"СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ!" - пожелание морякам.

1 фут = 30,48 см, а 7 футов = 2,13 метра до дна моря от днища (киля) судна.

А скорость в 30 узлов х 1,852 = 55,56 км/ч (зависимость от течения и ветра - попутный, встречный, боковой).

Морская миля = 1852 метрам.

Земля на самом деле имеет форму не шара, а геоида (приплюснута с полюсов), одна минута меридиана соответствует примерно 1862 м на полюсе и 1843 м на экваторе (в среднем около 1852 м).

Разница Северного морского пути от Южного на примере расстояния, проходимого судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль (23 780 км), то Северным морским путём - только 5770 морских миль (10 686 км). Расстояние от Петрограда до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь (СМП): порт Кале (Франция) или порт Роттердам – порт Йокогама (Япония) = примерно 7300 миль или 13520 км (20 суток, сопровождение ледокола), а по Южному морскому пути маршрут = примерно 11200 миль или 20742 км, это на 7222 км больше + есть опасность нападения пиратов (33 суток, сопровождение охраны). Сопровождение ледокола через льды от Пролива Карские ворота до Бухты Провидения = 3000 миль.

СМП без ледокольной проводки ледокольное судно преодолевает 2193 мили (3530 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке — крайней восточной материковой точки России, за 6,5 дней. Средняя скорость движения во время перехода более 14 узлов (26 км/ч), на отдельных участках нужно идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 м. В общем весь маршрут может преодолеваться за 22 суток вместо 33 суток по ЮМП.

Южный морской путь (ЮМП): Япония (порт Йокогама) - мимо Южной Кореи (о.Чеджу) - между Китаем и Тайванем-Сингапурский пролив – ниже и мимо Шри-ланка на Джибути - в Красное море – через Суэцкий канал (порт Саид, Египет=6000 км до Франции) – в Средиземном море – мимо Сицилии и Туниса – через пролив Гибралтар в Атлантический океан – в обход Испании – во Францию (порт Кале).

=======================================================

Военно-Морской Флот России - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D 

Русский флот как залог безопасности России: https://nstarikov.ru/blog/82171

http://army.lv/ru/Vooruzhenie/Oruzhie-Rossiyskoy-Federatsii/Voenno-Morskoy-Flot/116 

http://sdelanounas.ru/blogs/?id=135 - строительство судов в России

http://sdelanounas.ru/blogs/77775/ - новые корабли Русского Флота на июль 2016 года

http://www.arms-expo.ru/armament/samples/675/?SIZEN_1=10 - военно-морская техника и вооружение

.

Своим появлением День Военно-Морского Флота обязан Николаю Герасимовичу Кузнецову (24.07.1904 (Архангельская) – 06.12.1974 (Москва) – адмиралу, проделавшему огромную работу для становления военного флота молодой страны, только появившейся на политической карте мира – СССР. 29 апреля 1939 года 34-летний Кузнецов назначен Народным комиссаром ВМФ СССР (до января 1947 года, затем снова назначен 20 июля 1951 года возглавить флот как Военно-морской министр СССР (до декабря 1955 года), но звание адмирала флота было возвращено только 13 мая 1953 года), в июне 1940 года ему было присвоено звание адмирала, 31 мая 1944 года Кузнецову присвоено воинское звание адмирал флота (четыре звезды, равное генералу армии). 25 мая 1945 года это звание приравнено к званию Маршала Советского Союза и введены погоны маршальского типа. 14 сентября 1945 года Кузнецову присвоено звание Героя Советского Союза и лишь 26 июля 1988 года Кузнецов был посмертно восстановлен в звании Адмирала Флота Советского Союза и его имя сегодня носит ТАВКР проекта 1143 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», 1991 г. (с 2018 года на модернизации до 2021).

В 1939 году тогдашний законодательный орган страны — Совет Народных Комиссаров – по инициативе Кузнецова выпускает Постановление, в котором говорится об учреждении нового профессионального праздника военных моряков – Дня ВМФ. Датой праздника выбрано 24 июля....

В 2023 году ВМФ России 84 года (с 1939 года), а русскому Флоту 327 лет (с 1696 года). 

День ВМФ, который мы отметили в 2022 году, праздник достаточно молодой – в своем современном виде он появился лишь в 2006 году.

Указом Президента России В.В. Путина от 31 мая 2006 года, датой памятного Дня Военно-Морского Флота Вооруженных Сил России выбрано последнее июльское воскресенье... 

Целью учреждения нового праздника была мобилизация всех сил на укрепление новой на тот момент единицы Вооруженных Сил СССР – военного флота. Ставший преемником ВМФ Российской Империи, претерпевший множество реформ с целью «избавления от пережитков прошлого», военно-морской флот нуждался в дополнительном внимании и поднятии престижа в глазах населения. Именно эти задачи и должен был решить новый праздник. 24 июля считалось Днем ВМФ вплоть до 1980 года, когда Верховным Советом было решено внеси изменения в перечень праздничных и памятных дней Советской Армии. Новая дата с 1981 года стала «плавающей», то есть праздник отныне должен был отмечаться в последний июльский выходной. Спустя несколько десятилетий выбранную дату подтвердил президент РФ – Указом от 31 мая 2006 года последнее воскресенье второго летнего месяца стало окончательным вариантом празднования Дня ВМФ.... 

Символика Андреевского креста уходит корнями в историю раннего христианства. Апостол Андрей был братом Апостола Петра. Оба брата ловили рыбу в Галилейском море, что обусловило их покровительство над морской торговлей. Андрей был первым, кого призвал к себе в ученики Христос, поэтому был назван Первозванным. Согласно средневековому преданию, Апостол Андрей также посещал Русь, в связи с чем считается святым покровителем России. Он посещал Новгород и расположенный рядом Волхов. Апостол Андрей стал известным после неустанного проповедования христианства в своём путешествии и принятия мученической смерти на косом кресте в греческом городе Патры.

В 1698 году, Петром I был учреждён первый в России орден — орден Святого апостола Андрея Первозванного — для награждения за воинские подвиги и государственную службу. Орден состоял из золотого креста, голубой ленты, серебряной восьмиконечной звезды и золотой цепи. В центре звезды, в розетке, покрытой красной эмалью и золотыми полосками в виде сияния, — двуглавый орёл, увенчанный тремя коронами, на груди орла — косой синий крест.

Став царём, Пётр I уделял много внимания разработке проектов флагов. В 1699 году он лично нарисовал два проекта. На одном из них имелись три параллельных полосы с надписью «белый», «синий», «красный», на втором изображался Андреевский крест на фоне трёх горизонтальных полос. 11 декабря 1699 года флаг с Андреевским крестом был провозглашён Петром I в качестве официального флага военного флота России.

Первый флаг с Андреевским крестом, занимающим всё полотнище флага, появился впервые в 1710-1712 годах, в 1720 году подтвержден в уставе. При подготовке Устава Пётр I дал такое описание флага: «Флаг белый, поперёк этого имеется синий Андреевский крест, коим Россию окрестил он». В такой форме Андреевский флаг просуществовал в Российском Флоте до весны 1918 года – свершилась Октябрьская революция 1917 года и началась новая эпоха России – СССР до 1992 года...

21 июля 1992 года, президент России Ельцин издал указ № 798 О возвращении Андреевскому флагу статуса Военно-Морского флага России. Гюйс и крепостной флаг России также несёт на себе Андреевский крест - дореволюционные Андреевский флаг и гюйс были вновь введены во флоте России в 1992 году, они используются по сей день. Официальное знамя ВМФ России, основанное на флаге ВМФ России, было утверждено Федеральным законом № 162 от 29 декабря 2000 года.

Во флоте Российской империи традиционно последними напутственными словами командиров кораблей к своим экипажам перед боем были: «С нами Бог и Андреевский флаг!»

Древнерусское государство уже в IX веке обладало подобием военного флота, что доказывается успешным морским походом на Константинополь в 860 году (казацкая флотилия). Но он был не регулярным и раздробленным по княжествам, имевшим выходы к морю…

Создание регулярного российского флота было связано с именем Петра Великого. В мае 1688 года юный царь Петр Алексеевич, которому в то время едва исполнилось 16 лет, обнаружил ботик, подаренный его отцу — царю Алексею Михайловичу. После ремонта и оснастки ботика Пётр испытал его сначала на Яузе и на Просяном пруде, а после в Переславле-Залесском, на Плещеевом озере, где заложил первую верфь для строительства судов. «Потешный» флот, созданный Петром в 1688—1693 годах, был предтечей Российского регулярного флота.

С замыслом о строительстве флота Пётр I впервые прибыл в Архангельск летом 1693 года, где 9 августа Царю была преподнесена в дар 12-пушечная яхта, построенная специально к приезду царя Петра и названная «Святой Пётр». Построили яхту соединенными усилиями русских и иноземных мастеров в Архангельске, на восточном берегу Мосеева острова, — это был ПЕРВЫЙ русский военный морской корабль.

А через 1,5 месяца в Архангельском адмиралтействе 28 сентября 1693 года Пётр I собственноручно заложил морской корабль — 24-пушечный фрегат «Святой Павел» и 8 июля 1694 года, построенный на Соломбальской верфи корабль «Святой Павел» окончательно был готов к выходу в плавание.

А через неделю в Архангельск прибыл из Голландии 40-пушечный фрегат «Святое пророчество», постройку которого заказали в Амстердаме.

Таким образом, у царя Петра в 1694 году образовалась своя флотилия на Белом море из трёх военных кораблей: «Святой Пётр», «Святой Павел» и «Святое пророчество».

Пётр I обратил свой взор к Азовскому и Чёрному морям. В результате регулярный флот был заложен также на верфях Воронежского адмиралтейства. Поход русской армии к турецкой крепости Азов в 1695 году окончился неуспехом, потому что у русских не было настоящего флота.

Только зимой 1695—1696 годов были построены новые корабли и суда на верфях Воронежского адмиралтейства, и Второй Азовский поход оказался успешным - 29 июля гарнизон Азова сдался. Наконец, после завоевания крепости Азов 30 октября 1696 года Боярская дума приняла постановление «Морским судам быть…», одобрив замысел Петра Великого.

Днём основания Российского Флота считается 30 октября. Отмечается ежегодно во всех частях ВМФ России.

Своё начало морской флот России берёт в XVII веке в октябре 1696 года. Было понятно, чтобы закрепить своё превосходство над соперниками, не достаточно было иметь сильные сухопутные войска. К тому же на то время мощные державы Европы уже имели морскую славу. Первые победы российская морская флотилия одержала во время войны со Швецией. Безусловный вклад в развитие флота Петра Первого. Во времена его правления начинается активное строительство кораблей и обустройство выходов к морю. Балтийский, Черноморский флот стают главной гордостью. В начале XIX в. российский флот занимает почетное III место после Англии и Франции.

Славная история продолжилась и в XX веке. В годы второй мировой стойкость и волю к победе, защите своей отчизне показали советские моряки. Не зря во многих городах, например Севастополь, празднования начинаются с возложения к мемориалам моряков, погибших в годы ВОВ. Военно-морской флот Российской Федерации XXI века – это не только корабли. В это подразделение вооруженных сил входят и морская авиация, и подводные лодки, и береговые войска. Численность русского флота сегодня 148 000  человек.

После исторического пика могущества в 1985 году (1561 корабль в сумме и второе место в мире после ВМФ США) российский флот в 1990-е и 2000-е годы постепенно слабел и уменьшался в количественном составе до 136 кораблей в сумме в 2010 году.

По своей масштабности этот день можно сравнить с празднованиями 9 мая. Ведь масштабы поражают. В этот день не только происходят концерты, звучат поздравления, но и проходят парада, демонстрируется военная мощь.

Начинаются празднования с поднятия исторического символа ВМФ России – Андреевского флага. Проводится парад кораблей, которых приветствует командующий парадом. Дальше события переносятся на театральную постановку, где можно увидеть исторических личностей, связанных с флотом, узнать славные страницы истории флота.

Конечно же центрами празднования Дня ВМФ России являются города, где базируются военные корабли России и подразделения ВМФ: это Петроград, Севастополь, Кронштадт, Архангельск, Владивосток, Североморск, Новороссийск и другие флотские города готовятся показать всю мощь и красоту русского флота. 

В настоящее время Верховным Главнокомандующим России на ВМФ возложены следующие задачи:

•     сдерживание от применения военной силы или угрозы её применения в отношении России;
•     защита военными методами суверенитета страны, распространяющегося за пределы её сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря;
•     создание и поддержание условий для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности в Мировом океане;
•     обеспечение военно-морского присутствия России в Мировом океане, демонстрация флага и военной силы, визиты кораблей и судов ВМФ;
•     обеспечение участия в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам государства.

 Оперативно-стратегическими объединениями Военно-Морского Флота являются:

•     Балтийский флот, штаб— Калининград, входит в состав Западного военного округа, Объединённое стратегическое командование «Запад»;
•     Северный флот, штаб— Североморск, входит в состав Объединённого стратегического командования «Северный флот»;
•     Тихоокеанский флот, штаб— Владивосток, входит в состав Восточного военного округа, Объединённое стратегическое командование «Восток».
•     Черноморский флот, штаб— Севастополь, входит в состав Южного военного округа, Объединённое стратегическое командование «Юг»;
•     Каспийская флотилия, штаб— Астрахань, входит в состав Южного военного округа, Объединённое стратегическое командование «Юг»;

 

В состав Военно-Морского Флота входят следующие силы:

•     Надводные силы;
•     Подводные силы;
•     Морская авиация:
  •     береговая;
  •     палубная.
•     Береговые войска флота:
  •     морская пехота;
  •     войска береговой обороны.

В состав ВМФ входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.

Кроме того, существует Гидрографическая служба ВМФ, которая структурно относится к Главному управлению навигации и океанографии Министерства обороны России.

Хоть и не входит во Флот, но всегда бок-о-бок Береговая охрана погранслужбы ФСБ России.

Северный флот

штаб: - Североморск

Пункты базирования:

•     Североморск
•     Гремиха
•     Гаджиево
•     Видяево
•     Западная Лица(Заозёрск)
•     Полярный
•     Оленья Губа

Военно-морские базы (ВМБ):

•     Беломорская военно-морская базаг. Северодвинск.

Тихоокеанский флот

штаб:

•     Владивосток

Пункты базирования:

•     Владивосток
•     Фокино
•     Дунай
•     Советская Гавань
•     Вилючинск— Камчатский край

Черноморский флот

штаб: - Севастополь

Пункты базирования:

•     Севастополь
•     Новороссийск

Военно-морские базы (ВМБ):

•      Новороссийская военно-морская база
•      Крымская военно-морская база

Балтийский флот

штаб: - Калининград

Пункты базирования:

•     Балтийск
•     Кронштадт

Военно-морские базы (ВМБ):

•     Балтийская военно-морская база
•     Ленинградская военно-морская база

Каспийская флотилия

штаб: - Астрахань

Пункты базирования:

•     Астрахань
•     Махачкала
•     Каспийск

 

Зарубежные

В настоящий момент Россия располагает двумя военно-морскими пунктами за рубежом:

•     ПМТО Тартус (Сирия) на Средиземном море

Пункт базирования:

•     Очамчира (Абхазия) на Чёрном море.

 Надводные силы используются для:
— защиты морских коммуникаций;
— перевозки и прикрытия десантов;
— постановки минных заграждений и борьбе с минной опасностью;
— обеспечения выхода и развертывания подводных сил, возвращения их на базы.

Подводные силы используются для нанесения неожиданных ударов по морским и континентальным целям и разведывательных целей. Основа подводных сил Военно-Морского Флота — атомные подводные лодки. вооруженные баллистическими и крылатыми ракетами.

Морская авиация предназначена для:
— противоборства с группировками надводных кораблей в океане;
— нанесения бомбовых и ракетных ударов по береговым объектам противника;
— отражения атак самолетов и противокорабельных ракет противника;
— целеуказания ракетному оружию кораблей при уничтожении подводных лодок.

Задачи береговые войска флота:
— оборона побережья (военно-морских баз, портов, пунктов базирования и береговых объектов);
— ведение боевых действий в составе морских, воздушных и воздушно-морских десантов. 

Отряды специального назначения по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами:

•     102-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 27203 (г. Севастополь)
•     136-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 75976 (г. Новороссийск)
•     101-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС (Петропавловск-Камчатский)
•     137-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 72969 (г. Махачкала)
•     159-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 87200 (бухта Разбойник)
•     311-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 59048 (г. Петропавловск-Камчатский)
•     313-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 10742 (г. Балтийск)
•     473-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 39080 (г. Кронштадт)
•     152-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 13106 (г. Полярный)
•     140-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 69068 (Видяево)
•     160-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 09619 (г. Мурманск)
•     269-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС, в/ч 30853 (п. Гаджиево)
•     153-й отряд специального назначения по борьбе с ПДСС (Гремиха)

 

• Главнокомандующий ВМФ

  • адмирал Николай Анатольевич Евменов (с 2019).

  Начальник Главного штаба — первый заместитель Главнокомандующего ВМФ

  • адмирал Александр Викторович Витко (с 2019)

  Заместители Главнокомандующего ВМФ

  • вице-адмирал Владимир Львович Касатонов (с 2019),
  • вице-адмирал Игорь Тимербулатович Мухаметшин (с 2019, курирует кораблестроение),
  • генерал-лейтенант Виктор Борисович Астапов (с 2019),
  • генерал-лейтенант Олег Леонтьевич Макаревич (с 2017, курирует береговые войска) ?,
  • капитан 1 ранга Владислав Валерьевич Павлов (заместитель по военно-политической работе).
   

Список главнокомандующих ВМФ РФ

•      1992—1997 — Феликс Николаевич Громов(адмирал (до 1996), адмирал флота);
•      1997—2005 — Владимир Иванович Куроедов(адмирал (до 2000), адмирал флота);
•      2005—2007 — Владимир Васильевич Масорин(адмирал (до 2006), адмирал флота);
•      2007—2012 — Владимир Сергеевич Высоцкий(адмирал);
•      2012—2016 — Виктор Викторович Чирков(адмирал);
•      с апреля 2016 (и. о. с ноября 2015) — Владимир Иванович Королёв(адмирал).

Список начальников штаба — первых заместителей главнокомандующего ВМФ РФ

•      1992—1996 — В. Е. Селиванов(адмирал);
•      1996—1997 — И. Н. Хмельнов— (адмирал);
•      1997 — В. И. Куроедов(адмирал);
•      1998—2005 — В. А. Кравченко(адмирал);
•      2005 — В. В. Масорин(адмирал);
•      2005—2009 — М. Л. Абрамов(адмирал);
•      2009—2015 А. А. Татаринов(адмирал);
•      с 2015 — А. О. Воложинский(вице-адмирал). 

Планы ВМФ России:

В рамках ГПВ предполагается разместить заказы на: до десяти ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 955/955А/955У и стольких же — многоцелевых атомных подводных лодок проекта 855/855М,^[36] двадцать дизельных и неатомных подлодок, шесть составят лодки проекта 636.3 «Варшавянка», и четырнадцать лодок доработанного проекта 677 «Лада», четыре вертолётоносца «Мистраль», восемь фрегатов проекта 22350, шесть фрегатов проекта 11356, тридцать пять корветов, из них не менее двадцати корветов проектов 20380 и 20385, и корветов совершенно нового проекта, от пяти до десяти малых ракетных кораблей проекта 21631, шесть больших десантных кораблей проекта 11711, не менее десяти малых десантных кораблей на воздушной каверне проекта 21820 «Дюгонь», серию базовых тральщиков проекта 12700 «Александрит».

Также, заканчивается проектировка нового эскадренного миноносца с ЯЭУ. На основе перспективного проекта планируется построить 6 кораблей. Эсминцы будут обладать элементами противоракетной и противокосмической обороны. ВМФ России должен получить 14-16 новейших эсминцев в течение 15-20 лет, строительство нового корабля началось в 2016 году.

Кроме того, для ВМФ разрабатываются корабли прибрежной арктической зоны, для патрулирования Баренцева, в перспективе — и Карского морей, которые способны решать задачи поддержания благоприятного оперативного режима, обеспечивать безопасность морской экономической деятельности. В первую очередь подобные корабли понадобятся для обеспечения безопасности и функционирования нефте- и газодобывающих платформ на шельфе. Государственной программой вооружения такие корабли предусматриваются, в том числе предусматривается создание судов обеспечения.

 

В период до 2020 года Военно-Морской Флот России получит 54 современных боевых надводных кораблей, 16 многоцелевых подводных лодок и 8 стратегических подводных ракетоносцев проекта «Борей». Не менее 20 корветов проекта 20380 и 20385, 5 (с возможным увеличением до 10) малых ракетных кораблей проекта 21631, не менее 14 фрегатов проектов 11356 и 22350, 6 БДК проекта 11711 (серия будет зависеть от испытаний головного корабля, который был спущен 18 мая 2012 года), 4 УДК типа Мистраль.

В подводной составляющей, это 8 многоцелевых атомных подводных лодок проекта 885, 6 дизель-электрических подлодок проекта 636.3, 2 неатомные подлодки проекта 677 и 8 стратегических подводных ракетоносцев проекта «Борей».

Кроме этого, ВМФ России пополнится кораблями, выведенными в резерв.

В настоящее время в резерве ВМФ России находятся около 20 атомных и дизельных подлодок (31.07.2012), эсминцы проекта 956, которые находятся в резерве, долгосрочном ремонте или консервации, а также, вероятно, большой противолодочный корабль Северного флота Адмирал Харламов, который находится в резерве с 2006 года.

Вспомогательный флот получит более 90 единиц вспомогательных судов. Поставки планируется осуществить до 2020 года.

Эти цифры были приведены на совещании по перевооружению ВМФ 30 июля 2012 года.

Новейшие фрегаты проекта 22350:

1 - Адмирал флота СССР Горшков – бортовой №454, в строю с 28.07.2018 года (заложен 02.2006)

2 - Адмирал флота Касатонов – бортовой №461, в строю с 21.07.2020 года (заложен 12.2009)

3 - Адмирал Головко – бортовой №417, заложен 01.02.2012, на воде с 22.05.2020, в строю с 06.2023 года

4 - Адмирал флота Исаков – заложен 14.11.2013, на воде с 04.2023 года, в строю с 12.2023 года

5 - Адмирал флота Амелько - строится с 04.2019, в строю будет с 07.2024 года

6 - Адмирал флота Чичагов - строится с 04.2019, в строю будет с 07.2025 года

7 - Адмирал флота Юмашев - строится с 07.2020, в строю будет с 12.2025 года

8 - Адмирал флота Спиридонов - строится с 07.2020, в строю будет с 12.2026 года

https://ru.wikipedia.org/w/

https://zen.yandex.ru/media/ - его невозможно потопить

20 июля 2020 года, в преддверии празднования Дня Военно-морского флота 26 июЛя, в России на трех российских судоверфях – в Петрограде, Северодвинске и Керчи – состоялась закладка сразу шести больших боевых кораблей: двух атомных субмарин, многоцелевых фрегатов и десантных вертолетоносцев. Такого массового строительства крупных боевых кораблей наша страна не знала со времен Союза.

В Керчь на закладку двух российских универсальных десантных кораблей (УДК) проекта 23900 «Прибой» (вертолётоносцами), которые называют аналогами французских «Мистралей», прибыл лично Президент Путин.

Морской державой может называть себя лишь та страна, которая не просто обладает мощным флотом, но также владеет такими технологиями военного кораблестроения, которые позволяют проектировать и строить суда самых различных классов, включая корабли дальней морской зоны. К этим технологиям обычно относят создание атомных подлодок, кораблей класса «фрегат» и десантных вертолетоносцев.

Обычно говорят, если страна умеет строить атомные субмарины, то уже дизель-электрические для нее – не проблема. А если может спустить на воду фрегат, то она способна создавать все типы надводных кораблей: эсминцы, крейсеры, авианосцы и десантные корабли.

СССР был страной, которая умела строить такие суда. Однако после распада Союза многие судостроительные мощности, особенно с отделением Украины, были утеряны. Теперь уже современная Россия начала не только возвращать утраченные позиции, но и выходить на новый уровень мирового кораблестроения, с каждым годом все более уверенно закрепляя за собой статус великой морской державы.

 

На зависть французам

Последняя громкая история, связанная с кораблями, которую обсуждала практически вся Россия, стала покупка вертолетоносцев «Мистраль», которые в 2010 году российское военное ведомство горе-Сердюкова заказало во Франции на судоверфях в Сен-Назере. Тогда у этой идеи в России было множество противников, которые считали, что нам не следует садиться на технологический крючок одной из стран НАТО, а корабли такого класса строить нужно самим.

Споры по этому поводу велись самые жаркие, но, в конце концов, все разрешилось само собой. Причем с выгодой для нас. В 2014 году, когда наш Крым вернулся в Россию, США ввели санкции против нас. Под давление Вашингтона, Париж был вынужден расторгнуть сделку по «Мистралям». И произошло это в тот момент, когда российский экипаж проходил обучение на первом уже готовом вертолетоносце.

К тому времени многие натовские секреты таковыми для наших моряков и инженеров уже не являлись, так как контракт предусматривал передачу России технологий по боевым информационным управляющим системам этого типа кораблей, а также освоение крупнопанельной сборки кораблей. Один из элементов корпуса корабля был построен на нашей верфи и отбуксирован во французский Сен-Назер.

Французам пришлось вернуть российскому заказчику 950 млн евро авансовых платежей после расторжения контракта. Так что российское Минобороны в накладе не осталось.

И вот теперь два корабля такого же класса закладываются на российских верфях в Керчи, что выглядит весьма символично: когда-то из-за Крыма Франция отказалась нам поставлять свои вертолетоносцы, а теперь в Крыму мы начинаем строить такие же свои.

При этом утверждать, что российские универсальные десантные корабли - полные копии французских, нельзя. Хотя примерно год назад специалисты Центра военно-морского анализа в штате Виргиния заявляли, что Россия, дескать, не в состоянии самостоятельно разработать проект корабля аналогичного «Мистралю», поэтому она собирается скопировать его, используя свои судостроительные мощности.

Однако американские аналитики ошиблись. Российские УДК 23900 «Прибой», которые будут строиться на керченском судостроительном заводе «Залив» по проекту Невского проектно-конструкторского бюро – это полностью российский продукт. По информации специалистов Крыловского центра, наши корабли будут вместительнее и гораздо современнее французских «Мистралей».

Для сравнения: десантный вертолетоносец класса «Мистраль» длиной в 199 метров имеет полное водоизмещение – 21,3 тыс. тонн. Его вертолетная группа включает 8 десантных и 8 штурмовых вертолетов. Корабль имеет четыре легких десантных катера или два десантных катера на воздушной подушке. На его грузовой палубе можно разместить 1100 тонн грузов: до 470 десантников, либо до 40 танков.

Наш новый российский УДК габаритами превосходит «француза», имея длину 220 метров и водоизмещение в 25 тыс. тонн. Он сможет иметь более 20 тяжелых боевых вертолетов. Корабль получит вместительную доковую камеру для шести десантных катеров. Он сможет перевозить до 70 единиц крупной военной техники и свыше 1000 морских пехотинцев. По сравнению с «беззубым» «Мистралем», который имеет лишь две пусковые установки зенитного ракетного комплекса Simbad, две 30-мм артустановками Breda-Mauser и четыре 12,7-мм пулемета, российский УДК будет намного основательнее вооружен и более автономен.

Как рассказали на керченском заводе «Залив», два первых корабля, заложенные в присутствии Президента страны, скорее всего получат имена «Иван Рогов, а не Севастополь» и «Митрофан Москаленко, а не Керчь». А сумма контракта, заключенного военными этой весной на их строительство, оценивается в 100 млрд рублей. https://ru.wikipedia.org/wiki/

А к 2030 году у России появится новый авианосец (авианесущий крейсер!) «Шторм» (проект 23000) с атомной энергетической установкой. Его закладка состоится в 2022 году. Помимо вертолётоносцев, обеспечить прочное присутствие ВМФ в акватории Мирового океана призван многоцелевой авианосец проекта 23000 «Шторм». Впервые данный проект был продемонстрирован в закрытом режиме в июле 2013 года. Его разработчиком является Крыловский государственный научно-исследовательский центр (КГНЦ).

В настоящее время Россия обладает одним авианосцем — «Адмирал Кузнецов» (проект 1143.5), который был спущен на воду в 1987 году. Корабль относится к классу авианесущих крейсеров и не является чистым авианосцем (это очень мудро!), что даёт ему право беспрепятственно проходить международные проливы (авианосцам это запрещено конвенцией Монтрё).

Для сравнения: на палубе «Шторма» могут размещаться 80—90 единиц авиатехники, а на палубе «Адмирала Кузнецова» — не более 52 самолётов и вертолётов.

«Шторм» будет значительно превосходить  по габаритам авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Водоизмещение корабля составит 90—100 тыс. тонн (против 50—60 тыс. тонн), длина — 330 м (против 270 м), ширина по ватерлинии — 40 м (против 33 м). https://ru.wikipedia.org/wiki/Шторм

 

Подводная мощь

 

В этот же день на судоверфях Северодвинска заложены две новых атомных подлодки проекта 885М «Ясень», которые получат наименование «Воронеж» и «Владивосток». За их закладкой Президент следил из Керчи в режиме онлайн.

Специалисты считают эти субмарины вершиной судостроения, основанного на всем том богатом опыте, который был получен отечественными кораблестроителями за всю историю создания и эксплуатации атомных субмарин.

Подлодки проекта 885М «Ясень» имеют принципиальные отличия от большинства советских подлодок, которые имели двухкорпусную конструкцию. То есть внутренний легкий корпус у них был прикрыт еще одним прочным внешним корпусом, отделенным от основного балластными цистернами. Считалось, что в этом случае подлодки имеют больший запас плавучести.

Новые подлодки проекта «Ясень» и «Ясень-М» - полуторакорпусные. Их внешний корпус не полностью охватывает внутренний, а лишь частично, играя роль резонатора для тех шумов, которые издает подлодка. Благодаря такой схеме субмарины этого проекта считаются самыми малошумными в мире, что позволяет им практически незаметно отслеживать перемещение авианосных ударных групп противника.

Другим необычным для советской конструкторской школы решением стало то, что на «Ясенях» из носовой части лодки убрали торпедные аппараты, которые ранее всегда находились в носовом отсеке. Вместо них там разместилась огромная сферическая антенна – главная часть гидроакустического комплекса нового поколения.

Атомный реактор «Ясеней» так же является самым современным. Его конструкция принципиально снижает потенциальную возможность аварий и воздействия радиации на экипаж. Срок службы нового реактора без перезарядки составляет 25-30 лет – примерно столько же, сколько может прослужить сама лодка.

Но самое главное достоинство «Ясеней» - их вооружение: крылатые ракеты и торпеды. На вооружении подлодок имеются 10 торпедных аппаратов, боезапас которых составляет 30 торпед, а также 8 пусковых установок, в которые можно зарядить 24 противокорабельные крылатые ракеты «Оникс», «Бирюза», или «Калибр». Система управления их стрельбой такова, что первый пуск ракет может состояться уже через четыре минуты после поступления команды.

В перспективе основой ударной мощи этих подлодок должны стать гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», с дальностью до 500 км и скоростью до 8 Махов, недоступными для средств ПРО-ПВО любого противника, так как противоракеты просто не успевают их отследить и догнать.

Причем ракетные удары по любым целям – надводным кораблям, подлодкам, наземным объектам –«Ясени» способны наносить, даже не всплывая на поверхность. Ну, а если потребуется, то и в надводном положении, находясь прямо на базе у причальной стенки.

Подлодки «Ясень» в перспективе станут основой подводной группировки Северного флота, встав на защиту российских интересов в Арктике. Пока в составе Северного флота есть лишь одна многоцелевая субмарина этого проекта - «Северодвинск», поступившая на вооружение в 2014 году. В ближайшие годы Северный флот должен получить пять таких подлодок, для которых планируется построить собственную базу в Арктике. Подлодки проекта «Ясень» имеют огромный модернизационный потенциал. Это позволит им еще долгое время оставаться в составе флота.

Адмиральская серия

 

Вместе с Северодвинском и Керчью, на «Северной верфи» в Петрограде планируется закладка двух многоцелевых фрегатов проекта 22350, которые получат имена выдающихся советских адмиралов Эмиля Спиридонова и Ивана Юмашева.

Фрегаты проекта 22350 так называемой адмиральской серии – это первые крупные военные корабли, которые начали строится в России после распада СССР. Именно на них сегодня делает главную ставку командование ВМФ в перевооружении флота. Планируется, что в состав всех четырех флотов войдет 12 фрегатов серии 22350. Уже на «Северной верфи» сейчас идет строительство шести таких многоцелевых фрегатов дальней морской зоны.

Головной корабль этого проекта – фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» был заложен в Санкт-Петербурге в 2006 году. Сроки его строительства затянулись из-за разрыва кооперации с Украиной, где для корабля делалась силовая установка. В результате лишь в 2018 году на корабле был поднят Андреевский флаг, а в 2019-м он отправился в свой первый морской поход.

В 2018 году в Санкт-Петербурге в присутствии Президента Путина заложили еще два фрегата этой серии - «Адмирал Амелько» и «Адмирал Чичагов», которые должны быть готовы к 2024-му и 2025-му годам соответственно. Завершает испытания фрегат этой серии «Адмирал флота Касатонов» и готовится к спуску на воду «Адмирал флота Головко». Все это говорит уже не о штучном, а о серийном производстве российских боевых кораблей дальней морской зоны.

Эксперты часто сравнивают российские фрегаты серии 22350 с американскими эсминцами, на борту которых имеется ракетное вооружение, артиллерийские системы, торпеды и один-два вертолета. Однако в отличие от них, российские фрегаты получают более серьезное ударное вооружение – все те же ракеты «Оникс», «Калибр» и «Циркон». Причем их количество на каждом новом корабле, по сравнению с первым фрегатом этой серии, увеличится с 16 до 48 единиц. Так же будет усилено их противолодочное вооружение, комплексы ПВО дальней зоны, что существенно повысит ударную мощь новых фрегатов по сравнению с «Адмиралом Горшковым». В результате каждый фрегат в отдельности сможет представлять реальную угрозу для авианосных ударных групп ВМС США.

 

В России проводится крупномасштабная модернизация:

•     ТАВКР проекта 1143«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (модернизация с 2018 по 2023 г.).

Прежде всего, недостаточно надежная котлотурбинная силовая установка будет заменена новой газотурбинной ГЭУ (не ядерной).

Имеющиеся пусковые установки ПКР 3М45 П-700 «Гранит» будут демонтированы. Следовательно, появится возможность до 4500-5000 м² увеличить ангар для размещения дополнительного количества самолетов. ПВО корабля будет усилена заменой ЗРК 3К95 «Кинжал» новой системой с 80-120 зенитными ракетами средней дальности нового поколения. В сочетании с новой системой будут установлены 4-6 ЗРПК «Панцирь-С1».

Авиапарк корабля будет состоять из 26 новых истребителей МиГ-29К, плюс у ВМФ есть намерение продлить ресурс тяжелым палубным истребителям Су-33 (20 машин минимум на пять лет, или даже до 2025 года, а также вертолетов и военно-морской версии истребителей пятого поколения СУ-57, которая сейчас разрабатывается. Представляется, что 15-20 перспективных истребителей будут построены до повторного ввода авианосца в состав флота, который состоится в 2023 году.

•     Четырёх тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан»: «Адмирал Нахимов» (должен войти в состав флота в 2018 году), «Адмирал Ушаков» (ожидает утилизации), «Адмирал Лазарев», «Петр Великий» (до 2020).

Главным приобретением крейсеров станет УКСК — новейшие универсальные корабельные стрельбовые комплексы. В эти же пусковые контейнеры можно будет устанавливать ракеты «Оникс», «Калибр» и в перспективе «Циркон», которые станут основным оружием. Помимо этого будет усилена и противовоздушная оборона: С-400 и новые системы ПВО ближнего боя.

В общей сложности, с учетом зенитных ракет, «Орланы» будут нести более 300 ракет разных типов.

•     Подводных лодок проекта 949А «Антей», с возможной достройкой заложенных корпусов этого проекта.

Проект получит новые информационную, навигационную и систему связи, гидроакустическое оборудование. Также повысится ударная мощь: Комплекс «Калибр-ПЛ» заменит устаревшие «Граниты».

•     Всех лодок проектов 971 «Щука-Б»и 877 «Палтус» под ракетный комплекс «Калибр-ПЛ».
•     Титановых лодок проектов 945 «Барракуда»и 945А «Кондор», после её завершения лодки будут схожи по боевым характиристикам с лодками проекта 885.

Лодки получат новые гидроакустические станции, боевые информационно-управляющие системы, радары с радиотехнической станцией разведки, навигационную систему на базе ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, на лодках поменяют системы вооружения и научат их стрелять крылатыми ракетами от комплекса «Калибр-ПЛ».

•     БПК проекта 1155.

БПК оснастят современными пушками А-192, ракетами «Калибр» и новейшим комплексом ПВО и ПРО с ракетами от С-400 «Редут». Благодаря такой переделке БПК станут фактически эсминцами и смогут уничтожать не только подводные лодки, но и надводные корабли, самолеты, ракеты и наземные объекты. То есть станут универсальными боевыми кораблями. 

Российский тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан» после глубокой модернизации сможет в одиночку сдержать флот НАТО. «Адмирал Нахимов» будет вооружен гиперзвуковыми ракетами «Циркон» и он станет «кораблем особого геополитического значения». Потенциальная возможность угрожать вражеской авиации и флоту на расстоянии 400 и 1000 километров соответственно сделает данный крейсер самым опасным надводным кораблем в российском флоте.

Для «восстановления паритета» с США России необходимы четыре таких корабля.

Сейчас в строю только один тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» проекта 1144 «Орлан», который в июле 2020 года нанес удар противокорабельной ракетой по условному противнику в Баренцевом море. 

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан» находится на модернизации, которая должна завершиться в 2022 году. В строй «Адмирал Нахимов» введен в 1988 году. Всего в 1973-1996 годы было построено четыре корабля проекта 1144 «Орлан». В настоящее время из них в строю находится «Петр Великий», еще один корабль («Адмирал Лазарев») помещен в отстой, другой («Адмирал Ушаков») ожидает утилизации.

 

Большой противолодочный корабль (фрегат) «Маршал Шапошников» встал на ремонт весной 2016 года, а 10 июля 2020 года корабль вышел на заводские ходовые испытания, и появилась возможность наглядно посмотреть, какие новые системы получил корабль.

Основной переделке подверглась носовая часть корабля: 

Вместо артустановки АК-100 установлены 2×8 пусковых установок ракетного комплекса 3С14 УКСК 3К14 („Калибр-НК“), которые позволяют применять противокорабельные ракеты 3М54 либо крылатые ракеты 3М14, а также ПКР П-160 „Оникс“, гиперзвуковые противокорабельные ракеты 3К22 „Циркон“ (КР 3М22) и ПЛУР 91РТ.

Вторая артустановка АК-100 заменена на новейшую АК-190-01 со стелс-обводами.

Пусковые установки ПЛУР „Водопад“ заменены на 2×4 ПКР „Уран“.

Кроме того, видно, что изменениям подверглось и радиоэлектронное вооружение.

Раньше на „Шапошникове“ не было антенного поста РЛС обнаружения и целеуказания низколетящих воздушных целей МР-350 „Подкат“ на вершине фок-мачты. Теперь вместо него разместили новейшую РЛС общего обнаружения 5П-30Н2 „Фрегат-Н2“, аналогичная была установлена на БПК „Вице-адмирал“ Кулаков» и крейсере «Маршал Устинов» в ходе модернизации.

Была установлена новая система управления огнем корабельной артиллерии МР-123-02/3 «Багира», установлен комплекс РЭБ ТК-25-2 и комплекс связи Р-779-28.

В целом, после модернизации наш флот получил очень мощный корабль, который правильнее было классифицировать не фрегат, а эсминец (название само по себе очень устаревшее (эскадренный миноносец) – вероятно больше их не будет совсем)), поскольку он обладает ярко выраженными ударными возможностями, превосходящими аналогичные возможности крейсеров пр. 1164 или новейших фрегатов пр. 22350, при этом возможности ПВО хоть и были улучшены, но ЗРК остался прежним и предназначен прежде всего для самообороны (то есть, по возможностям ПВО корабль уступает корветам пр. 20385 или пр. 20380мод., не говоря уже о фрегатах пр. 22350).

На данный момент еще один корабль этого проекта - «Адмирал Чабаненко» — проходит примерно такую же модернизацию на Севере.

.

15.12.2017. Военно-морской флот России запланировал проведение более 10 опытно-конструкторских работ, направленных на создание перспективных кораблей, в рамках государственной программы вооружения (ГПВ) на 2018-2027 годы.
Продолжится пополнение состава ВМФ новыми и модернизированными кораблями дальней морской и океанской зон. При этом наиболее массовым кораблем в данном сегменте станет модернизированный фрегат проекта 22350 М, оснащённый высокоточным оружием.

Например, что получил наш ВМФ в 2017 году:    

Фрегат — 2 шт. («Адмирал Макаров» и «Адмирал флота Советского Союза Горшков»)

Корвет — 1 шт. ( «Совершенный»)

МРК — 3 шт. («Вышний Волочёк», «Орехово-Зуево» и «Ураган»)

Патрульный корабль — 1 шт. («Василий Быков»)

Грачонки — 5 шт. (по 2 Зеленодольских и Рыбинских и ещё 1 из Владивостока)

БДК — 1 шт. («Иван Грен»)

Опытовое судно — 1 шт. («Ладога») http://sdelanounas.ru/blogs/88605/

.

9 июня 2017 года Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) создал и испытал бортовые комплексы обороны для крылатых ракет различных модификаций. Подготовлен комплект аппаратуры для установки на крылатые ракеты различных модификаций. Причем боевая часть ракет может быть какая угодно, но все они будут оснащены бортовыми комплексами обороны.

На сегодняшний день эта система уже прошла все необходимые испытания.

Бортовой комплекс обороны — это связанные между собой технические средства, предназначенные для определения и классификации угрозы поражения защищаемого объекта, а также для её нейтрализации.

Интересно, а чем обороняются сами крылатые ракеты? Они временно отключают двигатель и планируют, пока ракеты с тепловыми головками пролетят мимо. Система проводит «политинформацию» для противоракеты и та разворачивается против своих…

.

10.11.2018. Новейший "Царский эсминец" для ВМФ России будет лучшим!!!

13 февраля 2013 года главкомат ВМФ утвердил «предэскизный» проект перспективного эсминца дальней морской зоны, который представило проектно-конструкторское бюро «Северное» в Петрограде. Он был впервые показан в марте 2015 года и с тех пор является сенсацией. 23 августа 2017 года эскизный проект перспективного эсминца был утверждён Министерством обороны России.

Проект 23560E «Лидер» является проектом новейшего крейсера для ВМФ России. Проект призван заменить старые корабли, в частности советские эсминцы водоизмещением до 10000 тонн. Эскадренный миноносец нового поколения, разработка которого ведётся в интересах ВМФ России, заменит сразу три класса кораблей: эскадренные миноносцы проекта 956, большие противолодочные корабли проекта 1155 и ракетные крейсера проекта 1164. Это будет универсальный корабль, который сможет заменить все три проекта. За счёт современного вооружения он будет превосходить по противолодочным возможностям БПК, а по ударным и противовоздушным — сегодняшние эсминцы и ракетные крейсера, кроме «Петра Великого» и его «одноклассников». Новые крейсера планируется начать строить в 2019-2020 годах. Водоизмещение более 18000 тонн, ядерная силовая установка, мощный комплекс ПВО, противокорабельные крылатые ракеты, ракеты «земля-земля». По своей концепции корабли напоминают ракетные крейсера проекта 1144, поэтому до сих пор однозначно не классифицированы как эсминцы или крейсера. Длина 200 м, ширина 20 м, осадка 6,6 м, скорость 32 узла (до 60 км/ч), экипаж до 300 чел.

Корабль будет оснащен 64 ячейками универсальных пусковых контейнеров в которых смогут разместиться крылатые ракеты «Оникс», «Калибр» или гиперзвуковые «Циркон». В качестве системы ПВО должен использоваться сверхдальний морской комплекс С-500Ф (56 ячеек) или на крайний случай С-400, что обеспечит круговую защиту с воздуха в 400 километров. На борту будут находиться 2 вертолета ПЛО либо радиолокационного дозора и разведки семейства «Камова» (Ка-27 или Ка-32). Ближнюю ПВО обеспечат две установки «Полимент-редут» и ЗРПК «Панцирь-М». Артиллерия: 130 мм пушка А-192М «Армат». Оснащён двумя шеститрубными торпедными аппаратами СМ-588 калибра 324 мм комплекса «Пакет-НК».

Радиус действия новейшего корабля неограничен топливными рамками, однако необходимо учитывать усталость экипажа и его обеспечение. По задумке корабль сможет находиться в море до 90 суток.

Судно будет оснащено современной боевой информационной управляющей системой, сокращён экипаж до минимума и полностью автоматизированы практически все системы. Новейшее оборудование навигации, связи, управления оружием позволит значительно превзойти западные корабли с системой «Иджис».

Таким образом, мы получим современный корабль с новейшей электроникой по возможностям превосходящий современные ракетные крейсера проекта 1144 «Петр Великий», однако стоимость нового корабля будет вдвое меньше, а эффективность и боевые возможности выше. На западе этот устрашающий проект уже прозвали «Царским крейсером».

.

Новый авианосец "Шторм" (проект 23000E) будет включен в следующую программу вооружения России на 2019-2025 годы. Авианосец поступит на вооружение ВМФ к 2030 году, и эксперты говорят, что его потенциальной базой станет Североморск (1880 км к северу от Москвы). Площадь взлетной палубы будет эквивалентна трем футбольным полям. Палуба будет состоять из четырех полос различной длины, а также смешанной стартовой системы, включающей трамплин и катапульту.

Из-за отсутствия систем вооружения на борту авианосца его будут охранять около десяти кораблей, включая фрегаты, эсминцы, крейсера и подводные лодки. Два ядерных реактора РИТМ-200 помогут Шторму разогнаться до 30 узлов (55 км/ч). Водоизмещение корабля составит 100 000 тонн, осадка 11 метров. Экипаж корабля около 4000 человек. Шторм способен нести истребители МиГ-29К и военно-морскую версию самолета пятого поколения Су-57.

Помимо авианосцев, построенных для ВМФ России, разработчики создали экспортную версию корабля, которая может быть крайне интересна многим зарубежным заказчикам. Двигательная установка будет либо традиционной, либо атомной, в зависимости от требований потенциальных заказчиков.

«Шторм» сможет нести 90 палубных самолетов для выполнения различных боевых задач. Носитель имеет два трамплина и две электромагнитные катапульты для запуска самолетов с палубы. Чтобы защитить себя от воздушных атак, авианосец имеет системы противовоздушной и противокорабельной обороны.
Само же авиационное крыло (военно-морской истребительный полк), в дальнейшем оснастят не только корабельными версиями истребителей МиГ-29КУБ, но и слегка утяжеленной морской версией Су-57 с усиленным шасси и крыльями.

К началу 2019 года Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) выставит на рассмотрение МО России ряд модифицированных проектов новейшего авианосца. Положительное решение даст старт на начало постройки корабля в 2019 году.

.

Военно-Морской Флот России включает в себя следующие объединения: 4 флота — Балтийский флот, Черноморский флот, Северный флот и Тихоокеанский флот, а также Каспийскую флотилию. 

В июле 2016 года военные моряки отпраздновали 320 лет со дня образования флота. http://tass.ru/armiya-i-opk/2004085

Свою историю регулярный флот ведет с Потешного флота Петра Первого, когда 30 (20 по старому стилю) октября 1696 года Боярская дума по предложению царя приняла постановление "Морским судам быть".

Пять оперативно-стратегических подразделений современного ВМФ РФ:

Балтийский флот

•      от Калининграда до Кронштадта: боевые корабли Балтийского флота

Северный флот

•      Северный рубеж России: боевые корабли флота

Тихоокеанской флот

•      Тихоокеанский рубеж России: боевые корабли флота

Черноморский флот

•      Севастопольский рейд: боевые корабли Черноморского флота
•      Возвращение в родную гавань: Черноморский флот после воссоединения Крыма с Россией
•      История Черноморского флота в фотографиях: от Великой Отечественной до наших дней

Каспийская флотилия

•      История и корабли Каспийской флотилии ВМФ России

Оперативно-стратегическими объединениями Военно-Морского Флота России являются:

• Балтийский флот ВМФ России, штаб Калининград, входит в состав Западного военного округа
• Северный флот ВМФ России, штаб Североморск, входит в состав Западного военного округа
• Черноморский флот ВМФ России, штаб Севастополь, входит в состав Южного военного округа
• Каспийская флотилия ВМФ России, штаб Астрахань, входит в состав Южного военного округа
• Тихоокеанский флот ВМФ России, штаб Владивосток, входит в состав Восточного военного округа

В состав Военно-морского флота России входят следующие силы:

• Надводные силы
• Подводные силы
• Морская авиация
  • Береговая
  • Палубная
  • Стратегическая
  • Тактическая
• Береговые войска флота
  • Морская пехота
  • Войска береговой обороны

В состав ВМФ входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.

Базы и пункты базирования ВМФ России:

Северный флот ВМФ России

Пункты базирования:

• Североморск
• Гремиха
• Гаджиево
• Видяево
• Западная Лица (Заозёрск)
• Полярный
• Оленья Губа

Военно-морские базы (ВМБ):

• Беломорская военно-морская база г. Северодвинск.

Северный флот - оперативно-стратегическое объединение Военно-морского флота России, самый "молодой" из всех военных флотов. Входит в состав Западного военного округа.

На середину 2016 года в состав Северного флота входят 42 подводных и 38 надводных кораблей.

Флагман - тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) проекта 1144 "Петр Великий".

На конец 2016 года в состав флота входили 42 подводные лодки и 38 надводных кораблей, в том числе:

•      8 атомных субмарин с баллистическими ракетами проектов 941 "Акула", 955 "Борей" и 667БРДМ "Дельфин",
•      4 атомных субмарины с крылатыми ракетами проектов 885 "Ясень" и 949А "Антей",
•      13 многоцелевых атомных субмарин проектов 671РТМК "Щука", 971 "Щука-Б", 971 "Щука-М", 945 "Барракуда" и 945А "Кондор",
•      9 атомных подводных лодок спецназначения проектов 1851, 18511, 1910 и 10831 (АС-12),
•      1 дизельную подлодку спецназначения проекта 20120,
•      7 дизельных подлодок проектов 877 "Палтус" и 677 "Лада".
•      пока единственный в России тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов",
•      2 тяжелых атомных ракетных крейсера проекта 11442 "Орлан" ("Петр Великий" и "Адмирал Нахимов", последний находится в ремонте),
•      ракетный крейсер пр. 1164 "Маршал Устинов" (в ремонте),
•      5 больших противолодочных кораблей проекта 1155,
•      эсминец пр. 956 "Адмирал Ушаков",
•      2 малых ракетных корабля проекта 12341, артиллерийский катер,
•      6 малых противолодочных кораблей проекта 1124М,
•      4 морских тральщика, 6 базовых тральщиков, 1 рейдовый тральщик,
•      4 больших десантных корабля проекта 775,
•      4 десантных катера.

Кроме того, в составе Северного флота береговые войска и сформированная в декабре 2015 г. 45-я армия ВВС и ПВО.

С 1 декабря 2014 г. на базе СФ действует объединенное стратегическое командование "Север", задачей которого стало обеспечение защиты национальных интересов России в арктической зоне.

Были сформированы группировки войск командования на островных территориях России в Арктике, в том числе на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа, Новосибирских островах, на острове Врангеля и мысе Шмидта.

В рамках реализации госпрограммы вооружения до 2020 года СФлот должен получить:

•      6 многоцелевых атомных и дизельных подлодок,
•      2 больших десантных корабля,
•      1 эсминец,
•      5 фрегатов,
•      5 тральщиков,
•      21 судно обеспечения.

Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (бортовой 063) в 1986 году спущен на воду и служит с 20.01.1991 года. На Северном флоте. Экипаж 1980 моряков (520 офицеров, 322 мичмана, 1138 матросов) и 626 авиационного персонала (всего 2606 человек). Модернизирован в июне 2016 года и 15 октября убыл из Североморска в поход в Средиземное море (в Сирию) - прибыл 3 ноября 2016 года (19 дней в походе), с сентября 2017 года становится на завод для модернизации. Убыл из Сирии 6 января 2017 года. Его модернизация продолжится с 2018 году по 2023 годы. Этот вариант целесообразен потому, что он сейчас боеспособен и может позволить за год подготовить к полетам с авианосца летчиков 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Морской авиации Северного флота, на вооружении которого состоят истребители МиГ-29КР/КУБР. Корабельная ударная авианосная группа (КУАГ) Северного флота вышла из Североморска 15 октября 2016 года в Средиземное море и вернулась обратно 9 февраля 2017 года. Палубная авиация «Адмирала Кузнецова» в Сирии уничтожила более одной тысячи объектов террористов, выполнила 420 боевых вылетов, из них 117 — ночью.

Крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чисто» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер».

06.03.2023. Единственный в русском флоте флагман, тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" проходит капитальный ремонт и он уже близок к завершению в первой половине 2023 года.

В ходе ремонта проведена глубокая модернизация этого боевого корабля. Одной из изюминок этой модернизации стала замена ракет "Гранит" на новые типы вооружений - корабль получил в свое распоряжение ракетные комплексы с ракетами Калибр-НК. Для запуска этих ракет используют универсальные вертикальные установки 3С14, примечательной особенностью которых является возможность применять и новую гиперзвуковую ракету «Циркон» (вертикальные установки также позволяют использовать и противокорабельные ракеты «Оникс»).

Это не просто плавучий аэродром, это прежде всего и ракетный крейсер с ударным вооружением.

Ремонт с модернизацией «Адмирала Кузнецова» завершится и у него будут заменены полностью авионика, летная палуба с трамплином, энергетическое оборудование, силовая установка. Корабль получит новую систему управления взлетом и посадкой самолетов целиком отечественной разработки. Состав палубной авиации останется прежний, так же его оснастят зенитным ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-М». Также на борту авианосца "Адмирал Кузнецов" реализована идея размещения летающих танков, ударных вертолетов Ка-52К "Катран".

И скорее всего палубная версия истребителя 5 поколения Су-57К будет проходить испытания именно на этом авианосце, так как новый авианосец проекта "Шторм" пока ещё не построен.

Обновленный авианосец стал очень грозной боевой единицей русского флота, способной выполнить поставленную задачу в мировом океане даже без присутствия АУГ, без которых американские авианосцы просто самоходные, искусственные острова с аэродромом. Российский же корабль является универсальным ударным комплексом с авиационным, ракетным, противолодочным и противокорабельным вооружением.

10.04.2023. Для авианосца «Адмирал Кузнецов» начали набирать и готовить новый боевой экипаж. В его состав войдет более 1,5 тыс. офицеров, мичманов и матросов. После завершения формирования экипаж пройдет подготовку и слаживание, а затем примет у промышленности авианосец и проведет на нем все испытания. В 2017 году, когда корабль поставили на ремонт и модернизацию, его экипаж был расформирован. В боевой состав флота авианосец официально зачислят в начале 2024 года, а до этого с лета 2023 года он будет проходить ходовые испытания после шести лет модернизации.

Помимо матросов, мичманов и офицеров и чисто морских должностей — мотористов, штурманов, связистов, специалистов по эксплуатации турбин, котлов — экипаж укомплектуют специалистами по эксплуатации и обслуживанию авиационной техники и оборудования.

За счет установки новых автоматизированных систем и агрегатов экипаж несколько сократился. Ранее он составлял более 1,9 тыс. моряков.

21 февраля 2023 года гендиректор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) сообщил, что доковый ремонт на подводной части корабля завершен, в связи с чем он выведен с доковой площадки и встал на место постоянного ремонта. После ходовых испытаний, в боевой состав флота авианосец вернётся в 2024 году.

С 2017 года, в ходе ремонта заменены авионика, летная палуба с трамплином, энергетическое оборудование и силовая установка.

Во время ремонта корабля произошло несколько серьезных происшествий. В октябре 2018 года затонул плавучий док ПД-50. «Кузнецов» получил повреждения от падения докового крана, но остался на плаву. Его отбуксировали к причалу 35-го судоремонтного завода в Североморске, где он в дальнейшем и проходил ремонт.

В декабре 2019 года на борту авианосца произошел пожар. Во время сварочных работ искра попала в трюм, где было разлито топливо. В результате погибли два человека, 14 пострадали. В конце 2022 года также сообщалось о возгорании на корабле, оно было ликвидировано, обошлось без пострадавших.

Северный флот, в состав которого входит «Адмирал Кузнецов», самый мощный в ВМФ России. Его подводные ракетоносцы несут боевое дежурство в самых разных регионах мира. Кроме того, в зону ответственности командования СФ входят арктические рубежи страны — с середины прошлого десятилетия Россия активно строит инфраструктуру в Арктике и размещает там силы для прикрытия Северного морского пути.

Объединенное стратегическое командование «Северный флот» получило статус, равный военному округу, а под свое управление — территории и воинские части, выделенные из состава Западного военного округа.

Сирийский поход.

Авианосная группа, в состав которой вошли "Адмирал Кузнецов", тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", большие противолодочные корабли "Североморск" и "Вице-адмирал Кулаков" и суда обеспечения вышли в поход 15 октября 2016 года. Первого ноября министр обороны доложил о ее прибытии в Средиземное море. За два месяца работы авиация "Кузнецова" выполнила 420 боевых вылетов (из них 117 ночью), было уничтожено более 1 тыс. объектов террористов.

8 февраля 2017 года в Североморск вернулся единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов" и тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", сейчас они стоят на рейде в Кольском заливе. Они находились в дальнем морском походе с 15 октября 2016 года. Ранее с авианосца перелетели на аэродром базирования самолеты и вертолеты палубной авиации Су-33, МиГ-29К, Ка-52, Ка-29 и Ка-27. "Вице-адмирал Кулаков" вернулся в декабре, БПК "Североморск" сейчас продолжает нести боевую вахту в Аравийском море и Индийском океане.

Масштабный поход в Средиземное море с боевым применением морской авиации был осуществлен впервые в истории российского Военно-морского флота.

- оружие этого авианосца – это авиационная группа в 26 самолётов и 24 вертолёта: 13 тяжёлых истребителей Су-33 (это морской Су-27К, ранее на этом корабле был вертикальный Як-41М), 13 лёгких новейших истребителей МиГ-29К, 4 учебных: 2 Су-25УТГ(уч.-тренир. с гаком) и 2 МиГ-29КУБ, 24 вертолёта (по 8): Ка-27, Ка-31, Ка-52К. Скорость 29 узлов, автоногмность 45 суток, дальность 15 тыс. км.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1143.5 был заложен на Черноморском судостроительном заводе (советский город Николаев) в сентябре 1982 года. Прежние названия — «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси». Спущен на воду 4 декабря 1985 года. После испытаний, уже 20 января 1991 года вошел в состав Северного флота ВМФ СССР. Крупнейший корабль и единственный авианосец военно-морского флота России.

Наибольшая длина палубы — 306 м, наибольшая ширина — 72 м, высота — 64,5 м. Полное водоизмещение — 59 100 тонн, скорость полного хода — 29 узлов, дальность плавания при скорости 14 узлов — 8417 миль. Автономность плавания — до 45 суток. Экипаж — 1960 человек, в том числе 518 офицеров и 210 мичманов.

Главная энергетическая установка корабля включает четыре паротурбины мощностью 50 тыс. лошадиных сил каждая. На корабле установлены девять турбогенераторов и шесть дизель-генераторов мощностью по 1500 кВт каждый.

Вооружение корабля: 12 пусковых установок противокорабельного ракетного комплекса П-700 «Гранит» (до 120-625 км и атакуют с высоты 14-17 км, наклонные пусковые установки СМ-233), 24 пусковые установки зенитно-ракетного комплекса «Кинжал» (боезапас — 192 ракеты на 12 км), восемь модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», шесть артиллерийских установок АК-630 калибра 30 мм (48 тыс. снарядов), реактивный комплекс противоторпедной защиты «Удав-1». Пусковые установки ПКРК (подводная, диаметр 0,85 м, длина 10 м) и ЗРК (барабанная, диаметр 1,9 м, высота модуля 4,7 м, ракета как у ЗРК «Тор-М1») после модернизации 2020 года приспособлены для ракет «Калибр» (3М54, до 2600 км, как торпедный диаметр 533 мм, длина 6,20 до 8,22 м), «Оникс» (П-800, до 600 км, диаметр 0,67 м, длина 8-8,6 м) и «Циркон» (3М22, атакует с высоты 30-40 км на дальность 600 км, заменит «Гранит»).

Корабль может нести 26 самолетов и 24 вертолета. В ноябре 2016 года — январе 2017 года «Адмирал Кузнецов» впервые принял участие в боевых действиях. Палубные истребители корабля наносили удары по инфраструктуре боевиков в Сирии. Всего за время похода в Средиземное море летчиками палубной авиации было выполнено 420 боевых вылетов без боевых потерь.

В 2001–2004, 2008 и 2015 годах корабль проходил ремонты. Последние работы по ремонту и модернизации корабля начались в конце 2017 года и должны будут завершиться к 2021 году. 

"Усталость" дымящей главной энергетической установки ТАВКР «Адмирал Кузнецов» по состоянию на 1999 год (и фото от 2007 года) можно увидеть вот по этой ссылке, а почему он дымит, то читайте это и это (там больше скучных цифр и фактов).

В 2020 году может начаться строительство новейшего русского авианосца типа «Шторм» (подробности ещё ниже в тексте). Первый новейший русский авианосец будет носить имя "Маршал Советского Союза Жуков" (решение от ноября 2016 года). Он будет иметь ледовый класс для самостоятельного хода во льдах. Корабли этого проекта будут оснащены ядерными силовыми установками - это будут атомные реакторы РИТМ-200 или новее, которые заранее будут испытаны на новейшем ледоколе «Арктика». Противовоздушная оборона авианосца будет обеспечиваться четырьмя зенитными боевыми модулями вертикального пуска с корабельными версиями новейших ЗРК С-500, которые смогут обнаруживать аэродинамические и баллистические цели летящие на дальности до 800 километров и со скоростью до 7 тысяч метров в секунду. Также корабль будет оснащён антиторпедной системой. Боезапас крылатых ракет и авиабомб — 3000 единиц. Срок строительства нового авианосца 5-7 лет. 28.06.2017. ВМФ России будет строить новейший авианосец. Уже представлен макет авианосца Крыловским центром, прорабатываются и другие разработки, — объявили на Международном военно-морском салоне в Петрограде.

Предусмотрено строительство авианесущего комплекса (авианосца) - проект 23000Э "Шторм", который будет включать в себя собственно авианосец, авиакрыло и систему базирования.

Новый авианосец будет совмещать в себе трамплин для взлета и разгонное устройство - тогда увеличиваются возможности по взлетному весу авиации. На борту авианосца сможет базироваться российский истребитель пятого поколения Су-57, в случае если будет принято решение о создании его морской версии. 

Длина корабля составит 330 метров, ширина - 40 метров, а осадка - 11 метров. Скорость авианосца будет достигать 30 узлов (55 км/ч), он будет нести до 90 самолетов и вертолетов.

Название авианосца проекта «Шторм» в 2025 году, будет "Маршал Жуков". Данный авианосец будет самым большим в мире среди подобных. Экипаж около 4000 человек. Длина корабля будет до 350 метров, что поражает. Так же для защиты корабля рядом всегда будут находиться несколько других кораблей, так же ожидается установка зенитных установок на корабле для защиты с воздуха. Ещё для защиты он будет обладать подводными торпедными установками.

https://www.youtube.com/watch?v=lo1MaIsWLdc - авианосец ШТОРМ

https://www.youtube.com/watch?v=yVWIziBwqGw – авианосцы и история их создания

Пограничный сторожевой корабль — модернизированный проект 10410 «Светляк». На 17.07.2018 года в России таких 42 корабля этой серии и 9 модернизированных «Светляков»: «Керчь», «Балаклава» и др., построенных ПАО «Ярославский судостроительный завод» и ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Петроград) и ОАО «Восточная верфь» (Владивосток, 2 сейчас в постройке).

.

15.10.2016. Российская авианосная группировка отправилась к берегам Сирии. Ее возглавил тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". Сейчас в восточной части Средиземного моря российская боевая группировка состоит из шести боевых кораблей и четырех судов обеспечения.

"Адмирал Кузнецов" прибудет в Средиземноморье через 3 недели - около 9300 км (21-го вошёл в пролив Ла-манш, пройдено 3100 км - это 1/3 пути) для наращивания боевой мощи корабельной группы. Сопровождает авианосный крейсер большой противолодочный корабль, большой морской танкер и спасательный буксир. Всего 13 кораблей.

В 2013 году Россия возобновили свернутое в конце прошлого века постоянное присутствие сил ВМФ в восточной части Средиземного моря. Российское военное присутствие в этом районе является важным сдерживающим фактором.

В 2016 году Министерство Обороны России намерено убедиться, что обновление надводных сил российских флотов идет качественно и планомерно. Это и строительство кораблей дальней морской зоны - носителей высокоточного оружия большой дальности, а также как завершаются испытания фрегата "Адмирал Флота Горшков".

Авиакрейсер "Адмирал Кузнецов" отправился в дальний поход после модернизации (15.06.2016) 15 октября 2016 года. Поход и боевое дежурство в Сирии продлится 4-5 месяцев (до марта 2017 года), если не будет принято решение о сокращении контингента с взятием Алеппо.

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" может нести свыше 50 летательных аппаратов. В составе крейсерского авиакрыла находятся новейшие истребители МиГ-29КР и МиГ-29КУБР(2 учебных), а также самолеты Су-33 (это Су-27).

Для "Адмирала Кузнецова" также подготовлены и испытываются боевые вертолеты Ка-52К "Катран" (корабельная версия Ка-52 "Аллигатор"). Это российский разведывательно-ударный вертолет нового поколения палубного базирования.

"Адмирал Кузнецов" также оснащен противокорабельными ракетами "Гранит", зенитно-ракетным и ракетно-пушечным комплексами "Клинок" и "Каштан", автоматической корабельной артиллерийской установкой, а также системой противолодочной обороны.

Корабль получил новейшие системы связи и управления, которые создали специально для него в ОПК. Новый комплекс позволит крейсеру обеспечивать связь современного уровня, как между его боевыми частями, так и между другими кораблями и объектами береговой инфраструктуры. На "Кузнецове" было внедрено радиотехническое оборудование на основе технологии SDR, которое позволит менять рабочие параметры с помощью программного обеспечения. Служащие на крейсере моряки-связисты получат удобные автоматизированные рабочие места, оснащенные, в том числе, видеосвязью. Была восстановлена техническая готовность корабля, он получил обновленные арт.погреба для модернизированных авиационных боеприпасов.

В настоящее время разрабатывается новое техническое задание, модернизация по которому ТАВКР "Адмирал Кузнецов" начнется в 2017 году после возвращения мз похода. Наши предприятия создадут абсолютно новый авиационный комплекс связи и объектовую сеть корабельной связи. В результате модернизации ВМФ получит крейсер современного уровня.

Работы будут проводиться на Севмаше и ориентировочно продлятся два года, до конца 2018 года. После окончания работ флагман ВМФ России получит полную обновленную авиагруппу, основу ударного кулака которой составят корабельные истребители Миг-29К(КУБ) и боевые вертолеты Ка-52К "Катран".

В поход корабль уходит уже с новой авиагруппой, состоящей из палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Полк этих истребителей был сформирован в начале 2016 года.

Ранее ВМФ отмечал недостаточную численность авиагруппы корабля, из-за чего имело место ограничение его функциональности. Несущие на "Кузнецове" службу серийные Су-33 (это Су-27К) были чистыми перехватчиками и не имеют на вооружении необходимого управляемого вооружения для нанесения ударов по защищенным наземным объектам или военным кораблям противника. После ввода в строй полка новейших многофункциональных Миг-29К эта проблема была решена. Пока же (на 16.10.2016 года) корабельную группировку составляют 20 самолётов: это 12 истребителей Су-33 (это Су-27К), два новых учебно-тренировочных самолёта Су-25УТГ, а также пока 8 истребителей МиГ-29К и два учебно-боевых МиГ-29КУБ. Ещё на борту есть 24 вертолёта Ка-27.

МиГ-29К — новый многофункциональный всепогодный палубный истребитель поколения "4+". В его задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Его быстро заменит новейший МиГ-35К (4++). 

Корабельные ударные вертолеты "Ка-52К "Катран" являются морской версией Ка-52 "Аллигатор" и получают новейшие радары с активной фазированной решеткой. Радары "Катранов" будут работать не только в миллиметровом диапазоне, как у сухопутных "Аллигаторов", но и в сантиметровом, чтобы иметь возможность определять крупные морские цели на дальности до 180 км.

С появлением в составе оборудования Ка-52 радиолокационного комплекса экипаж получил возможность картографирования местности, эффективного выделения на фоне подстилающей поверхности движущихся наземных целей и их сопровождения. Благодаря этому, экипажу становится значительно проще ориентироваться в условиях плохой видимости: тумана и запыленности, темного времени суток, включая глубокую ночь при полном отсутствии освещенности.

Вертолётные комплексы Ка-52К "Катран" разрабатывались для кораблей-вертолетоносцев типа "Мистраль" (французские), которые по политическим соображениям так и не были поставлены в Россию в 2014 и 2015 году (к нашему счастью!). Но до конца 2016 года разработка "Катранов" будет полностью закончена. Пока первая партия таких вертолетов направлена на тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". Также их покупкой заинтересовался Египет, который купил предназначавшиеся для России "Мистрали". 

15.10.2016 года из Североморска (Мурманская область) на боевую службу в Атлантический океан и Средиземное море (Сирия) вышла корабельная авианосная группа Северного флота во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов». В состав группы вошли тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», большой противолодочный корабль «Североморск», большой морской танкер «Сергей Осипов» и спасательно-буксирное судно «Алтай».

Для «Адмирала Кузнецова» основной задачей похода станет проверка обновлённой авиагруппы, состоящей из новых палубных истребителей МиГ-29К и прошедших частичную модернизацию палубных истребителей Су-33. Во время похода кораблям Северного флота предстоит отработать взаимодействие с кораблями и вспомогательными судами Балтийского и Черноморского флотов. 21 октября корабли вошли в пролив Ла-манш на юге Малобритании - прошли 1/3 пути.

22.04.2017. Ремонт авианосца «Адмирал Кузнецов» (1990 г.) начнется в сентябре 2017 года.

На корабле отремонтируют всю электромеханическую часть, включая главную двигательную установку — там заменят 4 отслуживших срок паровых котла. Будет модернизирован взлетно-посадочный комплекс.

Ремонт с модернизацией авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» начнется в сентябре 2017 года на  35-м судоремонтном заводе в Росляково (“Звездочка”) под Мурманском, стоимость работ составит почти 40 млрд рублей. Это уже второй этап ремонта с модернизацией “Адмирала Кузнецова”. Модернизацию авианосца планируется завершить в декабре 2020 года - продолжительность работ составит полных 3 года и 3 месяца.

«Кузнецов» пока вооружен крылатыми ракетами «Гранит», расположенными в 12 наклонных пусковых установках под палубой в носу корабля. Он несёт на борту до 30 корабельных самолётов-истребителей МиГ-29К и Су-33К (это Су-27/35) и по два вертолёта Ка-52К и противолодочных вертолётов Ка-27 и Ка-29.

Ремонт единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов": На нем заменят котлы энергетической установки, вместо пусковых установок ракетного комплекса "Гранит" (625 км) поставят ПУ для более современного "Калибр-НК" (2600 км), кроме того, обновят боевую информационную систему и средства ПВО корабля.

На корабле отремонтируют всю электромеханическую часть, включая и главный турбозубчатый агрегат и главную двигательную установку - там заменят несколько пришедших в негодность котлов. Опровергаются слухи о том, что вместо котлотурбинной установки "Кузнецов" может получить газотурбинную или даже ядерную установку - легче построить новый авианесущий крейсер, чем заменить на нем главную энергетическую установку. На нём стоит отечественная котлотурбинная установка для надводных кораблей российского ВМФ соответствующая уровню начала 1970-х годов. Будет усилена и противовоздушная защита корабля. Предполагается, что на авианосце будет размещена морская версия зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-С" и зенитная ракетная система средней дальности нового поколения с большим боекомплектом зенитных управляемых ракет. На крейсере также будет установлена боевая информационно-управляющая система нового поколения "Сигма". Она предназначена для боевого управления кораблем и авианосной ударной группой на основе объединения нескольких радиоэлектронных систем в единую сеть с автоматизацией выработки и принятия решений по использованию их сил и вооружения. Будет модернизирован взлетно-посадочный комплекс. Необходимо модернизировать и все взлетно-посадочное оборудование крейсера, в частности аэрофинишеры, чтобы полностью исключить случаи утраты палубных самолетов из-за неисправности техники. Авиагруппа крейсера останется смешанной, в ее состав по-прежнему будут входить тяжелые истребители Су-33 (это аэродромные Су-27) и легкие МиГ-29К/КУБ. Всё время модернизации авианосца самолеты с крейсера будут базироваться на аэродроме Североморск-3 на Кольском полуострове, а для поддержания летных навыков летчики будут периодически использовать полигон взлетно-посадочных систем НИТКА на аэродроме Саки в Крыму. Этот учебно-тренировочный комплекс предназначен для отработки летчиками палубной авиации техники взлета и посадки самолета на палубу. По мнению летчиков, аналогичная НИТКА в Ейске еще не доведена до окончательной готовности для эксплуатации. Все это займет больше трех лет: ремонт продлится с сентября 2017 по декабрь 2022 года.

Китай «обнаружил» недостатки у своего первого авианосца Liaoning (Ляонин) — купленного у Украины и модернизированного недостроенного крейсера «Варяг» (готовность постройки на 1998 год была 70%). Об этом пишет Asia Times.

Один из китайских летчиков пожаловался, что совершить посадку на авианосец довольно проблематично. Для этого истребителю J-15 необходимо сбросить вес — оружие и топливо.

Все дело в их недостаточном опыте, а не во «врожденных» дефектах судна, приобретенного у Украины в 1998 году, после почти шестилетнего простоя. Русские лётчики советуют китайским летчикам больше тренироваться.

Профессия летчика палубной авиации — одна из самых сложнейших в мире. Может, даже посложнее профессии космонавта. Это особая каста морской авиации во всех флотах — и в американском, и в нашем. Пусть китайские палубники лучше обучаются посадке и взлету, и все у них будет хорошо. А сейчас китайцы, конечно, испытывают проблемы, как они испытывают их в связи с созданием атомного подводного флота. И жаловаться на корабль не стоит.

Также сообщается, что Китай произвел около 1,2 тыс. технических элементов для модернизации судна, однако возможности по его улучшению ограничены из-за «врожденных дефектов». При этом Китай уже построил и принял на вооружение флота в 2017 году ещё один такой же авианосец – он был спущен на воду на судостроительном предприятии Dalian Shipbuilding Industry Company и представляет собой копию Liaoning, но целиком построенную в Китае. Издание отмечает, что Liaoning уступает американским авианосцам.

17 июня 2022 года Китай спустил на воду первый авианосец собственного проекта, третий авианосец второго поколения для флота НОАК. «Фуцзянь» (тип 003) был заложен в ноябре 2018 года на известной верфи Цзяннань в Шанхае. Авианосец вступил в строй в 2023 году.

Это первый китайский авианосец, использующий систему CATOBAR и электромагнитные катапульты для запуска палубной авиации. «Фуцзянь» унаследовал от предыдущих китайских авианосцев неядерную силовую установку. Новый авианосец имеет плоскую полётную палубу, от трамплина отказались. Вместо него установлены три электромагнитные катапульты. Длина каналов катапульт составляет примерно 105 м.

Авианосец будет эксплуатировать авиагруппу из 40 истребителей, а также транспортные и воздушные самолёты раннего предупреждения и управления.

Примерные ТТХ: - водоизмещение более 80 000 т (полное), длина около 318 м (оценочная), ширина около 74 м. Состав авиагруппы-J-20 и перспективные KJ-600, J-XY или J-35. J-15, JL-10, Z-18, в т.ч. 40 истребителей и самолет ДРЛО.

Но надо учитывать, что Liaoning это не чистый авианосец, как мы его понимаем, а тяжелый авианесущий крейсер (ему можно в Чёрное море проходить пролив в Турции, а чистому авианосцу – нельзя), который несет на борту ударное оружие. Наш ТАКР «Адмирал Кузнецов» несет достаточно мощные крылатые ракеты ударного типа. В отличие от американских авианосцев, он может их использовать. Поэтому некорректно сравнивать чистый авианосец с нашим тяжелым авианесущим крейсером «Кузнецовым» и китайским Liaoning».

Китай приобрел на Украине недостроенное судно «Варяг» в 1998 году. Крейсер еле-еле доставили в порт Далянин в 2005 году (отрывался от буксировочных тросов и уходил в свободное плавание), после чего началась его модернизация. На вооружение получившийся авианосец поступил через 14 лет в 2012 году.

В 1994 году и в России шли переговоры о продаже авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" (1988 г.) Индии, но документы были подписаны только через 6 лет - в октябре 2000 года, а сумма контракта подписанного 20 января 2004 года предусматривала выделение 974 млн долларов на восстановление и модернизацию ТАВКР и 530 млн долларов на поставку 16 истребителей МиГ-29К и противолодочных вертолётов Ка-31 и Ка-27. Корабль должны были сдать заказчику в конце 2008 года. Получив около 458 млн долларов в ноябре 2007 года российская сторона подняла вопрос о недооценке объёма работ и в декабре 2008 года Индия одобрила новую цену модернизации корабля. 

Через 9 лет работы 16 ноября 2013 года российское производственное объединение "Севмаш" в г.Северодвинск передало военно-морским силам Индии авианосец "Викрамадитья", переоборудованный из советского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" (1988 г.), проданного им Россией.

Глубокая модернизация корабля началась в марте 2004 года. В ходе работ был, по сути, рождён новый авианосец - увеличена на 8 метров полетная палуба, смонтирован трамплин, модернизированы самолетоподъемники, увеличены спонсоны левого и правого бортов, реконструированы внутренние помещения, были значительно улучшены условия обитаемости экипажа, произведена замена 8-ми главных котлов КВН-98/64, модернизировано радиоэлектронное вооружение…

Ремонт и модернизацию русского авианосца "Адмирал Кузнецов" предполагается выполнить в минимальном объеме, на них планируется выделить до 50 млрд рублей. Много это или мало - очевидно, немного. 50 млрд рублей - это около $870 млн. Для примера, ремонт и модернизация однотипного авианосца “Викрамадитья” (в прошлом - “Адмирал Флота Советского Союза Горшков”) для ВМС Индии обошлись оценочно в $2,3 млрд. Итак 2,3 млрд против 0,9 млрд!

Модернизация в первую очередь будет связана с заменой четырех котлов главной энергетической установки. Два из них уже изготовлены на Балтийском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Будут также модернизированы радиолокационное и радиоэлектронное вооружение, авиационный навигационный комплекс. 

Полное водоизмещение тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" составляет около 55 тыс. тонн. Длина корабля - 302 м, ширина по ватерлинии - 35,4 м, по полетной палубе - 70,5 м, осадка - 10,5 м. Паротурбинная энергетическая установка суммарной мощностью 200 тыс. л.с. обеспечивает кораблю скорость до 29 узлов с дальностью автономного плавания до 8 тыс. морских миль. Экипаж крейсера состоит из более чем 2 тыс. человек.

В 2016 году авианосец во время похода в Средиземное море принимал участие в операции российских Воздушно-космических сил в Сирии. С ноября по декабрь 2016 года палубные летчики «Кузнецова» выполнили 420 боевых вылетов (из них 117 — ночью), при этом были уничтожены более 1 тыс. объектов террористов.

Если бы в Сирию мы не пришли в сентябре 2015 года, то пришлось бы годика через 2 в средней Азии класть наших пацанов уже бригадами.

01.09.2018. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 11435 "Адмирал Кузнецов" готовят к постановке в плавучий док ПД-50 в Росляково и диагностике валолинии. Крейсер планируют поставить в док в течение 1-2 месяцев или раньше.

Центр судоремонта "Звездочка" приступил к выполнению контракта на ремонт и модернизацию "Адмирала Кузнецова" в середине апреля 2018 года. Стоимость работ составит 60 млрд рублей. Ожидается, что они завершатся к концу 2020 года и после испытаний длиной в семь месяцев корабль вернется в состав ВМФ в 2021 году. 
По словам главы ОСК Алексея Рахманова, модернизация продлит срок службы "Адмирала Кузнецова" на 20 лет – до 2041 года. 

"Адмирал Кузнецов" построен по проекту 11435. Корабль вошел в состав флота в 1990 году, спустя пять лет после спуска на воду на Черноморском судостроительном заводе. 
Длина авианесущего крейсера – 306 метров, наибольшая ширина – 72 метра, полное водоизмещение – 59 тысяч тонн. Помимо авиакрыла (истребители Су-33 и МиГ-29К, а также вертолеты Ка-52, Ка-29 и Ка-27) крейсер вооружен противокорабельными крылатыми ракетами П-700 "Гранит", зенитно-ракетными комплексами "Клинок" и "Каштан". 

 

04.09.2018. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" получил новые высоконапорные паровые котлы КВГ-4 российского производства. Новые агрегаты изготовили и доставили на 35-й судоремонтный завод еще в самом начале лета 2018 года, сейчас их уже монтируют на корабль. Монтаж котлов на корабль совместят с процедурой докования. 
Старые котлы "Кузнецова" произвели на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в 1989 году, теперь их импортозаместили аналогичными российскими изделиями. Изготовлением близких по конструкции агрегатов КВГ-3 для индийского авианосца "Викрамадитья" (бывший советский ТАВКР «Адмирал Горшков») ранее занимался Балтийский завод. 
Высоконапорный вертикальный водотрубный паровой котел с естественной циркуляцией и турбокомпрессорным дутьем в топку типа КВГ-4 создан конструкторами петербургского ОАО "Специальное КБ котлостроения". В 2011 году предприятие предложило флоту обновленную версию котлов для авианесущего крейсера, КВГ-6 М-1, однако она не заинтересовала ВМФ.

Контракт на ремонт и модернизацию корабля, подписанный в апреле 2018 года, выполняет 35-й СРЗ (входит в состав Центра судоремонта "Звездочка"). Стоимость работ составит 60 млрд рублей. Ожидается, что они завершатся к концу 2020 года и после испытаний длиной в 7 месяцев корабль вернется в состав ВМФ в 2021 году. 

.

Малые ракетные корабли «Зелёный Дол» и «Серпухов» покинули Мальту 11 октября 2016 года. В составе корабельной группы также большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков». МРК «Адмирал Григорович» 3 ноября 2016 года тоже вышел в поход из Севастополя и 4 ноября уже в Средиземном море.

06.01.2016. После взятия сирийского города Алеппо Минобороны России приступило к сокращению группировки войск в Сирии в соответствии с решением Президента России В.В.Путина, первой зону конфликта покинет авианосная группа ВМФ России во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» и совершит переход в пункт основного базирования Североморск.

Напомним, что с 00:00 мск 30 декабря 2016 года на всей территории Сирии действует режим прекращения боевых действий, который не касается международных террористических группировок «Исламское государство» и «Джебхат ан-Нусра» (запрещены в РФ).

В свою очередь командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Андрей Картаполов отметил, что задачи, поставленные корабельной авианесущей группе, выполнены, и она готова к дальнейшим действиям. 

«Адмирал Григорович» — головной сторожевой корабль дальней морской зоны проекта 11356 постройки Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Сторожевые корабли этой серии имеют водоизмещение порядка 4 тысяч тонн, скорость — 30 узлов, автономность плавания — 30 суток. Фрегат вооружен крылатыми ракетами «Калибр-НК», ракетным комплексом самообороны «Штиль-1», артустановкой А-190 калибра 100 мм, зенитной артиллерией, реактивной бомбовой установкой, торпедами, может нести палубный вертолет Ка-27 (или Ка-31). 

За российским фрегатом через проливы в Средиземноморье в пятницу проследовал буксир Черноморского флота «Профессор Николай Муру». 3 ноября в Средиземное море также вошли большой десантный корабль Черноморского флота «Цезарь Куников» и вспомогательное судно «КИЛ-158».

Корабли направляются с грузом в сирийский порт Тартус, где расположен пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в Средиземном море. Корабельная авианосная группа ВМФ России вошла в Средиземное море 26 октября на усиление постоянного оперативного соединения в регионе. В ее составе — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», а также большие противолодочные корабли «Североморск», «Вице-адмирал Кулаков» и суда обеспечения. До ее прихода в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземноморье несли службу до десяти кораблей и судов обеспечения трех российских флотов. Корабли прикрывают с моря российские военные объекты в Сирии: авиабазу Хмеймим под городом Латакия и пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в Тартусе.

 

И вот интересное - сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Эссен», находясь на середину октября 2016 года в Атлантике 25 октября зайдёт на о.Мальта (недалеко от Сирии) для экипировки, а оттуда домой в Севастополь. И что он так ходит...

.

И ещё 15.10.2016 года из Владивостока в дальний боевой поход вышла корабельная группа Тихоокеанского флота, включающая большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц» проекта 1155, эскадренный миноносец «Быстрый» проекта 956, большой морской танкер «Борис Бутома» проекта 1559 В и спасательное буксирное судно «Алатау» проекта 1452. Особо обращает внимание, что это уже второй дальний поход эскадренного миноносца проекта 956 за последнее время.

.

16 октября малые ракетные корабли Черноморского флота «Зелёный Дол» и «Серпухов» в сопровождении спасательного буксира СБ-36 двигаясь из Севастополя зашли в испанский порт Сеута (пролив Гибралтар, более 4000 км от Севастополя) для пополнения запасов топлива, воды и продовольствия. Визит российских кораблей продлится до 19 октября. МРК вышли из Севастополя 4 октября и в настоящее время совершают переход на Балтийский флот.

16 октября фрегат «Адмирал Макаров» проекта 11356 начал переход из Балтийска в Североморск для заключительного этапа государственных испытаний — стрельбы главным ракетным комплексом.

Идут навстречу нашей корабельной авианосной группе, идущей с севера на юг. Красиво задумано - к побережью Мелкобритании МРК подойдут одновременно с КАГ, но с разных сторон! Главный штаб ВМФ России блестяще спланировал одновременные переходы нескольких отрядов боевых кораблей! 

 16-го октября прошёл Босфор в направлении Средиземного моря БДК «Цезарь Куников».

26.10.2016 года корабельная авианосная группа (КАГ) Северного флота во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» прошла пролив Гибралтар и приступила к выполнению поставленных задач в Средиземном море.

Авианосная группа в составе тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», тяжёлого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий», больших противолодочных кораблей «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков», танкеров «Сергей Осипов», «Дубна» и «Кама», морского спасательного буксира «Николай Чикер» и спасательно-буксирного судна «Алтай» вышла на боевую службу из Североморска 15 октября. Переход КАГ через Атлантику занял всего 11 суток, что в 2.5 раза быстрее, чем в прошлый раз (выход из Североморска 17.12.2013, проход Гибралтара 14.01.2014).

А сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» и танкер «Лена» из состава Балтийского флота зашли в порт Гаваны (Куба) с дружественным визитом.

31.10.2016. Корабельная группа ВМФ России во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» уже находится у побережья Алжира (до Сирии 2500 км), направляясь в восточную часть акватории Средиземного моря. Согласно данным системы международных извещений NOTAM, 3 ноября с 09:00 до 19:00 (мск) российские корабли будут проводить учения в районе Средиземного моря между восточным побережьем Алжира и итальянским островом Сардиния. 30 октября британская газета сообщила, что в Средиземное море к берегам Сирии направляются три российских подлодки, вооруженные крылатыми ракетами, в том числе две атомные. Субмарины якобы присоединились к авианосцу «Адмирал Кузнецов», который, по словам источников издания, находится «в режиме ожидания» у берегов Северной Африки.

4 ноября 2016 года Русская авианосная группа прибыла в восточную часть Средиземного моря (к берегам Сирии). Поход завершён за 19 дней - теперь боевое дежурство.

Убыл из Сирии 6 января 2017 года. Его модернизация продолжится в 2018 году, а не с февраля 2017 гоа. Этот вариант целесообразен потому, что он сейчас боеспособен и может позволить за год подготовить к полетам с авианосца летчиков 100-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Морской авиации Северного флота, на вооружении которого состоят истребители МиГ-29КР/КУБР, добавил источник. Корабельная ударная авианосная группа (КУАГ) Северного флота вышла из Североморска 15 октября 2016 года в Средиземное море и вернулась обратно 9 февраля 2017 года. Палубная авиация «Адмирала Кузнецова» в Сирии уничтожила более одной тысячи объектов террористов, выполнила 420 боевых вылетов, из них 117 — ночью.

. 

Министерство Обороны для русского флота заказало военные корабли сразу двух типов — проверенные сторожевые корабли проекта 11356 (4 ед. и всё) и совсем новейшие фрегаты проекта 22350 (строит «Северная верфь, Петроград) - это «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (заложен 01.02.2006, спущен на воду 29.10.2010, в строю Северного флота с ноября 2017 года) и «Адмирал флота Касатонов» (заложен 26.11.2009, спущен на воду 12.12.2014, на швартовых испытаниях, в строю Северного флота ожидается весной 2018 года) и «Адмирал Головко» (заложен 01.02.2012, будет спущен на воду летом 2018, будет в строю флота СФ или ТОФ в ноябре 2019 года) и «Адмирал флота Советского Союза Исаков» (заложен 14.11.2013, в постройке, будет в строю флота СФ или ТОФ в ноябре 2021 года). И ещё на два серьёзно МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ корабля подписан контракт. Всего их будет пока ШЕСТЬ до 2025 года. 

ИСПЫТАНО, что установленная на фрегате «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (проект 22350) система РЭБ разработки КРЭТ обеспечивает защиту корабля от всех видов высокоточного оружия. Это система радиоэлектронной борьбы (РЭБ) 5П-28 разработана «Таганрогским НИИ радиосвязи» (ТНИИС), входящим в состав «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).

Испытания 6 августа 2016 года подтвердили высокую эффективность комплекса и его полное соответствие тактико-техническому заданию.

Аппаратура комплекса предназначена для обнаружения, анализа и классификации излучения всех типов радиоэлектронных средств противника и их носителей. 5П-28 обеспечивает защиту корабля атак высокоточным оружием воздушного, корабельного и наземного базирования путем постановки им различных активных помех. Комплекс значительно повышает живучесть и боевые возможности корабля: благодаря им он может обнаруживать самолёты или корабли противника в режиме пассивной локации на дальностях, превышающих возможности корабельных РЛС. Многофункциональный комплекс 5П-28 позволяет управлять комплексами выстреливаемых помех ближнего и дальнего рубежа. Боевая работа полностью автоматизирована и может осуществляться без вмешательства оператора. 

Фрегаты проекта 22350 — новые многоцелевые корабли, предназначенные для ведения боевых действий в дальней и ближней морской зонах, а также для участия в решении задач в океанской зоне. Водоизмещение корабля составляет ок. 4500 т, длина около 130 м, дальность плавания — более 4000 миль. Фрегат оснащен самыми совершенными российскими системами вооружения. Это универсальный стрелковый ракетный комплекс с ракетами «Оникс» и «Калибр», способными поражать любые морские и наземные цели. Новый зенитно-ракетный комплекс «Полимент-Редут» и зенитный артиллерийский комплекс «Палаш» обеспечивают оборону корабля от воздушных целей, а противоторпедный комплекс «Пакет» защищает корабль от подводных угроз.

На конец июля 2017 года завершаются испытания трех новых ракет с активными головками самонаведения для зенитной ракетной системы С-350 «Витязь» и морских комплексов ПВО. Морской зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут» имеет также три типа ракет: малой, средней и промежуточной дальности, и они унифицированы с С-350.

Эти ракеты являются ракетами нового поколения с очень высокими маневренными характеристиками для поражения всего спектра атакующих объектов.

В настоящее время полный комплекс «Полимент-Редут» развернут на головном фрегате ВМФ «Адмирал Горшков», но также элементы комплекса — пусковые установки, локационные средства и системы управления — имеются на нескольких корветах.

.

29.07.2016 года на судостроительном предприятии «Пелла» в Петрограде для Военно-Морского Флота России заложен очередной малый ракетный корабль (МРК) проекта 22800 «Шквал» для Северного флота. На предприятии размещён емкий заказ, наш флот нуждается в таких кораблях. Кораблей подобного класса в мире нет, а Минобороны России видит в лице „Пеллы“ партнера, который в срок и с должным качеством сдаёт корабли. «Шквал» вооружат 8 ракетными комплексами «Калибр», «которые хорошо показали себя в ходе сирийской операции. Также на корабли данного проекта будет устанавливаться ЗРПК «Панцирь-М». Эта серия МРК - дивизион плохой погоды.

Строительство первых двух МРК проекта 22800 под названием «Ураган» и «Тайфун» для ВМФ России завод начал в декабре 2015 года. Всего предприятие «Пелла», согласно контракту с военным ведомством, должно построить 7 кораблей данного проекта.

Сдача головного корабля «Ураган» намечена на декабрь 2017 года, первого серийного «Тайфун» - на 2018 год.

МРК будут иметь водоизмещение около 800 тонн, скорость — свыше 30 узлов. Они будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими системами.

Среди преимуществ кораблей данного проекта — высокая маневренность, повышенная мореходность, а также архитектура надстроек и корпуса, выполненная по технологиям пониженной отражающей способности.

Корабль сможет выполнять задачи в морской зоне на удалении от баз на 3000 миль. Проектировщиком кораблей проекта 22800 выступило ЦМКБ «Алмаз».

 

Корабельную версию  ЗРК С-500 планируют на «Лидеры» ставить в перспективе.

Авианосец — бочка, набитая керосином, бомбами, ракетами и прочими радостями. Его вывести из строя при стечении обстоятельств и обычная НУРС может, если доберётся до него. Авианосец сам по себе не ходит. вокруг него всегда создается глубокая зона ПВО, разновысотная и т. п. Но есть решение этому: снять «Калибр», поставить «Циркон» и привет…

10.07.2018. Россия возвращает в строй боевые корабли, которым почти 30 лет. Два модернизированных больших ракетных катера (по классификации НАТО – корвета) проекта 1241 «Молния» (12411М) поступят на вооружение российского флота до конца 2018 года.

Первоначально эти корабли, построенные в 1994 году, предназначались для иностранного заказчика, но контракт был аннулирован. Эти «Молнии» оснастят современными средствами навигации и связи, новейшим вооружением.

Будет изменена архитектура корабля, улучшатся условия работы экипажа. Основным вооружением корветов будут противокорабельные ракеты Х-35У, для борьбы с воздушными целями корабли оснастят морскими зенитными комплексами «Панцирь-М».

Один корвет отправится служить на Черное море, другой — на Каспий. Ракетные катера проекта 1241 (шифр «Молния») строились с 1979 по 1996 годы, всего было построено около 80 таких кораблей, из них сейчас 26 в строю ВМФ России. Водоизмещение полное 493 тонн, размеры 56х10 метров, скорость 41 узел (76 км/ч), экипаж 40 чел., основное вооружение: 76 мм пушка (152 снаряда) и 2х6-30 мм АК-630М (6000 выстрелов на дальность 4 км), 4 пусковые установки по бортам наклонные на 35° к палубе, диаметром на 760/420 мм для ракетного вооружения, длина 9,75 м (как ЗРК С-300 или БРК «Бал») под ракеты Х-35У (боевая часть 145 кг) – дальность поражения 260 км.

.

19.09.2018. В интересах ВМФ России нашлась замена хваленым французским "Мистралям".

В Крыловском государственном научном центре разработан проект УДК для замены французских вертолетоносцев «Мистраль». Проект под названием «Прибой» обладает водоизмещением 25 тысяч тонн, что на несколько тысяч больше чем французский вариант. Корабль построен по схеме тримаран. Дальность плавания составляет до 5000 морских миль на экономичном ходу. Максимальная возможная скорость – 23 узла, экипаж 300 человек. На борту судна смогут разместиться 500 морских пехотинцев или 50 единиц легкой бронетехники. На полетной палубе и в ангарах смогут базироваться 16 вертолетов Ка-27 или Ка-52К. Для высадки на борту будут находиться до 6 десантных катеров проекта 11770 или 03160. Дополнительным вооружением будут выступать арт-установки АК-176 и АК-630, а также зенитные комплексы «Панцирь-М».

Для ВМФ России будут построены 4 корабля такого класса. Они станут отечественными аналогами французским вертолетоносцам типа «Мистраль». Заключение контракта на постройку будет принято после окончательного завершения проектирования в 2018 году.

По своим характеристикам "Прибой" заметно опережает отечественные и иностранные аналоги, в том числе и "Мистраль".

На своём борту он может нести 16 вертолётов Ка-52К, которые способны выполнять самый широкий диапазон задач. Стоит отметить, что на вооружении Ка-52К есть противокорабельные ракеты Х-31А и Х-35У, которые позволяют атаковать не только ракетные катера, десантные корабли, но и эсминцы предполагаемого противника.

Кроме этого, Ка-52К должен получить ракету Р-77 класса "воздух-воздух".

Применение вертолётов позволит безопасно и эффективно проводить высадку десанта на берег.

Прибой" имеет довольно небольшую осадку - около 5 метров. Такой показатель очень важен для десантных кораблей. Это позволяет максимально близко подойти к береговой линии.

Дальность плавания УДК "Прибой" составит 6000 миль, максимальная скорость - 20 узлов.

"Прибой" в состоянии перевозить до 60 бронетранспортёров, боевых машин пехоты и десанта, около 20 - 30 танков, до 900 морских пехотинцев. Кроме этого, на корабле есть 6 десантных и 10 штурмовых катеров.

Вооружён "Прибой" 100-мм артиллерийской установкой А-190. Противовоздушную оборону обеспечивает зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Панцирь-М".

Одновременно "Прибой" может вести стрельбу сразу по 12 атакующим объектам.

 

21.09.2018. Уникальный корабль «Маршал Крылов» — так называемый плавающий «штаб звездных войн» — передан Тихоокеанскому флоту, работы по модернизации судна практически завершены. После окончания всех работ «Маршал Крылов» станет корабельным пунктом управления Тихоокеанского флота.

В центре судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке на судне установили новый кормовой антенный комплекс, отремонтировали главные и вспомогательные двигатели, штурманское и радиотехническое оборудование.

Судно не имеет аналогов в мире. Аппаратура «Маршала Крылова» позволяет в режиме реального времени как управлять кораблями, самолетами и сухопутными силами, так и вести операции в космическом пространстве. Корабль может решать не только военные задачи. Он будет использоваться Роскосмосом для отслеживания пусков ракет с космодрома Восточный.  

 

20.09.2018 года Петербургский судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» спустил на воду Невы новейшую дизель-электрическую подводную лодку «Кронштадт», первый серийный корабль проекта 677 «Лада», на вооружении 10 Калибров, строилась 10 лет (с 2005 года), впереди ходовые и гос. испытания и будет передана русскому флоту до конца 2019 года. Головная подлодка «Санкт-Петербург» на Северном флоте завершает опытную эксплуатацию – она задерживала серийный выпуск второй лодки и очень «подсказала» о необходимых изменениях в серийной подлодке и они были внесены в неё. Следующей уже строится и «Великие Луки». Ожидается подписание контракта ещё на два дополнительных корабля проекта «Лада». Их будет 5 единиц.

Водоизмещение подводной лодки проекта «Лада» составляет 1,8 тысячи тонна при длине 66,8 метра и ширине 7,1 метра. Корабль может развивать под водой скорость до 21 узла, а его рабочая глубина погружения составляет 300 метров. Подлодка вооружена шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра с боезапасом на 18 торпед. Экипаж субмарины состоит из 36 человек, а его автономность составляет 45 суток. В конструкции подводных лодок проекта «Лада» использовано несколько новых технических решений, которые позволяют значительно снизить шумность. Речь, в частности, идет о новом противогидролокационном покрытии корпуса.

В подводной лодке оборудование, в процессе которого могут возникать вибрации, установлено на виброопорах. Кроме того, в составе силовой установкой подводной лодки использован многорежимный главный гребной двигатель на постоянных магнитах, в целом работающий тише традиционных асинхронных электромоторов. Наконец, подлодка проекта «Лада» выполнена полуторакорпусной. При такой схеме прочный корпус лишь частично прикрывается легким корпусом, заполняемым водой при погружении и воздухом при всплытии. Полуторакорпусная схема по сравнению с двухкорпусными позволяет несколько уменьшить габариты корабля, повысить его маневренность и уменьшить время погружения. При этом эта схема имеет меньший запас плавучести и требует размещения большего числа систем внутри прочного корпуса.

В 2020 году Центральный научно-исследовательский институт судовой электротехники и технологии совместно с Крыловским научным центром завершат серийную разработку анаэробной энергетической установки для подводных лодок. Первую такую установку смонтировали на головную подлодку проекта «Лада» — «Санкт-Петербург». Кроме того, такие энергетические установки планируется использовать на перспективных дизель-электрических подводных лодках пятого поколения проекта «Калина». Благодаря анаэробной энергетической установке подлодка проекта «Лада» сможет находиться под водой до 45 суток.

.

Июль 2018. В России ведётся разработка нового эсминца, который сильно отличается от себе подобных. Судно «Лидер» – это не эсминец в привычном понимании данного термина, не тяжёлый ракетный крейсер и даже не противолодочный корабль. Разрабатываемый образец совмещает в себе сразу все классы.

Описываемый перспективный эсминец дальней морской зоны будет оборудован ядерной установкой. А это позволяет ему ходить в море практически неорганическое количество времени.

Ещё одно достоинство «Лидера» – это его вооружение. На таком эсминце будет установлено сразу 200 пусковых установок, которые предназначены для работы с крылатыми ракетами «Кинжал» и «Циркон». Но даже такой внушительный арсенал – это ещё не всё.

Наличие ядерной установки подразумевает обладание огромной энергией, а значит, де-факто есть возможность установки новейших типов оружия, работа которых основана на совершенно других физических принципах. В данном случае речь идёт о лазерном оружии и рельсотронах.

Не обидят «Лидера» и комплексами ПВО. Российские разработчики поставят на корабль С-500 «Прометей» и «Полимент-Редут». Подобное вооружение – это хорошая защита от вертолётов, самолётов, управляемых бомб, крылатых и баллистических ракет, беспилотников, спутников. Что же до ближнего рубежа защиты, то для этого предусмотрены ЗРПК «Панцирь-М», плюс, 130-мм артиллерийские установки А-192 «Армат». При всём этом «Лидер» экипирован как противолодочное судно, поскольку имеет специальный комплекс «Пакет-НК».

Уникальный эсминец также имеет специальный ангар, в котором расположены два палубных вертолёта Ка-27 или Ка-52 «Катран». Особенность инженерной мысли в создании такого корабля состоит в том, что при всей его «напичканности» самым современным и смертоносным оружием, способным поражать разные цели, он не слишком большой по габаритам – всего 200 метров в длину. При этом судно способно развивать скорость в 30 узлов (56 км/ч).

Эсминец «Лидер» планируют принять на вооружение ВМФ России в 2034 году.

Россия в этом плане отстаёт только от Китая, который уже в начале июня месяца 2018 года спустил сразу два эсминца «Типа 055» на судостроительном заводе в Даляне. Эти судна точно также, как проектируемый российский «Лидер». Они отличаются многофункциональностью, т. е. способны обеспечивать защиту с воздуха, обладают средствами РЭБ, могут успешно вести борьбу как с надводным, так и с подводным противником, а также в состоянии осуществлять дальнее патрулирование. Китайские эсминцы имеют чуть меньше пусковых установок (112 ПУ), чем у «Лидера». Однако российский образец будет в строю только в 2035 году, а Китай уже может использовать свои корабли сегодня. 

 

Тихоокеанский флот ВМФ России

Пункты базирования:

• Владивосток
• Фокино
• Дунай
• Советская Гавань
• Вилючинск Камчатский край

Корабли Тихоокеанского флота ВМФ России: - БПК проекта 1155 "Адмирал Трибуц" и "Адмирал Пантелеев" и эскадренный миноносец проекта 956 "Быстрый", большие десантные корабли проекта 775 "Адмирал Невельской" и "Пересвет" и 1171 "Николай Вилков", малые ракетные корабли проекта 12341 "Иней", "Мороз", "Разлив", ракетные катера проекта 12411М Р-29 и Р-14,  малый противолодочный корабль проекта 1124М "Кореец", корабли вспомогательного флота, а также атомные многоцелевые подводные лодки проекта 971 и дизель-электрические подводные лодки проекта 877.

18.07.2016 ракетный крейсер «Варяг» из Сирии вернулся на главную базу Тихоокеанского флота (ТОФ) – Владивосток, там его сменил сторожевой корабль «Ярослав Мудрый», который и отгоняет сегодня назойливые американские авианосцы. Там же находятся и наш РКА «Ивановец» и МРК «Серпухов». Ожидается подход тяжёлого авианосца «Адмирал Кузнецов».

.

15.11.2016. Первый этап модернизации (с 23.10.2015 года) единственного в составе ВМФ России судна измерительного комплекса (КИК) «Маршал Крылов» (служит с 23 февраля 1990 года) Тихоокеанского флота (ТОФ) завершился в центре судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке.

После ремонта и усовершенствований корабль будет принимать активное участие в обеспечении космической безопасности страны и пусках ракет-носителей с космодрома «Восточный» в Амурской области. 

После усовершенствования измерительного комплекса и ремонта корабля его будут использовать, в том числе, для обеспечения космической деятельности страны. После ремонта «Маршал Крылов» продолжит выполнять задачи и по обеспечению запусков космических аппаратов, крылатых и баллистических ракет. 

В настоящее время на корабле закончилась установка кормового антенного комплекса. На этом первый этап модернизации измерительного комплекса корабля завершен. Одновременно на корабле продолжаются работы по ремонту главных и вспомогательных двигателей, штурманского и радиотехнического вооружения, а также бытовых систем и камбузного оборудования. 

«Маршал Крылов» (Николай Иванович) — российский корабль измерительного комплекса, второй корабль проекта 1914.1 («Маршал Неделин» утилизирован). Он предназначен для обеспечения испытаний и отработки новых образцов ракетно-космических комплексов, вывода на орбиту и заступления на боевое дежурство средств военно-космических сил, поиска, спасения и эвакуации экипажей и спускаемых аппаратов космических объектов, севших на воду, обнаружения кораблей, подводных лодок и самолетов, ретрансляции всех видов информации, обеспечения связи космонавтов с центром управления полетами (ЦУП). Его скорость 22 узла, осадка 8 метров, имеет ледовый пояс. На палубе 2 вертолёта Ка-27 с ангарами для хранения, экипаж 339 чел., автономка до 3-х месяцев.

На 22.04.2017 года главная ударная сила ТОФ — подводные атомные стратегические ракетоносцы, которые являются важной частью нашей ядерной триады. В составе флота 5 подлодок — три "Кальмара" проекта 667БДР и два новых "Борея" проекта 955. Они входят в 25-ю дивизию подводных лодок. Основная задача Тихоокеанского флота — дать подводным крейсерам возможность выйти в районы боевого развертывания в случае необходимости. А для этого необходимо постоянно и безоговорочно доминировать в районе Охотского моря.

В дальние походы могут ходить только 5 кораблей: флагман — ракетный крейсер проекта 1164 "Варяг", эсминец проекта 956 "Быстрый" и три больших противолодочных корабля проекта 1155 "Адмирал Трибуц", "Адмирал Пантелеев" и "Адмирал Виноградов". Остальные корабли (постройки 1980-х годов) предназначены для действий в ближней морской зоне. В принципе, этого пока хватает. ТОФ не предназначен для ведения экспедиционных действий, в отличие от ВМС США, и играет сугубо оборонительную роль. Главная задача флота на Дальнем Востоке — обеспечить безопасность наших морских границ.

В 2017 году Тихоокеанский флот получит новый корвет проекта 20380 "Совершенный". Еще три корабля данного класса в настоящий момент строятся на Амурском судостроительном заводе и Северной верфи. До 2020 года со стапелей должен сойти многоцелевой фрегат дальней морской зоны проекта 22350 "Адмирал Исаков". Это мощный ударный корабль, вооруженный, в том числе, современными крылатыми ракетами "Калибр".

Кроме того, с 2019 до 2021 года (заложены в апреле 2017 года) ТОФ начнёт получать 6 дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Черноморский флот перевооружился на эти лодки очень быстро, получив аналогичное количество новых ПЛ за 2 года в период с 2014-го по 2016 год. А это значит, что нашей промышленности по силам обновить подводные силы и на Дальнем Востоке.

Эти "Варшавянки" строят по 2 ед. за 2 года, но с учётом их закладки через каждый год получается по 2 новых ДЭПЛ в ГОД - это очень хороший темп обновления! 

В начале сентября 2016 года был подписан контракт на строительство еще одной серии из шести субмарин для Тихоокеанского флота. Ее планируется построить с 2019 по 2022 год (6 новеньких «Варшавянок» уже преданно служат на Черноморском флоте).
По сравнению с атомными "Бореями", "Варшавянки" очень малы. Их длина – около 74 метров, ширина – 10 метров, осадка 6,2 метра, а максимальное водоизмещение не превышает 4 тыс. тонн. Погружение на 300 метров, экипаж 56 чел., автономное плавание до 45 суток, скорость 20 узлов или 37 км/ч.
Основное оружие проекта — новейшие ракеты "Калибр". В носу у каждой "Варшавянки" находятся шесть торпедных аппаратов (533 мм), в боекомплект входят 18 торпед или 24 мины, крылатые ракеты комплекса "Калибр-ПЛ" - поражает как морские так и наземные цели. Современная радио-акустика.
Впервые боевое применение "Варшавянки" состоялось в декабре 2015 года в ходе военной операции России в Сирии. Это был первый в истории подводного флота ВМФ России случай нанесения ракетного удара по реальному противнику.

Теперь, с апреля 2017 года, выполняется заказ ВМФ России на строительство ещё шести подлодок проекта 636.3 (шифр «Варшавянка») для Тихоокеанского флота, (это будут подлодки "Петропавловск-Камчатский", "Волхов", "Магадан" + 3), который может быть разделен между, вышедшим из банкротства, Амурским судостроительном заводом (выделят часть заказа=2) на Дальнем Востоке и Адмиралтейскими верфями в Петрограде (основная часть=4).

28 марта 2019 года подлодка "Петропавловск-Камчатский" спущена на воду - подобных ей нет таких! Самая бесшумная в Мире. Заложена в Петрограде с 28.07.2017 г.

В марте 2020 года и подлодку "Волхов" спустят на воду...

Предыдущие (уже устаревшие) версии 636, 636М и 636.1 Россия построила: 10 ед. для Китая (1997-2005), 6 ед. для Вьетнама (2013-2017) и 4 ед. для Алжира (2009-2018) и 2 ед. просит Индия (обсуждается). У нас пока их 7 ед. (2014-2019) и 5 достроятся с 2020 до 2022 г.

Пока не ясна судьба нашего потенциально самого мощного корабля в регионе — тяжелого атомного ракетного крейсера проекта 1144 (Орлан) ТАРКР "Адмирал Лазарев" (1984 г.). В 1993 году корабль стал не боеспособен, в следствии чего его законсервировали и вывели из боевого состава флота, оставив на хранении, а с 1999 года он находится в отстое в Фокино. В 2004 году корабль поставлен в центр судоремонта «Звезда» в городе Большой Камень, где были выгружены атомные энергетические установки и продлён срок нахождения корабля в законсервированном состоянии. В 2005 году корабль вернулся на отстой в Залив Стрелок. По состоянию на 17 декабря 2014 года корабелы 30-го судоремонтного завода Тихоокеанского флота завершили очередной доковый ремонт атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев». В 2015 году в связи с изменением морской доктрины принято решение сохранить и возродить корабль для будущей службы в дальней океанской зоне. Периодически в Министерстве обороны обсуждается возможность его утилизации, однако окончательное решение еще не принято.

Сейчас корабль находится в доках 30-го судоремонтного завода ТОФ, который не имеет технических возможностей для такого крупного ремонта. Однако все может измениться, когда в строй будет введена новая гигантская верфь завода "Звезда" в бухте Большой камень. Ее мощностей хватит, чтобы строить и ремонтировать даже гигантские супертанкеры. Не исключено, что именно здесь "Адмирала Лазарева" приведут в порядок. Как считают многие эксперты, после модернизации он сможет серьезно усилить корабельный состав ТОФ.

По состоянию на 2016 год, только один из четырёх построенных крейсеров проекта 1144 (Орлан) ТАРКР «Пётр Великий» находится в строю, а в августе 2015 года принято окончательное решение об утилизации крейсера ТАРКР «Киров» (1981 г.), а вот ТАРКР «Адмирал Нахимов» находится на модернизации: - главным его приобретением станут новейшие универсальные вертикальные пусковые установки 3С14. В эти же пусковые контейнеры можно будет устанавливать ракеты 3М55 «Оникс», 3М14 «Калибр» и 3М22 гиперзвуковые ПКР «Циркон-С», которые станут основным оружием. Помимо этого будет усилена и противовоздушная оборона: С-400 и новые системы ПВО ближнего боя. В общей сложности, с учётом зенитных ракет, крейсер будет нести более 300 ракет разных типов. Ремонт и глубокую модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" планируется завершить до конца 2019 года.

01.06.2017. Замена главного ракетного комплекса на тяжёлом атомном ракетном крейсере ТАРК «Адмирал Нахимов».

Монтаж новой верхней палубы с вырезами для универсальных вертикальных пусковых установок на тяжёлом атомном ракетном крейсере «Адмирал Нахимов», проходящем ремонт и модернизацию на ПО «Севмаш» в Северодвинске. 

Барабанные установки С-300 остаются. ПУ ЗРК «Форт» стоят на корабле ближе к носу (12 штук).

Антенные посты ЗРК и ракеты меняют, пусковые установки ремонтируют.

Было 20×1, станет 10×8=80 ракет. Это только КР и ПКР.

Для тяжёлого атомного ракетного крейсера это нормально.

В принципе если потом «Цирконы» поставят, то в одиночку или под прикрытием подводной лодки и фрегата он вполне способен противостоять АУГ. 

В случае чего есть против АУГ инструменты. Все же запуск даже 80 «Ониксов», тут вряд ли АУГ отобьется. Да и 40 будет норма.

«Цирконы» это конечно круто, но стрелять он ими будет скорее всего только на учениях. Другое дело «Калибры» — их и в повседневной жизни можно применить по реальной цели!

На 12 УКСК — 92 КР. Были ПКР П-700 комплекса ракетного оружия «Гранит» (20 шт.), их на установки 3С14 меняют.

 

Универсальный корабельный стрельбовый комплекс 3С14 (УКСК) — российская корабельная вертикальная пусковая установка. Комплекс предназначен для запуска имеющихся и перспективных крылатых и противолодочных ракет. Устанавливается на новейшие корабли русского флота.

УКСК 3С14 унифицирован под запуск следующих ракет:

*противокорабельных ракет Калибр — 3М54Т и 3М54Т1 (3М54ТЭ и 3М54ТЭ1)

*крылатых ракет большой дальности Калибр — 3М14Т (3М14ТЭ)

*противолодочных ракет Калибр — 91РТ2 (91РТЭ2)

*противокорабельных ракет Оникс (Яхонт) — 3М55

*противокорабельных ракет БраМос (Индия-Россия)

*противокорабельных ракет Циркон (3М22) — перспективная гиперзвуковая противокорабельная ракета

* для всех современных и перспективных ракет

ВМФ России получит тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Адмирал Нахимов» в обновленном состоянии в 2019 году. По боевым возможностям будет новый корабль! Потом этот корабль-исполин прослужит не один десяток лет.

Представляете, какая мощь будет — 80 гиперзвуковых неперехватываемых «Цирконов», это же смерть любой АУГ. А если еще и в ордере с «убийцами авианосцев» — 949АМ/885, вообще ничем не будет контролироваться.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» (ТАРКР), в строю с 1989 года, проекта 1144 «Орлан» Северного флота России, находится в Северодвинске на модернизации с 2013 года.

Стоящий в отстойнике с 1999 года "Адмирал Нахимов" модернизируют к 2020 году. Корабль получит современные комплексы и вооружение, став самым грозным боевым крейсером во всем мире. С корабля полностью демонтировали старое оружие и монтируют новое. Заменяются системы управления, кабельные трассы, перезагружается атомная силовая установка.

На корабль планируется установить около 160 универсальных пусковых установок (8х12 шт.), в состав которых войдут крылаты ракеты "Калибр", гиперзвуковые "Циркон" и зенитные 40Н6 систем С-400 и С-500 для флота. Крейсер планируется превратить в настоящую плавучую крепость, способным автономно действовать в любой точке мира без дополнительного сопровождения и охраны. Экипаж 727 чел., скорость 32 узла (59 км/ч).

Без системы разведки и целеуказания любая супер-ракета против АУГ с его мощной ПВО радиусом 3000 км — ничто. Есть какие то сведения о космической «Лиане», идущей на смену МКРЦ «Легенда». 

Процесс перевооружения ВМФ осуществляется логично и планово. Это касается и носителей, и систем вооружения, а также модернизации атомных подводных лодок проектов 949 и 971 и модернизации надводных кораблей.

Главным и самым эффективным союзником Тихоокеанского флота в регионе является география. Две главные военно-морские базы — Владивосток и Петропавловск-Камчатский — располагаются далеко друг от друга (около 2300 км). Этот факт является преимуществом. Флот совместно с морской авиацией, таким образом, прикрывает оба фланга стратегически важного Охотского моря. А контроль над всеми Курильскими островами позволяет кораблями и подводным лодкам выходить в открытый океан и не пускать вероятного противника к себе "домой".

Вторым преимуществом являются наши войска береговой обороны. На Дальнем Востоке в 2017 году формируют две дивизии, одна будет базироваться на Курилах, вторая — в районе Камчатки и Чукотки. В случае конфликта они будут бить по кораблям противника с хорошо укрепленных позиций на суше. Сейчас эти задачи выполняют 520-я отдельная береговая ракетно-артиллерийская бригада и 72-й полк береговых артиллерийских войск.

Ракетчики несут службу в поселке Смоляниново Шкотовского района Приморского края, а также на Сахалине и островах Курильской гряды — на Кунашире, Симушире и Итурупе. В рамках усиления береговой обороны стоящие на их вооружении береговые ракетные комплексы "Редут" с дальностью стрельбы до 460 километров будут заменяться современными системами "Бал" и "Бастион", снаряженными противокорабельными ракетами Х-35 и "Оникс" соответственно. На Дальнем Востоке уже развернуто несколько дивизионов этих комплексов.

Еще один очень важный факт: военные строят на Курилах новый пункт материально-технического обеспечения. Это позволит серьезно увеличить время патрулирования нашей акватории кораблями ТОФ. Раньше им на дозаправку и пополнение запасов приходилось возвращаться либо на Сахалин, либо во Владивосток. Кроме того, на островах активно строят новые аэродромы для боевой авиации, в стратегически важных районах развертывают современные системы ПВО: С-400, С-500 и С-350. И наконец, самое главное — большое количество учений. Тихоокеанский флот остается эффективным главным образом потому, что постоянно тренируется. Уровень подготовки наших моряков в 2016 году по ряду параметров превзошел даже советские показатели.

https://ria.ru/infografika/20160521/1436893444.html - Тихоокеанский флот России (схема, 04.2017) 

Черноморский флот ВМФ России

Пункты базирования:

• Балаклава (объект 825 ГТС - подземный завод по ремонту подлодок)
• Керчь
• Феодосия
• Черноморское

Военно-морские базы (ВМБ) Черноморского флота России:

•             Новороссийская военно-морская база: 8 дизель-эл.подлодок (6 новейших); 3 малых противолодочных корабля; 8 тральщиков; 6 пассажиро-спасательных судна.
•             Севастопольская военно-морская база: 1 ракетный крейсер (ГРКР «Москва»); 2 больших противолодочных корабля (БПК «Керч» и «Сметливый»); 4 малых противолодочных корабля (МПК); 3 сторожевых корабля; 7 больших десантных кораблей (БДК); 2 малых ракетных корабля на воздушной подушке (РКВП) "Бара" и "Самум"; 2 малых ракетных корабля (МРК); 4 минных тральщика (МТЩ); 2 старые дизель-электрические подлодки-станции (С-49 проекта 633РВ (1962 г.в.) – теперь это «ПЗС-50» - плавучая зарядовая станция с 10.1995 года) и С-229 проекта В613 (1955 г.в.) - переоборудована в опытовую лодку для проведения испытаний по подводному старту ракет, с 1970 года это учебно-тренировочная станция «УТС-247», верой и правдой служит для отработки практических навыков экипажей по борьбе за живучесть и выходу их из затонувшей подлодки; 5 ракетных катеров (РКА),  3 катера-торпедолова (ТЛ); 2 катера водителя мишеней (КВМ), 1 буксирный катер (БУК-645), 1 водолазный морской бот (ВМ-122, списан в отстой в 2013 году).
•             Крымская военно-морская база: 8 малых ракетных кораблей (МРК, включая 2 новейших «Серпухов» и «Зелёный Дол»); 3 малых противолодочных корабля (МПК); 2 больших десантных корабля (БДК - 1985 и 1988 г.в.); 2 малых тральщика (МТЩ).

Малые ракетные корабли России на воздушной подушке класса «Дергач» - РКВП "Бара" и "Самум". Они появляются неожиданно и также неожиданно исчезают. Их разрушительная сила - огромна. Вооружены 8-ю ракетами П-270 «Москит» (ПКР)(1984/1994/2000 г.), две ПУ ЗРК «Оса-МА» (20 ракет), 76 мм артустановкой АК-176, двумя 30 мм артустановками АК-630М. Существование этих кораблей долгое время окружала завеса полной секретности. РКВП "Бара" бортовой №615 (1989/1997 год), ЧФ и "Самум" бортовой №616 (1991/1999 в БФ/2002 год), ЧФ – это имена смертельно опасных ветров, присвоены российским малым ракетным кораблям на воздушной подушке (по типу катамаран), длина 65 метров, ширина 17 метров, скорость до 55 узлов (102 км/ч), водоизмещение 1050 тонн, автономность 10 суток, экипаж 68(9) чел., сделан в г.Зеленодольск – конструктор В.Корольков. Против их залпа не устоит ни один боевой корабль в мире. По ударному потенциалу этому ракетному кораблю на Черноморском Флоте нет равных – это убийца авианосцев

Ракетный корабль на воздушной подушке предназначен для борьбы с боевыми надводными кораблями, быстроходными катерами и транспортами противника на всей акватории закрытых морских театров военных действий и в ближней зоне открытых морей как самостоятельно, так и в качестве флагманского корабля в составе однородных и разнородных корабельных тактических групп.

Комбинированная дизель-газотурбинная установка и корабельные запасы горючесмазочных материалов обеспечивают кораблю дальность плавания 800 миль при движении на полной скорости на воздушной подушке и 2500 миль на скорости 12 узлов при движении в водоизмещающем положении.

Является крупнейшим в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу — катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой.

Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой (64 х х 18 м). Впереди находится эластичный экран. Две ГТУ разгоняют его до 55 узлов при высоте волны 2 м, а при волне 3,5 м (ветер 5 баллов) — до 40 узлов. С одной стороны — это катамаран со скоростью до 25 узлов, с другой — КВП с максимальной скоростью до 55 узлов. Высокая скорость позволяет кораблю избегать захвата ГСН торпед. Мореходность — до 8 баллов. Дальность стрельбы «Москитом» — от 10 до 120 км по низковысотной траектории, 250 км при высотном профиле полёта.

По планам проекта 1239 «Сивуч» до 2010 года в ВМФ России должны были встать ещё 14 катеров на воздушной подушке. Но это не сбылось и до 2017 года…

24 декабря 2016 года в Севастополе прошел торжественный подъём русского флага и гидрографической службы на новейшем большом гидрографическом катере «БГК-2150». Этот катер — первая новостройка, которая пополнила состав специализированных судов гидрографической службы Черноморского флота за последние несколько лет.

Катер будет работать в составе океанографической экспедиции Черноморского флота в акваториях Чёрного и Азовского морей. Основное предназначение судов этого проекта — съёмка рельефа дна, осуществляемая с помощью высокоточных приборов, а также обслуживание навигационных знаков, перевозка грузов и пассажиров с возможностью высадки на побережье, не оборудованное причалом.

Параметры катера: водоизмещение — 320 тонн, длина — 36,44 метров, ширина — 7,8 метров, осадка — 1,98 метра, скорость — 11,5 узлов, автономность — 10 суток, экипаж — 12 человек.

Весной 2021 года сторожевой корабль "Ладный" (1980 г.) вышел в море для ходовых испытаний с новейшими двигателями (новые, с завода в 2013 году - 2 газотурбинных агрегата М7К предназначались для БПК "Керчь" - списан аварийно заранее, до установки новых двигателей) и будет служить России ещё долго. При максимальной скорости в 32 узла СКР "Ладный" способен действовать в дальней морской зоне, имея запас хода в 5 тысяч морских миль. Экипаж кораблей проекта 1135 – до 200 человек, водоизмещение более 3 тысяч тонн. 

"Ладный" имеет внушительное ракетно-артиллерийское (76,2 мм артустановки, УРПК-5 "Раструб", ЗРК "Оса-МА-2") и минно-торпедное (533 мм торпедные аппараты ЧТА-53-1135, реактивные бомбометы РБУ-6000 "Смерч-2").

В походной биографии "Ладного" немало заслуживающих внимания страниц. Во время грузино-абхазского конфликта с 22 августа по 18 сентября 1992 года  корабль прикрывал эвакуацию беженцев и курортников из Пицунды и Сухума. В ходе ирано-иракской войны СКР охранял суда в Персидском заливе, летом 2009 года сторожевой корабль ЧФ отыскал в Атлантике захваченный пиратами сухогруз "Arctic Sea" и освободил состоящий из граждан России. 

После начала операции в Сирии "Ладный" в составе соединения кораблей ВМФ обеспечивал безопасность берегов САР и российский ВМБ в Тартусе.

По словам военных экспертов, прошедший ремонт и обладающий новыми турбинами СКР "Ладный", несмотря на почтенный возраст, представляет собой серьезную боевую единицу, способную внести весомый вклад в защиту безопасности и интересов России на Черном и Средиземном морях.

.

За 8 лет в 1953-1961 годах вырубленный в скалах Севастопольской Балаклавы уникальный завод ремонта подлодок - Объект 825 ГТС был передан Украине, которая его успешно уничтожила с 1993 по 2003 годы - сдавали на металлолом и цветмет (он мог выдержать 100 мегатонн ядерного взрыва и вмещать 14 подводных лодок (длиной по 77 м, проекта 613 и 633) с 3000 людей с автономной живучестью в 3 года), кроме цехов и помещений там есть основная подземная бухта-канал длиной 602 метра и шириной от 12 до 22 метров, глубина 8 метров, а ещё там же некогда сверхсекретный береговой стационарный ракетный комплекс «Утес» или 
«Объект 100» тоже украиной был разрушен (батарея ракетная)  http://ffke1975.narod.ru/9/92/923/object_825.htm

Легендарный «Объект 100» — это две подземные ракетные батареи системы П-35Б под Севастополем. «Объект 100» представляет собой комплекс противокорабельных ракет подземного базирования. Он состоит из двух дивизионов, разнесенных между собой на 6 километров, каждый имеет на вооружении две пусковые установки на две ракеты.

Комплекс построили в 1950-е годы, в самый разгар холодной войны. В его задачи входило прикрытие морской акватории в радиусе 100 км, отсюда и название. В 1984 году комплекс прошел модернизацию и получил на вооружение ракеты 3М44 «Прогресс», способные нести ядерный заряд.

После распада СССР комплекс достался Украине и был закономерно разграблен. Лишь после воссоединения Крыма с Россией в 2014 году военный объект вернули в строй и перевооружили противокорабельными крылатыми ракетами Х-35 и П-800 «Оникс» и ввели в 15-ю отдельную береговую ракетную бригаду. Ее боевая задача - оборона Севастополя со стороны моря. Она укомплектована и передвижными ракетными комплексами 3К60 «Бал» и 3К55 «Бастион-П». 

Ракеты «Оникс» уникальны во всех смыслах, поскольку они являются сверхзвуковыми, способными на больших высотах развивать скорость в 2,6 Маха, что существенно сокращает время подлета к цели, соответственно, сокращает время на реагирование для потенциального противника. При этом ракета в несколько раз крупнее любых западных аналогов и весит три тонны, что вдвое больше знаменитого «Томагавка».

Кроме того, «Оникс» предусматривает залповый пуск против группы кораблей. Специально для этого в ракете предусмотрена система распределения целей между группой пущенных ракет — она не допускает дублирования при поражении цели, самостоятельно выбирает тактику атаки. В случае выхода из строя головной ракеты ее функции берет на себя второстепенная и так далее по цепочке.

Еще в бортовой компьютер ракеты заложены данные о возможной тактике вражеской ПВО и РЭБ, а также электронные портреты основных классов современных кораблей и их вероятного построения.

Размеры дизель-электрических подлодок, под которые строили "Объект 925 ГТС": 1) подлодки проекта 613: длина 76 м, ширина 6,64 м, осадка 6 м;  2) подлодки проекта 633: длина 76,7 м, ширина 6,70 м, осадка 6 м и ещё там смогут встать современные 3) подлодки проекта 636.3 «Варшавянка»: длина 73,8 м, ширина 9,90 м, осадка 6,6 м и 4) подлодки проекта 677 "Лада": длина 66,8 м, ширина 7,1 м, осадка 6 м.

Размеры современных подлодок ВМФ России, стоящих в строю на 2016 год: 1) новые дизель-электрические подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" (как и 877 "Палтус"): длина 73,8 м, ширина 9,90 м, осадка 6,2(6) м; 2) новейшие дизель-электрические подлодки проекта 677 "Лада": длина 66,8 м, ширина 7,1 м, осадка 6 м;

и не пройдут по ширине и осадке: 3) тишайшие атомные подлодки проекта 971 "Щука-Б и М": длина 110,3 м, ширина 13,6 м, осадка 9,7 м; 4) ветераны подлодки проекта 949А "Антей": длина 154 м, ширина 18,2 м, осадка 9,2 м; 5) подлодки проекта 885М "Ясень-М": длина 139,2 м, ширина 13 м, осадка 9,4 м; 1) подлодки проекта 955 "Борей": длина 170 м, ширина 13,5 м, осадка 10 м.

В середине 2014 года Россия рассмотрела возможность восстановления военной базы подводных лодок в Балаклаве и к 2020 году она будет функционировать в интересах ВМФ России (для дизель-электрических подводных лодок шириной до 10 метров и осадкой до 7 метров, возможно и расширение канала до 22 метров по всей длине, но тогда и углублять форватер нужно - это для атомных подлодок).

http://virtual-sevastopol.ru/album/muzei/balaklava_objekt_825_gts_zavod_360.html - пока доступна виртуальная экскурсия по "Объекту 925 ГТС". Скоро это станет секретным объектом ВМФ.

https://www.youtube.com/watch?v=NPKi2Ktnrco - "Объект 925 ГТС" и "Объект 920 ГТС"

Севастополь в Великую Отечественную войну защищали бойцы Советской армии на 35-й батарее, где и сложили свои головы - http://35batery.ru/, восстановление исторической справедливости в отношении роли Севастополя в истории Российской империи очень важна. http://sevastopol.su/news.php?id=37743

А в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» сделали для русского флота 4 корабля:

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Григорович» бортовой №494 — 1-й корабль проекта 11356 для Черноморского флота, служит с 11.03.2016 года. Был заложен 18.10.2010 года и спущен на воду 14.03.2014 года, год достраивался, год испытания. Сдан флоту на службу 11 марта 2016 года. Назван в честь Григорович Ивана Константиновича (Петербург, 1853-1930) – адмирал, морской министр Российской Империи;

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Эссен» бортовой №490 — 2-й корабль проекта 11356 для Черноморского флота, служит с 07.06.2016 года. Был заложен 08.07.2011 года и спущен на воду 07.11.2014 года, почти год достраивался, 10 месяцев на испытаниях. Сдан флоту на службу 7 июня 2016 года. Назван в честь Эссена Николая Оттовича (Петербург, 1860-1915, отец из шведских дворян – российский чиновник, по Маме его фамилия Дружинин) – адмирал, командующий русским Балтийским флотом России.

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Макаров» бортовой №499 — 3-й корабль проекта 11356 для Черноморского флота. Назван в честь Макарова Степана Осиповича (Николаев-Россия, 1849-1904) – океанограф, полярный исследователь (применение ледоколов), кораблестроитель, вице-адмирал, погиб во время русско-японской войны. Был заложен 29.02.2012 года и спущен на воду 02.09.2015 года, год на испытаниях. 09.07.2016 года «Адмирал Макаров» совершил свой первый переход в Балтийск для ходовых испытаний. Госиспытания начались 07.10.2016 года. 16 октября начался переход корабля на Северный флот для проведения испытаний ракетного, зенитного и артиллерийского комплексов, после чего он вернулся на сдаточную базу в г.Балтийск. 8 декабря 2016 года провёл успешные стрельбы "Калибром". 3 апреля начались завершающие испытания. На службе в ЧФ с 27 декабря 2017 года.

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Бутаков» для Индии в 12.2023 г. — 4-й корабль проекта 11356 для Черноморского флота. Назван в честь Бутакова Ивана Григорьевича (Рига, 1820-1822) – исследователь морей, флотоводец, адмирал, основоположник тактики броненосного флота. Заложен 12.07.2013 года и спущен на воду 02.03.2016 года, достраивается и ожидал начала выпуска российских новых двигателей М70МФРУ (индусы для нас закупили украинские). 30.06.2017 года объявлено о начале выпуска новых российских двигателей. Обычно передача на флот через 1 год от спуска, но в связи с задержкой двигателей он должен был поступить в строй ЧФ в 2020 году, но ранее, 15 октября 2016 года Россия и Индия (на встрече БРИКС) договорились о совместной достройке этих трёх кораблей - установке двигателей и поставке всех трёх или 2-х последних для ВМФ Индии (видимо двигатели у укро-фашистов закупит Индия и корабли встанут в строй, пока наши двигатели в разработке завода "Сатурн" в Рыбинске Ярославской области), хотели оставить в России "Бутакова" и дождаться двигатели. https://sdelanounas.ru/blogs/95405/ - есть двигатели!

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Истомин» для Индии — 5-й корабль проекта 11356, ранее планировался для ЧФ. Назван в честь Истомина Владимира Ивановича (Пенза, 1810-1855) – контр-адмирал русского флота, герой Севастопольской обороны (Малахов курган) в Крымской войне с англо-французами и турками. Заложен 15.11.2013 года и спущен на воду 02.07.2016 года. С июля 2017 года началась его достройка с новыми двигателями М70МФРУ (или индусы закупили украинские). Ожидалась передача на ЧФ через 4,5 года от закладки - весной 2018 года вместе с "Адмиралом Бутаковым". Теперь ожидается передача Индии - летом 2024 года.

- сторожевой корабль (фрегат) «Адмирал Корнилов» для Индии — 6-й корабль проекта 11356, ранее планировался для ЧФ. Назван в честь Корнилова Владимира Алексеевича (Тверь, 1806-1854) – вице-адмирал русского флота, герой Севастопольской обороны (Малахов курган) в Крымской войне от бомбёжки англо-французов. Заложен 15.11.2013 года. Корпус без надстроек уже построен к июлю 2016 года. Спущен на воду. С июля 2017 года продолжилось его строительство с новыми двигателями М70МФРУ (или индусы закупили украинские). Спущен на воду 11.2017 г. Ожидается передача Индии - в конце 2024 года. 

- ещё 3 сторожевых кораблей хотели построить и для Тихоокеанского флота. 

Судьба фрегатов проекта 11356 для нашего флота сложилась пока неудачно. Отказ Украины поставить для них газотурбинные силовые установки (несмотря на внесённый заводу-изготовителю аванс) в одностороннем порядке, оставил вторую "тройку" фрегатов недостроенной. Хорошо, что первые три корабля успели получить двигательные установки до прихода к власти укро-фашистов, породивших политический кризис на Украине с февраля 2014 года.

До начала производства силовых установок в России эти три корабля простаивают на стапеле, который решено освободить для строительства других кораблей. Эти корабли из класса индийских фрегатов "Тальвар", на базе которого и были созданы наши фрегаты проекта 11356 для русского флота, в итоге Индия захотела недорого выкупить у нас недостроенные 2 фрегата.

Но наше Министерство Обороны решило недостроенную вторую "тройку" фрегатов достраивать после 2018-го года, когда будет налажено производство газотурбинных силовых установок в России. До этого, недостроенные фрегаты будут спущены на воду без силовых установок и встанут у стенки завода в таком состоянии до момента начала достройки, которая будет осуществляться уже на плаву.

Корабли имеют высокую степень готовности, и избавляться от них не только  нерентабельно, но и глупо, учитывая острую потребность российского флота в новых крупных кораблях. Следует рассчитывать на ввод их в строй к 2020-му году, учитывая высокую степень готовности. И очевидно, что они внесут свой вклад в усиление мощи российского флота.

К примеру, даже несколько малых ракетных кораблей и близко не дотягивают по возможностям, которыми обладает современный фрегат 11356, особенно в области обеспечения коллективной ПВО соединения и противолодочной обороны, не говоря уже о том, что малые ракетные корабли созданы для действий преимущественно в "береговой зоне".

27 февраля 2018 года военные ведомства России и Индии согласовали финансовые условия сделки по продаже четырёх фрегатов. Российские «адмиралы» пополнят индийский флот.

В рамках договора стороны согласовали условия покупки Индией кораблей проекта Krivak III (российский проект 11356). Так, Россия продаст Индии фрегаты «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов», судьба которых долго оставалась неясной из-за отказа Украины поставлять двигатели для них. Ещё два фрегата будут построены на индийской верфи Goa Shipyard Ltd (GSL).

Стоимость сделки составит 3 млрд долларов — по 775 млн долларов за корабль. Передача заказчику первого фрегата состоится через четыре года после подписания контракта – в 2022 году. Таким образом, индийский флот суммарно получит 10 кораблей типа Krivak III. При этом сделку ещё должно одобрить индийское правительство.

Корабли проекта 11356 были разработаны на базе фрегатов «Тальвар», спроектированных для индийских ВМС. Водоизмещение этих кораблей составляет 4000 т, максимальная скорость хода — 30 узлов, автономность плавания — 30 суток. Экипаж каждого из фрегатов состоит из 180 человек. Корабли оснащаются артиллерийским и ракетным вооружением («Калибр-НК» и «Оникс») и способны наносить удары по воздушным, надводным, подводным и наземным целям. Кроме того, на борту каждого корабля имеется площадка для многоцелевых вертолётов Ка-27, Ка-28 или Ка-31. Известно, что индийские военные планируют оснастить новые фрегаты крылатыми ракетами BrahMos. 

Русские фрегаты проекта 11356: «Адмирал Григорович»-03.2016 г., «Адмирал Эссен»-06.2016 г., «Адмирал Макаров»-05.2017 г., «Адмирал Бутаков»-03.2018 г., водоизмещение 4035 тонн, длина 125 м, ширина 15 м, скорость 30 узлов (55 км/ч), экипаж 180 моряков (18 офицеров) + 20 морских пехотинцев. Имеет 8 противокорабельных ракет ЗМ55 «Оникс» или 3М54 (семейства «Калибр-НК»). Ещё 8 противолодочных ракет 91РЭ1 (семейства «Калибр-НК»). Тактическое ударное вооружение УКСК «Калибр-НК» (восемь вертикальных ячеек универсального корабельного стрельбового комплекса). Противолодочную и противоторпедную защиту обеспечивают два спаренных двухтрубных 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-11356-2 и одна реактивная бомбометная установка РБУ-6000.

Основу ударного вооружения сторожевого корабля данного проекта составляет вертикальная пусковая установка УКСК 3С14, предназначенная для хранения, транспортировки и запуска ракет семейства Калибр и Оникс.

Противокорабельные ракеты «Оникс» способны поражать любые надводные цели на дальности до 500 км при исключительно высотной траектории полёта, до 300 км при комбинированной и до 120 км при полёте на малой высоте.

Точная дальность полёта ракет семейства «Калибр» (в неэкспортном варианте) никем официально не озвучена. По редким заявлениям, ракеты Калибр могут поражать надводные и наземные цели на дальностях в 375 км и 2600 км соответственно.

Плюс на Черноморском флоте ВМФ России осталось ещё два сторожевых корабля предыдущего проекта 1135 и 1135М — «Ладный»(1981/2015 г.) и «Пытливый»(1982/2015 г.), которые и теперь уверенно служат России. Также в составе ЧФ: сторожевой корабль «Сметливый» (1970/2008 г., проект 01090М) и ракетный крейсер «Москва» (проект 1164 "Атлант" (бывшее название "Слава"), в строю с 1983 года/в апреле 2015 года (быстро), а затем с апреля по 16.07.2016 г. года модернизирован и перевооружён на ЗРК С-400, на борту 64 ракеты (ранее стоял С-300 "Форт"), служит на ЧФ) - http://www.cruiser-moskva.info/tth/.

Как и РК "Москва" теперь с 30.10.2016 года проходит ходовые испытания современно модернизированный (ремонтировали с 06.2011 года) РК «Маршал Устинов» (проект 1164, с 1986 года в строю) и в строю Северного Флота с 24.12.2016 года (на нём установлены шестнадцать пусковых установок "Вулкан", но теперь они перевооружены для ЗРК С-400 (вместо С-300 Форт) и шесть зенитных установок АК-630М2 (вместо М, М2 - может разрезать корпус корабля противника надвое). Ещё у нас есть такой же РК «Варяг» (с 1989 года в строю, служит на ТОФ, проект 1164, 27.04.2015 завершил доковый ремонт, вооружён ЗРК С-300 Форт) - всего их таких три корабля у нас - экипаж 476/510 чел., скорость 32 узла (60 км/ч), автономность 30 суток. Есть ещё один такой корабль «Адмирал Флота Лобов» , но он на судостроительном заводе в г.Николаев (Украина), спущен на воду с 08.1990 года, в октябре 1993 года построен на 75% и перешёл в собственность Украины, достроили на 95% и бросили, строится уже 32 года с лета 1984 года, есть мнение, что Россия с сентября 2013 года хочет его выкупить у Украины за 1 миллиард рублей (в сентябре 2015 года снова выставлен на продажу укро-фашистами третьим лицам... пока безуспешно).  

Ракетные крейсеры проекта 1164 (шифр «Атлант», код НАТО) — класс ракетных крейсеров, занимающий промежуточное положение между тяжёлыми атомными ракетными крейсерами типа «Киров» (проект 1144 «Орлан») и эскадренными миноносцами типа «Современный» (проект 956 «Сарыч»). Ракетные крейсеры проекта 1164 с мощным ракетным вооружением класса «поверхность-поверхность» являются очень важной частью ВМФ России. Вооружён 16-ю пусковыми установками с крылатыми ракетами «Базальт» (или «Вулкан»), а теперь и ещё ЗРК С-400 (вместо С-300).

В настоящее время три крейсера этого проекта находятся в составе ВМФ России:

•     «Москва» (1983 г.), бортовой №121 — флагман Черноморского флота (Севастополь). В 2015 году его ЗРК С-300 «Форт» заменены на ЗРК С-400. Был модернизирован после «Маршала Устинова» в  самом начале 2017 года и в 2021 году. Корабль погиб 13 апреля 2022 года во время СВО в Чёрном море...
•     «Маршал Устинов» (1986 г.), бортовой №055 — прошёл капитальный ремонт и модернизацию с июля 2011 по декабрь 2016 года. Флагман Северного флота (Североморск). 24.12.2016 года корабль завершил ремонт и модернизацию, теперь боевые испытания (вероятно в Сирии). В ходе модернизации крейсер получил новые радиолокационные и гидроакустический комплексы и новейшее вооружение.
•     «Варяг» (1989 г.), бортовой №011 — флагман Тихоокеанского флота (Владивосток). 27.04.2015 года завершил доковый ремонт. Возможно ЗРК С-300 «Форт» заменили на С-400.
•     есть ещё похожий «Адмирал флота Лобов» («Украина»), (спущен на воду 08.1990 г.) — недостроен, но в 1993 году при готовности 75% вошёл в состав ВМС Украины, а ввести его в строй Украина не смогла и крейсер стоит на воде в г.Николаев у заводского пирса недостроенный, но был уже готовый на 95 % к 1998 году. В мае 2010 года было принято решение о его достройке при помощи России, а командование ВМФ России изучало возможность и покупки у Украины этого недостроенного ракетного крейсера. Но горе-министр Сердюков хотел забрать его «даром». И вот в сентябре 2013 года решили продать его России за 1 миллиард рублей при условии его достройки и ремонта на Украине. Но не случилось… Укрофашисты пришли к власти в конце 2013 года… В марте 2014 года они решили продать его без разрешения России третьим странам, т.к. ежемесячное его содержание обходится им дорого свыше 6 млн гривен. В сентябре 2015 года он выставлен на продажу недостроенным… Прошло 16 месяцев… Никто не берёт… 27 марта 2017 года они решили его продать на металл...

Экипаж новых кораблей проекта 11356 состоит из 180 чел.(18 офицеров) + 20 морских пехотинцев + 1 вертолёт Ка-27(или 31) + ракеты «Калибр-НК» (на 2500 км) и другое современнейшее вооружение с радиоэлектронным притиводействием (есть, 2 торпедных 533-мм аппарата, 100-мм орудие и 6 пушек 30-мм). Размеры корабля 125х15 метров, осадка 4,2 м, водоизмещение 4035 тонн. Скорость 30 узлов (более 55 км/ч). Дизель-турбинная энергоустановка. Автономность плавания 30 суток на 4850 миль (около 9000 км). Все корабли служат в 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ. Фрегаты проекта 11356 - многоцелевые корабли. Они предназначены для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок, отражения атак средств воздушного нападения как самостоятельно, так и в составе соединения.

.

ГИБЕЛЬ крейсера "МОСКВА" 13 апреля 2022 года: В 2021 году на Крейсер "Москва" поставили новый локатор с фазированной решеткой, дальность подсветки 500 км. Поэтому Крейсер "Москва" был направлен к Одессе, ближе к Румынии, чтобы светить и выявлять вылетающие самолёты.

Крейсеру была поставлена задача – несение боевого дежурства в 100-120 км от Одессы с целью контроля воздушного пространства в радиусе 250-300 км. 

Крейсер начал светить, и с аэродромов Крыма и из-под Донецка начали перехватывать самолёты ВСУ наши Су-35. Так были сбиты девять МиГов и Сушек.

Крейсер «Москва» сильно мешал скрытным переброскам военной авиатехники (вертолеты и самолеты) с территории Румынии на территорию Украины. За крейсером наблюдали, по нему работала воздушная разведка НАТО.

Уничтожение флагмана флота было спланировано как стратегическая задача. Поэтому операция доставки ПКР в Одессу происходила в режиме строгой секретности и под прикрытием РЭБ.

Сначала по крейсеру ударили с беспилотника – разбили локаторы и антенны. Крейсер сбил один беспилотник, но уже ослеп наполовину.

В качестве «убийцы» крейсера выбрали ПКР (противокорабельную ракету), но не «Нептун», как распространяется украинской пропагандой, а ПКР пятого поколения NSM (Naval Strike Missile, дальность поражения – 185 км, разработка Норвегия-США). Этот тип ПКР был выбран из необходимости достижения стопроцентного результата. NSM способна выходить на цель по запрограммированному маршруту благодаря ИНС с корректировкой по GPS, самостоятельно находить цель, подлетая к ней на высоте 3-5 метров. При выходе на цель NSM маневрирует и ставит радиоэлектронные помехи. В качестве системы самонаведения используется высокочувствительный тепловизор, самостоятельно определяющий наиболее уязвимые места корабля-цели.

Министерство Обороны опубликовало данные по потерям среди экипажа «Москвы».: Один погибший и 27 пропавших без вести по сути означают 28 погибших. Это может указывать на попадание в крейсер двух крылатых ракет NSM, а не одной.

В качестве пусковой установки была использована, доставленная на Украину. стационарная контейнерная установка.

А мог ли вертолёт сша MH-60R Seahawk, вооруженный двумя ракетами с дальностью стрельбы 185 км, имеющий две такие норвежские ракеты, выпустить их с расстояния 185 км и поразить Крейсер "Москва"? Реально мог. И не надо было бы тащить установку самолётом на Одесский берег для одного выстрела.

США сделали расчёт на штормовую погоду, когда сложно увидеть ракеты NSM на фоне штормовых волн и брызг.

США не просто так стали закупать норвежскую ракету, хотя она стоит 2,2 миллиона долларов за штуку, а американский «Гарпун» в полтора раза дешевле, но не способен атаковать корабль противника столь же внезапно и потому результативно.

У «Москвы» вполне были средства для обнаружения низколетящих противокорабельных ракеты обычных типов: крупных, выполненных из металла, и с активным РЛС-самонаведением.

В обычных погодных условиях это не было бы приговором для «Москвы». У ее систем ПВО есть и оптические каналы: NSM просто увидели бы с помощью оптики, а затем сбили. Но вот против NSM в шторм этого оказалось недостаточно… 

на данный момент Все Имеющиеся РЛС Всех Флотов мира недостаточно эффективны для обнаружения в шторм Композитной Малоразмерной Ракеты Без Активного Радиолокационного Самонаведения.

Вода в верхушках волн все ещё поглощает радиоволны, а полимеры норвежской ракеты NSM неплохо пропускают их — и вряд ли эти базовые физические факты изменятся в обозримом будущем.

после повреждения крейсера «Москва», приведшего к его затоплению, у НАТО вновь открылся воздушный коридор для переброски авиатехники на аэродромы Черновицкой, Закарпатской и Ивано-Франковской областей.

После уничтожения крейсера «Москва» у Черноморского флота, к сожалению, больше нет ни одного корабля с зенитно-ракетной системой дальнего радиуса действия.

Поэтому уничтожение Крейсера "Москва" - это тяжёлая и чувствительная потеря для Черноморского Флота.

Сейчас единственное, что может помочь отслеживать самолёты, это то, что в Крыму размещена трехдиапазонная РЛС «Небо-М», которая способна отслеживать все воздушные цели на дальности до 600 км. Эта РЛС контролирует небо до города Черновцы.

Корабль Крейсер "Москва" 40 лет провёл в дальних походах и был живучим кораблём. И погиб, находясь на передовой линии огня врага.

Уничтожение флагмана флота было спланировано США, как стратегическая задача и осуществлялась в строгой секретности.

И пресловутая зерновая сделка основана именно на потоплении крейсера Москва и стоянке ЧФ в базах под защитой их ПВО.

Вечная Память и Слава Флагману Черноморского Флота!!!

.

На начало августа 2017 года в боевом составе ВМФ России находятся пять кораблей проекта 20380 — «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий», все — в составе Балтийского флота, а ещё один - это корвет Совершенный" передан на ТОФ 20.07.2017 года и ещё 8 корветов строятся,

Корветы проекта 20380: «Громкий» (20.04.2012 – это шестой корвет), «Ретивый», «Строгий», «Цыденжапов», «Резкий»… А первый (пятый построенный) корвет «Совершенный» (бортовой №333) заложен ещё в июне 2006 года на ПАО «Амурский судостроительный завод» в Комсомольске-на-Амуре и в апреле 2017 года начал проходить ходовые испытания после долгого перерыва в производстве - 20.07.2017 в строю ТОФ.

Корветы проекта 20380 (корабли 2 ранга ближней морской зоны) предназначены: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах; для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

На апрель 2015 года в строю русского флота находилось уже четыре корвета данного проекта: «Стерегущий», заложен 21.12.2001 г., а в строю был с 28.02.2008 года; «Сообразительный», заложен 20.05.2003 г., а в строю с 14.11.2011 года; «Бойкий», заложен 27.07.2005 г., а в строю с 16.05.2013 года; «Стойкий», 10.11.2006 г., а в строю с 18.07.2014 года. Все они были построены ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», теперь там заложено и строится 5 таких кораблей, но постепенно они перейдут из Петрограда на Амурский завод.

20.07.2017 года малый сторожевой корабль 2 ранга - Корвет «Совершенный» бортовой №333 (строился 10 лет, заложен 30.06.2006 г., консервация с 01.01.2013 до 12.02.2014 г., спущен на воду 22.05.2015 г.) передан Тихоокеанскому флоту, впервые за 30 лет. Это первый корабль проекта 20380, построенный на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) в Комсомольске-на-Амуре.

На 20 июля 2017 года в боевом составе ВМФ России находятся пять кораблей проекта — №530 «Стерегущий» (строился 6 лет, 2002-2008), №531 «Сообразительный» (строился 8 лет, 2003-2011), №532 «Бойкий» (строился 8 лет, 2005-2013) и №545 «Стойкий» (строился 5 лет, 2009-2014) (петроградский судостроительный завод „Северная верфь“) — в составе Балтийского флота и «Совершенный» — в составе Тихоокеанского флота; ещё восемь корветов строятся – проекты 2380 (5 кораблей – 05.2012, 03.2015, 03.2015, 08.2015, 07.2016: 1 уже на воде с 07.2017), 20385 (2 корабля – заложены 02.2012 и 08.2013: 1 уже на воде с 07.2017) и 20386 (1 корабль - заложен 11.2016 г.). На борту у них есть вертолёт Ка-27.

Основные характеристики корвета «Совершенный»: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина 13 метров. Максимальная осадка 7,95 метров. Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов.

Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта. Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт.

Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах. Автономность плавания по запасам провизии 15 суток. Экипаж составляет 99 человек.

Вооружение:

ЗРК «Редут» (для С-400) увеличен с 12 до 16 ячеек.

Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101.

Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2.

Тактическое ударное вооружение нет.

Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).

Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).

Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов).

Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед).

Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Корабль имеет стальной гладкопалубный корпус и надстройку, выполненную из многослойных композиционных материалов с учетом требований технологии «стелс».

Новые обводы подводной части корпуса позволили снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25%.

В кормовой части корвета впервые для отечественных кораблей такого водоизмещения размещен ангар с взлетно-посадочной площадкой для противолодочного вертолета Ка-27.

Станция помех ТК-25:

•     диапазон 64- 2000 МГц
•     обнаружение до 256 целей
•     каталог станций РЛС -1000
•     одновременная помеха до 4 РЛС
•     снижение вероятности поражения корабля до 3 раз

Модификации:

- 20385 — модернизация 20380. Боекомплект ЗРК «Редут» (для С-400) увеличен с 12 до 16 ячеек. Замена 8 ПКР Х-35 «Уран» на 8 ракет Калибр-НК.

- 20386 — проект корвета нового поколения на основе 20385, где реализован модульный принцип вооружения и возможность базирования БЛА, предположительно «Горизонт». Его закладка состоялась 01.07.2016 года.

Начиная со второго корабля («Громкий») в проект внесены отдельные изменения. ЗРАК «Кортик-М» заменен на новый ЗРК средней дальности с установками вертикального пуска, а с пятого планируется провести замену противокорабельного комплекса «Уран» — на «Оникс» или «Калибр» также с УВП. 

Заложен 30 июня 2006 года на стапеле Амурского судостроительного завода, строительный номер 2101. В апреле 2017 года находится на стадии ходовых испытаний. 22 мая 2015 года будет спущен на воду и выведен из цеха. Войдет в состав Тихоокеанского флота ВМФ России в середине 2017 года.

В середине января 2015 года на Камчатке был сформирован экипаж для корвета, который был отправлен в Санкт-Петербург для обучения в Объединенном учебном центре Военно-Морского Флота. После завершения обучения экипаж приступил к приемке нового корабля на достроечной базе Амурского ССЗ. По сообщению от 17 марта более 100 членов экипажа прибыли в Калининградскую область для прохождения стажировки на однотипном судне Балтийского флота «Сообразительный». По сообщению от 25 марта экипаж нового фрегата Тихоокеанского флота завершил обучение в Объединенном центре Военно-Морского Флота в Санкт-Петербурге. По сообщению от 15 мая экипаж корвета в ближайшее время прибудет в город Комсомольск-на-Амуре для приемки корабля от завода-изготовителя и последующего его спуска на воду. 22 мая состоится вывод корвета из цеха. 22 мая был выведен из стапельного цеха Амурского судостроительного завода. После завершения митинга, по заводской традиции, «невеста» корабля (инженер-технолог АСЗ Наталья Карнакова) разбила о борт бутылку шампанского. По сообщению от 05 мая 2016 года находится у достроечного пирса ЗСО «Восток». На данный момент запущены основные и вспомогательные двигатели. 30 января 2017 года вышел в море для проведения заводских ходовых испытаний. 16 марта успешно выполнил артиллерийские стрельбы в морских полигонах. Войдет в состав сил Тихоокеанского флота в первой половине 2017 года.

.

15 июля 2016 года на финской верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит российской «Объединённой судостроительной корпорации») заложено многофункциональное судно ледового класса «Фёдор Ушаков» проекта Aker ARC 121, строящееся для российской судоходной компании «Совкомфлот».

Судно с заводским номером 513 — третье в серии из четырёх судов ледового класса, строительство которых идёт сейчас в Хельсинки по заказу крупнейшей российской судоходной компании.

Серия: (судно ледового класса проекта Aker ARC 121)

Заводской № 511 — заложено 17.12.2015 — спущено на воду 30.06.2016 — «Геннадий Невельской»

Заводской № 512 — заложено 04.02.2016 — «Степан Макаров»

Заводской № 513 — заложено 15.07.2016 — «Фёдор Ушаков»

Заводской № 514 — готовится к закладке — «Михаил Лазарев»

Технические характеристики:

Главные размерения: длина - 100 м, ширина - 21.7 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов х 1,852 = 30 км/ч

Мощность: 13 МВт

 

На 1 августа 2016 года на заводах, входящих в «Объединённую судостроительную корпорацию», идёт одновременное строительство 12 ледоколов и судов ледового класса:

Балтийский завод — «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Виктор Черномырдин»

Адмиралтейские верфи — «Илья Муромец»

Выборгский ССЗ — «Новороссийск», «Александр Санников», заводской № 234

Финский завод Arctech Helsinki Shipyard — «Polaris», «Геннадий Невельской», «Степан Макаров», «Фёдор Ушаков». Это те фины, которые раздувают русофобию и вместе со шведами готовятся отражать атаку России, вступив в нато?

27.07.2016. В Севастополь на палубе сухогруза «РМ-3» прибыли три пограничных сторожевых катера — два проекта 12200 «Соболь» и один поменьше проекта 12150 «Мангуст». Катера «Соболь» с заводскими №№ 218 и 220 построены в Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» в 2015 и 2016 годах соответственно, а «Мангуст» с заводским № 02640 был построен в Рыбинске на судостроительном заводе «Вымпел» в 2014 году и уже нёс службу в одном из подразделений Береговой охраны ФСБ. Катера пополнят состав Пограничного управления ФСБ России по Республике Крым.

Есть у нас и пока 6 новейших малых ракетных корабля «Буян-М» (проект 21631) водоизмещением только 949 тонн, но они имеют на вооружении 8 пусковых установок с ракетами «Оникс» или «Калибр» (дальность поражения 1500-2600 км), скорость до 25 узлов (46 км/ч), двигатели наши – коломенский завод и петроградская Звезда, автономность 10 суток, экипаж от 26 до 52 чел.. Три у Каспийцев и 6 на ЧФ. Строят их в Зеленодольске (построят 10 кораблей с 2011 до 2019 года: «Град Свияжск»(в строю КФ с 07.2014), «Углич»(в строю КФ с 07.2014), «Великий Устюг»(в строю КФ с 12.2014), «Зелёный Дол»(в строю ЧФ с 12.2015), «Серпухов»(в строю ЧФ с 12.2015), «Вышний Волочёк»(в строю ЧФ с 08.2016), ожидаем ещё ТРИ «Орехово-Зуево»(в строю ЧФ в 2018), «Ингушетия»(в строю ЧФ в 2018), «Грайворон»(в строю ЧФ в 2019)).

16.08.2016. Одиннадцатый и 12-й противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок», построенный в Рыбинске на судостроительном заводе «Вымпел» (ещё их строят и в Зеленодольске), начали переход к месту будущего базирования. После завершения государственных испытаний эти 2 катера пополнят состав Северного флота. Ещё 5 катеров строятся и 4 уже заказаны. На 1 января 2016 года в составе ВМФ было 10 таких катеров (в строю с 05.2010-БФ, 05.2012-ЧФ, 11.2012-ЧФ, 08.2013-ЧФ, 10.2013-КФл, 03.2014-ТОФ, 03.2014-ТОФ, 08.2014-ЧФ, 09.2014-ТОФ, 10.2014-ЧФ): по одному ПРДК на Балтике и Каспии, 5 на Чёрном море, и 3 на Тихом океане. Ещё 5 катеров заложены и подписаны контракты на 4 катера. В основу проекта было заложено  применение новейшего радиоэлектронного вооружения, использование новых энергетических установок, установка новых образцов вооружения и мореходность до 4-х баллов. Благодаря этому катера проекта способны обеспечить выполнение широкого спектра задач, но основное назначение катеров типа «Грачонок» — борьба с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования ВМФ.

.

27.04.2017 года в Рыбинске на ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» спущен на воду третий противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок». Катер с заводским номером 1223 — уже 13-й катер серии, строительство которой началось в 2008 году и в настоящее время идёт на 3-х судостроительных заводах страны.

Серия.

ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького»

№ 981 — заложен 08.02.08 — спущен 25.04.09 — передан 11.2009 «Нахимовец» (БФ)

№ 982 — заложен 07.05.10 — спущен 07.2011 — передан 10.2011 «Кадет» (ЧФ)

№ 983 — заложен 06.05.11 — спущен 16.06.12 — передан 14.11.12 «Суворовец» (ЧФ)

№ 984 — заложен 05.05.12 — спущен 04.2013 — передан 22.08.13 «Курсант-Кировец» (ЧФ)

№ 985 — заложен 27.07.12 — спущен ??.2013 — передан 15.10.13 «Юнармеец Каспия» (КФ)

№ 986 — заложен 07.05.13 — спущен ??.2014 — передан 22.08.14 «Юнармеец Крыма» (ЧФ)

№ 987 — заложен 27.07.13 — спущен ??.2014 — передан 09.10.14 «П-424» (ЧФ)

№ 988 — заложен 12.01.15

№ 989 — заложен 07.05.15

28.04.2017 года в Зеленодольске закладка 3-го ПСКР пр. 22100.

 

ОАО «Восточная верфь»

№ 8002 — заложен ?.2012 — спущен 24.06.13 — передан 09.2013 «П-377» (ТОФ)

№ 8003 — заложен ?.2012 — спущен 29.11.13 — передан 02.2014 «Юнармеец Приморья» (ТОФ)

№ 8004 — заложен ?.2012 — спущен 04.07.14 — передан 25.09.14 «Юнармеец Камчатки» (ТОФ)

№ 8005 — в постройке

№ 8006 — в постройке

№ 8007 — в постройке

ОАО «Судостроительный завод «Вымпел»

№ 1221 — заложен 03.2014 — спущен 07.06.16 — передан 19.11.16 «Юнармеец Заполярья» (СФ)

№ 1222 — заложен 12.2014 — спущен 22.07.16 — передан 19.11.16 «П-421» (СФ)

№ 1223 — заложен 15.09.15 — спущен 27.04.17

№ 1224 — заложен 15.04.16

Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе России при решении задач охраны и защиты государственной границы России. Проект катера разработан нижегородским КБ «Вымпел».

Технические характеристики:

Водоизмещение: около 140 т.

Главные размерения: длина — 30 м, ширина — 7.3 м, осадка — 1.8 м.

Максимальная скорость хода: 23 узла (43 км/ч)

Дальность плавания: 200 миль (370 км).

Автономность: 5 суток.

Экипаж: 6 человек.

Вооружение:

одна 14.5-мм пулемётная установка МТПУ

один противодиверсионный гранатомёт ДП-64

один противодиверсионный гранатомёт ДП-65

четыре ПЗРК типа «Игла»

Радиоэлектронное вооружение: НРЛС МР-231, ГАС «Кальмар», ОГАС «Анапа»

.

Состав ВМФ России на 01.07.2017:

- учитываются лишь надводные корабли, переданные после 2000-го года.

Балтийский флот:

Сторожевой корабль 11540 «Ярослав Мудрый» 2009

Корвет 20380 «Стерегущий» 2007

Корвет 20380 «Сообразительный» 2011

Корвет 20380 «Бойкий» 2013

Корвет 20380 «Стойкий» 2014

Корвет 20380 «Ретивый"

Корвет 20380 «Строгий"

Малый ракетный корабль 21631 «Зелёный Дол» 2015

Малый ракетный корабль 21631 «Серпухов» 2015

Малый ракетный корабль 21631 «Вышний Волочёк"

Малый ракетный корабль 21631 «Град"

Малый ракетный корабль 21631

Малый ракетный корабль 21631

Черноморский флот:

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Григорович» 2016

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Эссен» 2016

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Макаров» 2017

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Бутаков"

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Истомин"

Сторожевой корабль 11356 «Адмирал Корнилов"

Патрульный корабль 22160 «Василий Быков"

Патрульный корабль 22160 «Дмитрий Рогачёв"

Патрульный корабль 22160 «Павел Державин"

Патрульный корабль 22160 «Сергей Котов"

Патрульный корабль 22160 «Виктор Великий"

Патрульный корабль 22160

Малый ракетный корабль 22800 «Шторм"

Малый ракетный корабль 22800 «Охотск"

Малый ракетный корабль 22800 «Циклон"

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Северный флот:

Фрегат 22350 «Адмирал флота Горшков"

Фрегат 22350 «Адмирал флота Касатонов"

Фрегат 22350

Фрегат 22350

Корвет 20386 «Дерзкий"

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Корвет 20386

Малый ракетный корабль 22800 «Ураган"

Малый ракетный корабль 22800 «Тайфун"

Малый ракетный корабль 22800 «Шквал"

Малый ракетный корабль 22800 «Буря"

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Патрульный корабль арктической зоны 23550 «Иван Папанин"

Патрульный корабль арктической зоны 23550 «Николай Зубов"

Тихоокеанский флот:

Фрегат 22350 «Адмирал флота Головко"

Фрегат 22350 «Адмирал флота Исаков"

Фрегат 22350

Фрегат 22350

Корвет 20380 «Совершенный» 2017

Корвет 20380 «Громкий» 2018

Корвет 20380 «Герой России Алдар Цыденжапов» 2020

Корвет 20380 «Резкий» 2020

Корвет 20380

Корвет 20380

Корвет 20385 «Гремящий» 2018 (30.06.2017 года спущен на воду)

Корвет 20385 «Проворный» 2019 (заложен 25.07.2013)

Корвет 20385

Корвет 20385

Малый ракетный корабль 22800 «Муссон"

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Малый ракетный корабль 22800

Каспийская флотилия:

Ракетный корабль 11661К «Татарстан» 2003

Ракетный корабль 11661К «Дагестан» 2012

Малый артиллерийский корабль 21630 «Астрахань» 2006

Малый артиллерийский корабль 21630 «Волгодонск» 2011

Малый артиллерийский корабль 21630 «Махачкала» 2012

Малый ракетный корабль 21631 «Град Свияжск» 2014

Малый ракетный корабль 21631 «Углич» 2014

Малый ракетный корабль 21631 «Великий Устюг» 2014

Малый ракетный корабль 21631 «Орехово-Зуево"

Малый ракетный корабль 21631 «Ингушетия"

Малый ракетный корабль 21631 «Грайворон»

.

На 1 июля 2017 года в боевом составе ВМФ России находятся 5 кораблей проекта 20380: «Стерегущий» (2002/2008), «Сообразительный» (2003/2011), «Бойкий» (2005/2013) и «Стойкий» (2009/2014), все — в составе Балтийского флота; корвет «Совершенный» (2006/2017) с составе ТОФ и ещё 7 корветов строятся («Громкий» с 2012, «Ретивый» с 2015, «Строгий» с 2015, «Цыденжалов» с 2015, «Резкий» с 2016, в контракте, в контракте). Корветов у нашего ВМФ будет: 12 корветов — проекта 20380 (по 6 на БФ и ТОФ), 4 корвета — проекта 20385 (на ТОФ, Гремящий-2012, Проворный-2013 + 2) и 10 корветов — проекта 20386 (на СФ, Дерзкий-2016+9). По одной бригаде на Камчатке и в Приморье.

Корвет – это малые сторожевые корабли.

 

Малые сторожевые корабли проекта 20380 предназначены:

1.      Для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника;
2.      Для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах;
3.      Для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

 

30.06.2017. Сегодня в Петрограде на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» спущен на воду ракетный корвет «Гремящий» и после испытаний войдет в состав Тихоокеанского флота. Серия корветов проекта 20385 будет бригадного состава, то есть по четыре единицы. Дальнейшее развитие этот корвет получит в проекте 20386. В дальнейшем, кроме «Северной верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), корветы этого типа могут строиться и на мощностях судостроительных заводов на Дальнем Востоке.

Корвет «Гремящий» (2012/спущен 30.06.2017- в строю в 2018) — головной корабль проекта 20385. От своих предшественников проекта 20380 он отличается бОльшим водоизмещением, ракетным комплексом «Калибр», установленным вместо противокорабельного ракетного комплекса «Уран» (на проекте 20380), а также другим расположением и большим числом пусковых установок ЗРК «Редут».

Это новый корабль, который значительно отличается от корветов проекта 20380. Он отличается энергетическим комплексом – это новая энергетическая установка российского производства, созданная в рамках импортозамещения. У него многофункциональный радиолокационный комплекс (без вращающихся частей – применены только фазированные решётки, а это даёт невидимость для противника), обновлен состав вооружения.

Проект корабля разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз».

Технические характеристики:

Водоизмещение (полное): 2300 т.

Главные размерения: длина — 115.1 м, ширина — 14 м, осадка — 5 м.

Максимальная скорость хода: 27 узлов (50 км/ч)

Дальность плавания: 3500 миль

Автономность: 15 суток

Экипаж: 99 человек

На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта.

Вооружение:

1х8 ПУ УКСК РК «Калибр»

4х4 ПУ ЗРК «Редут» (16 ЗУР 9М96)

одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Пума»

две 6-ствольные 30-мм артустановки АК-630М

две 14,5-мм пулемётные установки МТПУ

2х4 330-мм ПУ ПТЗ «Пакет-НК»

2 гранатомёта ДП-64

1 вертолёт Ка-27

Серия проекта 20385:

«Гремящий» (заводской № 1005) — заложен 01.02.2012 — спущен 30.06.2017

«Проворный» (заводской № 1006) — заложен 25.07.2013 + ещё два

.

09.12.2016. Первый новейший минный тральщик «Александр Обухов» передан ВМФ России. Головной корабль проекта 12700 «Александрит» пополнил состав минно-тральных сил Балтийского флота. Был спущен на воду 27 июня 2014 года. Планируется изготовить их до 40 единиц.

.

27.04.2017 года исследовательское судно «Лиман» (в строю с 23.12.1970 г., средний разведывательный корабль проекта 861М) затонуло в Чёрном море в 40 км севернее от турецкого пролива Босфор после странного столкновения с грузовым судном «Ашот-7», шедшим под флагом западноафриканского государства Того (из-за тумана) или столкновение произошло с судном Youzarsif H, которое занимается перевозками скота. От полученных пробоин ниже ватерлинии наше затонуло. Все члены экипажа (тогда было 78 чел.) в полном составе живы, здоровы и эвакуированы подразделениями береговой охраны Турции на российский корабль. Инцидент произошел в 11.53 в юго-западной части Черного моря, в 40 км к северо-западу от турецкого пролива Босфор, в 18 морских милях к северу от побережья Турции в районе мыса Кильос у входа в пролив Босфор.

Спустя семь минут после столкновения, в 12.00, к месту происшествия были направлены корабли Черноморского флота, а также вылетела спасательная команда из состава дежурных сил флота на самолете Ан-26. Пострадавших среди членов экипажа «Лимана» нет. Экипаж корабля ведет борьбу за живучесть судна. СРЗК "Лиман" был построен и спущен на воду 19.08.1970 г. на судостроительных верфях Польши, заводской №861/19.
С 1974 года на Черноморском флоте, входит в состав 112-ой бригады разведывательных кораблей Черноморского Флота.

81-метровое грузовое судно «Youzarsif-H» под флагом Того, перевозившее живой скот, столкнулось с российским разведывательным судном «Лиман» недалеко от входа в пролив Босфор. Сразу после получения Стамбульской береговой охраной сигнала SOS в район столкновения были направлены спасательные судна-тягачи и скоростные катера. Из 78 членов экипажа российского военного судна 63 человека были спасены командой береговой охраны Турции, а оставшиеся 15 человек — членами экипажа «Youzarsif-H»? с которым столкнулся российский корабль.

 

В России таких осталось ещё четыре корабля проекта 861М (экипаж 85 чел., 35 суток, 220 тонн топлива, 39 тонн воды, скорость 17 узлов (32 км/ч), вооружение 2×4 ПУ ПЗРК «Игла», водоизмещение 1560 тонн):

1 - Средний разведывательный корабль «Виктор Леонов» («Одограф») (1988 г.).

На Северном флоте в составе 159-й бригады разведывательных кораблей с 25 июля 1995 г.

2 – Средний разведывательный корабль "Мангышлак" (04.11.1983 г.).

В настоящее время находится в составе Северного флота России. Гидрографическое судно.

3 - Средний разведывательный корабль "Приазовье" (12.06.1987 г.).

4 - Средний разведывательный корабль "Кильдин" (23.05.1970 г.).

Оба входят в состав 519-го отдельного дивизиона разведывательных кораблей Черноморского флота, с базированием на бухте Южная (Севастополь).

.

20.07.2017. Разведывательный корабль «Карелия» вернулся в состав ТОФ после планового ремонта.

АО «Центр Судоремонта «Дальзавод» во Владивостоке завершило ремонт и модернизацию среднего разведывательного корабля ССВ-535 «Карелия» проекта 864 «Мередиан».

СРК построен в Польше в июле 1986 года, а в 1988 году совершил переход на Тихоокеанский флот. С 2002 года «Карелия» находилась в резерве, но ремонт корабля начался только в 2014 году. В процессе восстановления технической готовности был выполнен ремонт главного двигателя, всех узлов и механизмов, установлено современное навигационное оборудование и средства связи, а также отремонтированы все помещения корабля.

В России таких кораблей 7 единиц – 2 на БФ, 2 на ТОФ, 2 на СФ, 1 на ЧФ: 1985 г., 1986 г., 1987 г., 1987 г., 1987 г., 1988 г., 1988 г..

Технические характеристики:

Водоизмещение: 2500 т. (стандартное)

Главные размерения: длина — 91.5 м, ширина — 14.5 м, осадка — 5.6 м.

Дальность плавания экономическим ходом: 7000 миль

Вооружение: 2 30-мм артустановки АК-306

Экипаж: 220 человек.

.

Апрель 2017. В ближайшей перспективе многоцелевые фрегаты проекта 22350, оснащенные высокоточным оружием большой дальности, станут основными боевыми кораблями ВМФ России. Принятие их на вооружение позволит обеспечить планомерное обновление надводных сил флотов и почти на треть повысит их боевой потенциал. 

Сейчас на Северном флоте завершают испытания головного фрегата этого проекта "Адмирал Горшков" - заложен 01.02.2006. Его планируют передать ВМФ в июле 2017 года. Второй корабль - "Адмирал Касатонов" - заложен 26.11.2009, спустили на воду 12.12.2014 года и ожидают новый российский газотурбинный агрегат М55Р в июне 2017 года, т.к. украинские фашисты прекратили их поставку в Россию. Кроме того, на Северной верфи в Санкт-Петербурге строят еще два новых фрегата - "Адмирал Головко" (заложен 01.02.2012, спустят на воду в июле 2017 года) и "Адмирал Исаков" (заложен 14.11.2013 года), их вооружат современными ударными комплексами "Калибр" и "Оникс". А противовоздушную оборону фрегатов обеспечит новая зенитная ракетно-артиллерийская система с несколькими типами управляемых ракет. Для корабля выбрана дизель-газотурбинная энергетическая установка CODAG-схемы общей мощностью 65 000 лошадиных сил. Она состоит из двух дизель-газотурбинных агрегатов М55Р (55МР) в составе дизельного двигателя 10Д49 мощностью 5200 лошадиных сил и газотурбинного двигателя М90ФР мощностью 27 500 лошадиных сил, работающих через редуктор РО55Р на вал винта фиксированного шага каждый. Опытный российский образец газотурбинной установки российского производства будет отправлен на испытания 25.04.2017 года.

 

Рыбинское ПАО «НПО «Сатурн» (входит в ОДК) изготавливает детали газотурбинных двигателей из нового кобальтового сплава методом аддитивных технологий. Создание нового сплава уже освоили, он использовался в новых турбинах рыбинского производства. Новый сплав адаптирован для изготовления деталей путем селективного лазерного сплавления металлопорошковой композиции. Он отличается повышенной жаропрочностью, стойкостью к температурной и солевой коррозии, а также высокой рабочей температурой. Исследования свойств и разработка оптимальных технологических параметров послойного синтеза кобальтового сплава велись на «НПО «Сатурн» более двух лет. Сейчас его паспортизируют. Кроме того, рыбинское предприятие изготавливает детали ГТД из композиционных материалов на полимерной и керамической основах.Центр аддитивных технологий (ЦАТ) «Сатурна» специализируется на изготовлении деталей, моделей и узлов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения методами послойного синтеза.

«Здесь также представлены сопутствующие технологии: термообработка, лазерная сварка и перфорация, металлургическая лаборатория, компьютерная томография, электронная микроскопия, лаборатория бесконтактной оптической оцифровки и реверс инжиниринга», — рассказали на предприятии. ЦАТ решает следующие задачи: повышение стабильности характеристик элементов газотурбинных двигателей; возможность получения конструкций с уникальной топологией; сокращение цикла и стоимости изготовления деталей ГТД; использование в конструкции материалов, формообразование которых традиционными технологиями либо невозможно, либо чрезвычайно затратно.ПАО «НПО «Сатурн» разработало технологическую цепочку изготовления деталей селективным сплавлением — начиная от разработки 3D-модели и заканчивая функциональной деталью.

Внедряются также инновационные принципы проектирования с учетом новых технологических возможностей, включая интеллектуальную оптимизацию топологии деталей, обеспечивающую нужную прочность с учетом направления воздействующих нагрузок и существенное снижение массы — так называемый бионический дизайн. Центр активно участвует в работах по разработке и получению отечественных металлопорошковых композиций. В 2015-2016 годах более тысячи различных деталей газотурбинных двигателей, изготовленных селективным сплавлением из кобальтового, титанового сплавов, нержавеющей стали, успешно прошли стендовые испытания в составе двигателей.

 

 

24.03.2017. «ЗВЕЗДА» изготовила первый редуктор для десантного корабля.

ПАО «ЗВЕЗДА» (Санкт-Петербург) отгрузило для НПО «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область) первый опытный образец редуктора воздушного винта для газотурбинного агрегата силовой установки малого десантного корабля на воздушной подушке «Зубр» проекта 12322 (имеющимся нужно турбины менять и 2 на экспорт доделать, и всё). Это самый большой корабль на воздушной подушке в мире. У ВМФ России сегодня только 2 МДКВП «Зубр» в строю, оба на Балтике (это МДК-50 «Евгений Кочешков» (30.10.1990 г.) и МДК-94 «Мордовия» (16.10.1991 г.), второй пока ожидает турбины и снова вернётся в строй), и ещё один МДК-120 (1994 г.) на заводе «Море» в Крыму стоит, как недвижимость, ожидает силовую установку - есть шансы его восстановить, если будут свои турбины и редукторы. На базе судостроительного завода «Море» в Феодосии планируется в 2018 году возобновить строительство десантных кораблей на воздушной подушке проекта «Зубр». В планах было 6 ДКАВП пр. 12061М (на каждый, надо 2 агрегата, рассчитаны на перевозку одного среднего танка Т-72 массой до 41 т, или две БМП-2 общей массой до (30 тонн), или 120 человек десанта, или 37 тонн груза, в строю Каспийской флотилии их осталось 2 единицы 1985 г.в.: МДК-141 и МДК-146), и не менее 2 МДКВП пр. 12322М (на каждый, надо 3 агрегата), итого надо не менее 18 агрегатов.

В России «Зубров» 2+1 ед. (1990, 1991, 2018), в Греции «Зубров» 4 ед. (1994, 2001, 2001, 2004 г.в.) и в Китае «Зубров» 4 ед. (1991, 2014, 2015, 2015 г.в.) – мы будем их обслуживать. http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1138/65546/ 

Итак, редуктор для фрегатов 22350 (Адмирал Горшков-2017 г., Адмирал Касатонов-2017 г., Адмирал Головко-2020 г., Адмирал Исаков-2021 г. + ещё планируется 4 фрегата) отправляется в Рыбинск, потом опять возвращается в Петроград на СВ, но уже в составе агрегата. Пока в 2017 году единичные (2 шт.), а серийные агрегаты появятся в 2018 году.

На заводе "Залив" в Керчи возобновлено строительство «Зубра»:

Малый десантный корабль проекта 12322 «Зубр» — на воздушной подушке (МДКВП) - http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1138/65546/ 

Корабль способен перевозить до 150 тонн нагрузки:

•     или 3 основных танка Т-72БМ3 общей массой до 150 тонн (1 танк весит до 46 тонн);
•     или 10 бронетранспортёров БТР-82, общей массой до 131 тонн (каждый до 15,5 тонн) и от 140 до 260 человек десанта (3-4 роты);
•     или 8 боевых машин пехоты БМП-3, общей массой до 115 тонн (каждая до 18,7 тонн + 4 тонны доп.бронезащита);
•     или 10 плавающих боевых машин десанта БМД-4М, общей массой до 131 тонн.

Для десанта предусмотрены 4 помещения на 140 мест. Вместо боевой техники помещение может быть оборудовано для размещения дополнительно ещё 366 человек (всего около 500 человек). Загрузка и высадка десанта производится через аппарель, расположенную на носу.

С 1988 и к началу 1992 года в составе ВМФ СССР находились 8 МДКВП и 2 были недостроены.

После распада СССР Россия забрала 5 таких кораблей (2 из них и сейчас в строю – «Кочешков»(11.1990) и «Мордовия»(10.1991)), на тогда Украине осталось 4 строевых корабля и 1 недостроенный был на верфях завода «Море» в Феодосии. Впоследствии 2 из них списаны, один (12.1991) продан в Китай, а новый «Донецк» (06.1993 г.п.) был утилизирован ВМС Украины.

Сейчас их в мире только 10 кораблей:

- в России – 2 (11.1990, 10.1991)

- в Греции – 4 (09.1994, 02.2001, 06.2001, 08.2004)

- в Китае – 4 (12.1991, 05.2014, 12.2015, 12.2016(?))

 

25 ноября 2014 года сообщалось о том, что начинается восстановление судостроительного завода «Море» в Феодосии, разрушенного во времена украинизации. С 1992 года они достроили один корабль в 1993 году и потов выпустили всего 4 корабля в 1994, 2001, 2001 и 2004 году. С сентября 2004 года завод не выпустил ни одного такого корабля. После возвращения Крыма в Россию было построено по контракту завода для Китая 3 таких корабля (2014, 2015, 2015 г.).

15 июня 2017 года было объявлено, что на базе судостроительного завода «Море» в Феодосии возрождено производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа «Зубр» и в 2018 году будет спущен на воду первый современный такой корабль. По словам представителей заводов «Море» и «Алмаз», начало серийного строительства кораблей начнётся с 2019 года.

 

В апреле 2014 года перед коллективом «ЗВЕЗДЫ» была поставлена задача по обеспечению редукторными передачами всех типов строящихся, ремонтируемых и перспективных проектов кораблей ВМФ России. Заводу было поручено в кратчайшие сроки освоить выпуск новых типов редукторных передач в рамках импортозамещения продукции, ранее поставлявшейся из Украины — для ДКВП проектов 12322 и 12061, фрегатов проекта 22350 и других кораблей.

С целью расширения возможностей редукторного производства и безусловного выполнения государственного оборонного заказа ПАО «ЗВЕЗДА» создало в рамках ФЦП «Развитие ОПК РФ на 2011-2020 годы» и программы «Импортозамещение» новый производственный участок общей площадью 11 500 кв.м. Он не имеет аналогов в России и странах ближнего зарубежья по уровню сосредоточенных в нем технологических компетенций. Общая стоимость инвестиций составила около 4 млрд руб., из них финансирование со стороны государства — 3 млрд руб., собственные средства ПАО «ЗВЕЗДА» — 1 млрд руб.

Сейчас завершена 1-я очередь проекта. В январе 2017 года участок был запущен в промышленную эксплуатацию, а 15 марта ПАО «ЗВЕЗДА» в рамках празднования 85-летия со дня основания предприятия провело торжественную церемонию его открытия. В ходе 2-й очереди предусматривается дооснащение уникального испытательного стенда для редукторов.

 

 

В 2017 году на ВМФ России возложены следующие задачи:

-сдерживание от применения военной силы или угрозы ее применения в отношении России;

-защита военными методами суверенитета России, распространяющегося за пределы ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря;

-создание и поддержание условий для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности России в Мировом океане;

-обеспечение военно-морского присутствия России в Мировом океане, демонстрация флага и военной силы, визиты кораблей и судов ВМФ;

-обеспечение участия в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам России.

В военное время:

-поражение наземных объектов противника на удаленных территориях;

-обеспечение боевой устойчивости ракетных подводных лодок стратегического назначения;

-нанесение поражения ударным противолодочным и другим группировкам противника, а также береговым объектам;

-поддержание благоприятного оперативного режима;

-поддержка с моря войск фронта при ведении ими обороны или наступления на приморских направлениях;

-оборона морского побережья.

 

Сценарии, разрабатываемые аналитиками ВМФ СССР, указывали, что наиболее вероятно в дуэли с авианосцами США быстрое выведение из строя палубной авиации, как своей, так и противника, из-за близких к авианосцам ядерных взрывов. Испытание в ходе операции «Перекрёстки» доказало, что ядерный взрыв рядом с авианосцем не способен его уничтожить, однако парокапельная волна от ядерного взрыва обмывает палубу авианосца, создавая на ней экстремальное радиоактивное заражение, не позволяющее лётному составу на неё подняться. Поэтому проект 1143.5 (как авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») был рассчитан на устойчивость к 30-килотонному ядерному взрыву на расстоянии 2000 м от корабля и использование ПКРК «Гранит» как основного средства атаки с учётом того, что авиакрыло с большой вероятностью утратит способность к ведению боевых вылетов

Поэтому по концепции своего применения ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является средством ведения глобальной ядерной войны, обеспечивая на первой фазе ядерного конфликта прикрытие АПРКСН России от ПЛА и противолодочной авиации НАТО, а на второй фазе — ведение ракетной дуэли с кораблями НАТО в условиях многократных ядерных взрывов рядом с судами.

.

13.09.2016. Русский флот получил световое оружие.

Созданная в интересах ВМФ России станция оптико-визуальных помех «Грач» способна выводить из строя оптические системы противника и головки самонаведения его ракет. Разработчик комплекса Объединенная приборостроительная компания.

«Грач» работает в спектре, далеко превосходящем возможности человеческого глаза. Вспышки излучаются в видимом, инфракрасном и других диапазонах, срывая наблюдение за кораблем-носителем и наведение на него ракет.

К примеру, российский корабль идет чужим проливом. С берега в таких случаях всегда фиксируют тип и направление движения, вооружение на борту, другие интересующие военно-морскую разведку параметры. При использовании «Грача» у наблюдателей вместо информации останется резь в глазах и неприятные воспоминания.

Так же станция работает при высадке десанта. Корабли подходят к берегу, ослепляют все, что там есть — например, приборы ночного видения и лазерные дальномеры, — и без помех высаживают морскую пехоту. Новая модификация «Грача» вдвое легче и компактнее предыдущей, 50-килограммовый комплекс можно разместить даже на десантном катере.

Дальность действия комплекса 1,5 километра. На конечном участке траектории противокорабельная версия американской крылатой ракеты Tomahawk использует оптико-электронную систему наведения. При использовании «Грача» наведения не получится и ракета стоимостью 1,45 миллиона долларов утонет в море.

Артиллерийская корабельная установка АК-176МА калибра 76,2 мм, которой вооружат новые корветы, малые ракетные корабли и ракетные катера, успешно прошла испытания в феврале 2017 года. Артустановка АК-176МА предназначена для вооружения кораблей ближней морской зоны ВМФ.

Сообщается, что у АК-176МА более чем в два раза повышена точность наведения приводов в сравнении с предыдущими модификациями, в два раза повышена кучность стрельбы, а также значительно возросла скорость наведения. При этом масса артустановки была снижена и теперь составляет менее 9 тонн.

Завод-производитель отмечает, что артустановка не только сопоставима с иностранными аналогами по своим характеристикам, но и превосходит их по ряду параметров.

АК-176МА будет состоять на вооружении кораблей проектов 22160 и 23550 (ледовый класс), малые ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» и ракетных катеров проекта 12418. ВМФ России получит до 2020 года 22 артустановки АК-176МА.

Дальность по наземным — до 15.6 км, по высоте 7 км, темп стрельбы — до 120 в минуту! И начальная скорость снаряда — 980 м/сек. Это значит, что бронепробиваемость на небольших дальностях может быть до 100 мм. Любому противнику — серьезный аргумент.

 

26.07.2016. На возрождённом судостроительном заводе «Залив» в Крымском городе Керчь, на южной части в заливе за Аршинцевской косой и возле ул.Танкистов, вл.4, порт Камыш-Бурун состоялась закладка второго малого гидрографического судна (один вестник плохой погоды уже строится). Там уже строятся два средних танкера снабжения проекта 23131 (заложены 26.12.2014 года), один поисковый спасатель проекта А-163 (заложен 09.12.2015 г.) и заложенные самыми первыми 05.09.2014 года два пассажирских судна «Симферополь» и «Керчь» проекта SPS-150 - в общем, седьмой корпус уже.

Керченский судостроительный завод «Залив» имени Б. Е. Бутомы был основан в 1938 году. Завод специализировался на постройке танкеров и военных судов. Тут в СССР был построен самый большой и единственный в мире атомный лихтеровоз "Севморпуть" (заложен в конце 1984, спущен на воду в 1986, в эксплуатации с февраля 1988 года, модернизирован в ноябре 2015 года), который и сегодня служит России.

Технический и производственный потенциал керченского судостроительного завода «Залив» позволяет ему строить полнокомплектные суда, однако, более двадцати лет на Украине судостроение на заводе ограничивалось лишь корпусными работами.

В сентябре 2014 года на «Заливе» приступили к восстановлению и модернизации мощностей. Более года (при украинском руководстве) производственные мощности завода «Залив» находились в состоянии простоя и консервации, что крайне отрицательно сказалось на их техническом состоянии.

Именно поэтому новым российским менеджментом предприятия была принята программа по восстановлению и развитию завода с 25 сентября 2014 года. Сегодня восполняется утраченный за период простоя кадровый потенциал, многие высококвалифицированные сварщики и сборщики уже вернулись на завод, кроме того, идет работа по возрождению деятельности тех подразделений, которые будут выполнять работы по достройке и насыщению заказов.   Общий объем инвестиций в модернизацию производственных мощностей завода составит порядка 7 млрд. руб.

       Также судостроительный завод подготовился к работе по строительству моста через Керченский пролив. Для выполнения работ на подобных объектах было необходимо подтверждение качества процесса технологии, а также аттестация квалификации кадров завода Национальным Агентством Контроля Сварки (НАКС).
       С ноября 2014 года завод начал процедуру разработки и утверждения сварочных технологий, применяемых для строительства моста, ряд специалистов предприятия (сварщики и ИТР) были направлены на обучение в аттестационный центр НАКС. До конца 2014 завод получил соответствующий сертификат. На предприятии действует система менеджмента качества отвечающая требованиям ISO 9000:2008 и OHSAS 18001:2007. Кроме того, проведена работа по сертификации всех испытательных лабораторий, а именно: сварочной лаборатории, центра аттестации сварщиков, лаборатории геометрических измерений и механических испытаний, лаборатории неразрушающего контроля, химико-технологической и санитарно-промышленной лаборатории. Сертифицировав все вышеперечисленные лаборатории «Залив» стал единственным предприятием в Крыму, которое имеет в своем составе такой испытательный комплекс, что позволит заводу проводить испытательные работы не только для собственных нужд, но и для внешних организаций. Получена военная лицензия.

       24.04.2016 года отремонтирован, модернизирован и введён в эксплуатацию блок корпусных цехов №1 не работающий с 2011 года. Цех полощадью 21000 м3 и подъёмным оборудованием до 100 тонн.

Производственные мощности ССЗ «Залив» включают:

• сухой док, предусмотренный для строительства судов длиной до 340 м, шириной 54 м и весом для спуска на воду до 50 тыс. т;
• два горизонтальных стапеля, обеспечивающих постройку судов длиной до 120 м, шириной 22 м и весом для спуска на воду на боковом слипе до 2,5 тыс. т;
• сборочно-сварочный цех, объемом около 25 тыс. м кв.
• две глубоководные набережные длиной 278 и 240 м соответственно с двумя кранами грузоподъемностью
  32 т и одним краном грузоподъемностью 50 т;
• набережную длиной 186 м с краном грузоподъемностью 80 т;
• все виды производств, необходимые для технологического процесса постройки и ремонта судов;
• складской комплекс для хранения материалов, оборудования и ГСМ;
• собственный порт, обеспечивающий перевалку генеральных грузов и пропуск судов;
• лицензионный склад и пункт досмотра автомобильного грузового транспорта.

Балтийский флот ВМФ России

Пункты базирования:

• Балтийск
• Кронштадт

Военно-морские базы (ВМБ):

• Балтийская военно-морская база
• Ленинградская военно-морская база

На Балтийском флоте служит сторожевой корабль проекта 11540 - "Ярослав Мудрый" (Неприступный). Спущен на воду в 06.1990 года, а в строю с 06.2009 года. Есть такой же СК "Неустрашимый". Спущен на воду в 06.1988 года, а в строю с 01.1991 года.

Каспийская флотилия ВМФ России

Пункты базирования:

• Астрахань
• Махачкала
• Каспийск

Зарубежные

• ПМТО Тартус (Сирия) на Средиземном море

С 2016 года и в ближайшей перспективе идёт развитие и модернизация этого пункта базирования.

• Очамчира (Абхазия) на Чёрном море — планируется базирование ракетных катеров типа «Молния», в настоящий момент базируется дивизион береговой охраны Пограничной службы ФСБ России из 4 пограничных сторожевых катеров проектов «Соболь» и «Мангуст».

В 2010 году в Министерстве обороны России были планы иметь в будущем пункты материально-технического обеспечения на Ближнем Востоке не только в Тартусе, но и на острове Сокотра(Йемен) и в порту Триполи (Ливия). ПМТО на острове Сокотра нужен для обеспечения безопасности плавания российских гражданских судов боевыми кораблями в Аравийском море и Аденском заливе. ПМТО в Тартусе и Триполи — для контроля и оперативного реагирования на обстановку во взрывоопасном регионе Ближнего и Среднего Востока. Однако ввиду политической обстановки в указанных странах (восстание в Йемене, а особенно гражданская война в Ливии) эти планы вряд ли осуществимы в обозримом будущем.

8 января 2012 года группа российских военных кораблей во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов» заходила в порт Тартус. Официальная версия — деловой заход и пополнение запасов; представители НАТО сочли этот шаг актом поддержки сирийского руководства. После завершившихся в октябре 2013 года переговоров России и Вьетнама, стало известно о том, что в 2015 году, у России появится военно-морская база в этой стране. Документы о строительстве военно-морской базы во Вьетнаме были подписаны в декабре 2013 года Кроме этого, Президент России и Президент Аргентины, в марте 2014 года, договорились о строительстве российской военно-морской базы в Аргентине.

ДЛЯ СРАВНЕНИЯ, О ВЕРОЯТНОМ ПРОТИВНИКЕ:

6-й (Средиземноморский) флот ВМС США — это шесть оперативных групп, серьезная сила (один Mount Whitney штабной корабль десантных сил, 2 авианосца, 4 ракетных крейсера, 15 эскадренных миноносцев, 5 универсальных десантных кораблей, 4 атомные подлодки типа Вирджиния, 175 самолётов, 21 тысяча личного состава). За исключением штаба, отделов обеспечения и флагманского корабля Mount Whitney, комплектуется кораблями, самолетами и частями морской пехоты, прибывающими в Средиземное море на срок 6-8 месяцев.

Корабли приходят и уходят, однако их количественный состав практически не меняется. https://ria.ru/defense_safety/20161208/1483154966.html 

Основа 6-го флота — оперативное соединение в составе одного-двух авианосцев, двух ракетных крейсеров, шестнадцати фрегатов и эсминцев. Флот располагает подводными лодками, соединениями десантных кораблей с морской пехотой, а также значительным количеством военно-морских баз, пунктов материально-технического обеспечения (Гаэта, Неаполь, Ла-Маддалена, Специя, Таранто, Бриндизи, Аугуста, Рота) и авиабаз в Испании, Франции, Италии, Греции, Турции и других европейских странах НАТО.

Зона ответственности 6-го флота США — Средиземное и Черное моря, прилегающие воды Атлантики, побережье Африки (Гвинейский залив).

Для эффективного управления на этом широком географическом пространстве действиями ВМС и Корпуса морской пехоты имеется штабной корабль Mount Whitney, предельно насыщенный приемно-передающей и разведывательной аппаратурой.

Атомный авианосец  (их в сша живых 10 штук типа Нимиц и +1 новый типа Форд) — это 70-80 самолетов различного назначения, 1900 тонн боезапаса (включая ядерное оружие), современное оборудование, радары и суперкомпьютеры, завод по опреснению забортной воды, системы пожаротушения, гигантские хранилища и экипаж в пять тысяч человек.

Как правило, вблизи российского Крыма "патрулируют" эсминцы типа "Арли Берк" с крылатыми ракетами "Томагавк" на борту.

В рамках конвенции Монтрё корабли 6-го флота могут войти в Черное море строго на три недели (кроме авианосцев, которым нельзя зайти даже на один день). Однако американцы не раз нарушали временные рамки, а российская сторона при этом ранее лишь укоряла партнеров по линии МИД, не применяя военную силу в той или иной форме. Союзники по альянсу и другие причерноморские страны просто закрывали глаза. Но с января 2017 года всё будет иначе и очень строго – Россия даст достойный ответ нарушителю.

БОЕВОЙ СОСТАВ ВМФ РОССИИ:

В настоящий момент Россия располагает одним военно-морским пунктом за рубежом.

Военно-Морской Флот России включает в себя следующие объединения: 4 флота — Балтийский флот, Черноморский флот, Северный флот и Тихоокеанский флот, а также Каспийскую флотилию. На конец 2015 года (с 2011 года) в боевой состав ВМФ России вошли 35 кораблей, а именно: четыре РПКСН проекта 955/955А/955У, два МПЛАТРКпроекта 855/855М, две ДЭПЛ проекта 677 и три проекта 636.3, два фрегата проекта 22350 и трипроекта 11356М, пять корветов проекта 20380 и один проекта 11661К, пять МРК проекта 21631, два МАК проекта 21630, два БДК проекта 11711. А в декабре 2010 года стало известно, что Франция выиграла у министра горе-Сердюкова тендер на поставку ВМФ России 4-х десантных вертолётоносных кораблей-доков Мистраль, но только два были постоены и отказаны нам в поставке в связи с санкциями (они нам не нужны и Слава Богу!), а два уже построеных ушли в июне 2016 года в Египет.

Более 40 надводных военных кораблей (дальней и ближней морских зон) и катеров в настоящее время строятся на верфях России. В госпрограмме вооружений на 2011-2020 годы для переоснащения ВМФ заложено около 4,7 триллиона рублей. В 2011 году на строительство атомных подводных лодок, фрегатов, судоремонт и техническое обслуживание кораблей в федеральном бюджете было выделено 85 миллиардов рублей, в текущем - свыше 93 миллиардов рублей.

Значительная часть кораблей ВМФ России небоеспособна и числится в боевом составе лишь номинально, а дальние походы отдельных крупных боевых кораблей не обходятся без сопровождения спасательных буксиров.

К 2011 году в составе ВМФ России были боеспособны только один авианесущий крейсер, четыре крейсера, шесть эсминцев, десять больших противолодочных кораблей и пять сторожевых кораблей: всего около 25 единиц надводных кораблей 1-го и 2-го рангов.

В период с 2008 по 2012 годы ВМФ пополнился семью новыми боевыми кораблями: ДПЛ Б-90 «Саров», ДПЛ Б-585 «Санкт-Петербург», АПЛ К-152 «Нерпа» (принято решение о передаче в лизинг Индии), фрегат «Ярослав Мудрый», корветы «Стерегущий», «Сообразительный» и «Дагестан». Также Министерство Обороны заключило контракты на строительство ещё 11 корветов, 6 фрегатов, 5 дизельных подводных лодок, 2 атомных подводных лодок, 4 подводных стратегических ракетоносцев, 5 малых ракетных кораблей, 2 малых артиллерийских кораблей, 2 больших десантных кораблей.

01.12.2016. Миниатюрный прибор «Вист-2» акустической помехой глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы субмарин - https://sdelanounas.ru/blogs/92266/ - Подводные лодки и корабли закрыли звуковым барьером.

Тихоокеанский флот получил приборы, защищающие корабли, подводные лодки и морские базы от торпед и субмарин противника. Изделие называется «Малогабаритный прибор гидроакустического противодействия (МГПД) «Вист-2». МГПД запускается с борта подлодки или надводного корабля и создает мощную акустическую помеху, которая глушит головки самонаведения торпед и гидролокаторы подводных лодок. Также «Вист-2» может стать ложной целью благодаря излучению специального сигнала, который имитирует корабль или субмарину. Этот прибор серьезно увеличивает боевые возможности российского подводного флота.

Первые «Вист-2» начали поступать на ТОФ ВМФ России в декабре 2016 года. Экипажи уже изучили приборы и провели их учебные постановки.

«Вист-2» — небольшое устройство. Его длина чуть более 80 см, а вес — 13,5 кг. Запускается «Вист» из специальной пусковой установки калибра 123 мм. Ставить устройство можно на глубинах от 15 до 350 м. После запуска МГПД переходит в дрейф и начинает излучать помехи. С помощью электронного блока и излучателя новое изделие создает на определенном расстоянии от ПЛ гидроакустические помехи в заданных частотных диапазонах. Продолжительность работы «Виста» более 5 минут. Этого времени кораблю и подводной лодке достаточно, чтобы уклониться от торпеды или скрыться от гидроакустического комплекса противника. «Приемные тракты системы самонаведения торпеды теряют способность обнаруживать ПЛ», также «Вист» защищает подводные лодки «путем создания имитационного излучения, при котором торпеда наводится на дрейфующий прибор ГПД». Боекомплект новых приборов гидроакустического противодействия на подводных лодках увеличился на порядок. При этом по своим техническим характеристикам «Вист-2» не уступает аналогичным западным изделиям.

Ранее в ВМФ России для защиты подводных лодок использовались приборы МГ-34, разработанные в начале 1960-х годов. Основа МГ-34 — специальные химические шашки, которые под действием воды начинали вырабатывать пузырьки. Образовавшееся из них микропузырьковое газовое облако отражало сигналы гидролокаторов. Прибор уступал иностранным военно-морским силам в системах постановки помех и защиты подводных лодок и кораблей. МГ-34 бесполезен против нового поколения самонаводящихся торпед с цифровой обработкой сигналов и классификаторами. Они прекрасно отличают шумы подводной лодки от микропузырькового облака. Также МГ-34 применялся из штатного торпедного аппарата и был размером с укороченную 533-миллиметровую торпеду. Поэтому подводная лодка могла взять на борт всего несколько таких постановщиков помех. Это уменьшало и боезапас торпед. В отличие от МГ-34 «Вист-2» не формирует облако.

ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ в РОССИИ с 1902 года:

На конец 2016 года в Русском подводном Флоте

в строю 44+2(станции, боевые АС-12 и АС-31) атомных (АПЛ) и 24+2(станции) дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ).

http://www.deepstorm.ru/ - энциклопедия подводного флота

В настоящее время на вооружении ВМФ России, кроме атомных, состоят дизель-электрические подводные лодки 3-х проектов: - это подлодки проекта 877 «Палтус» (1980-1994 г.в., 3-е поколение) и его модернизация - проект 636.3 «Варшавянка» (с 2014 года, поколение 3+) и новейший проект 677 «Лада(Амур)» (с 2016/17 года, 4-е поколение) + опытово-испытательная подлодка проекта 20120 «Сарган» (2009 год, поколение 3+4+5). А самая первая подлодка (мини, электрическая) появилась в России в 1902 году.

ДЭПЛ - дизель-электрические подводные лодки (имеют ограничения по автономному походу 30-45 суток, из-за дизтоплива)

АПЛ - атомные подводные лодки (автономность 90-100 дней, из-за продовольствия) 

К - крейсерская (некоторые переклассифицируют в тип "Б")

Б - большая

П-800 «Оникс» — сверхзвуковая универсальная противокорабельная ракета, которую можно запускать с подводных лодок, надводных кораблей, самолетов и береговых пусковых установок. Она предназначена для борьбы с надводными целями, но может применяться и против наземных целей. Дальность поражения составляет 300 километров в противокорабельном варианте, таким образом, российская ракета значительно опережает американский аналог ПКР «Гарпун». Американским системам обороны корабля будет очень и очень непросто противостоять «Ониксу».

Торпеда 53−65 наиболее опасное оружие, с которым могут столкнуться ВМС США, это высококлассные самонаводящиеся российские торпеды, отслеживающие след корабля». У этого вида вооружений есть датчики, обнаруживающие вихри, которые образуются в воде при движении судна. Данная система наведения уже давно стала головной болью для ВМС США, потому что делает американскую противоторпедную защиту бессильной против 53−65.

.

От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» 636.3 отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом строящихся надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.

Проект разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин».

Технические характеристики типа «Варшавянка» 636.3:

Водоизмещение (надводное): 2350 тонн

Водоизмещение (подводное): 3100 тонн

Главные размеры: длина — 73.8 м, ширина — 9.9 м, осадка — 6.6 м

Скорость (надводная): 17 узлов

Скорость (подводная): 20 узлов х 1,852 = 56 км/ч

Рабочая глубина погружения: 240 метров

Предельная глубина погружения: 350 метров

Вооружение: шесть 533-мм ТА, боекомплект 18 ракет и торпед (из них 6 ракет "Калибр")

Автономность плавания: 45 суток

Экипаж: 57 человек                    http://sdelanounas.ru/blogs/78337/ - фото подлодок ДЭПЛ

 

Серия ДЭПЛ проекта 636.3 «Варшавянка» для Черноморского флота России:

(дизель-электрические подводные лодки)

1. Б-261 «Новороссийск»  Заводской № 01670 — заложена 20.08.10 - спущена 28.11.13 - передана 21.08.2014 (+9 мес.), в Севастополе с 21.09.2015

2. Б-237 «Ростов-на-Дону»  Заводской № 01671 — заложена 21.11.11 - спущена 26.06.14 - передана 26.11.2014 (+5 мес.), в Новороссийске с 15.12.2015

3. Б-262 «Старый Оскол»  Заводской № 01672 — заложена 17.08.12 - спущена 28.08.14 - передана 25.06.2015 (+10 мес.), в Новороссийске c 01.07.2016 после межфлотского перехода

4. Б-265 «Краснодар»  Заводской № 01673 — заложена 20.02.14 - спущена 25.04.15 - передана 05.11.2015 (+7 мес.), в Петрограде сделан лёгкий ремонт ОВУ (ограждение выдвижных устройств - "рубка", таких как опорно-выдвижного устройства для вентиляции боевой рубки и подачи воздуха дизелям в надводном положении и на перископной глубине), т.к. 20 апреля 2016 года в Балтийском море у полуострова Пиллау "протаранила" самую "новую" польскую дизельную подлодку "Ожел"-Orzel №291, 1986 г.в. (схожа с нашей, проект 877Э, остальные четыре древние подлодки-"утиля" у поляков 1964, 1966, 1967 и 1967 г.в.- немецко-норвежский проект 207 Kobben), наша ушла самостоятельно, а польскую утащили на буксире... Наши военные этот факт столкновения отрицают. http://www.findpatent.ru/patent/221/2211171.html А 9 июля 2016 года подлодка покинула «Адмиралтейские верфи»-Балтийский завод в Петрограде после прохождения внепланового ремонта и вышла на стрельбы. В Севастополь пришла на службу 09.08.2017 после межфлотского перехода.

5. Б-268 «Великий Новгород»  Заводской № 01674 — заложена 30.10.14 - спущена 18.03.2016 - с 14.06.2016 ходовые испытания - передана флоту 26.10.2016 (+7 мес.)

6. Б-271 «Колпино»  Заводской № 01675 — заложена 30.10.2014 - спущена 31.05.2016 - передана флоту 24.11.2016 (+6 мес.)

  

Подлодки «Новороссийск» и «Ростов-на-Дону» из Новороссийской ВМБ пришли 8 июля 2016 года в Севастополь, а 4 июля 2016 года они ещё были в Новороссийске. Два суднышка америкосов 22 июля приходят к укро-фашистам в Одессу на евро-учения. Присмотр за ними не помешает.

В состав русского флота пока вошли ШЕСТЬ новых «Варшавянок» проекта 636.3 (они служат на ЧФ и ещё 6 будут скоро построены для ТОФ - 2 лодки за 2 года):

- первая и вторая командированы на службу в Крым с осени 2014 года

- «Новороссийск» прибыла в Крым 21 сентября 2015 года,

- «Ростов-на-Дону» пришла к постоянному месту базирования 16 декабря 2015 года, после участия в военной операции против террористов в Сирии... 

- "Старый Оскол", "Краснодар", «Великий Новгород» и "Колпино" служат с июля и ноября 2016 года.

Подлодки проекта 636.3 созданы на основе проекта 877 и относятся к третьему поколению дизельных субмарин. Они считаются одними из наиболее малошумных в мире. «Варшавянки» оснащены новейшими комплексами ракетно-торпедного вооружения, радиоэлектроники и гидроакустики.

Вооружение этих подлодок состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. Два верхних могут использоваться в качестве пусковых установок ракетного комплекса «Калибр-ПЛ», а объемы торпедного отсека позволяют перевозить до 18 торпед или ракет (6 ракет "Калибр"). http://sdelanounas.ru/blogs/86601/ 

Для сравнения — стапельный период строительства подлодок:

Б-261 — 39 месяцев;   Б-237 — 31 месяц;   Б-262 — 24 месяца;   Б-265 — 14 месяцев;   Б-268 — 17 месяцев;   Б-271 — 19 месяцев.

Эти лодки строят по 2 ед. за 2 года, но с учётом их закладки через каждый год получается по 2 новых ДЭПЛ в ГОД - это очень хороший темп обновления! 

Теперь, с апреля 2017 года закладывается и выполняется заказ ВМФ России на строительство ещё шести подлодок проекта 636.3 (шифр «Варшавянка») для Тихоокеанского флота, (это будут подлодки "Можайск", "Петропавловск-Камчатский", "Волхов" + 3), который может быть разделен между, вышедшим из банкротства, Амурским судостроительном заводом (выделят часть заказа=2) на Дальнем Востоке и Адмиралтейскими верфями в Петрограде (основная часть=4). 

А кроме этих 6 подлодок проекта 636.3, ещё 14 подлодок будут построены уже по новейшему проекту 677 «Лада» (на экспорт она зовётся «Амур»). 

Сейчас у нас в строю есть 43+2(станции) атомных и 24+2(станции) дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ). Это дизельные 15 подлодок-ветеранов проекта 877 «Палтус» (3-е поколение, 1980-1994) и 6 новых подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» (поколение 3+, 2014-2016) и 2 новейших подлодки проекта 677 «Лада» (поколение 4, 2016 г.в.) и 1 опытово-испытательная проекта 20120 «Сарган» (поколение 3+4+), 2009 год). 

.

01.05.2023. На Черноморском флоте уже несут службу 6 подводных лодок нового третьего проекта «Варшавянка-636.3»: 1 - Новороссийск (2014 г.), 2 - Ростов-на-Дону (2015 г.), 3 - Старый Оскол(2015), 4 - Краснодар(2016), 5 - Великий Новгород(2016), 6 - Колпино(2017).

 

Пять из шести дизель-электрических подводных лодок теперь и на Тихоокеанском флоте, их построили каждую меньше чем за два года. Это субмарины модифицированного проекта «Варшавянка-636.3»: 1- «Петропавловск-Камчатский»(2020 г.), 2 - «Волхов»(2021 г.), 3 - «Магадан»(2021), 4 - «Уфа»(2023) и 5-я подлодка «Можайск»(2023) - они уже в строю и выполняют боевые задачи, а 6-ю «Якутск»(2024) построят в 2024 году.

Крылатые ракеты «Калибр» - главная ударная сила подводных лодок проекта 636. Высокоточное оружие способно поразить цель на расстоянии до 2,5 тысяч километров.

Готовятся к закладке подлодки: "Петрозаводск" (на Балтфлот), "Мариуполь"+2 лодки на Северный флот.

Дизель-электрические подлодки проекта 877 «Палтус»,

которые после ремонта модернизируются до новейшего проекта 636,3:

СПИСАНО из них 8 подлодок по состоянию корпуса:

• Б-248 (1980 г.в., утилизация-2001)• Б-401 «Новосибирск» (1984 г.в., утилизация-2016) • Б-229 (1984 г.в., утилизация-2002 – затонула при транспортировке) • Б-404 (1984 г.в., утилизация-2002) • Б-402 «Вологда» (1985 г.в., утилизация-2016) • Б-405 «Тюменский комсомолец» (1985 г.в., утилизация-2002) • Б-439 (1987 г.в., утилизация-2007/2016) • Б-445 «Святитель Николай Чудотворец» (1988 г.в., в ремонте с 2011 года, по оценке корпуса возможно и списание-2016).

В СТРОЮ 15 подлодок проекта 877:

• Б-260 «Чита» (1981 г.в., в строю после ремонта 2012 года) • Б-227 «Выборг» (1983 г.в., в строю после ремонта 2016 года) • Б-806 «Дмитров» (1986 г.в., в строю после ремонта 2006 года) • Б-808 «Ярославль» (1989 г.в., ожидает ремонта в конце 2016 года) • Б-394 «Комсомолец Таджикистана» (1989 г.в., модернизирована в 2015/2016 году) • Б-800 «Калуга» (1989 г.в., модернизирована в октябре 2015 года) • Б-459 «Владикавказ» (1990 г.в., был ремонт в 2015 году) • Б-871 «Алроса» (1991 г.в., с 1992 по 1996 г. лодка стояла у севастопольского пирса без аккумуляторов, но с 1997 года встала в строй ЧФ России - в.Севастополе, модернизирована в 2016 г.) • Б-471 «Магнитогорск» (1991 г.в., в строю на 2015 год) • Б-464 «Усть-Камчатск» (1991 г.в., в строю на 2014 год) • Б-177 «Липецк» (1991 г.в., в строю) • Б-494 «Усть-Большерецк» (1991 г.в., в строю на 2016 год) • Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» (1992 г.в., модернизирована с 2003 года к декабрю 2016 года, в строю) • Б-190 «Краснокаменск» (1993 г.в., в строю на 2016 год) • Б-345 «Могоча» (1994 г.в., в строю на 2016 год).

 

1 - дизель-электрическая подводная лодка Б-260 «Чита» (1981 г.в., Северный флот, в строю, произведён ремонт в начале 2012 года)

2 - дизель-электрическая подводная лодка Б-227 «Выборг» (1983 г.в., Балт. флот, в строю, произведён ремонт в марте 2016 года)

3 - дизель-электрическая подводная лодка Б-806 «Дмитров» (1986 г.в., Балт. флот, в строю, произведён ремонт в 2006 году)

4 - дизель-электрическая подводная лодка Б-808 «Ярославль» (1989 г.в., Северный флот, в строю, запланирован ремонт в конце 2016 года)

5 - дизель-электрическая подводная лодка Б-394 «Комсомолец Таджикистана» (1989 г.в., модернизирована в 2015/2016 году)

6 - дизель-электрическая подводная лодка Б-800 «Калуга» (1989 г.в., проект 877 «Палтус» или проект 636М, сегодня это уже новейший проект 636.3), прослужив 13 лет, с 2002 года ожидала ремонта, с 2011 года начался ремонт, передача флоту 08.10.2015 года (Северный флот, Полярный). Построена в 1989 году, получила экспериментальный гребной винт из особого сплава «Аврора», имеющий 7 лопастей Г-образной формы. Также на лодке был оборудован спасательный люк, позволяющий эвакуироваться из субмарины с глубины до 250 метров. Оборудование БЧ-5 было переработано, главный гребной электродвигатель и двигатель экономичного хода были более низкооборотными, а значит и более тихими, чем на двух головных лодках проекта Б-401 и Б-402. На лодке было установлено дополнительное штурманское оборудование. В результате модернизаций были стеснены жилищные условия на лодке.

7 - дизель-электрическая подводная лодка Б-459 «Владикавказ» (1990 г.в., Сев.флот), большая ДЭПЛ лодка, прошла средний ремонт и модернизацию 23.09.2015 (это проект 877, шифр «Палтус»). Она прибыла на завод «Звездочка» для модернизации в 2008 году. Государственный контракт на ремонт субмарины был заключен в 2011 году. Стапельный этап ремонта корабля продолжался 2,5 года.

8 - дизель-электрическая подводная лодка Б-871 «Алроса» (1991 г.в., проект 877В «Палтус» - только она одна оснащена водомётной насадкой вместо гребного винта, скорость 10/17 узлов. В 1992 году была попытка её захвата моряками присягнувшими Украине, но другая часть экипажа этого не допустила и захват лодки был пресечён - подлодка русская и служит под Андреевским флагом. С 1992 по 1996 лодка стояла у пирса без аккумуляторов. После их загрузки, с 1997 года в боевом строю Черноморского Флота ВМС России). Модернизирована в августе 2016 года.

9 - дизель-электрическая подводная лодка Б-471 «Магнитогорск» (1991 г.в., Сев.флот, на 2015 год в строю) 

10 - дизель-электрическая подводная лодка Б-464 «Усть-Камчатск» (1991 г.в., в строю на 2014 год)

11 - дизель-электрическая подводная лодка Б-177 «Липецк» (1991 г.в., Северный флот, в строю, первая приняла присягу России и не пошла к Украине)

12 - дизель-электрическая подводная лодка Б-494 «Усть-Большерецк» (1991 г.в., в строю на 2016 год) 

13 - дизель-электрическая подводная лодка Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» (1992 г.в., модернизировалась с 2003 года по 12 декабря 2016 года (вооружена "Калибрами", пуск только через торпедные аппараты), в строю ТОФ)/ 25.01.2017 года модернизированная дизель-электрическая подводная лодка Б-187 «Комсомольск-на-Амуре» проекта 877 «Палтус» передана Тихоокеанскому флоту. Она стояла на модернизации 13 лет - с 2003 года. 

14 - дизель-электрическая подводная лодка Б-190 «Краснокаменск» (1993 г.в., в строю на 2016 год) 

15 - дизель-электрическая подводная лодка Б-345 «Могоча» (1994 г.в., Тихоокеанский флот, на 2016 год в строю).

 

Есть и одна опытово-испытательная подлодка проекта 20120 «Сарган» (поколение 3++ и 4+):

Подводная лодка Б-90 «Саров» (08.2008 г.в.) - опытовая (испытательная) российская дизель-электрическая подводная лодка, единственный корабль проекта 20120. Подводная лодка предназначена для испытаний новых образцов вооружения и военной техники, построена на заводах «Красное Сормово» и «Севмаш». Спущена на воду в декабре 2007 года, а 7 августа 2008 года подписан приёмный акт и поднят флаг ВМФ России. «Саров» оборудован воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ) на водородном топливе, которая, в случае успешных испытаний, будет установлена на лодках проекта 677. Она предназначена для испытаний боевых и не боевых необитаемых подводных аппаратов, а также других видов морского вооружения и подводной техники, их прототипов и действующих моделей, включая опытные образцы... Подводная лодка Б-90 "как испытательный стенд рассчитан на длительную эксплуатацию и возможность неоднократных модернизаций". 

Строятся и подлодки нового проекта 677 «Лада» (или Амур - на экспорт) (4-е поколение). Было запланировано строительство таких 14 кораблей до 2020 года, но построят только три к 2019 году:

- дизель-электрическая(?) подлодка Б-585 «Санкт-Петербург» (заложена 26.12.1997, спущена на воду 28.10.2004, заморозка проекта, в строю (только для опытов) с 22.04.2010 г., Северный флот, в опытной эксплуатации с 08.05.2010 года по 04.2017 года);

- дизель-электрическая(?) подлодка Б-586 «Кронштадт» (заложена 28.07.2005, заморозка строительства в 2009 г., модернизирована в 677Д, возоблено 09.07.2013, спущена на воду в ноябре 2015 г.в., достройка, ожидался выход в море на август 2017 года, в строю Северного флота будет в 2019 году), с учётом недостатков головной подлодки, эта получит новую систему электродвижения (первые двигатели равивали только 2/3 мощности), новый комплекс управления корабельными техническими средствами, новое навигационное оборудование и т.п.;

- дизель-электрическая(?) подлодка Б-587 «Великие Луки» (заложена 10.11.2006, заморозка строительства, перезаложена 19.03.2015, в постройке, в строю Северного флота будет в 2019 году).

Оснащение серии этих первых пяти ДЭПЛ воздухонезависимыми энергетическими установками (ВНЭУ) не предполагалось. Эта установка позволяет неатомным подлодкам длительное время действовать под водой без всплытия на поверхность. Но в современных условиях 2016 года вторая и третья подлодки видимо НЕ получат проектируемые ВНЭУ.

19.06.2017. Российские подлодки смогут обходиться без воздуха. Новая анаэробная установка даст подводникам возможность не подниматься на поверхность до нескольких недель. Подводная лодка "Кронштадт" вторая в проекте 677 станет первой субмариной российского ВМФ, которая НЕ получит анаэробную - воздухонезависимую - энергетическую установку, которая избавит подводное судно от необходимости всплывать на поверхность для подзарядки аккумуляторов и пополнения запаса воздуха, нужного для работы дизель-генераторов в положении "под водой". 

За счет новых установок такая лодка сможет находиться под водой, не выдавая своего присутствия, до нескольких недель (по запасу продовольствия). Субмарину спустят на воду к 2018 году.

01.07.2017. ВМФ России заявил, что оснастят подлодки «Лада» анаэробной установкой.

Неатомные подводные лодки проекта 677 «Лада» оснастят анаэробной установкой, начиная с 6-го корабля после 2019 года.

Это произойдёт только «после успешных испытаний морского натурного образца».

Ранее сообщалось, что дизель-электрическая подводная лодка «Кронштадт» проекта 677 типа «Лада» получит анаэробную — воздухонезависимую — энергетическую установку (ВНЭУ). 

Подводные лодки проекта 677 «Амур»(Лада) являются модификацией российских субмарин проекта 677, разработаны специально для экспортного рынка. Эти суда отличаются тихим ходом и отличным вооружением. Подлодки «Амур» совместимы с пневматической независимой винтомоторной установкой, а значит, они могут оставаться под водой намного дольше. Субмарины оснащены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и 10 установками вертикального пуска. Этот класс подводных лодок способен двигаться со скоростью 20 узлов (37 км/ч, а узлы применяются с учетом течения и других подводных особенностей). Новейший проект «Лада» НЕатомная подводная лодка (и НЕдизельная), проект получит новую энергетическую установку, имеет на борту 18 крылатых ракет на тысячи км, под водой 25 дней, Неатомная и НЕдизельная. Их построят 14 единиц, но анаэробные будут только с 6-го корабля, а первые пять будут просто дизельными.

Головная подлодка Б-586 «Санкт-Петербург» (в строю с 22.04.2010 г., опытная эксплуатация на Северном флоте, подводит двигатель), строятся вторая и третья подводные лодки Б-586 «Кронштадт» (28.07.2005) и Б-587 «Великие Луки» (10.11.2006/19.03.2015) проекта 677 «Лада» будут достроены и переданы русскому флоту в 2019 году. Дзель-электрические подводные лодки проекта 677 «Лада» больше строиться не будут, финансирование будет направлено на проект «Калина». Командование флота приняло решение достроить две лодки проекта 677 «Лада» и на этом прекратить строительство. Все три лодки этого проекта войдут в боевой состав Балтийского флота.

14 единиц будут лодки доработанного проекта 677 «Лада».

Вторая подлодка «Кронштадт» заложена 28.07.2005 года. В середине 2012 года было остановлено производство этих лодок из-за проблем с силовым агрегатом и акустическим комплексом. Последнюю проблему «Рубин» решил, но силовой агрегат по-прежнему не выдает требуемой мощности. Тем не менее, новый главком вице-адмирал Виктор Чирков дал команду достраивать лодки.

9 июля 2013 года ОАО Адмиралтейские верфи возобновили строительство второй лодки серии, «Кронштадт». Спущена на воду в конце 2015 года.

16 января 2016 года в главном командовании ВМФ России сообщили, что вторая и третья подводные лодки «Кронштадт» и «Великие Луки» (перезаложена 19.03.2015) проекта 677 «Лада» будут переданы российскому флоту в 2018 и 2019 году. Подчеркнуто, что вторая и третья подлодки серии строятся "с учетом всех замечаний, выявленных в ходе эксплуатации головной «Лады» («Санкт-Петербург» на Северном флоте). Что касается возможной установки на эти субмарины воздухонезависимой энергетической установки, то это очень вероятно, но «необходимо дождаться результатов её морских испытаний». 

Дизель-электрические подводные лодки проекта 677 «Лада» больше возможно строиться не будут (кроме 14 ед.), а финансирование будет направлено на проект «Калина». Ранее командование флота приняло решение достроить две лодки проекта 677 «Лада» и на этом прекратить строительство. Все три лодки этого проекта войдут в боевой состав Балтийского флота. Однако, 21 января 2016 года официальный представитель ВМФ России заявил, что прекращение строительства серии ДЭПЛ проекта 677 «Лада» на сегодняшний день не рассматривается. «Этот вопрос (о прекращении строительства подлодок „Лада“) даже не оговаривался ни на уровне командования, ни на уровне промышленности. Еще две „Лады“ строятся и находятся на различных этапах. Исходя из опытовой эксплуатации первой „Лады“ — подводной лодки „Санкт-Петербург“, мы будем формировать потребность в этих лодках… То есть речь о прекращении строительства не шла».

18 марта 2016 года как сообщили официальный представитель ОСК и высокопоставленный представитель ВМФ: «Две неатомные подводные лодки проекта 677 „Лада“ — „Кронштадт“ и „Великие Луки“ — будут переданы ВМФ 2018—2019 годах и это будут последние лодки этого проекта. Дальше начнется строительство лодок проекта „Калина“»

27 июля 2016 года было объявлено об отсутствии окончательного решения о прекращении или продолжении строительства подлодок данного проекта.

По сравнению с «Варшавянкой» надводное водоизмещение снижено почти в 1,3 раза — с 2 300 до 1 765 тонн.

«Амур-950» — экспортная модификация проекта 677 «Лада» оснащена четырьмя торпедными аппаратами и УВП на десять ракет, способна произвести залп из десяти ракет за две минуты. Экипаж — 21 человек. Автономность — 30 суток. Глубина погружения — 250 метров.

«Амур-1650» — ещё одна её экспортная модификация. Имеет шумопеленгаторную антенну, способную обнаруживать особо малошумные цели, может дать залп из шести ракет.

 .

В дальнейшем ожидаем подлодки 5-го поколения «Калина».

Специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» по заказу Минобороны России приступили к научно-исследовательским разработкам (НИР) по определению облика новой НЕатомной подводной лодки (и НЕдизельная). К декабрю 2014 года работы были завершены, и подготовлен аванпроект, получивший обозначение «Калина-ВМФ». По аванпроекту предусматривается возможность размещения крылатых ракет комплекса «Калибр», и использования двух вариантов двигательной установки - воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) и литий-ионной аккумуляторной батареи (ЛИАБ).

Проектирование лодки запланировано на 2015 год.

18 марта 2016 года объявлено, что в ЦКБ МТ «Рубин» закончена разработка проекта «Калина». Строительство ПЛ 5-го поколения будет включено в государственную программу вооружений до 2025 года. А серийное производство начнется не ранее 2025 года.

28.07.2016. В России создана воздухонезависимая силовая установка (ВНЭУ) для неатомных подлодок пятого поколения проекта «Калина» (http://bastion-karpenko.ru/pl_rf_5_pokolenie/). В 2016 году будут завершены морские испытания ВНЭУ. В рамках научно-исследовательской работы „Калина-ВМФ“ успешно завершены работы с целью создания ВНЭУ для неатомных подводных лодок. Главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки - увеличение скрытности подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей.

ВНЭУ российской разработки принципиально отличается от зарубежных аналогов методом получения водорода. Чтобы не возить водород высокой чистоты на борту подлодки, в установке предусмотрено получение водорода в объеме потребления с помощью риформинга дизельного топлива-стирлинга. Риформинг солярки идёт на катализаторе при весьма низких затратах энергии. Стоимость неядерных ПЛ с ВНЭУ та же, что и у атомных субмарин. А вот США, например, от Стирлинга отказались давно в пользу именно ЯЭУ (ядерной). США отказалось от разработок по анаэробных установок по глупости или по доктринальным принципам. ПЛО ближней зоны у них возложена на береговую охрану и гидрофонные сети, поэтому для прикрытия берега им ДЭПЛ не нужны. А в их модели использования флота они слишком малы и малоавтономны, поэтому ещё с 60-х они принципиально строят ТОЛЬКО АПЛ. Шведы начали с вспомогательных анаэробных двигательных установок в 1988 году — под водой 20 суток. Сейчас Шведы НАЗЫВАЮТ двигатель НАПЛ двигателем 5-го поколения. Немецкие, французские, испанские, японские и даже китайские субмарины не используют двигатели Стирлинга. Основой немецкой установки стали электрохимический генератор и интерметаллидное хранение водорода; французы создали установку на основе работы турбины по замкнутому циклу, использующей этанол и жидкий кислород. Россия избрала электрохимический генератор. 

Нам нужны оба вида лодок и для охраны териториальных вод и для работы далеко от базы потому нужны и дешёвые дизельные и АПЛ. Хотя конечно АПЛ все же более качественная машина. Посмотрите на многоцелевые АПЛ Франции, там такие малыши меньше наших дизельных, хотя размер в воде особой роли не играет, но как не крути АПЛ может нести больше разных вооружений и больше средств обнаружения и разведки, ну и конечно несравнимая автономность.

И не обращайте внимание на то, кто что и как называет. Наши новые дизельные лодки - самые бесшумные в мире, к тому же оснащены крылатыми ракетами с дальностью до 2500 км. А немецкие, французские, испанские, шведские, японские и даже китайские -  рядом не стоят и по бесшумности и по ударной мощи русских подлодок.

.

09.12.2016. «Севмаш» проводит модернизацию для запуска производства новых многоцелевых атомных подводных лодок 5-го поколения проекта «Хаски».

«Хаски» - российская субмарина пятого поколения в современной России.

Такие АПЛ отличаются главным образом еще большей малошумностью. Это достигается за счет размещения гребных винтов в кольцевых насадках или использования водометных двигательных установок. Кроме того, инженеры широко применили звукопоглощающие покрытия нового типа и ряд других мер, резко снижающих шансы на обнаружение таких лодок. Вообще, именно шумность субмарины ставят во главу угла. Лодка будет жить столько времени, сколько сможет оставаться необнаруженной. Уйти от преследования, конечно, можно, но это (с учетом развития противолодочных средств) довольно тяжело. Первой в истории субмариной четвертого поколения стал легендарный американский «Сивулф». Его ввели в строй в 1997-м. Правда, из-за высокой цены были построены только три такие АПЛ. Иначе сложилась судьба «Вирджинии»: таких многоцелевых подлодок четвертого поколения хотят построить около 30. Россия в этом смысле несколько отстала от США. Первая российская лодка четвертого поколения вошла в строй ВМФ только к концу 2000-х годов. Речь идет о стратегическом ракетоносце К-535 «Юрий Долгорукий» – головном корабле проекта 955 «Борей».

Еще позже была введена в строй первая российская многоцелевая АПЛ четвертого поколения проекта 885 «Ясень». Сейчас ВМФ имеет лишь одну такую субмарину, а всего их планируется восемь.

Вообще, именно проект 885 нужен для понимания того, какой будет российская подводная лодка будущего. В «идейном» смысле она, скорее всего, станет правопреемницей «Ясеня». Вероятно, внешне АПЛ «Хаски» будет похожа на эту субмарину. Одно из первых конкретных упоминаний о новой лодке датируется 2013-м. Именно тогда главком ВМФ России (ныне экс-главком) Виктор Чирков заявил, что серийный выпуск подводных лодок 5-го поколения начнется в России после 2030 года.

Сначала специалисты окончательно определят облик будущей ПЛ. В марте 2016 года в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) заявили, что уже вовсю работают над этим вопросом. «В настоящее время идет работа по формированию облика новой АПЛ, Военно-морским флотом разрабатывается ТТЗ для выполнения эскизного проектирования корабля», – сказал представляющий ОСК источник. В корпорации также намекнули, что новая ПЛ будет меньше по размеру, чем ныне действующие субмарины (включая «Ясень»). Вероятно, это будет достигнуто за счет еще большей автоматизации и уменьшения численности экипажа. Предполагается, что формирование облика и создание эскизного образца удастся завершить в течение двух лет. Кораблестроители не планируют вариант с полностью титановым корпусом, но элементы из титана присутствовать будут. Свои предположения насчет «Хаски» недавно высказал известный американский военный эксперт Дейв Маджумдар. Он полагает, что новую российскую АПЛ оборудуют реактором с жидкометаллическим теплоносителем.

Такие реакторы на свинцово-висмутовом сплаве устанавливались на советских субмаринах проекта «Лира» и были образцами передовых разработок. «Лиры» превосходили все остальные атомные ПЛ по части скорости и маневренности, однако требовали особого обслуживания. Маджумдар отмечает, что атомные реакторы с жидкометаллическим теплоносителем гораздо производительнее и компактнее, чем водо-водяные. Установка такого реактора позволит сделать лодку компактной, однако потребует создания специализированных портовых систем.

Сейчас новую лодку разрабатывает конструкторское бюро «Малахит». Отметим, что именно силами этого КБ была создана «Лира». Что же до вооружения «Хаски», то уже известно, что им, в частности, станет создаваемая ныне гиперзвуковая ракета «Циркон». Скорость этого изделия будет превышать скорость звука в 5–6 раз. Это очень важно, ведь в данном случае перехватить пущенную ракету будет очень и очень тяжело.

Как известно, авианосцы действуют в составе АУГ (авианосная ударная группа), имеющей прекрасную противовоздушную оборону. Однако наличие у «Хаски» ракет «Циркон» может существенно затруднить жизнь американских моряков. Придется как минимум пересмотреть тактику защиты АУГ. Дальность действия ракеты составляет 400 км. Это немало, хотя и несколько меньше, чем у старой крылатой противокорабельной ракеты П-700 «Гранит». Последние, в частности, используются на субмаринах проекта 949А «Антей», главной задачей которых является борьба с авианосцами.

Не только «Хаски» получит новую гиперзвуковую ракету. Еще раньше ею хотят вооружить атомный ракетный крейсер «Петр Великий», который иногда называют «убийцей авианосцев». Эта же ракета пополнит арсенал его близнеца – «Адмирала Нахимова», который сейчас проходит модернизацию.

Кстати, 17 марта этого года стало известно об успешном испытании ракеты «Циркон» на одном из российских полигонов. Так что шансы на то, что «Хаски» получит достойное оружие, довольно высоки. Простым смертным, увы, «Циркон» не показали, но раньше выдвигалась версия, что данная ракета может иметь много общего с российско-индийской ракетой BrahMos-II. Кроме гиперзвуковых ракет новая лодка, очевидно, получит новые мины и торпеды, а также аппаратуру, позволяющую эффективно отслеживать вражеские АПЛ.

Два в одном

В апреле 2016 года стала известна, возможно, главная особенность «Хаски». По словам главы ОСК Алексея Рахманова, новая АПЛ будет объединять в себе возможности многоцелевой и стратегической подлодки. «Это будет лодка, которая будет унифицирована – стратегической и многоцелевой по ряду своих ключевых элементов», – заявил он. Данная информация чрезвычайно важна: сейчас атомные субмарины четко разграничивают по спектру решаемых задач.

Стратегические подлодки несут баллистические ракеты на борту и в случае ядерной войны должны будут стереть с лица земли города и страны. Задачи многоцелевых лодок более «гуманны». Такие ПЛ нужны для уничтожения надводных кораблей/субмарин, разведки, а также нанесения ударов по наземным целям высокоточным оружием. Описанная Рахмановым унификация преследует одну цель: сделать проект более дешевым. Действительно, создание одной субмарины, которая сменит и «Ясень» и «Борей», потребует намного меньше капиталовложений, чем проектирование двух лодок. С другой стороны, новую субмарину, как правило, позиционируют именно как «многоцелевую». Поэтому пока еще не совсем понятно, каким именно будет новый корабль по своему назначению. Кстати, Россия не единственная страна, которая трудится над созданием перспективных атомных подлодок. Похожие работы ведутся и в США.

Перед американцами, правда, стоят более конкретные задачи: они хотят заменить стремительно устаревающие стратегические подлодки третьего поколения типа «Огайо». Новым носителем баллистических ракет станет SSBN-X. Эта субмарина не позиционируется как лодка пятого поколения, так что Россия в теории может стать технологическим лидером в этой отрасли. Своего рода «законодателем мод». При этом количественно американские ВМС все равно будут превосходить флот России. Не нужно забывать, что одних только многоцелевых лодок типа «Лос-Анджелес» у американцев сейчас примерно 40 единиц. Они, конечно, старые, но вскоре их заменят десятки новых «Вирджиний». В таких реалиях аналог «Хаски» США может быть попросту не нужен.

К 2018 году в конструкторском бюро «Малахит» в Санкт-Петербурге будут завершены работы по созданию эскизного образца многоцелевой атомной подводной лодки пятого поколения проекта «Хаски». Эти подлодки придут на смену АПЛ проекта 885 «Ясень», которые сейчас поступают в боевой состав ВМФ России.

Это будут корабли, выполненные из многослойных композитных материалов. Из композиционных материалов будут делать покрытия корпуса, носовые и кормовые рули, стабилизаторы, ограждение рубки, даже гребные винты и линии валов.

Всё это приведет к снижению уровня шума. Но главная особенность проекта будет состоять в том, что это будет модульная конструкция с унифицированными носовыми и кормовыми частями, чтобы их можно было использовать как для создания стратегических, так и ударных подводных крейсеров, меняя только в зависимости от поставленной задачи конструкцию отсека с вооружением.

По мнению экспертов, по своим размерам субмарина будет несколько меньше своих аналогов, что положительно скажется на ее маневренности и скрытности.

Какое вооружение установят на подлодке?

На вооружение АПЛ проекта «Хаски» встанет гиперзвуковая ракета «Циркон», которая недавно успешно прошла испытания. Эта ракета, следуя со скоростью более 7000 км/ч, способна гарантированно поражать цели на расстоянии до 1000 км.

Кроме этого, на подлодке может быть установлен новейший ракетный комплекс. Его разработкой по заказу Минобороны РФ занимается Государственный ракетный центр имени академика В.П. Макеева (ГРЦ). Проектируемые центром баллистические ракеты будут наносить удары по целям в любом направлении, на них будут применены гиперзвуковые маневрирующие боевые ядерные блоки, способные эффективно преодолевать низковысотный эшелон противоракетной обороны.

Хаски — порода собак, выведенная чукчами, живущими в Северо-Восточной Сибири. История породы насчитывает несколько тысячелетий. Само слово «хаски» происходит от искаженного американцами английского слова «эски», означающего «эскимос». Дружелюбные ездовые собаки внешне похожи на диких волков. Отличительная черта породы — глаза. Они чаще всего бывают голубыми, что в общем случае не является характерным для собак.

Проект 885 «Ясень» — проект российских многоцелевых атомных подводных лодок c крылатыми ракетами четвертого поколения. По состоянию на 2015 год головной корабль проекта «Северодвинск» вошёл в состав Северного флота, второй — «Казань», третий — «Новосибирск», четвертый корабль «Красноярск» и пятый корабль «Архангельск» строятся по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». 

Новейшая атомная подводная лодка "Хаски" будет максимально унифицирована и вберет в себя качества многоцелевых и стратегических подлодок. 

Будут созданы две версии АПЛ "Хаски": лодка-охотник за субмаринами противника и лодка - носитель противокорабельных крылатых ракет. Обе подлодки проектируют в рамках единой базовой платформы, главное различие заключается во врезке в корпус лодки-носителя крылатых ракет отсека с ракетным вооружением. Подлодки типа "Хаски" вооружат гиперзвуковыми крылатыми ракетами "Циркон", скорость которых в шесть раз превышает скорость звука, а дальность поражения цели может достигать 400 километров.

.

ПЕРВАЯ АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА РОССИИ (в СССР, и третья в мире) БЫЛА СПУЩЕНА НА ВОДУ 09.08.1957 ГОДА (12.03.1959 года встала в строй ВМФ и служила до конца 1991 года - с 2015 года это МУЗЕЙ в Снежногорске, Мурманской области). КОНСТРУКТОР - ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ ПЕРЕГУДОВ. ОНА НАЗЫВАЛАСЬ К-3(три, проект 627 типа "Кит", с 10.1962 года - К-3 "Ленинский комсомол") И ИМЕЛА ФОРМУ НЕ "СПЛЮЩЕННОГО УТЮГА" (КАК В США), А ФОРМУ "СИГАРЫ" (КРУГЛАЯ - тип "КИТ"), КОТОРУЮ ПРИДУМАЛА КАЛАЧЁВА ЛЮДМИЛА - ОДНА ИЗ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ. ЛОДКА БЫЛА СКОРОСТНЕЙ (30 узлов) И СПОСОБНА ПОГРУЖАТЬСЯ НА 300 МЕТРОВ. ОНА ПРЕВЗОШЛА ПЕРВЫЙ В МИРЕ АМЕРИКАНСКИЙ "НАУТИЛУС"(09.1954/до 1980 г.) и "СИВУЛЬФ" (03.1957/до 1987 г.). У ЭТОЙ ЛОДКИ БЫЛ СИЛЬНЫЙ ШУМ ОТ ВИНТОВ И ЗА НЕЙ ПОСТОЯННО СЛЕДИЛИ АМЕРИКОСЫ. Капитан 1 ранга ЛЕОНИД ГАВРИЛОВИЧ ОСИПЕНКО  - ПЕРВЫЙ КОМАНДИР ЭТОЙ ЛОДКИ, ЭКИПАЖ 104 ЧЕЛОВЕКА. ОНА ХОДИЛА И ПОДО ЛЬДАМИ НА СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС...

 

 Атомные подводные лодки России (на вооружении 4 типа – кроме ветеранов модернизированных проектов 971 «Щука-Б и М» (1983-2009-2016-2021, в строю 11) и 949А «Антей» (1986-1996, в строю 8, как погибший «Курск», это модификация проекта 949 «Гранит»), есть ещё современные 885 «Ясень-М» и 955 «Борей»): 

Действующие подводные лодки проекта 971 «Щука-Б» (11 подлодок) из маломагнитной стали (дешевле, чем из титанового сплава проект 945): 

- первая К-322 «Кашалот», в строю ТОФ с 30.12.1988 года, модернизируется к 2017 году

- вторая К-391 «Братск», в строю ТОФ с 29.12.1989 года, модернизируется с 09.2014, ранее называлась «Кит»

- третья К-331 «Магадан», в строю ТОФ с 31.12.1990 года, модернизируется с 07.2015 г., бывший «Нарвал»

- четвёртая К-419 «Кузбасс», в строю ТОФ с 31.12.1992 года, к 03.2016 года модернизирована, бывший «Морж». Отремонтирована и прошла частичную модернизацию атомная крейсерская подводная лодка «Кузбасс» проекта 971.

- пятая К-295 «Самара», в строю ТОФ с 17.07.1995 года, модернизируется с 09.2014 года, ранее называлась Дракон

- шестая К-317 «Пантера», в строю СФ с 27.12.1990 года, модернизирована в 2008 году

- седьмая К-461 «Волк», в строю СФ с 29.12.1991 года, модернизируется до серии "М" с 08.2014 до 2021 года. В строю с 2022 года.

- восьмая К-328 «Леопард», в строю СФ с 30.12.1992 года, модернизирована в 2015 году. Модернизируется до серии "М". В строю будет с 2022 года.

- девятая К-154 «Тигр», в строю СФ с 29.12.1993 года, модернизирована, повышенная акустическая скрытность

- десятая К-157 «Вепрь», в строю СФ с 25.11.1995 года, это проект 971М с изменённым прочным корпусом и новым оборудованием, замена части реактора до конца 2016 года.

- одиннадцатая К-335 «Гепард», в строю СФ с 30.12.1992 года, это проект 971М с изменённым прочным корпусом и новым оборудованием, модернизирована к 11.2015 году. Это 3-е поколение. 

Головная подлодка проекта 971 «Щука-Б», К-284, вступила в строй Тихоокеанского флота ВМФ СССР в 1984 году. Уже на ходовых испытаниях измерения показали, что новая субмарина имеет уровень шума примерно в 4 раза меньший, чем лодки проекта 671РТМК «Щука». 

«Щука» по потенциалу и характеристикам, лучшая советская АПЛ и одна их лучших в 20 веке.

Сейчас, пока подводный флот России можно было бы строить и на проекте «Щука-Б», когда линейку из 7 «Ясеней» доделаем. Только новые «Щуки-Б» строить с ракетами «Калибр» и с новым гидроакустическим комплексом - их при необходимости может строить завод «Севмаш» (раньше было 3 завода), они недорогие, по потенциалу новые будут вполне дотягивать до 4 поколения, экипажами ВМФ уже освоены, обучение для них минимальное, ремонтная база под них тоже давно сделана. Освещалось, что на базе «Щук-Б», будут «Хаски» делать… 

Из старых «Щук» в строю сейчас (12.2017) только одна подлодка «Обнинск», остальные на переплавку, как очередь дойдет. Из «Щук-Б» глубокую модернизацию пройдет наверняка 5 единиц (с «Гепардом», контракта пока нет, но он будет).

 

Модернизация подлодок проекта 971 «Щука-Б» (на 12.2017):

К-328 «Леопард» (1993 г.) пришла на «Звёздочку» летом 2011 года, передача ВМФ планируется после модернизации в конце 2021 года.

К-461 «Волк» (1992 г.) пришла на «Звёздочку» летом 2014 года, в конце 2015 поставлена в эллинг, в 2021 году готова. в 2022 году на флоте..

К-391 «Братск» (1990 г.) и К-295 «Самара» (1995 г.) на «Звёздочке» с сентября 2014 года, пока ждут своей очереди.

К-335 «Гепард» (1993 г.) пока ждёт своей очереди на контракт.

10.12.2021. Подводные лодки проекта 971 «Щука-Б» считаются одними из лучших в своём классе благодаря внушительному набору вооружения, а также хорошей скрытности, что не раз позволяло выполнять сложнейшие задачи прямо у берегов противника. Однако некоторые подлодки находятся на ремонте и модернизации - таковой является и АПЛ «Леопард».

Служба К-328 «Леопард» была весьма активной, несмотря на время вхождения в состав флота – 30 декабря 1992 года. Был произведён её ремонт в 2006-2007 году.  

Было решено отправить «Леопарда» на более серьёзную модернизацию. Данная АПЛ является очень важной потому, что это одна из первых подлодок, проходящих модернизацию до уровня проекта 971М.

Работы начались в 2011 году, именно тогда К-328 попала на «Звёздочку», но ремонт затянулся на 10 лет. А пока «Леопард» простаивал, аналогичные изменения были проведены с двумя другими АПЛ этого проекта, которые уже несколько лет как в строю ВМФ России – это и АПЛ "Кузбасс", которая уже прошла модернизацию в 2009-2016 годах. Сейчас это одна из самых мощных АПЛ Тихоокеанского флота, хотя проведённые с ней работы несколько отличаются от "Леопарда"…

Из-за долгого ремонта думали, что подлодку «Леопард» готовятся списать, но работы тихо шли и теперь известно, что уже в начале 2022 года ожидается выход на испытания по причине окончания всех основных работ. Другими словами - флот России получит обновлённый атомоход.

Но что представляет из себя модернизация по проекту 971М? Изменений довольно много и об этом говорит тот факт, что подлодка из 3-го поколения фактически переходит в 4-е, главная «фишка» которого – невероятная скрытность. Собственно, «Щуки-Б» и так славились этим параметром, но на «М»-версии всё будет куда интереснее. Некоторые командиры подлодок проекта удостоены звания Героя России как раз за применение этого свойства – в основном, во время слежения за американскими ударными АПЛ. Также показательным можно считать случай, произошедший в 2012 году, когда одна из наших «Щук» несколько недель дежурила прямо под боком у США будучи необнаруженной.

Если со скрытностью всё понятно, то вот что действительно изменится значительно, так это вооружение подлодки. Известно, что общий боекомплект у неё составляет 40 единиц различного вооружения – это, в основном, торпеды, далее мины и ракето-торпеды калибра 650-мм. Так вот, вместо части торпед теперь можно брать «Калибры» разного типа – ударные, противокорабельные, противолодочные. Всё это позволит «Леопарду» наносить удары по целям до 2600 километров с ядерной «головой», и до 1600 с обычной. Ранее эту функцию частично выполнял С-10 «Гранат», но с ним история мутная – был/не был…, т.к. он официально снят с вооружения в 1989 году, хотя и не был уничтожен, а лишь переведён на хранение согласно договору с америкосами.

Есть у нас и сухопутная версия "Граната" С-10, на основе этого комплекса и создан знаменитый нынче "Калибр".

В любом случае «Гранат» мог наносить удары лишь по суше, и то с помощью СБЧ, в то время как «Калибр» куда более универсален. Взять хотя бы противокорабельный вариант – он может на сверхзвуковой скорости на конечном этапе полёта поразить корабль противника на дистанции до 500 километров. Ранее «Леопард» имел возможность только торпедировать надводную цель.

А если ещё и 650 мм торпедные аппараты заменят на классические 533 мм, то боекомплект может вырасти более чем 50 единиц. Это и является главной загадкой модернизации, и одной из главных причин столь долгой модернизации в 9 лет (2012-2021). Дело в том, что боеприпасы, а именно ракето-торпеды калибра 650 мм, уже давно не выпускают, да и нужды в них нет, а значит ТА будет банально простаивать – запасы на складах тоже не вечные, как и срок эксплуатации. А 533 мм калибр значительно выигрывает по многим причинам, где основной – количество боекомплекта, ведь «Леопарда» можно будет применять для массированных ударов по суше в глубине территории противника, что ранее могло быть реализовано очень ограниченно «Гранатом», но в таком случае о локальных конфликтах и речи не было. Сейчас же ситуация может кардинально поменяться, а проект 971М можно будет наблюдать в неспецифических для него сегодня районах. Например, в Средиземном море, где он в 1990-е годы был частым гостем.

С учётом зоны действия ядерного "Калибра" можно работать данной версией ракеты для нейтрализации корабельных ударных групп противника.

Ввод в строй такой подлодки заметно скажется на возможностях русского флота. А кроме «Леопарда» параллельно выйдет в море другой представитель этого проекта – АПЛ «Волк», модернизированный аналогичным образом, как и АПЛ «Леопард».

Говорят, что 9 подлодок России в полной боевой готовности находятся у берегов США. Пять минут и могут быть поражены все центры военного командования армии и флота США. Следите за новостями, российские АПЛ срочно покинули свои базы! Байден начал взывать к Минским соглашениям… 

 .

Проект 941 «Акула» (Тайфун), проект 241УМ - самая большая подлодка в мире (было произведено 6 подлодок и 3 из них ошибочно разделаны на металлолом вместе с козлами-американцами-партнёрами в рамках разоружения в 2005-2007 г.г.) - 941-й проект огромной подлодки самый неудачный проект и за него нужно было судить конструкторов:

- ТК-208 "Дмитрий Донской" (1982/2002/2008 г.) - модернизирована по проекту 941УМ. Переоборудован под новую БРПЛ «Булава». В строю СФ до 2021 года. 160/52 чел.

- ТК-17 "Архангельск" (1987-2006 г.) - выведена в резерв СФ из-за отсутствия боекомплекта (актуально на ноябрь 2016 года). Глубина погружения 500 м.

- ТК-20 "Северсталь" (1989-2004 г.) - выведена в резерв СФ из-за отсутствия боекомплекта (актуально на ноябрь 2016 года). Скорость 25 узлов (46 км/ч). До 2020 года будет ввод в строй лодок «Северсталь» и «Архангельск» со стандартным вооружением на борту. Глубокая модернизация одной «Акулы» сопоставима по стоимости со строительством двух новых подводных лодок проекта 955 «Борей».

Под внешним, «легким», корпусом, находятся еще пять корпусов, которые принято называть «прочными». Все они независимы друг от друга, и если один из них будет поврежден или затоплен, остальные отсеки не пострадают. «Акула» способна работать автономно до полугода. Для удобства экипажа на лодке есть небольшой бассейн, сауна, солярий и «живой уголок».

Государственные интересы периода развала СССР диктовали консервацию техники и кораблей до лучших времён, как это в то время было сделано с «Калининым» (который пр. 1144), с атомным ледоколом «50 лет Победы», атомным лихтеровозом «Севморпуть», с энергоблоком АЭС БН-800. Все перечисленные примеры имели хороший конец. А вот судьба 941-х подлодок оказалась особенной… От них отказались вынужденно, потому что консервация проведена не была.

Было понятно, что для такого носителя никаких «лучших времен» не настанет. Они попросту не нужны нашему флоту без ракеты, да и с такой ракетой не нужны были бы. Особенно когда строятся Бореи.

Тут мы американцев надурили - за их деньги утилизировали и без того нам ненужные корабли, зато взамен построили более совершенные Бореи.

Проект 945 «Барракуда»- 3-е поколение из титанового сплава, в 1,5 раза глубже за счёт титанового корпуса и меньше магнитное поле:

- К-239 «Карп», с 29.09.1984 года, на ремонте с 02.2015 и вернется к 2017 году, но в приоритете завода лодки типа 971М «звериная серия».

- Б-276 «Кострома» (бывший «Краб»), с 27.10.1987 года, модернизируется с 2016 года после «Карпа».

и его модификация - проект 945А «Кондор» (менее шумная серия):

- многоцелевая подводная лодка Б-336 «Псков», с 17.12.1993 года, модернизирована к 28.12.2015 года.

- Б-534 «Нижний Новгород», с 14.03.1991 года в СФ. 

Проект 945/945А — это те же 971-е, только в титановом корпусе. Они же и лучше сохраняются по качеству корпуса. 

Его модификация 945Б Марс - уже 4-е поколение, но выпуск был остановлен в связи с развалом СССР...

Проект 671РТМК «Щука»:

- крейсерская атомная подводная лодка К-138 «Обнинск», заложена 01.10.1987 г., с 28.02.1991 года на Северном флоте, модернизирована на 23.12.2015 года и повторно на 30.06.2016 года. Девиз: «Честь моя зовется Верность». Это единственная «живая» подлодка этого проекта (шумная) – это многоцелевая АПЛ (к тому же модернизирована под ракеты «Калибр-ПЛ»). Ветеран в строю русского флота!

- крейсерская атомная подводная лодка К-448 «Тамбов», с 05.02.1993 года на Северном флоте, модернизирована. Начнут утилизировать в конце 2017 года.

- крейсерская атомная подводная лодка К-388 «Петрозаводск», с 01.03.1989 года на Северном флоте, модернизирована. Начнут утилизировать в конце 2017 года.

- крейсерская атомная подводная лодка К-414 «Даниил Московский», с 30.12.1990 года на Северном флоте, модернизирована. Ушла в Сирию. Возможно навсегда.

Действующие подводные лодки проекта 949А «Антей» (как погибший «Курск»), 8 подлодок: 

- первая К-132 «Иркутск», в строю ТОФ с 30.12.1988 года, на модернизации до конца 2018 года (ремонт=3,5 года) - монтаж ПУ для 72 ракет Оникс/Калибр вместо 24-х ракет Гранит

- вторая К-119 «Воронеж», в строю СФ с 29.12.1989 года, модернизирована в 2015 году, в строю СФ до 2020 года

- третья К-410 «Смоленск», в строю СФ с 22.12.1990 года, модернизирована в 2015 году, в строю СФ до 2020 года

- четвёртая К-442 «Челябинск», в строю ТОФ с 28.12.1990 года, с 08.2014 года модернизирована к декабрю 2017 года - монтаж ПУ для 72 ракет Оникс/Калибр вместо 24-х ракет Гранит

- пятая К-456 «Тверь», в строю ТОФ с 18.08.1992 года, модернизирована к 01.2011 г., ранее это "Касатка и Вилючинск", с 2018 года будет модернизироваться (монтаж ПУ для 72 ракет Оникс/Калибр)

- шестая К-266 «Орёл», в строю СФ с 30.12.1992 года, модернизирована с 11.2013 - 04.2014 - по 10.2016 года и c 06.04.2017 года в строю СФ до 2022 года

- седьмая К-186 «Омск», в строю ТОФ с 15.12.1993 года, трудяга - никогда не модернизировалась, с 2018 года будет модернизироваться (монтаж ПУ для 72 ракет Оникс/Калибр)

- восьмая К-150 «Томск», в строю ТОФ с 30.12.1996 года, модернизирована в 2014 году, вооружение "Гранит", в строю ТОФ до 2019 года.

- девятая К-139 «Белгород», в постройке, перезаложена 20.12.2012 года, ожидается в строю СФ в 2018 году (вооружение "Калибр/Оникс" или вероятно это будет носитель необитаемых и обитаемых глубоководных исследовательских аппаратов).

- десятая К-135 «Волгоград», в постройке, заложена 02.09.1993 года, в 1998 году снята с постройки и законсервирована из-за финансирования, ожидается возобновление строительства в 2018 году (с вооружением "Калибр/Оникс").

- десятая К-160 «Барнаул», в постройке, на 2002 год готовность была 49%, снята с постройки и законсервирована из-за финансирования, возможно возобновление строительства в 2018 году (с вооружением "Калибр/Оникс").

Проект 949А переделывается под 72 ракеты «Калибр» вместо прежних 24 ПКР «Гранит». 

Атомный подводный ракетный крейсер К-186 «Омск» проекта 949А «Антей», проходит восстановление технической готовности (24 ракеты «Гранит») на ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» в Большом Камне на 12.2017. На соседнем стапеле у АПРК К-132 «Иркутск» 24 «Гранита» меняют на 72 «Калиба» или «Оникса».

Эти атомные субмарины в ходе глубокой модернизации универсальные получат пусковые установки (УСП). Они обеспечат запуск новейших ракет — крылатых «Калибр» и сверхзвуковых «Оникс», «Циркон». Общий боезапас модернизированного «Антея» увеличится с 24 до 72 ракет.

Четыре из восьми находящихся в составе Военно-морского флота АПЛ проекта 949 с 2017 года начали модернизацию. Работы проходят на дальневосточном заводе «Звезда», расположенном в бухте.

Русская подводная лодка проекта 949 «Антей»  — очень большая, что позволяет ей нести на борту тяжелое вооружение. Длина основного серийного образца — полтора футбольных поля (154 метра), а надводное водоизмещение 12 500 тонн. Таким образом, эта лодка занимает по своим размерам четвертое место в мире. Несмотря на такие габариты, субмарины данного проекта способны развивать отличную максимальную скорость под водой в 32 узла (около 59 км/ч – течение и ветер), а глубина их погружения достигает 500 метров. 

Главное предназначение лодок 949-го проекта — это запуск 24 огромных ракет П-700 «Гранит», получивших в НАТО кодовое название SS-N-19 Shipwreck («Кораблекрушение»). Эта крылатая ракета имеет в длину 10 метров, а весит почти 8 тонн. Пуск ракеты можно осуществлять из-под воды по наземным целям, находящимся на удалении более 600 километров. Ракету запускают из пусковой трубы при помощи блока твердотопливных ускорителей, после чего ее приводит в движение турбореактивный двигатель, придающий «Граниту» крейсерскую скорость М=2,5, которая может меняться в зависимости от высоты полета. Наведение ракеты осуществляется с помощью спутниковой системы, с которой подводная лодка может связаться посредством антенны. Если запуск «Гранитов» производится залпом, ракеты можно свести в единую сеть, благодаря чему они смогут передавать друг другу данные целеуказания и приближаться к цели с разных углов. Эти ракеты могут также оснащаться ядерными боеголовками мощностью 500 килотонн. 

Огромные российские подводные лодки проекта 949А «Антей» были спроектированы в годы холодной войны и имели вполне конкретное предназначение: вести охоту на американские авианосцы, являющиеся гордостью ВМС США и основой их морского могущества. 

Поскольку каждый американский авианосец защищает небольшой флот из кораблей сопровождения, и многие из них предназначены для противолодочной борьбы, «Антеи» не подкрадываются близко для осуществления торпедной атаки. Вместо этого они запускают мощнейшие противокорабельные ракеты, находясь на удалении в несколько сотен километров от цели. 

Подводные ракетоносцы с крылатыми ракетами — это не новая концепция. Первые субмарины с ракетами на борту появились в 1950-х годах, и создавали их на базе обычных подводных лодок. Первые советские лодки проекта 675 с крылатыми ракетами в качестве основного вооружение вошли в состав флота в 1961 году. 

В середине 1970-х была начата работа по созданию крупной лодки третьего поколения с крылатыми ракетами, которая получила название «Гранит» (проект 949). У нее был двойной корпус, стандартный для больших советских лодок. Основной корпус лодки с отсеками для экипажа и с корабельными системами находился внутри внешнего корпуса из тонкой стали. На тех «Антеях», которые еще не списаны, расстояние внешнего корпуса от внутреннего составляет в разных частях от пяти до 180 сантиметров. Два ядерных реактора вырабатывают для этой колоссальной субмарины 73 мегаватта электроэнергии. Экипаж в количестве более 100 человек занимает десять отсеков, которые можно изолировать друг от друга. 

Ракетный крейсер «Киров» и авианосец «Адмирал Кузнецов» тоже могут нести на борту ракеты «Гранит», но засечь их гораздо проще, чем «Антей», который способен запускать свои ракеты из подводного положения, особо не опасаясь ответного удара. 

У «Антея» также есть немало вспомогательных систем вооружений меньшей дальности. Кроме четырех обычных 533-миллиметровых торпедных аппаратов, осуществляющих пуск противолодочных ракет РПК-2, там имеются торпедные аппараты калибра 650 миллиметров, которые могут осуществлять пуски очень мощных ракето-торпед, поражающих цели на удалении 100 километров. Оба комплекса могут запускать торпеды в обычном снаряжении и ядерные глубинные бомбы. 

Первые две лодки 949-го проекта под названиями «Архангельск» и «Мурманск» были построены на заводе в Северодвинске в 1980 и 1982 годах. Вслед за ними с 1982 по 1996 годы были построены 11 подлодок проекта 949А «Антей». Эти усовершенствованные и более скрытные субмарины были на 10 метров длиннее, там установили современную электронику, а вместо четырехлопастных — семилопастные гребные винты. Строительство еще трех «Антеев» было начато в период с 1992 по 1994 годы, но они не были достроены, а их детали и компоненты нашли другое применение. 

В постсоветскую эпоху российский ВМФ сосредоточил усилия на сохранении и модернизации лодок 949-го проекта за счет отказа от более старых образцов. «Антеи» продолжали преследовать американские авианосцы в 1990-х годах, а один из них в 1999 году даже запутался в сетях испанского рыболовного траулера. 

«Антей», как и подавляющее большинство других субмарин, построенных после Второй мировой войны, никогда не вступал в бой. Но действия подводных лодок все равно чрезвычайно опасны, даже если им не угрожают вражеские торпеды и глубинные бомбы. 

12 августа 2000 года первый, а затем и второй взрыв мощностью семь тонн в тротиловом эквиваленте произошел на борту подводной лодки «Курск», когда она в подводном положении участвовала в военно-морских учениях неподалеку от Североморска. 23 из 118 членов экипажа выжили после первого взрыва в девятом отсеке, но по трагическому стечению обстоятельств спасатели не смогли вовремя прийти им на помощь. Следствие пришло к выводу, что наиболее вероятной причиной первого взрыва стала утечка перекиси водорода из плохо заваренной торпеды 65-76А. Он вызвал детонацию других торпед. Есть и другая версия: причиной взрыва торпеды была ошибка слабо обученного экипажа. 

7 апреля 2015 года в сухом доке в Северодвинске возник пожар на борту лодки «Орел» проекта 949А. На сей раз во время сварочных работ загорелся резиновый уплотнитель между легким и прочным корпусом. К счастью, ядерное топливо и оружие были выгружены с корабля заблаговременно. 

Сегодня в боевом составе Тихоокеанского и Северного флотов продолжают нести службу восемь подводных лодок проекта 949А. Им на смену в качестве убийц авианосцев приходят менее шумные лодки проекта «Ясень», на 2017 год на воду спущены пока только две субмарины этого класса «Северодвинск» и «Казань». 

Однако российское военное командование объявило о том, что к 2021 году будут модернизированы и доведены до уровня проекта 949АМ как минимум четыре, а возможно, и все оставшиеся в строю лодки «Антей». Расходы на модернизацию составят 180 миллионов долларов в расчете на лодку. В результате модернизации старые пусковые установки для 24 ракет «Гранит» заменят на ПУ для 72 современных противокорабельных крылатых ракет "Калибр" и «Оникс». Кроме того, будут установлены новые приборы обнаружения, а также системы боевой информации и навигации. 

Субмарины «Антей» не самый современный образец малошумных подводных лодок, но они по-прежнему являются эффективным средством, создающим серьезную угрозу ценным надводным кораблям, поскольку они могут применять свои крылатые ракеты с исключительно большого расстояния.

21.04.2017. ВМФ России ожидает новую подлодку рекордного размера.

В 2018 году недостроенный ударный ракетоносец 949А проекта типа «Антей» превратится в научно-исследовательскую атомную подводную лодку «Белгород».

Обновленный «Белгород» будет длиннее крейсера-рекордсмена Гиннеса «Тайфун» на 30 метров и станет самой большой подводной лодкой в распоряжении Военно-морского флота России. Вместо ракетного отсека в подлодку будет встроен отсек со специальным оборудованием, шлюзовыми камерами для перехода моряков в глубоководные аппараты, а также выхода водолазов.

 

Планируется, что «Белгород» будет выполнять для ВМФ научно-исследовательские миссии, став носителем для глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования. Также в его функции войдет изучение дна российского арктического шельфа, поиск полезных ископаемых на больших глубинах, а также прокладка подводных коммуникаций.

Рассказывают, что АПЛ «Белгород» станет не только самой большой, но уникальной подводной лодкой российского флота.

По некоторым данным, «Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик». На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей.

03.06.2017. Четыре атомные подлодки Тихоокеанского флота модернизируют до 2025 года - их вооружат ракетами «Калибр».

Минобороны России намерено до 2025 года провести модернизацию для Тихоокеанского флота четырех атомных подлодок (АПЛ) проекта 949А «Антей» (это подлодки «Иркутск»(1989), «Тверь»(1992), «Омск»(1994, ходит без ремонта), а подлодка «Томск»(1997) была уже модернизирована в 2014 году и служит до 2018 года с ПКР П-700 «Гранит», видимо и её с 2019 года начнут перевооружать на «Калибр»), вооружив их ракетами «Калибр» (монтаж новейших универсальных вертикальных пусковых установок 3С14 для 72 ракет «Оникс/Калибр» вместо проектных устаревших 24-х ракет «Гранит»). Подлодка «Челябинск»(1991) с 2014 до конца 2017 года уже модернизирована под "Калибры".

Предусмотрен ремонт с модернизацией многоцелевых атомных подводных лодок 949-го проекта. Старые ракеты «Гранит» (1983 г.в., до 625 км на маршевой высоте до 17 км) будут заменены на «Калибр» (2015 г.в., до 2600 км), которые хорошо показали себя, в том числе в сирийском конфликте.

Кроме того, на лодке будет заменена часть общесудового оборудования и лодка в старом корпусе будет иметь новые качества.

Основные характеристики: Водоизмещение надводное 14700 тонн, подводное 23860 тонн. Длина наибольшая по КВЛ 154,0 метра, ширина корпуса наибольшая 18,2 метра, средняя осадка (по КВЛ) 9,2 метра. Скорость хода надводная 15 узлов, подводная 33 узла. Рабочая глубина погружения 420 метров, предельная 500 метров. Автономность плавания составляет 120 суток. Экипаж 130 человек.

Силовая установка проекта 949А «Антей»: 2 ядерных реактора ОК-650В мощностью по 190 МВт.

Вооружение: Торпедно-минное вооружение (6 ТА): 2x650-мм и 4x533-мм, 24 торпеды.

Ракетное вооружение: ПКР комплекс П-700 «Гранит», 24 ракеты ЗМ-45 (до 625 км). 

«Это используется в текущей и запланировано в следующей государственной программе вооружения. Сейчас продолжается модернизация подлодки «Иркутск» и планировалось, что в 2021 году она будет выходить, но она встанет в строй к 2019 году, утверждаем сейчас и план модернизации еще трех лодок в рамках будущей госпрограммы вооружения на 2018-2025 годы», - уточнил замминистра обороны.

Сегодня завод обновляется, в частности, ведется установка нового кранового хозяйства. Завод будет строить целую плеяду кораблей, в том числе для освоения северного шельфа — это газовозы и прочие вспомогательные суда. Мы также имеем планы использовать новые возможности завода для строительства крупнотоннажных судов для вспомогательного флота Минобороны. https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/podvodnye-lodki/949a-antej/

К 2022 году "Севмаш" сдаст ВМФ России подводную лодку "Белгород", которая предназначена в качестве носителя необитаемых и обитаемых глубоководных исследовательских аппаратов.
Сейчас в составе ВМФ России известно об одном атомном носителе подводных станций – БС-136 "Оренбург". Именно он принимал участие в исследовательской арктической экспедиции компании "Севморгео" в 2012 году, помогая ученым собирать пробы грунта для определения границы континентального шельфа в Северном Ледовитом океане.
27.07.2014 года на Севмаше была заложена атомная подводная лодка специального назначения проекта 09851 "Хабаровск". Ёмкость - 6 самоходных подводных аппаратов. http://militaryrussia.ru/blog/topic-812.html Подлодка спроектирована специально для ведения гидроакустической разведки и способна обнаруживать цели в море и в воздухе на сотни километров от себя - она окажет гигантскую услугу своим "братьям" – "Ясеням" и "Бореям" в 2020 году. https://topwar.ru/102941-verfi-rossii-velikoknyazheskie-borei-hischnye-yaseni-i-korabli-nevidimki.html

К 2023 году планируется изготовить: 

- 8 атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 955 «Борей» (автономка 90 суток, экипаж 107 чел. (55 офицеров), предельная глубина погружения 480 м, рабочая-400, скорость подводная/надводная 29/15 узлов, срок службы реактора без перезарядки 25-30 лет, как и самой субмарины, имеет 16 вертикальных шахт с ракетами «Булава» с дальностью полёта 1150-9300 км, цена 23 млрд рублей). 

- и 7 многоцелевых атомных подводных лодок проекта 885М «Ясень-М» (автономка 100 суток, экипаж 64-93 чел. (32 офицера), предельная глубина погружения 600 м, рабочая-520, скорость подводная/надводная 31/16 узлов (57/30 км/ч), срок службы реактора без перезарядки 25-30 лет, как и самой субмарины, имеет 10 торпедных аппаратов по бортам наклонно и 8 вертикальных пусковых шахт в каждой из которых по 4 ракеты=32, цена 30 млрд рублей).

 

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения» (РПКСН) четвёртого поколения класса 995 «Борей» ("Долгорукий"):

- первый РПКСН — К-535 «Юрий Долгорукий», класса 995 «Борей», с 10 января 2013 года в составе Северного флота,

- второй — К-550 «Александр Невский», класса 995 «Борей», с 23 декабря 2013 года в составе Тихоокеанского флота. На Камчатке с 30.09.2015 года.

- третий — К-551 «Владимир Мономах», класса 995 «Борей», с 10 декабря 2014 года в составе Тихоокеанского флота. В Вилючинске с 26.09.2016 года.

- четвёртый — «Князь Владимир», класса 995А «Борей», заложен 30 июля 2012 года, спуск 17.11.2017 года - в строю с 06.2020 года.

- пятый — «Князь Олег», класса 995А «Борей», заложен 27 июля 2014 года, в строю с 12.2021 года, АПЛ «Князь Олег» 4-го поколения (проект «Борей-А»), подлодка спроектирована АО «ЦКБ МТ «Рубин» (г. Санкт-Петербург) и относится к новейшему поколению атомных стратегических ракетоносцев, вооруженных баллистическими ракетами «Булава». 

- шестой — «Генералиссимус Суворов», класса 995А «Борей», заложен 26 декабря 2014 года. Сдан флоту 12.2022 г.

- седьмой — «Император Александр III», класса 995А «Борей», заложен 18 декабря 2015 года. Сдан флоту 04.2023 г.

- восьмой — «Князь Пожарский», класса 995А «Борей», заложен 23 декабря 2016 года.Сдача флоту 12.2023 г.

На 2023 год в составе ВМФ России имеется 9 современных атомных подводных крейсера стратегического назначения проекта "Борей"/"Борей-А": АПЛ "Юрий Долгорукий" (01.2013), "Александр Невский" (12.2013), "Владимир Мономах" (12.2014), "Князь Владимир" (06.2020), "Князь Олег" (12.2021), "Генералиссимус Суворов" (12.2022), "Император Александр III" (строился 12.2015-12.2022, в строю с 04.2023 г.), "Князь Пожарский" (заложен 12.2016 – 12.2023 передача) – теперь доля современных подводных сил ядерной триады достигла 100%. К ним смоло можно добавить современный модернизированный носитель комплекса "Посейдон" - АПЛ "Белгород" (07.1992-заложена по проекту 949А «Антей» / 1997-законсервирована / 12.2012 года перезаложена по проекту 09852 / 04.2019-спуск на воду / 07.2022 в строю) - исследовательская подводная лодка «Белгород» предназначена для решения разноплановых научных задач, проведения поисково-спасательных операций, а также корабль может быть использован как носитель спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов.

В 2027 и 2029 годах в состав флота войдут ещё 4 атомных подводных крейсера стратегического назначения проекта Борей-А, их срок строительства составляет около 6 лет ("Дмитрий Донской" (заложен 08.2021), "Князь Потёмкин" (заложен 08.2021) и ещё 2 крейсера будут заложены в 2023 году).

Так же в составе нашего флота ещё есть 7 стратегических атомных подводных лодок (АПЛ) советской постройки: это 6 проекта "Дельфин" ("Верхотурье", "Екатеринбург", "Тула", "Брянск", "Карелия", "Новомосковск") и одна проекта "Кальмар" ("Рязань").

Отсюда можно сделать закономерный вывод - чтобы 8 новых АПЛ составили 100% новой техники в морских стратегических ядерных силах, 7 старых АПЛ должны быть выведены из состава флота. Либо переоборудованы под другие задачи, например - запуск спутников в космос. И это было бы абсолютно верным решением. Нельзя строить ядерную безопасность страны на кораблях, построенных в 80-е годы.

Ещё в 2019-м году в гордуме Екатеринбурга сообщили, что планируется вывести из состава флота АПЛ "Екатеринбург" и "Верхотурье".

Однако, существует и другая интерпретация. Дело в том, что в 2000-е на вооружение АПЛ проекта 667БДРМ «Дельфин» была принята новая межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) "Синева", которая пришла на смену более старой ракете Р-29РМ. А в 2014-м МБР "Синева" была модернизирована до версии Р-29РМУ2.1 "Лайнер". Таким образом, мы имеем современную ракету на старых носителях. Возможно, к выводу из состава флота подготовлена только последняя АПЛ проекта 667БДР "Кальмар" ("Рязань") и пара "Дельфинов" ("Верхотурье", "Екатеринбург"), а ещё минимум 4 "Дельфина" какое-то время продолжат нести службу на Северном флоте с новыми ракетами на борту.

Проект 885М «Ясень-М»:

- первый - многоцелевой подводный атомный ракетный крейсер К-560 «Северодвинск» (ПЛАРК), в строю с 01.01.2014 г. (заложена 21.12.1993 г., вынужденная консервация, но спущена на воду 15.06.2010 г.), с крылатыми ракетами 4-го поколения морского базирования «Калибр» и «Оникс» на Северном флоте. Это первый головной корабль проекта 885 «Ясень». Он строился ещё из советских запасов материалов и технологиям. Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены за отсеком центрального поста. Вооружение: Торпедно-минное вооружение с десятью 533-мм торпедными аппаратами в средней части лодки, самонаводящиеся и телеуправляемые торпеды, возможен приём мин вместо торпед. Торпеды УСЭТ-80, в перспективе — тепловые самонаводящиеся торпеды «Физик». Боезапас 30 торпед. 

Остальные «одноклассники» будут построены по усовершенствованному проекту 885М (08851) «Ясень-М». Цена 47/30 млрд рублей. От базового проекта проект 08851 «Ясень-М» отличается устанавливаемым обновлённым оборудованием, оптимизированными обводами и дальнейшим уменьшением шумности. Помимо дальнейшего улучшения характеристик, важным аспектом проекта «Ясень-М» является отказ от использования поставщиков оборудования из стран бывшего СССР и корабль строится силами исключительно российских предприятий:

- второй К-561 «Казань», заложена 24 июля 2009 года, спущена на воду 31 марта 2017 года (мощнее и дешевле первой), ожидается в строю в конце 2017 года. Он ПЕРВЫЙ РУССКИЙ СОВРЕМЕННЫЙ!!!

- третий К-573 «Новосибирск», заложена 26 июля 2013 года, ожидается в строю в 2018 году

- четвёртый К-571 «Красноярск», заложена 27 июля 2014 года, ожидается в строю в 2019 году

- пятый К-564 «Архангельск», заложена 19 марта 2015 года, ожидается в строю в 2019 году

- шестой К-5хх «Пермь», заложена 29 июля 2016 года, ожидается в строю в 2020 году

- седьмой К-5хх «Хххххххххх», будет заложена в апреле 2017 года, ожидается в строю в 2021 году 

29.01.2017. Четвёртая многоцелевая атомная подлодка проекта «Ясень-М» (проект 885) — «Красноярск» — завершила гидравлические испытания прочного корпуса и его конструкций. Всего на данный момент на «Севмаше» в Северодвинске строятся пять субмарин этого проекта. Первый подводный крейсер проекта 885 «Северодвинск» был передан ВМФ России 17 июня 2014 года и проходил опытную эксплуатацию до весны 2016 года. Остальные подлодки строятся по усовершенствованному проекту «Ясень-М».

Технические характеристики подлодки «Ясень-М»:

Водоизмещение надводное: 9500 т.

Водоизмещение подводное: 11800 т.

Главные размеры: длина — 133 м, ширина — 11,5 м, осадка — 10 м.

Максимальная скорость хода (надводная): 16 узлов х 1,852 = 30 км/ч (зависимость от течения)

Максимальная скорость хода (подводная): 28 узлов х 1,852 = 52 км/ч (зависимость от течения)

Глубина погружения (рабочая): 520 м.

Глубина погружения (предельная): 600 м.

Дальность плавания: неограничена

Автономность: 100 суток (по запасу продовольствия)

Экипаж: 85 человек 

Вооружение: 8×4 ВПУ и 10 533-мм торпедных аппаратов, новейшие ракетные комплексы «Оникс» (противокорабельная, до 800 км, это экспортная "Яхонт") и «Калибр-ПЛ» и -НК (до 2600 км, тип 3М-14Т(К)), (возможны и перспективные ракеты "Циркон").

.

15.08.2017. Новейшие российские атомные подводные лодки проекта 995 типа "Борей-А" и 885 "Ясень-М" станут практически неразличимыми для гидроакустических станций — главного средства обнаружения субмарин.
Это стало возможно благодаря бесшумным герметичным насосам, произведенным в России. Ранее подводные лодки оснащались продукцией молдавского научно-технического центра "Гидротехника".

В конструкции каждой субмарины предусмотрены десятки насосов, фактически являющихся "сердцем" и "кровеносной системой" лодки. Они обеспечивают циркуляцию жидкости в реакторе, наполнение водой торпедных аппаратов перед выстрелом, отвечают за процессы погружения и всплытия. Однако шум от их работы является главным фактором, демаскирующим признак атомной подводной лодки — именно его и "слышат" гидроакустические станции противника.

Новейшие российские насосы разработаны и выпускаются предприятием "Лопастные гидравлические машины". Характеристики изделия считаются секретными, поскольку именно они определяют "портрет" конкретной субмарины. Зная эти параметры, подводную лодку можно без труда обнаружить на фоне естественных шумов.

.

АПЛ К-44 «Рязань» (1982/2017 г.) проекта 667 БДР «Кальмар» — атомная подводная лодка второго поколения. Модернизация продлевает срок службы АПЛ на 3 года с момента последней модернизации с 2011 до 2017 года. Атомный подводный крейсер стратегического назначения К-44 «Рязань» вернулся на Камчатку 15.02.2017 года в пункт постоянного базирования после восстановления технической готовности на Дальневосточном заводе «Звезда». АПЛ "Рязань" входит в книгу рекордов Гинеса за первый пуск самой быстрой (20 минут) "ракетной почты"-спускаемый модуль из Баренцева моря на Камчатку (5000 миль=9260 км).

Значит это 4-й «Кальмар», который доживёт до 2023 года и списание после 41 года службы. Сегодня из них в строю: БС-136 «Оренбург»(1981/2006 г.)-это теперь Лошарик-носитель сверхмалых ПЛ, К-433 «Святой Георгий Победоносец» (1980 г.), К-223 «Подольск» (1980 г.), К-44 «Рязань» (1982/2017 г.). Из четырёх кораблей три входят в состав Тихоокеанского флота и несут штатное ракетное вооружение. Четвёртый (Оренбург) находящийся в строю корабль перестроен для выполнения особых заданий в носитель сверхмалых подводных лодок.

«Рязань» была заложена 31 января 1980 года на стапелях «Севмаш» в Северодвинске, в 1982 передана флоту и до 2008 года входила в состав Северного флота. В сентябре 2008 года АПЛ «Рязань» совершила переход с Северного на Тихоокеанский флот в пункт постоянной дислокации г.Вилючинск и с этого времени выполняет задачи в составе подводных сил Тихоокеанского флота, модернизирована и сейчас в строю русского флота на Камчатке. Экипаж 130 человек/90 суток. Имеет 16 ракетных пусковых установок и 6 торпедных аппаратов 533 и 400 мм. Скорость 24 узла, глубина погружения 320 метров.

.

Проект 667БДРМ «Дельфин»:

- ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-117 «Брянск» с 30.09.1988 года, с баллистической ракетой морского базирования «Синева» способен производить пуски с борта из акватории Баренцева моря. 

- вторая К-51 «Верхотурье», в строю с 29.12.1984 года, модернизирована 03.01.2013

- третья К-84 «Екатеринбург», в строю с 30.12.1985 года, модернизирована

- четвёртая К-407 «Новомосковск», в строю с 27.11.1990 года, модернизирована 27.07.2012

- пятая К-114 «Тула», в строю с 30.10.1987 года, модернизируется с 15.12.2014 и модернизирована к 18.04.2018 - теперь она СУПЕР ЛУЧШАЯ и современная

- шестая К-117 «Брянск», в строю с 30.09.1988 года, модернизирована 11.02.2008 

- седьмая К-18 «Карелия», в строю с 10.10.1989 года, модернизирована 22.01.2010

- восьмая К-64 «Подмосковье», в строю с 23.12.1986 года, модернизирована в АПЛСН БС-64, в строю с 25.12.2016 года как носитель глубоководного аппарата специального назначения (Лошарик).

В ноябре 2015 года спущена на воду атомная подводная лодка специального назначения БС-64 «Подмосковье», перестраиваемая по проекту 09787 из атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-64 (с 23.12.1986) проекта 667БДРМ «Дельфин» (заводской номер 381, третье поколение) в носитель атомных глубоководных подводных станций и автономных необитаемых подводных аппаратов в интересах Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России. 22 октября 2016 года атомная подводная лодка специального назначения БС-64 «Подмосковье» покинула акваторию ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка», где прошла ремонт и переоборудование по проекту 09787 для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России, и вышла в Белое море на ходовые испытания. Теперь она непривычно без ракетных шахт выглядит, но самое интересное у нее теперь не наверху, а под водой. 

Корпус у АПЛ «Подмосковье» остался старый, двигательная ГЭУ тоже, а ей был врезан отсек с БС-411 «Оренбург». Так что АПЛ как была 1986 года постройки, так ей и осталась, но модернизирована в 2016 году.

Атомная глубоководная станция 1-го ранга  АС-31 (есть и АС-12) проекта 10831, известная также как «Лошарик» — российская глубоководная атомная подводная лодка (по официальной российской военно-морской классификации — атомная глубоководная станция), не несущая вооружения и способна погружаться по некоторым данным до 6000 метров, практически было продемонстрировано погружение аппарата до 3000 метров. Может использоваться для специальных операций различного характера. Под днищем «везёт» всё что угодно. Лодка, являющаяся последней из построенных атомных глубоководных станций, входит в состав Северного флота с 2017 года.

Назначение АС-31 долгое время оставалось неизвестным. В октябре 2015 года Пентагон заявил, что АС-31 — это «диверсионный аппарат» для установки устройств для разрушения различной подводной инфраструктуры и в первую очередь кабелей связи, что в случае глобального конфликта АС-31 в том числе может серьезно подорвать работу Интернет, разрушив магистральные кабели связи между материками. АС-31 также обладает возможностью нанести серьезный ущерб глубоководным компонентам системы слежения за подводными лодками SOSUS.

Они говорят, что российские глубоководные АПЛ как АС-31 способные находиться на океанском дне на большей части территории мирового океана имеют крайне опасный потенциал модернизации в «субмарину на колесах», т. е. передвижение по морскому дну колесным способом, как отмечают эксперты это фактически исключает возможность обнаружения таких аппаратов аккустическими и магнитометрическими средствами, поэтому такой аппарат может незаметно подобраться к самым охраняемым объектам и получает возможность внезапного нападения. Отмечается, что выдвижные колеса реализованы на американском аппарате NR-1, который можно считать аналогом АС-31 с меньшей глубиной погружения.

Атомная станция проекта 10831 была разработана конструкторами КБ «Малахит» в 1980-е годы. Проект 10831 стал дальнейшим развитием атомных глубоководных станций проектов 1910 «Кашалот» и 1851 «Палтус». Строительство подводной лодки велось с 1988 года, а в 1990-е годы в связи с нехваткой финансирования и отказа от концепции проведения операций спецназначения оно было законсервировано и в начале 2000-х годов было продолжено.

Разработка и строительство подводной лодки велись в условиях повышенной секретности. Подводная лодка, которой был присвоен тактический номер АС-31, 13 августа 2003 года была выведена со стапеля цеха № 42 завода «Севмашпредприятие» и спустя три дня был произведён спуск подлодки на воду.

В конце сентября 2012 года подводная лодка приняла участие в исследовательской экспедиции «Арктика-2012», в ходе которой занималась сбором грунта и образцов породы на глубине 2,5—3 километра на протяжении 20 суток. После похода АС-31 прошёл восстановительный ремонт в 42 цехе «Севмаша». «Лошарику» исправили деформации корпуса, вызванные давлением на больших глубинах, а также провели незначительный ремонт и проверили работу ряда механизмов.

Только в январе 2015 года впервые была опуб­лико­вана пер­вая фотог­ра­фия АС-31 нечаянно снятого на заднем фоне снимка фотолюбителей.

Прочный корпус ПЛ — полисферический, то есть собран из нескольких шарообразных отсеков (реализован принцип батисферы), изготовленных из титана и расположенных внутри удлинённого лёгкого корпуса «классической» формы. Благодаря этому, прочный корпус способен выдерживать давление воды на очень больших глубинах.

Название лодка получила от героя мультфильма - лошадки из шариков

По утверждениям специалистов «Севмашпредприятия», по внешнему виду «Лошарика» ничего нельзя сказать о заложенных в проекте этой субмарины возможностях. По данным открытых источников, силовой установкой ПЛ является малогабаритный атомный реактор. О наличии вооружения в базовом проекте подводной лодки сведения отсутствуют.

Сейчас носителем «Лошарика» является АПЛ специального назначения БС-136 «Оренбург» (1981-1996/2006 г.) проекта 09786 (667 БДР Кальмар), она на Северном флоте, а ещё с 26 декабря 2016 года на флоте появился и другой носитель - АПРК «Подмосковье» (1987-1999/2017 г.) проекта 667 БДРМ Дельфин, переоборудованная по проекту 09787 в носитель глубоководного аппарата специального назначения.

В ходе модернизации с 1996 по 2002 годы подводный крейсер «Оренбург» был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. Был вырезан пятый ракетный отсек, вместо него вставлен блок, в котором размещены научно-исследовательская аппаратура и оборудование, каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей. В результате корпус корабля был удлинен до 162,5 м, торпедное воору­жение демонтировано не было. Была существенно увеличена автономность плавания, для этого было предусмотрено размещение большего количества запасов и улучшены условия для жизнедеятельности экипажа и исследователей. Во время реконструкции были вырезаны отсеки ракетного и торпедного вооружений. За счет вставки в середине корпуса длина ПЛ была увеличена со 155 до 162,5 м. Для обеспечения более длительной автономности значительно улучшена комфортность размещения личного состава и научной группы. Подводная скорость 30 узлов. Подводное водоизмещение около 2000 т. Предельная глубина погружения 1000 м (по некоторым данным — 6000 м). Силовая установка - атомный реактор. Экипаж 25 человек (все офицеры). 

На вооружении у России еще будут лодки проекта 667БРДМ и из 7 нынешних подлодок в строю до 2025 года останутся 4 подлодки, которые перевооружат с современных ракет «Синева» на ракеты «Лайнер».

Итого получается подводных 12 ракетоносцев с 192 ракетами («Дельфинов» будет 4 штуки + 8 «Бореев»). Сейчас у нас в строю 11 лодок и 176 ракет.

Для сравнения: сейчас у американцев 14 лодок типа «Огайо» в строю. Это 280 ракет. В 2027 их начнут списывать. Им на смену американцы собираются строить лодки нового поколения (12 штук).

В программу модернизации «Щук-Б» попадают всего 6 АПЛ, 4 из которых уже в заводе (Леопард, Братск, Самара и Волк).

К 2025 году в боевом составе ВМФ останутся четыре подлодки 977М + пятый «Гепард».

На семи 885-х будет по 32КР, а на четырех/шести 949АМ по 72 КР.

Т.е. 224 + 288(432) = 512(656) КР на подводных носителях.

И это не считая минимум 12 636х ДЭПЛ, 3 677 ДЭПЛ, 4 977М, + может и с 945-ми что-то решат наконец.

Но даже без «Барракуд» это будет суммарно порядка 700(850) КР на подводных носителях к 2025 году.

«Кальмары» имеют все шансы отходить по 40 лет («Рязань» обещают к концу 2016 года вернуть).

.

21.04.2017. ВМФ России получит самую большую атомную подлодку в мире.

Длина подводной лодки «Белгород» после модернизации составит 182 метра.

Научно-исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород» станет самой большой субмариной в российском Военно-морском флоте России и мире. По своим размерам и водоизмещению она обгонит внесенный в Книгу рекордов Гиннеса тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 типа «Тайфун».

Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей». Эти лодки строились в СССР, как ответ на развертывание американских авианосных соединений в Мировом океане. На их борту размещалось двадцать пусковых установок сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет «Гранит». «Белгород» заложили на Северодвинском машиностроительном предприятии в 1992 году. В 2006-м строительство готового на 76% корабля заморозили.

В настоящий момент принято решение перестроить лодку под новый проект 09852, предназначенный для выполнения научно-исследовательских миссий. Он станет носителем необитаемых глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования (с их обслуживанием на дне). Лодка будет заниматься разведкой и изучением дна российского арктического шельфа, искать на больших глубина полезные ископаемые, а также прокладывать подводные коммуникации.

Как сообщили в командовании ВМФ, работа по модернизации субмарины завершиться в 2018 году. В настоящий момент на лодке проведено перепроектирование центральной части. В районе ракетного отсека врезан дополнительный новый размером почти 30 метров. В нем будет располагаться специальное оборудование, установлены шлюзовые камеры для перехода моряков в глубоководные аппараты, а также выхода водолазов. В результате длина «Антея» увеличилась с первоначальных 154 метров до 184. Это на одиннадцать метров больше, чем у самой большой атомной подводной лодки «Тайфун». А также на 12 метров превышает размеры самой длиной западной субмарины — американской АПЛ типа Ohio (Огайо).

«Белгород» станет не только самой большой, но и уникальной субмариной российского флота. Прямых аналогов «Белгороду» в мире нет.

«Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик». На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей.

Впервые информация о планах по переоборудованию атомной подводной лодки «Белгород» в лодку-носитель специального назначения для подводных аппаратов появилась в 2010 году. Кроме глубоководных аппаратов на корабле будет развернут геофизический комплекс «Магма». Он позволит вести геологоразведочные работы на арктическом шельфе. Комплекс в четыре раза снизит затраты на проведение исследований в труднодоступных акваториях независимо от погодных условий и ледовой обстановки.

До появления «Белгорода» АПЛ 941 проекта типа «Тайфун» считались одними из самых больших подводных кораблей. Их полное водоизмещение составляет почти 50 тыс. т. Длина 173 м, ширина 23 м. В настоящий момент из шести построенных атомоходов 941-го проекта в строю остаётся только один — ТК-208 «Дмитрий Донской», который решает задачи испытания новых типов морских вооружений и техники. С его борта проводились первые пуски новейшей морской баллистической ракеты «Булава».

 .

29.07.2016. В Северодвинске, в канун отмечаемого в этом году 31 июля Дня ВМФ, заложена шестая многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) «Пермь» семейства «Ясень», которая будет пятой субмариной модернизированного проекта 885М «Ясень-М».

В настоящее время в боевом составе ВМФ России находится первый «Ясень» — АПЛ «Северодвинск», строившаяся по проекту 885. Еще четыре АПЛ модернизированного проекта 885М «Ясень-М» находятся в разных стадиях строительства. Сдача всех АПЛ проекта 885М спланирована с соблюдением сроков, согласованных с министерством обороны и флотом. До 2020 года планируется построить для ВМФ семь подлодок проекта «Ясень», из них шесть — по модернизированному проекту 885М, начиная с АПЛ «Казань», которая была заложена в июне 2009 года. Головной подводный крейсер серии «Северодвинск» (проект «Ясень») построен на «Севмаше» и передан ВМФ 17 июня 2014 года. До недавнего времени он находился в опытной эксплуатации.

Многоцелевые атомные субмарины «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск» и «Пермь» строятся по усовершенствованному проекту «Ясень-М». Подводные лодки этой серии вооружены ракетными комплексами «Калибр»(32 ракеты по 450 кг на 2600 км) и (или) «Оникс» (или новейшие гиперзвуковые противокорабельные крылатые ракеты 3М22 «Циркон»).

14.10.2016. Российские подлодки получили оптико-электронные (оптронные) перископы, способные за короткое время обнаружить на поверхности воды объекты в любое время суток.

Такие перископы устанавливаются на все строящиеся подводные лодки российского Военно-морского флота, а на те, что сейчас находятся в эксплуатации, они будут установлены в ходе их ремонта и модернизации.

Внешне оптронный перископ не отличается от традиционных, это телескопическая мачта, на вершине которой установлен оптический блок. Но внутри это совершенно новое устройство, где привычная система преломляющих изображение линз заменена на электронику. С центральным постом лодки оптронный перископ связан кабельными линиями, подключенными к специальному пульту управления. Изображение с него транслируется сразу на несколько боевых постов корабля одновременно. Раньше видеть то, что происходит на поверхности, мог только один человек, непосредственно стоящий у перископа.

Другой особенностью перископа является его способность «за доли секунды совершить полный оборот и записать на видео всё, что происходит на поверхности — система обнаруживает корабли, подводные лодки, самолеты и вертолеты противника в радиусе нескольких десятков километров».

Система автоматически распознает цели и выдаёт их параметры и координаты.

Ключевым элементом перископа является панкратическая оптическая система (разработана холдингом «Швабе»), позволяющая плавно и без потери четкости менять угол обзора, приближая изображение объектов (проще говоря — оптический зум).

Подобные приборы имеют много преимуществ по сравнению с традиционными перископами. Применение гибкого кабеля избавляет от сверления большого отверстия в прочной обшивке субмарины, а также исключает из внутренней компоновки подлодки шахту перископа, которая проходит через весь корпус. При этом оптронная мачта, по сравнению с традиционными средствами обзора, может обеспечить наблюдение не только в оптическом диапазоне, но и в инфракрасном, что особенно актуально для применения на глубине. 

Новые перископы ставятся начиная с ДЭПЛ «Санкт-Петербург». Здесь кучу линз и призм не дешевых в перископе, заменили на оптико-волоконный кабель, плюс сократили время пребывания перископа в поднятом состоянии, делается запись изображения на 360 градусов, затем перископ опускается и лодка ныряет, командир уже запись просматривает с привязкой к горизонту.

.

Российские ракеты «Циркон» делают новый американский корабль «Джеральд Форд» (2017 г.) «авианедоносцем».

Авианосец — бочка, набитая керосином, бомбами, ракетами и прочими радостями. Его вывести из строя при стечении обстоятельств и обычная НУРС может, если доберётся до него. Авианосец сам по себе не ходит. вокруг него всегда создается глубокая зона ПВО, разновысотная и т. п. Но есть решение этому: снять «Калибр», поставить «Циркон» и привет…

02.06.2017. В США принят на вооружение самый дорогой авианосец в истории.

США впервые с 1975 приняли во флот новый авианосец Gerald R.Ford, который станет флагманом в своем классе, также он стал первым принятым во флот США кораблем с 2009 года. Стоимость судна составила 12,9 млрд долларов, что делает его самым дорогим авианосцем в истории.

Новый корабль, названный в честь 38-го американского президента, значительно превосходит своих предшественников. Судно получило большую летную палубу и возможности для размещения большего количества самолетов, дополнительного оружия и хранения авиационного топлива. Еще одно новшество — это электромагнитная система запуска (EMALS) на основе линейного электродвигателя, заменившая традиционную паровую катапульту, ранее применявшуюся на авианосцах. EMALS сможет увеличить скорость запуска на одну треть по сравнению с предшественником, а также позволить запускать более легкие самолеты и беспилотные воздушные системы (UAS), которые не выдерживают нагрузки при запусках с паровой катапульты.

Кроме того, новейший авианосец ВМФ генерирует в три раза больше электроэнергии, чем его предшественники, и сможет получать новые модули, по мере их появления в течение предполагаемого 50-летнего срока службы.

Проблемы

Напомним, что в июне 2016 года агентство Bloomberg опубликовало статью, в которой сообщалось, что Gerald R.Ford не прошел тогда проверку боеспособности, и его принятие во флот было перенесено на 2017 год. Минобороны США установило тогда, что многие важные системы корабля имеют серьёзные неполадки, часть из которых можно было устранить только существенными доработками. Проблемы были обнаружены в системах взлета и посадки, катапульте, а также в системах обороны корабля и доставки вооружений — не удалось провести испытания 11 подъёмников для боеприпасов. Эксперты пришли к выводу, что электромагнитная катапульта корабля может произвести только 400 запусков без сбоя (вместо положенных 4166 взлетов). Аэрофинишер может принять подряд только 25 (вместо положенных 1600). Кроме того, радар тестировался только на суше, причём с «сырым» ПО. Удалось ли инженерам всего за год исправить все эти проблемы? Видимо да, раз авианосец все же был принят во флот.

Gerald R.Ford будет введен в эксплуатацию уже этим летом. После этого будет период адаптации, когда судно примет участие в нескольких походах, чтобы экипаж успел освоиться на судне, и досконально изучить все его системы. Кроме того, в этот период могут быть выявлены какие-то финальные недостатки. Поэтому, хотя Gerald R.Ford формально заступит на службу этим летом, активная эксплуатация его начнется только в 2020 году. 

Комментарий эксперта:

США добились своего, это, конечно, рекорд. Если говорить о стоимости, то она эквивалента цене пяти-шести хороших атомных подводных лодок. Да, новое судно действительно обладает многими достоинствами: большое количество ракет, катапульт... Но нужно ли все это, если страдает скорость? У России тут есть, чем ответить. Это, прежде всего, новая противокорабельная крылатая ракета «Циркон». Вот это действительно сила. Скорость такой ракеты в восемь раз выше скорости звука. Так что будущее за этим, а не за гигантскими авианосцами.

 

Приблизительные ТТХ «Циркон»:

•     дальность: 350—500 км.
•     длина: 8—10 м.
•     скорость: 8 скоростей звука (число Маха = 8)
•     наведение: ИНС+АРЛГЛС

Принятие на вооружение российской крылатой ракеты «Циркон» ожидается в 2018 году. Данная ракета ослабит роль авианосцев и других крупных кораблей в военно-морских флотах стран мира.

https://hi-tech.mail.ru/news/gerald-r-ford/?from=theme_block – и фото

Гиперзвуковыми ракетами «Циркон» уже к 2018 году будет перевооружен тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который находится сейчас на модернизации в Северодвинске. Дальность стрельбы «Цирконами» совсем не меньше, чем у «Ониксов». Зато скорость полета у нового оружия больше в разы. Что в разы же сокращает время преодоления зон поражения корабельных комплексов ПВО и, как следствие, обессмысливает вообще любые попытки уберечь чужой недоавианосец и корабли сопровождения от продырявливания «Цирконами».

Перевооружение «Адмирала Нахимова» подразумевает, что в одни и те же пусковые установки на его борту в зависимости от предстоящих задач можно будет устанавливать и «Ониксы», и «Цирконы», и «Калибры», т.к. массогабаритные характеристики всех этих ракет максимально унифицированы. Стало быть, новейшие российские гиперзвуковые крылатые ракеты без проблем можно поставить и на «Бастионы». Тем самым исключив даже кратковременное приближение авианосцев в зону пуска «Цирконов» с берега.

Вы обратили внимание на важную особенность нынешней войны в Сирии? Она стала первой за последние несколько десятилетий, в которой не участвуют американские авианосцы. У берегов Ливии, Югославии, Ирака, близ Афганистана без них не обошлось. А к Сирии со стороны Средиземного моря не подходят. И вовсе не потому, что США опасаются вооруженных столкновений с российской авиагруппой, летающей с авиабазы Хмеймим. В конце концов, наши летчики базируются в Сирии с сентября 2015 года, а война в этой стране идет уже более пяти лет. Просто в 2013 году Россия поставила Дамаску не менее двух береговых ракетных комплексов «Бастион» со сверхзвуковыми крылатыми ракетами «Яхонт» (экспортная вариант «Оникса»). Дальность стрельбы «Яхонтами» по морским целям до 300 километров. Вот американский 6-й флот, включая авианосцы, и предпочитает держаться за пределами этой зоны. http://svpressa.ru/war21/article/143839/

Новая российская гиперзвуковая крылатая ракета "Циркон" способна развивать скорость до 7,4 тысячи километров в час — почти в 8 раз быстрее скорости звука.

Эту смертоносную ракету можно запустить с суши, моря и с подводной лодки. Она преодолеет 250 километров за две с половиной минуты, а это быстрее, чем скорость снайперской пули.

В 2016 году стало известно о начале испытаний гиперзвуковой крылатой ракеты "Циркон". Это оружие планируют устанавливать на атомные подводные лодки пятого поколения "Хаски". Данные о технических характеристиках "Циркона" держатся в секрете, предположительно дальность полета этой ракеты может составлять 300-400 километров.

15.04.2017. Новая российская гиперзвуковая противокорабельная ракета «Циркон» достигла на испытаниях 8-ми скоростей звука. В ходе испытаний ракеты было подтверждено, что ее скорость на марше достигает 8 Махов (число, учитывающее зависимость величины скорости звука от высоты полета).

Ракеты «Циркон» могут запускаться из универсальных пусковых установок 3С14, которые также используются для ракет «Калибр» и «Оникс».

После принятия на вооружение ракета, в частности, должна пополнить боекомплекты тяжелых атомных ракетных крейсеров «Петр Великий» и «Адмирал Нахимов».

На современном этапе у «Циркона» нет никаких средств противодействия — такая скорость делает их неуязвимыми для любой системы ПРО.

Два новых британских авианосца стоимостью шесть миллиардов фунтов

Появятся у флота Великобритании, но у них нет средств для защиты кораблей от таких ракет, авианосцам придется держаться вне зоны их досягаемости — речь идет о сотнях километров. Самолетам не хватит топлива преодолевать такие расстояния, а раз они бесполезны, значит, и в самом авианосном ударном соединении нет смысла.

Современные средства противоракетной обороны британского ВМФ способны сбивать снаряды, которые движутся со скоростью не выше 3,7 тысячи километров в час, а значит, они бесполезны против "Циркона". Эта "неудержимая" российская ракета может стать настоящей катастрофой для британских авианосцев.

.

29.03.2017. Россия разрабатывает первую в мире гражданскую атомную подводную лодку.

Ее планируют использовать для поиска полезных ископаемых подо льдами Арктики.

Подводный комплекс сейсморазведки разработан ЦКБ "Рубин". Это гражданская атомная подводная лодка, только вместо пусковых установок у нее шахты с роботизированными комплексами, автономными необитаемыми подводными аппаратами, которые обеспечивают сейсморазведку, поиск любых полезных ископаемых.

Таких подводных лодок нет в мире. Это уникальные перспективные технологические решения, которые помогут будущим поколениям решать серьезные задачи по освоению шельфа.

Длина подлодки составит 135,5 метра (почти как боевая подлодка «Ясень»), ширина — 14,4 метра, скорость — 12,6 узла (23,3 км/ч), максимальная глубина погружения — 400 метров. Подлодка сможет находиться в автономном плавании 90 суток (по запасу питания и воды), экипаж — 40 человек.

К середине 2017 года заканчивается аванпроектирование комплексов по заказу Фонда перспективных исследований.

Фонд перспективных исследований создан в 2012 году для содействия научным исследованиям и разработкам в интересах обороны и безопасности России.

Ещё одно доказательство превосходства России над остальными странами. Если либерасты и всякая прочая шваль не помешают, то Россия имеет перспективы стать во всех отношениях самой развитой страной в мире!

31.07.2016. Хабаровский судостроительный завод получил новый заказ для нужд Минобороны России. Предприятие займётся строительством тяжёлого металлического причала, предназначенного для атомных подводных лодок. Закладка днищевой секции корневого понтона тяжёлого металлического причала проекта 1516-СН уже состоялась на днях.

Параллельно судостроители работают над изготовлением носового блока понтона. Всего понтонов должно быть три. Длина каждого превышает 51,5 метра. В ширину они составляют 13,5 метра. Генеральным подрядчиком заказа выступает акционерное общество «Восточная Верфь», которое уже не раз поставляло такие понтоны министерству обороны. Кроме плавучих причалов, стоимость каждого из которых 900 миллионов рублей, Хабаровский судостроительный завод работает над судном на воздушной подушке СВП-50.

Морская авиация Военно-Морского Флота России - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D

4 июня 2016 года, третий СКР пр. 11356 «Адмирал Макаров» (заводской номер 01359) встал на размагничивание. Заводские ходовые испытания намечены на начало июля. Сдача корабля планируется в срок, до конца 2016 года на Северный флот. «Лидер» скоро начнут строить.

С 1 декабря 2014 года управление, координацию и контроль выполнения ВМФ России задач боевой службы и боевого дежурства, участия в международных операциях и специальных мероприятиях, международно-правовое сопровождение действий ВМФ России осуществляет Национальный центр управления обороной России.

Большой десантный корабль «Пётр Моргунов» проекта 11711 заложен в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 11 июня 2015 года. На этом БДК аппарель просто гигантская, т.к. он должен иметь возможность перевозить ракетные комплексы различного типа.

Транспортно-боевой вертолёт Ка-29 из состава 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава Морской авиации ВМФ России сел на вертолётной площадке большого десантного корабля «Иван Грен» проекта 11711. 23 августа 2016 года впервые после длительного перерыва на палубу отечественного десантного корабля сел боевой вертолёт, ранее в составе ВМФ СССР и России уже были БДК проекта 1174 «Носорог», имевшие вертолётные площадки и ангар для 4-х вертолётов Ка-29, но в 2006 году они были исключены из состава ВМФ. Флот вновь обретает крылья!

Новый большой десантный корабль проекта 11711 по­лучил имя «Иван Грен». Это первый десантный корабль, заложенный на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде и 18 мая 2012 года корабль был спущен на воду, проходил госиспытания на флоте с 18 декабря 2017 года (устранены проблемы с рулением задним ходом) и 2 июня 2018 года принят в строй русского Флота. Водоизмещение 5000 тонн, размеры 120х16,5 метров, осадка 3,6 метров. Коломенский дизельный 16-цилиндровый V-образный двигатель 10Д49 на 4000(5200) л.с., расход 211 грамм/кВт*час топлива, срок службы дизеля 30 лет. Скорость 18 узлов (33 км/ч). Экипаж 100 чел., автономка 30 суток. Вмещает 300 пехотинцев, 36 БМП или 13 танков до 60 тонн каждый. 2 палубных вертолёта Ка-29. Вооружение: артиллерийская 76-мм пушка, две шестиствольных 30-мм зенитных пушки. Ракетное вооружение 122-мм А-215 «Град-М» - 40 направляющих, от 2 до 20,7 км. https://www.youtube.com/watch?v=cyVYI1lNf5w - фильм об этом корабле.

11.06.2015 года заложен второй такой же БДК проекта 11711, получивший имя «Пётр Моргунов». 27 мая 2018 года корабль повторно спущен на воду (первый раз был спущен 1 июля 2017 года, но возникли проблемы с рулением двигателей), а в октябре 2018 года встанет в строй русского Флота. Всего для ВМФ России построят только таких 2 корабля (14 подобных старших кораблей пока ещё в строю), т.к. уже появились более новейшие разработки БДК - созданы более крупные корабли нового поколения.

Большие десантные корабли проекта 775 — серия построенных в Польше в 1974-1991 г. в Гданьске для ВМФ СССР. Корабли предназначены для высадки морского десанта на необорудованное побережье и переброски морем войск и грузов. Способны перевозить различные виды бронетехники (12 ед. БМП), включая танки (10 средних танков и 340 чел.). Экипаж 87 чел. 30 суток. Скорость 12-17 узлов.

Корабли этого проекта являются основой российского десантного флота. На смену десантным кораблям проекта 775 должны были прийти корабли нового проекта 11711 типа «Иван Грен» №135 (была проблема с задним ходом, 05.2018 г., СФ) и «Пётр Моргунов» (заложен 11.06.2015 г + 4 года постройки = к 11.2018 г.) – на 13 основных танков(по 60 т) или 36 БМП с 300 десантниками, на палубе базируется поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29, экмпаж 100 чел., но построят только 2 таких корабля и перейдут на другой, более совершенный проект БДК. Дизельные двигатели 16ЧН26/26 (10Д49 - производства Коломенского завода) большого десантного корабля проекта 11711 "Петр Моргунов" поменяют местами - правый и левый двигатели переставят на левый и правый борт соответственно. Это позволит изменить характер вращения винтов и устранить проблему с управляемостью при движении задним ходом. После успешных испытаний на "Моргунове" профильная госкомиссия примет решение об аналогичных изменениях на головном корабле "Иван Грен". Это произойдет уже после передачи корабля флоту, которую перенесли на коненц мая 2018 года. Одновременно идёт разработка корабельного перспективного российского дизеля М150 "Пульсар".

Сейчас 5 кораблей проекта 775 списаны и находятся на хранении (целы и возможно их восстановление).

А 15 кораблей находятся в строю.

Название	б/н	Зав. №	В строю	Флот	Состояние	Примечания
Проект 775 — 4
СДК-91 (БДК-91)	012	775/5	30.06.1976	КСФ	В строю	с 07.05.2000 — «Оленегорский горняк»
СДК-182 (БДК-182)	027	775/7	30.11.1976	КСФ	В строю	с 09.02.1999 — «Кондопога»
СДК-183 (БДК-183)	035	775/8	15.03.1977	КСФ	Списан 22.06.2005, но цел и возможно восстановление	с 10.04.2003 — «Котлас»
СДК-55 (БДК-55)	031	775/11	30.07.1978	КСФ	В строю 05.03.2018 прибыл в Североморск из дальнего плавания. За время дальнего похода БДК прошёл более 40 тысяч морских миль, выполнил десятки боевых упражнений, в том числе в сложных гидрометеорологических условиях. Дальний поход начался 12.09.2017 года. Почти шесть месяцев экипаж действовал в составе постоянной группировки ВМФ России в Средиземном море (Сирия).	с 09.05.2001 — «Александр Отраковский»
Проект 775/II — 13
БДК-14	070	775/13	31.08.1981	КТОФ	Списан 03.05.2001, но цел и возможно восстановление
БДК-101	066	775/14	19.12.1981	КТОФ	В строю	с 24.01.2006 — «Ослябя»
БДК-105	125	775/15	02.03.1982	ДКБФ	Списан 10.04.2002, но цел и возможно восстановление
БДК-98	055	775/16	28.09.1982	КТОФ	В строю	c 25.07.2011 — «Адмирал Невельской»
БДК-32	039	775/17	1982	КСФ	Списан 10.04.2002, но цел и возможно восстановление
БДК-43	127	775/18	30.05.1983	ДКБФ	В строю	с 16.09.2000 — «Минск»
БДК-58	102	775/19	09.12.1984	ДКБФ	В строю	с 30.04.1999 — «Калининград»
БДК-45	016	775/20	05.03.1985	КСФ	В строю	с 27.07.2002 — «Георгий Победоносец»
БДК-56	402	775/21	1985	КЧФ	В резерве	с 1991 года — «Константин Ольшанский»
БДК-60	110	775/22	31.12.1985	ДКБФ	В строю	с 12.11.1986 — «Александр Шабалин»
БДК-64	158	775/23	30.09.1986	КЧФ	В строю	с 10.05.1989 — «Цезарь Куников»
БДК-46	142	775/24	30.11.1987	КЧФ	В строю	с июля 2002 года — «Новочеркасск»
БДК-67	156	775/25	30.04.1988	КЧФ	В строю	с 03.01.2002 — «Ямал»
Проект 775/III — 3
БДК-54	151	775/26	12.10.1990	КЧФ	В строю	с 23.11.1998 — «Азов»
БДК-11	077	775/27	10.04.1991	КТОФ	В строю	с 24.01.2006 — «Пересвет»
БДК-61	130	775/28	10.07.1991	ДКБФ	В строю	с 30.08.2000 — «Королёв»

 

В ВМФ России уже сегодня нашли чем заменить «Мистрали» - «Носорогами». http://qwantumwanderer.livejournal.com/51746.html 

27 мая 2015 года. В случае окончательного отказа Парижа передавать Москве в ноябре 2015 года построенные во Франции два вертолетоносца типа «Мистраль», у России есть временная замена этим кораблям до той поры, когда можно будет построить отечественные суда такого класса (это мнения в кораблестроительной отрасли).

Если Франция не передаст России находящиеся в Сен-Назере десантные вертолетоносные корабли-доки (ДВКД) “Владивосток” и “Севастополь”, в качестве временной замены им после ремонта и восстановления технической готовности могут использоваться выведенные в резерв большие десантные корабли (БДК) “Александр Николаев” и Митрофан Москаленко».

В составе ВМФ России сегодня числятся 19 кораблей такого класса, большинство из которых в ближайшие несколько лет могут быть списаны из-за выработки ресурса.

Это наши БДК проекта 1174 «Носорог», являющиеся носителями вертолетов, а также имеют доковую камеру для 6-ти десантных катеров проекта 1176, 1185, то есть, они фактически являются ДВКД.

Они уступают “Мистралям” по числу принимаемых вертолетов (4 против 16) и по дальности плавания (12500 миль против 20 тысяч), однако они вполне сравнимы с “французами” по возможностям перевозки войск (500 десантников против 450). Кроме того, в отличие от французских “Мистралей” у наших имеется артиллерийское вооружение.

 

Вооружение судна “Александр Николаев”:

Две пусковые установки ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА» (20 ЗУР 9М33) - РЛС УЗРО 4Р-33А.
Одна пусковая установка  НУРС МС-73 на 40 ракет 122 мм РСЗО А215 «Град-М» (320 выстрелов) - ПУС «Гроза-1171».
Одна спаренная 76 мм артиллерийская установка АК-726 (1200 выстрелов) - СУ МР-105 «Турель».
Четыре 30 мм артиллерийские установки АК-630 (16000 выстрелов) - две СУО МР-123А «Вымпел-А».
Четыре турельные пусковые установки МТ-4 ЗРК «Стрела-3» на 4 ракеты (16 ракет 9М36)

 

Вооружение судна «Мистраль»: две пусковые установки "Гибка" (спереди и сзади), две шестиствольные 30 мм артустановки (пушки АК-630) и четыре 12,7 мм пулемёта. 

Десантные корабли пока находятся в резерве:

- БДК «Александр Николаев» (большой десантный корабль) типа "Носорог", бортовой номер 057 (в составе флота с 30.12.1982 года) - с 1997 года в резерве Тихоокеанского флота в 22-й дивизии морских десантных сил (ДМДС) с базированием на острове Русский (в/ч 78361, бухта Иванцова), БДК «Александр Николаев» поставлен в резерв с 1997 года. Выведен из состава ВМФ 18 декабря 2006 года. По состоянию на январь 2015 года находится в Фокино у пирса 100 БРДК в бухте Абрек залива Стрелок. Рассматривается вопрос о его восстановлении и возвращения в строй в 2017 году. (Александр Андреевич Николаев - советский военачальник, вице-адмирал с 1945 года. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 1-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды и медалями).

- БДК «Митрофан Москаленко» - (в составе флота с 23.09.1990 года), с 2002 года в резерве, стоит в г.Североморск, причал №16. Числится в составе Кольской флотилии разнородных сил Северного флота России в качестве неактивной единицы. Рассматривается вопрос о его восстановлении и возвращения в строй в 2017 году.

Летная палуба десантников типа "Рогов" рассчитана на четыре транспортно-боевых вертолета Ка-29. В состав вооружений кораблей проекта 1174 входят двухорудийная артиллерийская установка АК-726 калибра 76 миллиметров, четыре артиллерийских установки АК-630 калибра 30 миллиметров, двухбалочная пусковая установка зенитного ракетного комплекса "Оса-М" и две установки реактивной системы залпового огня "Град-М" по 22 направляющие в каждой.

Митрофан Иванович Москаленко (1896-1966 гг.) - советский военачальник, генерал-майор. Начальник тыла Балтийского флота во время Великой Отечественной войны.

БДК «Митрофан Москаленко» (1988 г.) заменить полностью «Мистраль» никак не сможет. Этот корабль выведен из состава флота в 2006 году, после чего он два раза отправлялся на металлолом и выставлялся на продажу: в 2008 и 2014 годах. Перед этим с БДК было снято всё вооружение и оборудование, остался один корпус. Корабли  проекта 1174 «Носорог» имеют совершенно другое предназначение, нежели «Мистрали».  Эти вертолётоносцы нужны для работы в дальней морской зоне, а наша нынешняя область интересов это, наоборот, ближние морские территории - Курилы, Сахалин, острова Балтики. Поэтому сейчас из-за отсутствия необходимости у нас в принципе нет кораблей, которые решали бы те же задачи, что и «Мистрали».  Впрочем, даже если такая необходимость в дальнейшем появится, для России было бы  выгоднее не приобретать готовые корабли, а  купить, скажем, технологический проект и построить самим. И, конечно, не во Франции, есть более удачный проект, например, у Южной Кореи. 

Корпуса этих кораблей находятся в хорошем состоянии, однако для восстановления их технической готовности потребуется большой объем ремонтных работ, включая замену главных энергетических установок на современные и другое оборудование связи.

Пока никаких решений в России на этот счет не принималось. 

БДК проекта 1174 разработки Невского ПКБ строились на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». Всего было построено три корабля: БДК «Иван Рогов» (списан на лом в 1996 году), БДК «Александр Николаев» (1982) и БДК «Митрофан Москаленко» (1988).. Два из них сейчас находятся в резерве.

Полное водоизмещение российского БДК проекта 1174 - 14060 тонн против 21300 тыс.тонн французских, длина - 157 метров против 199, ширина 23,8 метров против 32, скорость хода - 21 узел против 18,8 узлов (35 км/ч), экипаж - 239 человек против 160. Перевозка 500 десантников против 450. В танковый трюм и доковую камеру при отсутствии в ней плавсредств может приниматься до 50 танков ПТ-76, либо 80 (против 60) бронетранспортеров или боевых машин пехоты. Имеется палуба для 2-х ударных КА-52 "Алигатор" и 2-х транспортных КА-29. В доковую камеру могут помещаться десантные катера проектов 1176, 1206 или 11770. На нашем судне нет только госпиталя на 70 койко-мест, как на французском. Мощность нашей силовой установки 36000 л.с.

БДК «Александр Николаев» способен перевезти:

23 основных боевых танка; 120 грузовых автомобилей; 500 человек; 40 единиц БТТ; 6 десантных катеров пр.1785 «Т-4» или пр. 1176 «Акула», либо 3 десантных катера пр.11770 «Серна», либо катера на воздушной подушке пр. 1206 «Кальмар», или 2 пр. 21820 «Дюгонь», или до 10 малых плашкоутов;
4 транспортно-боевых вертолёта Ка-29, способных принимать по 16 десантников каждый, или по одной группе инженерной разведки. Возможно размещение и вертолётов других типов - поисково-спасательных или противолодочных Ка-27, а также вертолётов РЛДН Ка-31.

 

«Носороги» - это корабли времен «холодной войны», предназначенные в первую очередь для десантирования танков. По тяжелой технике его высадочные возможности, вероятно, даже лучше, чем у «Мистралей», но держать на борту десантно-ударное вертолетное соединение без значительных переделок не получится. 

На балтийском заводе «Янтарь», где строили оба корабля, подтверждают, что готовы принять заказ на модернизацию «Москаленко» и «Николаева», однако не раньше 2018 года. При этом представитель завода предположил, что разумнее будет задействовать в модернизации один из дальневосточных судоремонтных заводов с привлечением специалистов с других предприятий. Эта модернизация будет не менее 5 лет и миллиарды… 

30.06.2017. Разработчик назвал стоимость российского универсального десантного корабля (УДК) "ПРИБОЙ" – как аналога французского вертолётоносца «Мистраль».

Стоимость российского головного универсального десантного корабля (УДК) проекта «Прибой» составит 40 млрд рублей (это как 592 млн евро вместо 950 за Мистрали). Их будут строить два корабля. Об этом на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге сообщили в отделении перспективного строительства кораблей Крыловского государственного научного центра.

В указанную стоимость включены все этапы проектирования, в том числе строительство и проведение испытаний. На создание корабля потребуется до пяти лет (2017-2022 г.г.).

Около года уйдет на эскиз, еще года полтора на техпроект, затем разработка рабоче-конструкторской документации и постройка. Техническое задание от Заказчика на создание УДК пока не получено. Если решение о строительстве корабля примут в ближайшее время, то «до конца года Крыловский центр совместно с Невским ПКБ смогут завершить работу над аванпроектом, и бюро может начать проектирование УДК».

Макет универсального десантного корабля (и вертолетоносца) представлен на Международном военно-морском салоне-2017 в Петербурге на стенде Крыловского центра.

Длина судна составит 200 м и ширина — 34 м. Корабль будет обладать водоизмещением 23 тыс. т. Скорость полного хода «Прибоя» будет достигать 24 узлов (45 км/ч), дальность плавания — 6000 миль (11100 км), автономность корабля — 30 суток.

Корабль сможет перевозить до 900 человек морского десанта, около 50 боевых машин пехоты и до 10 танков.

Экипаж «Прибоя» будет насчитывать около 400 человек. Кроме того, на корабле смогут разместить до 15 вертолетов различных классов Ка-27 и Ка-52К.

Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) по военному кораблестроению работа над проектом перспективного десантного корабля-вертолетоносца «Прибой» уже началась. Уже известны верфи, на которых могут строить такие корабли.

«Северная верфь» после модернизации, а также «Балтийский завод» и «Севмаш», который имеет богатый опыт строительства больших надводных кораблей.

Флот рассчитывает получить не менее 2-х таких кораблей к 2022 году. Такие корабли Военно-морскому флоту нужны, в рамках государственной программы вооружения до 2025 года предусмотрено и проектирование, и строительство таких кораблей. Минобороны планирует создать первый российский вертолетоносец до 2022 года. Его строительство заложили в госпрограмму вооружения. Впервые модель «Прибоя» была продемонстрирована на форуме «Армия-2015». Главкомат ВМФ заявил, что это «наш ответ «Мистралю».

Тогда БДК «Лавина» разработка Невского проектного-конструкторского бюро имела длину 165 м (сейчас изменена на 200 м), ширина была — 25 м (стала 34 м).

Планировалось, что корабль будет обладать водоизмещением 14 тыс. т (теперь 23) и сможет нести до 8 вертолетов Ка-27 и Ка-52К, а также перевозить до 500 десантников и 40 единиц военной техники. Теперь стало 15 вертолётов вместо 8, 900 пехотинцев вместо 500, 60 бронемашин вместо 40. Его планировали оснастить зенитным комплексом «Панцирь-М».

ИСТОРИЯ: В июне 2011 года Россия и Франция заключили контракт на покупку двух вертолетоносцев «Мистраль». Первый корабль «Владивосток» должны были передать ВМФ в ноябре 2014 года, однако в сентябре французский президент Ф.Олланд объявил о заморозке контракта. Это решение он объяснил начавшимся политическим кризисом на Украине и указанием начальства из США. Франция расторгла соглашение и выплатила России компенсацию €949,754 млн. Оба корабля Париж продал Египту с одобрения России.

А ранее:

«Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на строительство двух ДВКД типа «Мистраль» в июне 2011 года. Кормовые части вертолетоносцев были построены на Балтийском заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) в Санкт-Петербурге. Стыковка с головными частями и окончательная достройка выполнялись на верфи компании STX France в Сен-Назере. Стоимость контракта на строительство двух вертолетоносцев составила €1,2 млрд.

Первый вертолетоносец «Владивосток» Россия должна была получить в середине ноября прошлого года, однако руководство Франции отказалось выполнять договорные обязательства, мотивируя свое решение обострением обстановки на востоке Украины. Передача ДВКД-2 «Севастополь» планировалась на осень 2015 года. 

Кроме того, в состав российского флота планировалось ввести шесть больших десантных кораблей проекта 11711. Первый такой десантник, получивший имя "Иван Грен", планировался к передаче ВМФ России в 2014 году. Его строительство ведётся с декабря 2004 года. Строительство второго корабля проекта 11711, имя которому пока не присвоено, заморожено до окончания испытаний головного десантника в серии. Ранее планировалось, что второй корабль войдет в состав флота в 2017 году.

Десантники типа "Грен" водоизмещением пять тысяч тонн смогут развивать скорость до 18 узлов, а дальность их хода составит 3,5 тысячи миль. Один корабль такого типа сможет перевозить до 13 основных боевых танков, до 36 бронетранспортеров или боевых машин пехоты или до 300 человек десанта. В авиационную группу кораблей проекта 11711 войдут, по разным данным, один или два вертолета Ка-29. Корабли будут вооружены двумя артустановками АК-630М, АК-176М и двумя установками РСЗО "Град-М".

С учетом сложившейся тенденции и оценок экспертов, к 2020 году в составе российского флота могут остаться только четыре десантных корабля - два проекта 11711 и два "Мистраля". 

В ближайшие несколько лет может произойти значительное сокращение десантного флота России, в состав которого входят 19 больших десантных кораблей. При этом основу флота БДК составляют корабли проекта 775 (версии 775, 775/II и 775/III) - их насчитывается 15 единиц. Самые старые такие десантники - "Оленегорский горняк" и "Кондопога" - поступили на флот в 1976 году, а самые новые - "Пересвет" и "Королев" - в 1991-м.

Кроме того, в состав российского флота входят четыре больших десантных корабля проекта 1171 "Тапир": "Саратов" (в составе ВМФ с 1966 года), "Орск" (1968), "Николай Вилков" (1974) и "Николай Фильченков" (1975). По оценке экспертов, подавляющее большинство БДК будет списано в ближайшие десять лет. При этом программа строительства новых десантников для флота предусматривает поставку значительно меньшего количества кораблей.

Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (бортовой 063) служит в строю с 20.01.1991 года на Северном флоте. Единственный авианосец в России. 1 декабря 1991 года ушёл в Баренцево море из Севастополя и не вернулся туда, т.к. СССР распался. Водоизмещение 61 тыс. тонн, размеры 306х72 метра, авиагруппа 52: самолётов(28) и вертолётов(24/17), двигатели котло-турбинные (дымят) и дизель-генераторы, скорость 29 узлов (54 км/ч), экипаж 1980 чел. Сегодня авиация его такова: 26 самолётов МиГ-29КР (2-КУБ), 18 истребителей Су-33 (2-Су-25УТГ), и вертолёты Ка-52К и Ка-27. Автономка по топливу и продовольствию 45 суток. С 2018 по 2023 годы модернизирован и является НЕПРЕВЗОЙДЁННЫМ ТАВКР.

В 2017 году начнётся проектирование новейшего русского авианосца проекта 23000 типа «Шторм» с названием "Маршал Жуков" (водоизмещением около 100 тыс.т.,размеры 330х40 метров, 30 узлов, экипаж 4500 человек/120 суток, 90 истребителей на палубе, ядерная силовая установка, срок службы 50 лет).

Перспективный новый русский авианосец проекта 23000 «Шторм» (его название «Маршал Жуков») будет иметь ядерную силовую установку (в 2016 году было объявлено) - это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые уже испытываются на ледоколе «Арктика» (в строю с декабря 2017 года). По проекту длина составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение не будет превышать 100 тысяч тонн. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова». Полётная палуба авианосца будет иметь четыре стартовые позиции, в её оснащение войдут два традиционных трамплина (рампы) и две электромагнитные катапульты. Посадка летательных аппаратов будет обеспечена одним аэрофинишёром. Авиагруппа включает в себя до 90 единиц авиатехники. Противовоздушную оборону «Шторма» планируется обеспечить четырьмя зенитными боевыми модулями вертикального пуска. Существует вероятность, что для оборудования авианосца будут разработаны корабельные версии ЗРК С-500. Корабль будет оснащён антиторпедной системой. Боезапас крылатых ракет и авиабомб - 3000 единиц. Характеристики корабля могут изменяться по ходу разработки на каждом этапе работы. Строительство авианосца будет в Петрограде и может занять 8 лет (2019-2027).

2017 год. Русский АВИАНОСЕЦ проекта 23000 «Шторм» — проект перспективного российского многоцелевого тяжёлого авианосца, разработанный в Крыловском государственном научно-исследовательском центре (КГНЦ). Разработка его проходила в КГНЦ под шифром «Логово».

Корабль предназначается для выполнения различных задач в дальней океанской зоне, будет способен наносить удары по наземным и морским целям противника при помощи собственного вооружения и самолётов бортовой авиационной группы, кроме того, сможет обеспечивать противовоздушную оборону бортовыми средствами ПВО и средствами авиагруппы, обеспечивать боевую устойчивость и ПВО корабельных группировок, а также оказывать поддержку высадке десанта.

Впервые масштабная модель многоцелевого авианосца (АВМ) была показана на закрытом показе в июле 2013 года, а для широкой публики представлена на Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», прошедшем в подмосковной Кубинке в июне 2015 года. В апреле 2016 года было заявлено о возможности строительства перспективного авианосца на одной из верфей Петрограда — на «Балтийском заводе» или «Северной верфи». В ноябре 2016 года было предложено дать головному авианосцу серии имя «Маршал Советского Союза Жуков».

Техническое проектирование авианосца началось в 2017 году. Начало основного этапа проектирования планируется на 2019 год. Строительство первого авианосца ожидается до 2024 года и может занять 8 лет. Предположительная стоимость новейшего авианосца составит 350 млрд рублей. Для сравнения: стоимость строительства Керченского моста в Крым составляет 228 млрд рублей (затраты подрядчика 223,143 млрд (с НДС 18%): 170 млрд затраты на все конструкции моста + 9 млрд проект и изыскания + 49 млрд на подготовку, технику, сооружения, энергетику, зарплату, налоги и др…).

По проекту длина нового авианосца составляет 330 м, ширина — 40 м, максимальная осадка — 11 м. Водоизмещение до 100 тысяч тонн. Дальность плавания – неограниченная, автономность – 120 суток (по запасу провианта и пресной воды), экипаж и авиагруппа до 5000 человек. Авианосцы проекта «Шторм» получат ледовый класс и будут приспособлены для работы в холодных широтах. Корабль получит два «острова», палубные надстройки для размещения постов наблюдения, командного мостика, радиоэлектронного оборудования и средств связи.

Авианосец спроектирован с ядерными силовыми установками - это будут атомные реакторы РИТМ-200, которые уже установлены и испытаны на ледоколе «Арктика». Скорость хода 30 узлов (55 км/ч).

Полётная палуба авианосца будет иметь 4 стартовые позиции, в её оснащение войдут два традиционных трамплина (центральные рампы с плавно-изогнутым и поднятым носом) и две электромагнитные катапульты (боковая плоская и прямая взлётка). Посадка летательных аппаратов будет обеспечена одним аэрофинишёром взлётно-посадочного комплекса "Светлана-2" (от Пролетарского завода), где при посадке допустимое максимальное отклонение от оси не более 4,2 метра. 

Авиагруппа включает в себя до 90 единиц техники:

•     Многоцелевые истребители Су-33М (это одноместный Су-27К - как Су-35) – 30 ед.
•     Многоцелевые истребители МиГ-29К (или МиГ-35К) – 41 ед.
•     Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения – 3 ед.
•     Многоцелевые вертолёты Ка-27 (возможно и Ка-52К – тоже 8 ед.) – 8 ед. 

Противовоздушную оборону авианосца «Шторм» планируется обеспечить четырьмя зенитно-ракетными установками вертикального пуска. Для оборудования авианосца будут разработаны корабельные версии новейших ЗРК С-500, которые смогут обнаруживать аэродинамические и баллистические цели, летящие на дальности до 800 километров со скоростью до 7 тысяч метров в секунду. Также, возможно, корабль будет оснащён противоторпедной системой. Боезапас крылатых ракет и авиабомб — 3000 единиц.

Электронный комплекс авианосца будет включать в себя различные датчики, в том числе радиолокационные станции с активной фазированной антенной решёткой.

Характеристики корабля могут изменяться по ходу разработки на каждом этапе работы.

23.07.2017. Замминистра обороны России сообщил, что Минобороны обсуждает с авиастроителями создание перспективного самолета с вертикальным взлетом и посадкой для будущего авианесущего крейсера. Истребитель станет развитием линии самолетов с вертикальным взлетом фирмы «Яковлев» (Як-201) - самолет укороченного взлета и посадки, возможно, вертикального взлета и посадки.

На финише госпрограммы вооружений ГПВ 2018-2025 — начало строительства нового авианесущего крейсера «Шторм», и, конечно, к тому времени подойдет новое поколение авиационной техники. Сегодня пока самолеты Су-33 и МиГ-29 являются основой для авианесущих кораблей, в России это пока один «Адмирал Кузнецов» и экспортируем для авианосцев в Индию и Китай.

 

ВАЖНО! Корабельный Су-33 принят на вооружение с сентября 1998 года и сейчас составляет 21 строевой истребитель и 7 прототипов на хранении (больше они не производились, 1989-1999 г., с 2002 по 2014 годы все строевые самолёты модернизированы, в том числе и 2 прототипа). Их дислокация: 10 самолётов на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» (+ 2 двухместных Су-27КУБ или будет возобновление производства Су-33УБ (1 экз.) – его особая двухместная кабина с системой генерирования кислорода и наличия азота в кабине пилотов пришла на Су-34, где лётчики сидят рядом и заходят снизу через стойку шасси, но нос-радар круглый, а не «утёнок» как у Су-34), 7 самолётов на береговом аэродроме 279 ОКИА морской авиации Северного флота в Североморске и 4 самолёта в Ейском 859 центре подготовки лётчиков. При сохранении всех достоинств базового истребителя Су-27, палубный истребитель Су-33 обладает рядом особенностей, включая работу дозаправщиком в воздухе, наиболее значимым стало применение переднего горизонтального оперения (ПГО), их впоследствии с 1999 года и на новые Су-27 стали устанавливать, т.к. это давало статическую продольную устойчивость и увеличивало подъёмную силу. В 2016 году снова начато производство двигателей «АЛ-31Ф серии 3»/«АЛ-31Ф-М1» для корабельных Су-33, новый двигатель с тягой 12800/13500 кгс обладает увеличенным межремонтным ресурсом и сниженным расходом топлива (значит, ещё будут производить для нового авианосца «Шторм» ещё до 40 самолётов и модернизируют 7 старых прототипов), а также начато обновление авионики самолёта до прицельной системы СВП-24. СВП-24 содержит компьютерный баллистический вычислитель для бомбометания неуправляемыми бомбами, позволяющий добиться точности, сравнимой с корректируемыми бомбами (в Сирии накрывали цели неуправляемыми бомбами еще советского образца с высоты 6 километров с точностью до 4 метров), а также предоставляет пилоту коллиматорный прицел для атаки визуально наблюдаемых целей и жидкокристаллический экран с отображением карты для атаки целей по координатам. Принцип работы СВП-24 заключается в следующем: её компьютер анализирует данные о позиции самолета и цели, атмосферное давление, скорость и направление ветра, баллистику самой бомбы и еще десятки других параметров. В результате, пилоту выдается сигнал на поражение цели в оптимальной точке сброса бомбы.

Прицельные системы СВП-24 отлично зарекомендовали себя в Сирии, будучи установлены на российских Су-27/Су-33, МиГ-29К, Су-24М, Ту-22М3, боевых вертолетах Ка-50 и Ка-52. Нужно знать, что СВП-24 с 2008 года предлагались в ВВС России, но горе-министр обороны Сердюков отказался их принимать на вооружение (они были дешёвыми и украсть с них нечего – откаты невозможны) и только в 2013 году, когда Министром Обороны стал С.Шойгу (с 07.11.2012 г.) они были востребованы и приняты на вооружение, служа верой и правдой, позволяя в Сирии утилизировать старые советские авиабомбы (1946, 1955, 1961 г.в.) как современные управляемые.

Особенностью тяжёлого Су-33 является возможность работы как самолёта-заправщика за счёт подвесного контейнера УПАЗ. При этом сам самолёт имеет штатное оборудование для дозаправки в воздухе. То есть Су-33 с УПАЗ может произвести дозаправку и МиГ-29К и другого Су-33.

Кроме 21 Су-33 есть ещё 22 корабельных истребителя МиГ-29К и 2 двухместных МиГ-29КУБ в единственном в России 279-м отдельном истребительном авиаполку ВМФ (Северный флот), составляющего авиакрыло единственного нашего авианосца «Адмирал Кузнецов» (1991 г.).

При проектировании проекта «Адмирала Кузнецова» в 1981 году, тогда планировали, что в составе авиакрыла предполагалось иметь 46 самолётов: это 18 тяжелых Су-33 и 28 легких МиГ-29К (больше на 55%). Первые должны были громить врага на дальних подступах, вторые – ближе к кораблю. Это давало флоту совершенно другой баланс боевых возможностей. Но его водоизмещение сократили и уменьшили количество авиакрыла до 26 самолётов: это 10 Су-33 и 16 МиГ-29К. 29 самолётов МиГ-29К сделано для авианосца в Индии (цена 41,38 млн долларов за самолёт).

ДЛЯ СРАВНЕНИЯ: - в США авианосных кораблей в строю 11+2 строится (это 10 атомных типа "Нимиц" (см.: авианосцы типа «Нимиц»), водоизмещением от 102 тыс.т.,размеры 333х41(78)х73(высота) метров, ядерная силовая установка, срок службы 50 лет: - №68-Нимиц-1975 г., №69-Эйзенхауэр-1977, №70-Винсон-1982, №71-Рузвельт-1986, №72-Линкольн-1989, №73-Вашингтон-1992, №74-Стеннис-1996, №75-Трумэн-1998, №76-Рейган-2003, №77-Буш-2009 г. и один новейший тип "Форд"-№78, заменил №65 (в строю с 02.06.2017 г., это похожий и модернизированный "Нимиц")) + 4 старых на хранении (1959 г.-тип "Индепенденс"-№62 (выведен в 09.1998 г.=39 лет), 1961 г.-тип "Хитти Хоук"-№63 (выведен в 01.2009 г.=48 лет), 1961 г.-тип "Энтерпрайз"-№65 (выведен в 12.2012 г.=51 год) и самый свежий 1968 г.-тип "Кенедди"-№67 (выведен в 08.2007 г.=39 лет)) + 2 будут строить: в 2015 (уже заложен «Кеннеди»-№79, в 2020 году заменит №68) и в 2018 (заложен новый «Энтерпрайз»-№80, в 2025 году заменит №69) (новейший проект "Форд", атомный, водоизмещением около 98,5 тыс.т, размеры 337х78 метров, и экипажем 4660 чел. (-1020 чел, вместо 5680 чел. на Нимеце) = 2,18 + 2,48 (авиагруппа) тыс.чел., скорость 30 узлов, авиагруппа 75 самолётов и вертолётов, автономность 30 суток по топливу и 100 суток по провизии и 25 лет по перезагрузке топлива 2-х реакторов, служит 50 лет, а подлодок у них 71); - в Индии - 3 в строю + 1 строится; - в Японии - 3 в строю + 1 строятся; - в Китае - 3 в строю (два как наш "Кузнецов" и ещё 4 таких построят) + 1 новый тип в строю и 1 строится новый Type-3; - во Франции - 2 в строю + 2 строятся; - в Италии - 2 в строю; - в Египте - 2 в строю (Мистрали-исключительно это только вертолётоносцы, там нет самолётов-истребителей); - в Англии - 1 в строю ("Королева Елизавета", 2017 г.) + 1 на хранении (Swan Hunter, 1982 г.) + 1 строится ("Принц Уэльский"); - в Испании - 1 в строю + 1 на хранении; - в Корее - 1 в строю + 1 строится; - в Бразилии, в Таиланде, в Турции (куплен у англичан в 2014 году авианосец типа "Илластриес"-Swan Hunter, 1985 г.) и в России по одному в строю. Больше в мире ни у кого их нет. 

https://ru.wikipedia.org/wiki/ - авианосные группы сша 

https://www.youtube.com/watch?v=yVWIziBwqGw – авианосцы и история их создания

08.04.2017. Американцы впервые за 42 года вывели в море новый авианосец (его готовность 90%).

Перспективный американский авианосец «Джеральд Форд» 8 апреля 2017 года впервые вышел в море на ходовые испытания, которые будут продолжаться всего несколько дней. Это первый за последние 42 года выход в море американского авианосца нового типа после того, как 1 марта 1975 года на ходовые испытания вышел первый корабль типа «Нимиц».

Новые авианосцы типа «Джеральд Форд» строятся в США для замены устаревших кораблей типа «Нимиц» и пополнения корабельного состава.

Властями США предписано, что для поддержания высокого боевого потенциала ВМС должны иметь на вооружении не менее 11 авианосцев. Исключение из этого требования было сделано только в 2012 году, чтобы военные могли списать устаревший авианосец «Энтерпрайз», первый в мире атомный корабль такого типа.

Авианосец «Джеральд Форд», головной корабль проекта, был заложен 14.11.2009 года и спущен на воду в ноябре 2013 года. Его готовность в настоящее время составляет 90%.

Водоизмещение авианосца составит около 100 тысяч тонн при длине 337 метров и ширине 78 метров. Осадка американского корабля составит около 12 метров. «Джеральд Форд» сможет развивать скорость до 30 узлов (55 км/ч). В состав экипажа корабля войдут 4660 моряков и 75 единиц авиатехники.

Изначально ВМС США планировали получить новый корабль в середине 2016 года, однако из-за сложностей в испытании систем корабля это событие сначала перенесли на ноябрь, а затем на конец 2017 года. Он имеет два новых ядерных реактора на 25% мощнее предыдущих серий по электроэнергии. Два новых реактора A1B, заново разработанных для авианосца, способны производить на 25 % больше электроэнергии, чем энергоустановка авианосца предыдущего поколения, а трудоёмкость обслуживания сокращена на 50 %. Запас мощности позволяет кораблю быстрее перезаряжать катапульты и запускать самолёты. Реактор может работать без замены топливных стержней в течение 50 лет. Это первый ядерный реактор, который не требует перезагрузки топлива за всё время службы авианосца. Строительство нового авианосца обошлось американскому бюджету в 12,6 миллиарда долларов.

В настоящее время «Джеральд Форд», оснащенный электромагнитной катапультой EMALS на основе линейного электродвигателя для более плавного разгона самолетов при запуске, достраивается на плаву. В качестве средства ПВО самообороны корабль вооружён ракетами ESSM фирмы Raytheon с двумя 8-контейнерными пусковыми установками на 32 ракеты каждая. Ракеты предназначены для борьбы со скоростными высокоманёвренными противокорабельными ракетами. Системы ближнего радиуса действия включают зенитные ракеты RAM производства Raytheon и Ramsys.

Кроме того, с 22.08.2015 года ведется строительство второго авианосца этого типа — «Джон Кеннеди» и ожидается его спуск на воду в 2018 году, а в строю в 2020 году. В 2018 году планируется заложить третий такой же авианесущий корабль — «Энтерпрайз» и ожидается его спуск на воду в 2023 году, а в строю в 2025 году. Как ожидается, в его конструкции будет использоваться металл уже списанного одноименного авианосца от 1961 года.

Большому кораблю - большой "Калибр"!!! https://news.mail.ru/society/29372483/?frommail=1 - фото нового авианосца "Форд" (2017 г.)

22.07.2017. Трамп принял участие в спуске на воду новейшего авианосца США.

Глава США Трамп принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию нового авианосца Gerald Ford в портовом городе Норфолк в американском штате Виргиния. Как отмечает ABC News, корабль был построен за $13 млрд, что делает его самым дорогим в истории ВМФ США авианосцем.

​Трамп назвал новый корабль «самым большим, самым современным авианосцем в мировой истории». Он подчеркнул, что это его мнение. В своей речи Трамп поблагодарил всех военнослужащих и гражданских лиц, которые принимали участие в создании корабля. Президент США назвал авианосец «крепостью на море» и «произведением искусства».

Корабль является гордостью флота США и символом американской власти и престижа неважно, в какую точку мира вы поедете. Американские руки и американская сталь создала 100 тыс. тонное послание миру: “Американская мощь не имеет себе равных”. Мы становимся больше, лучше и сильнее каждый день под началом моей администрации. Куда бы ни поехал этот корабль, наши союзники будут чувствовать себя в безопасности, а наши враги будут дрожать, потому что все будут знать, что приближается Америка, а Америка становится сильной.

Американский лидер заявил, что корабль — это «инструмент войны, который сохраняет мир». «Но если начнется битва, она всегда закончится одинаково, мы победим, победим, победим. Мы никогда не проигрываем», — заявил Трамп.

Как отмечает ABC News, Gerald Ford стал первым новым авианосцем, построенным за последние 42 года. Водоизмещение корабля составляет 100 тыс.т, его длина — 1,1 тыс. футов (более 335 м.) Корабль может развивать скорость 34,5 миль в час, (55,52 км/ч). Команда может состоять из 2,6 тыс. человек. На Gerald Ford изменены каюты, где спят моряки. Если ранее в одном помещении спали по 100 человек, то на новом авианосце в каюте будут находиться от 25 до 30 моряков.

На летной палубе нового авианосца могут быть размещены до 90 самолетов различного назначения, в том числе самолеты 5-го поколения F-35, истребители-штурмовики F/A-18E/F Super Hornet, самолеты электронного противодействия EA-18G, многоцелевые вертолеты MH-60R/S и боевые беспилотные летательные аппараты. Самолеты для того, чтобы взлететь, будут использовать новую электромагнитную систему для запуска, а не паровую катапульту.

Gerald Ford сможет принимать участие в военных действиях через четыре года. Как отмечает ABC News, на корабле должны пройти некоторые испытания.

17 апреля 2017 года перспективный американский тяжелый авианосец «Джеральд Форд» успешно прошел заводские ходовые испытания, начавшиеся 8 апреля 2017 года. Как сообщает Military.com, в общей сложности корабль провел в море 7 дней и 15 апреля вернулся в порт Норфолка в Вирджинии.

Любой корабль перед принятием на вооружение должен пройти несколько видов испытаний. Первыми испытаниями являются швартовные. В это время судно может быть еще не полностью достроено, но его уже спустили на воду и начали проводить основные проверки всех установленных на нем агрегатов и систем.

После швартовных испытаний корабль передают на ходовые испытания. В этом случае он выходит в море, где специалисты проверяют, как в реальных условиях работает его бортовое оборудование, соответствует ли корабль предусмотренным проектом характеристикам, включая скорость, остойчивость и ходкость.

Подробности о том, как именно «Джеральд Форд» проходил ходовые испытания, не уточняются. Известно только, что все проведенные проверки военные признали успешными. «Джеральд Форд» стал первым за последние 42 года вышедшим в море американским авианосцем нового типа. Предыдущее такое событие состоялось 1 марта 1975 года, когда на ходовые испытания вышел авианосец «Нимиц».

«Джеральда Форда», головной корабль проекта, спустили на воду в ноябре 2013 года. Его готовность в настоящее время составляет 90%. Водоизмещение авианосца составит около 100 тысяч тонн при длине 337 метров и ширине 78 метров. Осадка американского корабля составит около 12 метров. «Джеральд Форд» сможет развивать скорость до 30 узлов. В состав экипажа корабля войдут 4660 моряков.

В настоящее время «Джеральд Форд», оснащенный электромагнитной катапультой для запуска самолетов, достраивается на плаву. Кроме того, с 2015 года ведется строительство второго авианосца типа — «Джона Кеннеди». В 2018 году планируется заложить третий авианесущий корабль — «Энтерпрайз». Как ожидается, в его конструкции будет использоваться металл уже списанного одноименного авианосца.

В середине июля 2017 года сообщалось, что на вооружение США поступил новый эсминец «Джон Финн». Он стал первым ракетным эсминцем, который был введен в эксплуатацию за последние 5 лет. Он оснащен системой Aegis Baseline 9, которая позволяет ракетам, запущенным с корабля, находить и поражать цели, взаимодействуя с радарной системой. Кроме того, новая система предупреждает об угрозе со стороны противника и уничтожает баллистические ракеты.

Склероз... "Мы никогда не проигрываем"... Старик забыл про Вьетнам! А вообще-то хор-р-рошую мишень сварганили! Очередной цугцванговский шаг сша к пропасти...

https://www.youtube.com/watch?v=Kwa5O0ajPdc

https://www.youtube.com/watch?v=JY4KOs85NSI

07.11.2015. В декабре 2012 года США вывели авианосец USS Enterprise (1961 г.) из эксплуатации на 51 году службы.  И теперь из десяти кораблей этого класса, имеющихся сегодня в распоряжении США, пять находятся на техобслуживании, в то время как другие пять эксплуатируются на пределе их возможностей.  Действующий закон требует, чтобы ВМФ США задействовал именно одиннадцать кораблей такого класса. Новый американский авианосец USS Gerald R. Ford должен войти в состав флота в 2017 году, однако в эксплуатации он будет не раньше 2021 года.

До введения в эксплуатацию авианосце USS Gerald R. Ford ВМС США ждут непростые времена, т.к. США испытывают нехватку своих авианосцев в Персидском заливе (их противник Иран).  Американские авианосцы в ближайшие годы могут стать неэффективными. Причиной тому являются стратегические просчеты, допущенные правительством США еще много лет назад.

На рассмотрении конгресса США законопроект, согласно которому во флоте должно быть не 11, а 12 авианосцев, который призван адаптировать к этому законопроекту нынешние кораблестроительные планы страны.

Американский военно-морской флот будет состоять из 12 авианосцев к 2023 году, когда, согласно имеющимся планам, будет достроен еще новый корабль USS John F. Kennedy (заложен в августе 2015 года).  

"Наши враги угрожают нашей свободе на море и ставят под сомнение американскую военную мощь. Пришло время продемонстрировать нашу силу и решительность и нашим военнослужащим, и международному сообществу, повысив количество авианосцев на вооружении у ВМФ США для того, чтобы американский флот выполнил взятые на себя обязательства дома и за границей", — заявляют воинственные и придурошно-больные конгрессмены.

Новый английский авианосец Queen Elizabeth ("Королева Елизавета") - крупнейший корабль ВМФ Великобритании - 26 июня 2017 года впервые отправился в плавание на испытания. По планам, полной боевой готовности авианосец достигнет в 2020 году.
Авианосец имеет в длину 280 м, ширину 39 м, осадку 11 м и высоту 70 м. Корабль оборудован большой полетной палубой с трамплином и двумя самолетоподъемниками. На 9 ангарных палубах авианосца площадью 16 тысяч кв. м. может находиться до 50  вертолетов и самолетов F-35B.

Из-за высокой стоимости руководство британского министерства обороны решило отказаться от ядерных установок: используются газотурбинные. Дальность плавания авианосца составляет 10 тысяч морских миль.

Корабль строился с 2009 года и обошелся казне в 3,5 миллиарда фунтов стерлингов.

Напомним, последний из остававшихся на ходу британских авианосцев, "Илластриес", был продан перерабатывающей турецкой компании. Из состава флота он был выведен в 2014 году, и с тех пор у британского флота не было авианосцев. Что в некотором смысле было даже унизительно. В Англии сейчас строится еще один авианосец — "Принц Уэльский" (где он он станет вторым).

.

08.06.2018. В России нашли способ уничтожить американский авианосец.

Российский ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3, оснащенный тремя крылатыми ракетами Х-32, способен поразить любой американский авианосец.

Шансов перехватить подлетающий к авианосной группе ракетоносец практически нет, поскольку дальность действия ракеты Х-32 — около 1000 километров, а радиус перехвата целей палубной авиацией — порядка 400 километров.

Если истребители дежурят в воздухе, это расстояние увеличивается максимум до 600 километров, что тоже недостаточно, а гиперзвуковая скорость делает ракету неуязвимой для системы ПРО (противоракетной обороны) кораблей противника авианесущей группы. Поэтому постановка на вооружение самолетов Ту-22М3М — серьезная угроза для авианесущего флота США.

Ту-22М3 с Х-32 сделает объекты НАТО по всему миру столь же уязвимыми, как во времена холодной войны.

Российский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Ту-22М3 получит ракеты Х-32 до октября 2018 года. В России имеется 36 ракетоносцев Ту-22М, которые модернизируются (замена двигателей, авионики и оружия) до Ту-22М3.

Крылатая ракета воздушного базирования класса «воздух-поверхность» Х-32, разработанная машиностроительным конструкторским бюро «Радуга», имеет дальность 600−1000 километров и скорость 4−5,4 тысячи км/час.

.

Универсальный десантный корабль "Триполи" (Tripoli) предназначен для американского флота. 

Головной корабль America передан ВМС США в апреле 2014 года и официально вошел в боевой состав флота 11 октября 2014 года в Сан-Франциско.

Строительство "Триполи", второго универсального десантного корабля класса "Америка", началось в июле 2013 года. Спуск на воду состоялся в начале мая 2017 года. УДК введут в строй в 2018 году. 

Третий корабль этого типа начнут строить в конце 2018 года. 

"Триполи" – 3-й корабль с таким именем в истории американского флота. Это название должно напоминать об отваге 370 морских пехотинцев под командованием лейтенанта армии США Уильяма Итона, которые в 1805 году сломили сопротивление превосходящих сил противника и захватил город Дерна в Ливии. 

Десантные корабли новой серии достигают в длину 257 метров, ширина – 32,3 метра. Водоизмещение – 45 тысяч тонн. Максимальная скорость превысит 20 узлов. Экипаж – 1204 человека. Кроме того, на борту смогут разместится 1870 морпехов. 
ВМС США планируют использовать УДК типа "Америка" в качестве флагманов экспедиционных ударных групп. Корабли станут мобильными базами соединений Корпуса морской пехоты. Помимо вертолетов и конвертопланов MV-22 на борту планируют размещать истребители пятого поколения F-35В c укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

.

Второй, подобный недостроенный крейсер «Варяг» (67%, на воде с 1989 года) был законсервирован и продан в апреле 1998 года Украиной с завода в Николаеве в Китай за 20 млн.долларов с чертежами и документацией «для организации развлекательного центра-казино», но был ими достроен, модернизирован и с сентября 2012 года стоит на вооружении ВМФ Китая как их первый авианосец «Ляонин»).

26.04.2017. Новый китайский авианосец - это старый советский проект 1143.7 "Кречет".

Первый авианосец, построенный в Китае и торжественно спущенный на воду в Даляне 26 апреля 2017 года, на деле является модернизированной версией советского тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143 «Кречет», также как город Далянь был основан русскими в 1898 году и прежде назывался Дальний.

«Кречет» — серия советских авианесущих крейсеров, чье строительство началось в 1970 года. Десятилетие спустя проект был модернизирован: удлинили летную палубу, демонтировали часть ракетно-артиллерийского вооружения, корабль смог использовать самолеты не вертикального взлета и посадки.

Первенцем доработанного проекта 1143.5 стал «Адмирал Кузнецов» (в строю с 20.01.1991 г. – строился 6 лет), при закладке 01.09.1982 года носивший имя «Советский Союз», спущен на воду 04.12.1987 года. С 2018 по 2023 годы капитально модернизирова и теперь он непревзодён.

Второй корабль серии 1143.6 — «Варяг» (заложен 06.12.1985 – спущен 25.11.1988 – в 1992 году (при 67 % технической готовности) строительство было приостановлено, корабль законсервирован – в апреле 1998 года продан Китаю под казино – до 2000 года стоял там, а в 2000 году начал (почти 21 месяц) буксироваться в Китай и только 02.11.2001 года прошёл пролив Босфор, буксировался до 03.03.2002 года - в 2005 году поставлен на завод для очистки и покраски – в январе 2008 года минобороны Китая, якобы, выкупило его себе у предпринимателя и модернизировало – начаты ходовые испытания 10.08.2011 - под новым названием «Ляонин» (бортовой №16) в китайском строю ВМФ с 25.09.2012 – изначально он строился у нас 4 года) — из-за развала Советского Союза не был достроен и достался Украине, а та продала его Китаю вместе с чертежами и всей документацией на строительство в апреле 1998 года (готовность корабля 67%) официально за 25 млн долларов (реально за 120) для плавучего казино, это был совершенно новый корабль, от брони до начинки. Буксировка корабля длилась 627 дней или почти 21 месяц (Турция, под давлением США, 16 месяцев отказывалась пропустить его через пролив Босфор из Чёрного моря). Прохождение через черноморские проливы столь крупного корпуса, не имеющего собственных двигателей, могла повлечь тяжелые навигационные последствия. Переговоры затянулись на 16 месяцев, на протяжении которых корабль циркулировал в Чёрном море. «Варяг» находился вблизи пролива в течение трех лет. После того как вмешалось китайское правительство и в 2001 году передало Турции 1 млн долларов США в качестве гарантии, кораблю, наконец, было позволено продолжить путь. Наконец 2 ноября 2001 года турецкие власти дали разрешение на проход, и авианосец прошёл в Средиземное море. Буксировка корабля через пролив заняла почти 6 часов двумя буксирами. Правила движения по Суэцкому каналу воспрещают прохождение кораблей без действующей силовой установки, поэтому «Варяг» был направлен в плавание вокруг Африки через Гибралтар. Два буксира («Н. Чикер» и «Sandy Cape») буксировали корабль со средней скоростью 11 километров в час на протяжении 28200-километрового маршрута, с промежуточными остановками для заправки и пополнения запасов (он у них однажды оторвался и дрейфовал с 3 по 7 ноября 2001 года, но поймали). В 2005 году корабль был поставлен к стенке судостроительного завода в Даляне. В течение последующих 6 лет подвергался интенсивной модернизации и достройке. Сильно заржавевший корпус был очищен и покрашен. Так у Поднебесной появился собственный авианосец: китайцы демонтировали пусковые ракетные установки, установили собственную электронику и назвали корабль «Ляонин» — в честь провинции, в которую входит город-порт Далянь (порт на карте: https://yandex.ru/maps/21449/dalian/). Авианосец «Ляонин» оборудован стандартной силовой установкой, подобной установке корабля «Адмирал Кузнецов» ВМФ России. Состоит из 8 котлов и четырех паровых турбин по 50000 л. с. каждая. Судно оснащено четырьмя валами с винтами фиксированного шага.

Нынешний ВТОРОЙ китайский авианосец — модернизированная копия первого: он имеет чуть большие размеры и ряд усовершенствований.

Второй авианосец, разработанный в Китае по советской документации, был заложен в ноябре 2013 года, а стыковка корпуса состоялась уже в марте 2015 года, 26 апреля 2017 года он спущен на воду (через 3,5 года). Теперь основная конструкция корпуса авианосца для завершения установки основного оборудования и электричества перемещается в другое место завода.

Но Китай строит и по-настоящему собственный авианесущий корабль — по американской схеме. Новый авианосец типа 002 будет иметь три паровые катапульты вместо трамплина, надстройка сократится на 10%, освобождая место на летной палубе для самолетов. Наверху «острова» разместятся четыре больших антенных решетки РЛС кругового обзора. ПВО корабля представлено четырьмя комплексами зенитных ракет малой дальности по 24 пусковых ячейки в каждом.

https://news.mail.ru/society/29554059/ – фото ВТОРОГО авианосца Китая (по советскому проекту 1143.7)

https://ru.wikipedia.org/wiki/ – авианосцы России (и СССР)

В Китае 24 апреля 2017 года был спущен на воду авианосец типа «Type 001A» (водоизмещение 70 тысяч тонн, оборудован взлетными трамплинами как на «Ляонине» и нашем «Кузнецове»), полностью спроектированный и построенный внутри страны с декабря 2015 года. Строился он около 1,5 лет. Окончательная достройка "Type 001A" будет завершена в 2017 году и к декабрю 2017 года он встанет в строй ВМФ Китая. Тип 001А представляет собой модернизированную версию советского тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.6 «Кречет» — к нему принадлежит и российский «Адмирал Кузнецов». На новом китайском корабле «остров» (основная надстройка с мостиком и центром управления полетами) удлинён и выполнен более высоким. После завершения строительства понадобится несколько лет, чтобы новый авианосец полностью был принят на вооружение, так как на подготовку пилотов для истребителей для него уйдут два-три года. Таким образом, КНР станет седьмым государством в мире (после России, Великобритании, Франции, Испании, Италии и США), обладающим собственным авианосцем. До этого у них был единственный авианосец «Ляонин» (водоизмещение 55 тысяч тонн, на вооружении с 2012 года), это купленный на Украине в апреле 1998 года авианосец «Варяг». Это будет их второй авианосец. Третий авианосец типа «Type 002» (водоизмещение 85 тысяч тонн) военно-морских сил Китая начали строить в Шанхае в марте 2015 года и он может быть в строю в 2021 году, он будет оснащен тремя паровыми катапультами вместо трамплинов на летной палубе. Новый авианосец будет оснащен как минимум тремя паровыми катапультами. Это стандартное оборудование американских кораблей такого класса, позволяющее запускать самолеты большого веса. Но для китайских ВМФ это будет значительным прорывом: и авианосец "Ляонин" (бывший советский авианесущий крейсер "Варяг"), и «Type 001A» оснащены всего лишь взлетной рампой. Оба этих корабля оборудованы стартовыми трамплинами с углом отрыва в 14 и 12 градусов, соответственно. Китайцы демонтировали с «Варяга» пусковые установки противокорабельных крылатых ракет, превратив его в «чистый» авианосец. Корабль может нести до 50 самолетов и вертолетов, для взлета используется трамплин на носу с углом отрыва 14 градусов. Она не обеспечивает подъем самолетов с максимальным взлетным весом, из-за чего китайские палубные истребители J-15 проводят пока тренировочные полеты либо с неполным топливным баком, либо без части вооружения. Использование паровой катапульты позволит эти проблемы устранить. Некоторое время назад в Китае появились самолёты J-15 с измененной стойкой шасси, которые позволяют определить, что истребители могут быть запущены с катапульты (именно за усиленную переднюю стойку осуществляется зацеп самолета катапультой при его разгоне). Новый китайский авианосец будет иметь ядерную установку и по своему уровню будет сопоставим с новейшим американским авианосцем Gerald R. Ford. Таких они построят два авианосца. И у них будет 4 авианосца. По завершении строительства Китай будет обладать вторым по численности действующим авианосным флотом мира, что позволит ему более уверенно чувствовать себя в противостоянии с США и позволит стране перейти от "операций по защите побережья" к "операциям в открытых водах".

В 2016 году в Китае в провинции Ляонин недалеко от города Хулудао завершилось строительство двух взлетно-посадочных полос с паровой и электро-магнитной катапультами (как у нас трамплин-комплекс "Нитка" в Крыму). Оба этих устройства, как предполагается, будут участвовать в сравнительных испытаниях. По итогам этих проверок катапультой одной из конструкций будет выбрана китайскими военными для установки на перспективные авианосцы.

.

«Адмирал Кузнецов» предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. 1 ноября 1989 года состоялась первая посадка самолёта Су-27К на палубу крейсера, - вторым сел МиГ-29К.

- адмирал флота Советского Союза Кузнецов Николай Герасимович (1904-1974)

- проект типа 11435

- имеет 7 палуб и 2 платформы

- ангар 153х26х7,2 метра

- водоизмещение 46 540 – 61 390 тонн

- длина 270/306,5 метров

- ширина 33,41/72 метров

- высота 25,7/64,5 метров (27 этажей)

- осадка 8/10,4 метра

- броня выдержит прямое попадание 400 кг заряда

- скорость до 29 узлов (54 км/ч)

- автономность плавания 45 суток

- экипаж 1980 человек (520 офицеров, 322 мичмана и 1138 матросов) + 626 чел.- авиаперсонал (387 кают и других 134 помещения для экипажа)

- средства спасения: 3 катера, 2 шлюпки (яла) 6-вёсельные и 240 спасательных плотиков

- имеет мощное ПВО, ракетное и зенитно-ракетное вооружение, противоторпедное вооружение (12+24=36 ПУ)

- оружие корабля – это авиационная группа до 50 самолётов и вертолётов: 15 тяжёлых истребителей Су-33 (это морской Су-27К, ранее на этом корабле был вертикальный Як-41М), 15 лёгких истребителей МиГ-29КР, 4 учебных: 2 Су-25УТГ(уч.-тренир. с гаком) и 2 МиГ-29КУБР, 24 вертолёта (по 8): Ка-27, Ка-52К, Ка-31.

Посадочный участок палубы: 205х26 метров. Разбег - 90-180 м при скорости отрыва 180-200 км/ч. Имеет три ВПП размером 10х10 метров каждая для вертикальной посадки.

Имеет 4 троса-аэрофинишёра через 12 метров друг от друга для полного останова скоростного самолёта через 90 метров.

Имеет два якоря по 15 тонн с цепями 81 мм (18 смычек) по 460 метров каждая для стоянки на глубинах до 120 метров.

Глубоко модернизирован за 5 месяцев - с 15 января по 15 июня 2016 года и повторно модернизирован с 2018 по 2023 годы.

В текущих работах по модернизации корабля он получил комплекс обеспечения палубной авиации «Ильмень-11435» и дополнительные модули связи, обеспечивающие взаимодействие с новейшими летательными аппаратами с учётом современных технических требований, а также ремонт комплексов РЭВ для обеспечения полётов и испытаний.

.

09.08.2016. Первую посадку на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» совершил штатный истребитель МиГ-29КР из состава недавно воссозданного 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) Морской авиации Северного флота (не конструкторского бюро, а Флота). МиГи заменят на палубе ветерана-трудягу Су-24. Модификация КР- корабельный, русский.

После 15 августа авианосец вернется на 35-й судоремонтный завод (СРЗ) для прохождения второго этапа сервисного обслуживания и восстановления технической готовности, где пробудет до 1 октября.

Корабельная группа Северного флота во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» отправится в дальний поход после 20 октября 2016 года. В походе (на Сирию), который продлится четыре-пять месяцев, авианосец будут сопровождать большой противолодочный корабль «Североморск», большой морской танкер «Сергей Осипов» и спасательный буксир.

До недавнего времени, после прохождения на 35-м СРЗ (филиал Центра судоремонта «Звездочка», входит в Объединенную судостроительную корпорацию) первого этапа сервисного обслуживания и восстановления технической готовности, авианосец обеспечивал подготовку летчиков палубной авиации из состава 279-го ОКИАП Морской авиации Северного флота.

Самолеты 279-го ОКИАП прибыли на авианосец после прохождения подготовки на Наземном испытательно-тренировочном комплексе (авиационном) НИТКА в Саках в начале июля.

В настоящее время согласовывается, сколько самолетов 100-го ОКИАП примет авианосец перед дальним походом и сколько летчиков прошли полный цикл подготовки к полетам с авианосца, поскольку большая часть самолетов этого полка находится в Ейске (Краснодарский край), где построен новый комплекс НИТКА. Этот комплекс будет технически готов к тренировочным полетам не ранее конца текущего года.

На вооружении 100-го ОКИАП находятся около 24 новейших (12.2014-2015 г.в.) истребителя МиГ-29КР и МиГ-29КУБР разработки и производства Корпорации «МиГ», на вооружении 279-го ОКИАП находятся самолеты Су-33 (это как Су-27 корабельные) и Су-25УТГ. Будут на нём и вертолёты Ка-52К.

Наличие на борту «Адмирала Кузнецова» истребителей МиГ-29КР придаст ему больше ударных качеств, поскольку эти самолеты способны наносить удары по надводным и наземным целям. Истребители Су-33 больше предназначены для обеспечения противовоздушной обороны корабля.

В октябре 2016 года «Адмирал Кузнецов» встанет на рейде у берегов Сирии и до февраля 2017 года будет применять палубную авиацию против террористов.

.

30.06.2016. Палубная авиация с тяжелого авианесущего крейсера проекта 11435 "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" будет участвовать в нанесении ударов по террористам «игил» в Сирии из восточной части Средиземного моря в октябре 2016 - январе 2017 года.

План участия палубных летчиков смешанного авиакрыла в нанесении ударов по террористическим группировкам в Сирийской Арабской Республике Генштабом подготовлен, он имеет целью дать экипажам практику выполнения боевых вылетов с палубы авианосца для поражения наземных целей.
Таким образом, удары осенью-зимой будут наносить и летчики авиационной группировки на базе Хмеймим, и палубная авиация "в самом тесном взаимодействии между собой".

При этом "Адмирал Кузнецов", который возглавит постоянную группировку ВМФ России в Средиземном море, будет находиться у берегов Сирии, чтобы палубным истребителям хватило топлива для выполнения боевых задач и возвращения на палубу корабля.
На борту "Кузнецова" во время похода будет порядка 15 истребителей Су-33 и МиГ-29К/КУБ и более десяти вертолетов Ка-52К, Ка-27, Ка-31. Су-33 из 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Морской авиации ВМФ России.

Авианосец пробудет в Средиземном море ориентировочно до конца января - начала февраля 2017 года, после чего возвратится на Родину и в феврале-марте встанет на ремонт второго этапа с модернизацией в Северодвинске, предположительно, на "Севмаше".
По поручению Президента России подготовка «Адмирала Кузнецова» к выходу в дальнюю морскую зону для выполнения боевых задач была спланирована в два этапа с конца 2015 года. Первый этап включает в себя выполнение работ по ремонту систем и комплексов корабля с подготовкой их к испытаниям авиакрыла летом 2016 года, а также обеспечение технической готовности корабля.

Объём предстоящего этапа ремонта определялся, главным образом, фактическим состоянием корабельных комплексов, систем и оборудования. В первую очередь, это касалось основных боевых частей и постов: главных котлов, турбомеханизмов, электрогенераторов, комплексов вооружения, средств радиоэлектронного вооружения и обеспечения полётов палубной авиации.

На первом этапе восстановления боеготовности крейсера «35 СРЗ» сосредоточился на направлениях, охватывающих помимо корпусных работ критические для эксплуатации корабля системы. В первую очередь – главную энергетическую установку и сопутствующие системы. Мурманские корабелы провели освидетельствование и ремонт главных котлов, включая котельную арматуру и трубопроводы обеспечивающих систем, ремонт дизель- и турбогенераторов. Осуществлён демонтаж, дефектация и цеховой ремонт холодильных машин. Проведена замена сепараторов масла всех машинно-котельных установок, агрегатная замена автоматических переключателей систем.

Вместе с задачами общей координации работ северодвинская «Звёздочка» взяла на себя внушительный пласт работ, связанных, в первую очередь, с подготовкой к обеспечению базирования на борту и боевого применения самолётов МиГ-29КР. Довооружение «Адмирала Кузнецова» этими многоцелевыми истребителями – главная особенность нового облика авианесущего крейсера, расширяющая его боевые возможности.

В текущих работах по модернизации корабля ключевыми стали работы по переоборудованию погребов авиационного боезапаса под вооружение новых самолётов, установке комплекса обеспечения палубной авиации «Ильмень-11435» и установке дополнительных модулей связи, обеспечивающих взаимодействие с новыми летательными аппаратами с учётом современных технических требований, а также ремонт комплексов РЭВ для обеспечения полётов и испытаний.
В рамках переоборудования отремонтировано полторы тысячи единиц оборудования, в том числе систем орошения, гидравлики, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также подъёмников боезапаса. Изготовлено четыре десятка стеллажей под новые виды АБЗ. 

Жёсткие сроки графиков мобилизовали завод на оперативную проработку документации, внесение в неё изменений и, конечно, скорейший запуск её в производство. Для сборки одного стеллажа требовалось изготовить до 5000 тысяч деталей, в зависимости от типоразмера. Ремонтные и механические цеха «Звёздочки» изготавливая узлы стеллажей, собирая, испытывая и отгружая готовые изделия, работали как в режиме «Всё для фронта, всё для победы!» – в три смены без выходных дней.

Помимо ГЭУ большой объём работ выполнен для восстановления систем обеспечения жизнедеятельности экипажа и общекорабельных систем, подготовке корабля к безопасности мореплавания. Ряд работ проведён в кооперации с головным предприятием, в том числе – ремонт котельной и путевой паровой арматуры, гидроцилиндров удерживающего устройства. Восстановлены системы, обеспечивающие безопасную работу при проведении лётных испытаний. 

В середине июня 2016 года на борту авианосца в Баренцевом море в целях обеспечения выхода и для выполнения проверок систем и оборудования в действии, проведения при необходимости оперативных ремонтов, обеспечения функционирования полётных комплексов корабля задействована группа из более 60 специалистов и рабочих предприятий промышленности. За три недели с того момента как «Адмирал Кузнецов» покинул ремонтную базу экипажем крейсера отработан комплекс плановых задач и упражнений боевой подготовки в полигонах Баренцева моря. По информации Министерства обороны в начале июля морская авиация Северного флота начнет тренировочные полеты с взлётной палубы единственного в своем классе корабля российского ВМФ. Авианосец возвращается в строй. Это – главный результат совместной сжатой по срокам, но при этом тщательно организованной работы двух заводов – северодвинской «Звёздочки» и мурманского 35 судоремонтного завода – и десятков контрагентов.

"Адмирал Кузнецов" прошел первый этап модернизации и восстановления технической готовности в Мурманске с 15 января по 15 июня 2016 года, а с 1 июля 2016 года на нем проводятся тренировочные полеты. На корабле должны пройти испытания обновленной авиагруппы. Отходом от причальной стенки тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» для единственного российского авианосца начался первый этап комплекса испытаний после пятимесячного ремонта. В середине июня корабль покинул акваторию «35 СРЗ» – мурманского филиала «Звездочки» для подготовки к выходу в море с предстоящей отработкой поставленных задач, главная из которых – полёты нового типа палубной авиации, которая будет базироваться на борту.

http://bmpd.livejournal.com/1992939.html

.

Июль 2015 года. Россия в 2017 году начнёт строить свой новейший атомный авианосец типа «ШТОРМ» (проект 23000) (вместо вертолётоносцев "Мистраль", предлаемых евро-толерастами).

Авианосец проекта 23000, водоизмещение перспективного корабля проекта «Шторм» составит около 100 тысяч тонн при длине 330 метров, ширине по ватерлинии 40 метров и осадке 11 метров. Авианосец сможет развивать скорость до 30 узлов, а его мореходность составит до семи баллов (высота волн 6–9 метров). Автономность плавания корабля — 120 суток с обычными изначально проектными двигателями и почти бессрочно с утверждёнными новыми атомными реакторами РИТМ-200, как на ледоколе "Арктика". В состав экипажа войдут четыре-пять тысяч человек. Пока не сообщается, какое количество из них будет привязано к авиагруппе.

На новом корабле сможет базироваться смешанная авиагруппа из 90 летательных аппаратов: палубных истребителей МиГ-35К/КУБ и Су-50 (или Су-35), самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления, о разработке которых пока ничего не известно, и многоцелевых вертолетов Ка-27. В случае необходимости эти летательные аппараты будут использоваться для противокорабельной и противолодочной борьбы, обеспечения противовоздушной обороны, нанесения ударов по наземным объектам противника.

Полетная палуба будет смешанного типа с четырьмя стартовыми позициями: два самолета смогут взлетать с трамплина, а два с помощью электромагнитной катапульты. Катапультой, вероятно, станут пользоваться палубные истребители Су-50, которые планируется разработать на базе этого перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50. Отвечать за остановку садящихся на палубу самолетов будет аэрофинишер — устройство с натянутыми поперек палубы несколькими тросами, за которые истребитель цепляется специальным крюком — гаком.

Для новых авианосцев могут быть разработаны корабельные версии перспективных сухопутных зенитных ракетных комплексов С-500, принятие которых на вооружение запланировано на 2017 год. 

Боезапас крылатых ракет и авиабомб — 3000 единиц.

Теоретически в одну авианосную группу Россия могла бы включить, помимо авианосца проекта «Шторм», два-три эсминца перспективного проекта «Лидер», один или два ракетных крейсера проекта «Орлан» и одну многоцелевую атомную субмарину проекта 885 «Ясень» с крылатыми ракетами «Калибр». Преимуществом такой группы станет практически неограниченный запас хода. Для полного комплекта не хватает только палубных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления, о планах по созданию которых пока не говорится. 

Авианосец «Шторм» будет иметь ледовый класс. Он будет приспособлен для работы в холодных широтах. Планируется, что авианосец в том числе будет отстаивать стратегические интересы России в Арктике.

Авианосец может быть оснащён как ядерной силовой установкой, так и стандартной. Корабли могут быть оснащены как дорогими атомными, так и более дешевыми котлотурбинными энергетическими установками. В перспективе возможна замена обычной силовой установки на новую атомную без внесения значительных изменений в конструкцию.

В апреле 2016 года было заявлено о строительстве этого перспективного авианосца на одной из верфей Санкт-Петербурга — на «Балтийском заводе» или «Северной верфи».

Техническое проектирование начнётся в 2017 году. Основной этап проектирования в 2020 году. Контракт с Минобороны на строительство первого авианосца ожидается к концу 2025 года. На строительство авианосца уйдёт 8 лет. Возможно и к 2030 году он встанет в строй. Новый корабль обойдется бюджету примерно в 350 млрд рублей (6,2 млрд долларов).

Первый новейший русский авианосец будет носить имя "Маршал Советского Союза Жуков" (решение от ноября 2016 года).

http://rusplt.ru/society/ne-shtormom-edinyim-17784.html - авианосец проекта 23000Э «Шторм» (май 2015).

http://bastion-opk.ru/aw_xxi_rossia/

https://ru.wikipedia.org/wiki/ - авианосец Шторм (Россия)

http://www.aif.ru/dontknows/infographics/mnogocelevoy_atomnyy_avianosec_shtorm_infografika - схема авианосца ШТОРМ

 

29.07.2016. ВМФ России подготовил техническое задание на разработку универсального десантного корабля, аналогичного ранее заказанным во Франции вертолетоносцам типа «Мистраль». 

1 - Крыловский государственный научный центр (Петроград) предложил проект универсального десантного корабля «Лавина». Водоизмещение корабля достигает 24 тысяч тонн (вместо 21,3 тысяч тонн у «Мистраля), на борту размещается до 500 морских пехотинцев (вместо 450) и 50 единиц боевой техники (до 60). Авиагруппа насчитывает 16 вертолетов (16): транспортно-десантных Ка-29, ударных Ка-52К или противолодочных Ка-27.

 

2 – а Невское проектно-конструкторское бюро представило свой проект меньшего десантного корабля под шифром «Прибой». Корабль водоизмещением около 14 тысяч тонн представляет собой развитие идеи десантных вертолетоносных кораблей-доков, близких по концепции к нидерландскому проекту «Роттердам». Корабль перевозит около 500 морских пехотинцев и 40−60 единиц боевой техники. Авиагруппа составляет 4−6 вертолетов.

.

Ледокол ВМФ России.

Военный ледокол  «Илья Муромец» (2017 г.) — однопалубное многофункциональное судно, предназначенное для обеспечения базирования и развертывания сил Военно-морского флота в ледовых условиях. Судно обладает возможностями морского буксира, ледокола и патрульного корабля одновременно и будет использоваться для обеспечения деятельности Арктической группировки Военно-морского флота России. Ледокол проекта 21180 — судно нового поколения, с новыми принципами электродвижения и современной энергетической установкой. Высокая маневренность ледокола обеспечивается полноповоротными механическими двухвинтовыми рулевыми колонками и носовым подруливающим устройством, что повышает маневренные характеристики судна при работе в ледовых условиях. Система управления судна имеет высокую степень автоматизации и интеграции. Ледокол оснащен современным навигационным комплексом, с электронной картографической навигационно-информационной системой. Основные тактико-технические характеристики судна: водоизмещение — 6 тысяч тонн; длина — 85 метров; ширина — 20 метров; высота борта — 9,2 метра; осадка — 6,8 метров; автономность плавания — до 60 суток; дальность хода — до 9 000 миль (16 670 км); проходимость — ледовое поле толщиной до 1,5 метров; тип движителя — дизель-электроход с винто-рулевыми колонками мощностью 3,5 МВт каждая; экипаж — 35 человек.

Головной ледокол проекта 21180 «Илья Муромец» стал первым ледоколом за 45 лет (с 1972 года), строящимся в интересах Военно-Морского Флота России. До конца 2017 года, после проведения швартовных, заводских ходовых и государственных испытаний ледокол войдет в состав Северного флота, где будет выполнять задачи обеспечения действий Арктической группировки ВМФ России. Ледокол «Илья Муромец» по своим характеристикам способен эффективно и самостоятельно выполнять ледовую проводку боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в арктической зоне, а также производить буксирное обеспечение. Церемония закладки ледокола состоялась на «Адмиралтейских верфях» 23 апреля 2015 года. В июне 2016 года ледокол был спущен на воду для производства достроечных работ, которые выполняются на плаву в акватории предприятия «Адмиралтейские верфи».

31.08.2017. Экипаж «Ильи Муромца» и сдаточная команда предприятия «Адмиралтейские верфи» выполнили самый сложный элемент программы первого этапа — испытание на тяговое усилие. Стояла задача подойти ледоколу к испытательному «стакану», подать буксирный конец лебедки, зацепиться за гак и, медленно отойдя вперед на удаление 960 метров, дать полный ход вперед. В этот момент с помощью соответствующих приборов должна была фиксироваться величина тягового усилия (замер), которое развивает ледокол. «Илья Муромец» показал усилие в 97 тонн, на 4 тонны превзойдя заданные характеристики.

Второй этап заводских ходовых испытаний ледокола «Илья Муромец» продлится до 10 сентября 2017 года и будет проходить в полигонах Балтийского флота в акватории Балтийска. Судно отработает якорную стоянку на глубине 82,5 метров при ветре более 17 метров в секунду. Также будут отработаны различные варианты захода и посадки вертолета на площадку ледокола.

Ледоколы (атомные) России.

1 -Ледокол "Арктика", эл.мощность 60/72 МВт, тепловая мощность 175 МВт (построен, заложен 05.11.2013, спущен на воду 16.06.2016 года, идёт достройка на плаву - установка двух реакторов и надстройки и ходовые испытания до декабря 2017 года, Россия), проект 22220. Современнейший Головной ледокол. САМЫЙ МОЩНЫЙ В МИРЕ. Имеет два реактора РИТМ-200, вместо списаного "тёзки" с реакторами ОК-900А, со скоростью 6 узлов и лёд до 2,5 метров. У нового ледокола будет 12 узлов и способность ломать лёд до 4,3 метров. Двухосадочный - регулируется глубина осадки для прохода по рекам или морям. Экипаж 75 человек, размеры 173,3 х 34 метра, водоизмещение 33,5 тыс. тонн. Цена 37 миллиардов рублей. 26 июня 2016 года с производственной площадки завода «ЗиО-Подольск» на Балтийский завод был отправлен второй атомный реактор силовой установки. Ранее, 26 мая 2016 года состоялась отгрузка первого реактора для ледокола «Арктика». РИТМ-200 - новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная АО «ОКБМ Африкантов». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Его сдадут в эксплуатацию в первой половине 2018 года.

2 -Ледокол "Сибирь", 60/72 МВт (строится, заложен 26.05.2015 года, спущен на воду 22 сентября 2017 года, ожидаем в строю в начале 2018 года, Россия), проект 22220. Современнейший Первый серийный ледокол. Вместо списанного "тёзки" с реакторами ОК-900А, со скоростью 6 узлов и лёд до 2,5 метров. У нового ледокола будет 12 узлов и лёд до 4,3 метров. Цена 42 миллиарда рублей. Его сдадут в эксплуатацию в ноябре 2019 года.

3 -Ледокол "Урал", 60/72 МВт (строится, заложен 25.07.2016 года, ожидаем в 2019 году, Россия), проект 22220. Современнейший Второй серийный ледокол. Цена 44 миллиарда рублей. http://sdelanounas.ru/blogs/80786/ Его сдадут в эксплуатацию в ноябре 2020 года.

4 -Ледокол "50 лет ПОБЕДЫ", 55 МВт (2007 г., Россия), проект 10521. Прежнее название "Урал".

5 -Ледокол "Ямал", 55 МВт (1993 г., Россия), проект "Арктика".

6 -Ледокол "Советский Союз", 55 МВт (1989 г., Россия), проект "Арктика", модернизация для МинОбороны.

7 -Ледокол "РОССИЯ", 55 МВт (1986 г., Россия), проект "Арктика", модернизация. Планировался к списанию. С реакторами ОК-900А, со скоростью 6 узлов и лёд до 2,5 метров. 

8 -Ледокол мелкосидящий для устьев рек «Вайгач» (1990 г., Финляндия, 36,8 МВт, 50 000 л.с., водоизмещение 20 791 т, 89 чел.)

9 -Ледокол мелкосидящий для устьев рек «Таймыр» (1989 г., Финляндия, 36,8 МВт, 50 000 л.с., водоизмещение 20 791 т, 89 чел.)

10 -Ледокольно-транспортное судно лихтеровоз «Севморпуть» (с 1989 г., Россия, баржовоз с контейнерами, одна атомная энергоустановка на 36 МВт (40000 л.с.), колет лёд до 1,5 метра). Полностью модернизирован и с 10 января по 30 ноября 2015 года были проведены ходовые испытания судна, а в феврале 2016 года "Севморпуть" введён в эксплуатацию в порту приписки "Мурманск".

11 - Создаётся перспективный ледокол на 120 МВт, с проходом через 5-метровые льды.

4 сентября 2017. К 2024-2025 гг. в России будут построены атомные ледоколы нового поколения проекта 10510 "Лидер".

Россия планирует развитие нового поколения более мощных ледоколов. Проект называется "Лидер". При завершении бизнес-плана эта программа ведется под эгидой "Росатома" и будет построено как минимум 3 ледокола по 120 МВт электрической мощности каждый к 2024-2025 гг. Суда оснастят паропроизводящими установками, состоящими из двух реакторных установок РИТМ-400 тепловой мощностью по 315 МВт каждая. "Лидер" станет самым крупным и мощным ледоколом в мире. 
В ближайшее время объявят конкурс на подготовку технической документации для производства атомного ледокола нового поколения проекта 10510 "Лидер" мощностью 120 МВт. Проектом занимается Центральный научно-исследовательский институт им. Крылова совместно с конструкторским бюро "Айсберг". 

"Балтийский завод" уже строит по контракту с "Росатомфлотом" три атомных ледокола проекта 22220: "Арктика" (заложен 05.11.2013, спущен на воду 16.06.2016, ввод в строй этого головного атомохода в мае 2019 г.), "Сибирь" (заложен 26.05.2015, спущен на воду 22.09.2017) и "Урал". Технический проект атомоходов разработан ЦКБ "Айсберг".
Атомные ледоколы проекта 22220 позволяют закрепить позиции России в Арктике, эти суда смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3-х метров. Ледоколы обеспечат проводку судов, перевозящих углеводороды (газ, нефть) с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, с шельфа Карского моря в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его в арктических водах и устьях полярных рек.
Атомоходы проекта 22220 оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт (электрическая мощность 60 МВт). Эти суда станут самыми большими и самыми мощными (60 МВт) атомными ледоколами в мире. Длина ледокола составит 173,3 м, ширина - 34 м, водоизмещение - 33,5 тыс. тонн, экипаж - 75 человек. Срок службы 40 лет.

22.09.2017 года спущен на воду ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ ледокол «СИБИРЬ». Он второй заложенный после головного ледокола «Арктика», который достраивается на плаву - первым и головным судном стала «Арктика» которую спустили на воду в июне 2016 года. И третьим спустят ледокол «Урал». "Сибирь" - первый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Головной корабль проекта – ледокол «Арктика», а еще один серийный - "Урал".

Мощнейший в мире двухреакторный атомный ледокол «Сибирь» спустили на воду со стапелей Балтийского завода в Санкт-Петербурге 22 сентября 2017 года. Это судно-универсал с двумя осадками - глубокой и мелкой. При первой "Сибирь" сможет проламывать толстые океанские льды, а при второй способна работать в устьях полярных рек. Таким образом, она может заменить ледоколы сразу нескольких классов.

Теперь будет продолжаться достройка ледокола «Сибирь». Срок сдачи атомохода – ноябрь 2020 года. Там же, на Балтийском заводе, достраивается головной атомный ледокол "Арктика" (не серийный), проект 22220 (его предстоит сдать в первой половине 2019 года), идет сооружение второго серийного атомного ледокола "Урал" (срок его сдачи – ноябрь 2021 года).

Размеры корабля впечатляют: его длина - 173 метра, ширина - 34 метра, а водоизмещение - 33,5 тысяч тонн. "Сибирь" оснащена двухреакторной энергетической установкой «РИТМ-200» с тепловой мощностью 175 МВт и с энергетической мощностью более 60 МВт. Мощность каждого реактора превысит 23 тыс. лошадиных сил, а одной загрузки топлива «Сибири» хватит на 7 лет - это принципиально новое оборудование для ледокольного флота. Корабль сможет без проблем пробивать лед толщиной до 3-х метров со скоростью в 2 узла (4 км/ч). На борту разместиться вертолётная площадка с вертолётами и судно на воздушной подушке. Это первые новые суда за 40 последних лет. Они на 4 метра шире своих 40-летних ледоколов-предшественников («Арктика», «Сибирь», «50 лет Победы» (теперь это «Урал»)).

Ледоколы как "Сибирь" усилят позиции нашей страны как лидирующей морской державы и укрепят потенциал отечественного атомного флота, помогут России еще более активно осваивать арктические широты и Северный морской путь.

Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и в районе Обской губы.

Теперь достройка продолжится на плаву. Ввести судно в строй планируют к 2020 году. На Балтийском заводе обещают справиться в срок.

"Крестной матерью" ледокола стала председатель Счетной палаты России Татьяна Голикова, разбившая бутылку шампанского о борт судна.

Уникальный ледокол. Самый большой в мире атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь».

 

Его параметры впечатляют. Водоизмещение – 33,5 тысяч тонн, длина 173 три метра, а ширина – 34. Его сердце – два атомных реактора в защитной оболочке из стали, воды и бетона. Срок их службы – 40 лет! С такой мощностью и весом «Сибирь» может идти по льду толщиной 2 метра со скоростью 10 узлов (19 км/ч)… 80 тысяч лошадиных сил, электрическая мощность – 60 мегаватт.

Современный ледокол – многофункциональное судно. Если на заре ледокольного флота корабли в прямом смысле слова таранили лёд, то уже в начале 20 века российские инженеры разработали современную конструкцию ледокола, который фактически заползает на лёд и продавливает его своей массой. Также в начале века возник и знаменитый «ласточкин хвост»  — «М-образная» корма ледокола, к которой могло пришвартоваться буксируемое судно, став с ледоколом одним целым и усиливая своей массой и машинами его ледокольные возможности. Сегодня в мире существует множество различных схем и типов ледоколов – от судов ледокольного типа, способных работать в районах с небольшим льдом, до тяжёлых арктических атомных ледоколов, способных работать круглогодично во всех широтах. Теперь ледоколы сами способны перевозить грузы и разгружать их, вести длительные научные исследования в качестве научных судов.

Многие годы Россия располагала самым большим ледокольным флотом в мире. В России эксплуатировалось 6 атомных и 39 дизель-электрических ледоколов. Для сравнения: у Дании – 4 ледокола, у Норвегии – один, у США – три, у Канады – два тяжёлых ледокола и более 10 ледоколов небольшого класса.

На август 2017 года Отечественный атомный ледокольный флот – это 4 тяжёлых атомных ледокола мощностью 75 000 л.с. класса «Арктика», ещё 2 ледокола мощностью по 40 000 л.с. класса «Таймыр» и один атомный лихтеровоз ледокольного класса.

Но из-за старения ледокольного флота и задержек построения новых ледоколов в России сегодня начинает ощущаться ледокольный голод. 

Уже в ближайшие 5 лет «на пенсию» должны уйти самые старые атомные ледоколы. Первыми на разделку должны будут отправиться ледоколы «Россия» (1985 год постройки), «Таймыр» (1988 год постройки) и «Советский Союз» (1989 год постройки).

После чего в строю останется лишь два наиболее новых корабля – «Ямал», который был построен в 1993 году, и «50 лет Победы» (2007).

По словам экспертов, Россия нуждается минимум в шести атомных ледоколах. Этот атомный ледокольный флот позволит доставлять по Северному морскому пути ежегодно 5 миллионов тонн груза; реальный грузопоток составляет 1,2 млн тонн.

Понимание этого легло в основу решения о строительстве серии из трёх атомных ледоколов  проекта 22220. Первый из них – «Арктика» — был спущен на воду в 2016 году и в 2018 должен войти в строй. Сегодня очередь «Сибири» - в строй 2019 год. А на стапеле уже чёткие очертания третьего их «собрата» — «Урала»…

Корпус у «Сибири» особо прочный, пройдёт по любому льду. Сейчас технологии уже другие. Сварочные работы ведутся по-другому. Марки стали лучше стали. У Сибири есть предшественник, ледокол, который в 1977 году был принят в эксплуатацию. Он уже доблестно отслужил свой век. Он установил абсолютный рекорд.

…Необходимость в ледоколах появилась, как только появились суда и корабли, способные ходить в высоких широтах. На смену лёгким деревянным корпусам пришли корпуса, обшитые медью, а затем и стальные. Возможности судов выросли на порядок. Но одновременно с этим в полный рост встала проблема навигации в северных широтах. Большая часть портов северной Европы и России в зимнее время была скована льдом и закрыта для плавания. Для решения этой проблемы и были созданы ледоколы. Первым в мире арктическим ледоколом стал построенный в 1898 году на верфи Armstrong Whitworth «Ермак». Вообще, в России и СССР ледокольный флот всегда был многочисленным, и Балтийский завод тут был первым по праву. Так, с 1921 по 1941 год он построил 8 ледоколов, в период 1956—1958 – 10 речных ледоколов, а с 1974 года завод построил серию атомных ледоколов типа «Арктика». Первый в мире ледокол с атомной энергетической установкой «Ленин», построенный в 1959 году, хорошо знаком всем школьникам по картинке в букваре.

…Строительство ледокола качественно отличается от строительства обычного судна. Ледокол строится из особо прочной стали, толщина её в некоторых местах корпуса достигает 45 мм – практически как броня танков в начале Второй мировой войны. Работать с такой сталью могут только профессионалы высочайшего класса. Сварка стали такой толщины – настоящее искусство. Некоторые швы «свариваются» не один час и даже не один день, слой за слоем, до полного слияния в единое целое. И таких швов не десятки метров, а тысячи! У ледокола своя особая внутренняя «архитектура»: внешнюю обшивку изнутри «подпирает» целый частокол основных и дополнительных шпангоутов, которые должны не дать льдам сдавить, вмять обшивку, на шпангоутах лежит второй борт, его подпирают усиливающие переборки. Всё здесь подчинено прочности, и всё это на порядок увеличивает объёмы работ…

Есть на флоте незыблемые традиции: у каждого судна своя крёстная мама – у «Сибири» ею стала Татьяна Голикова, председатель Счётной палаты России.

За 150-летнюю историю Балтийским заводом было построено более 500 военных кораблей, подводных лодок и гражданских судов. Сегодня здесь трудятся почти 4 тысячи человек. Это уникальный коллектив, который складывался десятилетиями. Здесь работает немало династий корабелов. Специалистов по профессиям обучают прямо на заводе, инженеров и конструкторов – в «Корабелке», морском техническом университете, где уже на младших курсах подбирают талантливых ребят и после стажировки на заводе предлагают им гарантированные места. До 2020 года производственные мощности завода загружены полностью.

…16 тысяч тонн – столько сейчас весит «Сибирь». Ещё половину веса она должна набрать в процессе достройки. А на неё у завода жёсткие сроки: к 2020 году ледокол должен войти в состав флота.

90% комплектующих – российского производства. Ледокол «Сибирь» — это сплав современных возможностей инженерных рук и мыслей. Самый мощный ледокол в мире на сегодняшний день. 80 тысяч лошадиных сил, электрическая мощность – 60 мегаватт.

И это не предел. На очереди проект ледокола «Лидер» мощностью 120 мегаватт, который позволит сделать навигацию на Северном морском пути круглогодичной.

- Многофункциональный линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» (самый большой в мире ледокол), проект 22600 на мощность 25 МВт, заложен 10.10.2012 года и осенью 2016 года будет передан заказчику. Проект 22600 – это линейный дизель-электрический ледокол ЛК-25, предназначенный для работы на Севморпути. До атомных ледоколов, конечно, ЛК-25 недотягивает: его мощность вдвое меньше. Впрочем, и стоимость его постройки втрое ниже, чем у атомных «собратьев». Он уникален тем, что по мощности (25 мегаватт) вдвое сильнее ледоколов серии "Капитан Сорокин", являющихся в настоящее время основой дизельного ледокольного флота России. Он должен придти на смену двум типам ледоколов "Ермак" и "Капитан Сорокин", которые были построены в 1974 и в 1977 годах. Ледокол будет иметь водоизмещение 22258 тонн, с максимальной длиной корпуса 146,8 метров, длиной между перпендикулярами 132,8 метров и шириной 29 метров. Скорость хода около 17 узлов. Наибольшая осадка 9,5 метров наименьшая осадка 8,5 метров. Ледопроходимость у ледокола — пять метров. 
Новый тип дизельного ледокола востребован в Арктике как при ледовой проводке караванов по Севморпути, так и в работах по освоению шельфа. ЛК-25 может самостоятельно проводить караваны судов или работать в связке с атомным ледоколом-лидером. 25.07.2016. На стапеле В" "Балтийского завода - Судостроение" завершен монтаж движительно-рулевой системы линейного дизель-электрического ледокола проекта 22600 ЛК-25 "Виктор Черномырдин" мощностью 25 МВт. Винто-рулевой комплекс ледокола ЛК-25 не имеет аналогов в мировом судостроении: в комплексе предусмотрены две расположенных побортно винто-рулевых колонки типа Azipod мощностью по 7,5 МВт и центральный валопровод с винтом фиксированного шага мощностью 10 МВт. Впервые монтаж такого оборудования производился при помощи спроектированной и изготовленной на Балтийском заводе универсальной оснастки – российского ноу-хау - специального подъемного модуля, который позволяет с высокой точностью позиционировать оборудование, обладая возможностью регулировки углов наклона подъемной платформы во всех плоскостях.

30.12.2016. В Петрограде со стапеля «Б» ООО «Балтийский завод — судостроение» спущен на воду дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25). Судно с заводским номером 05620 было заложено 10 октября 2012 года по заказу ФГУП «Росморпорт», проект ледокола разработан ПКБ «Петробалт».

Технические характеристики:

Водоизмещение: первоначально — 22258 т, после корректировки проекта — 19070 т.

Главные размерения: длина — 146.8 м, ширина — 29 м, осадка — 9.5 м.

Максимальная скорость хода: 17 узлов

Мощность: 25 МВт

Лёдопроходимость: 2 м.

Автономность: 60 суток

Экипаж: 38 человек

На корабле имеются 2 взлётно-посадочные площадки для приёма вертолётов.

Спуск ледокола «Виктор Черномырдин» стал завершающим событием программы обновления ледокольного флота России в 2016 году, который оказался очень насыщенным:

04.02.16 — заложено судно ледового класса «Степан Макаров» проекта Aker ARC 121.

10.06.16 — спущен на воду дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180.

16.06.16 — спущен на воду атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220.

30.06.16 — спущено на воду судно ледового класса «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121.

15.07.16 — заложено судно ледового класса «Фёдор Ушаков» проекта Aker ARC 121.

25.07.16 — заложен атомный двухосадочный ледокол «Урал» проекта 22220.

27.09.16 — заложен портовый ледокол «Обь» проекта Aker ARC 124.

10.10.16 — спущено на воду судно ледового класса «Степан Макаров» проекта Aker ARC 121.

24.11.16 — спущено на воду ледокольное судно «Александр Санников» проекта Aker ARC 130А.

26.12.16 — передан заказчику дизель-электрический ледокол «Новороссийск» проекта 21900М.

30.12.16 — спущен на воду дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

Также был спущен на воду и 28.09.16 сдан заказчику ледокол «Polaris» проекта Aker ARC 130.

Новейшие дизель-электрические ледоколы проекта 21900М (ЛК-16): «Москва»(№601, 2009 г.), «Петроград»(№602, 2010 г.), «Владивосток» (№230, головной серии М, 2015 г.), «Мурманск»(№509, 2016 г., М) и «Новороссийск»(2017 г., М) крушат тяжёлые льды Арктики (скорость 17 узлов х 1,852 = 31,5 км/ч, экипаж 35 человек, размер 120х28 метров, высота борта 10 метров, осадка 8,5 метров). Ледоколы (три крайних серии «М») построены на Выборгском судостроительном заводе, а два первых строились на Балтийском заводе.

По сравнению с проектом 21900 на 21900М существует ряд изменений конструкции, в частности: вертолётная площадка перенесена в носовую часть судна, пространство на палубе бака под вертолётной площадкой с якорно-швартовными устройствами — закрытое; развитая от борта до борта надстройка; увеличен состав экипажа; появилась возможность размещения спецперсонала; установлен грузовой кран увеличенной грузоподъёмности; увеличена мощность пропульсивного комплекса; усилены корпусные конструкции с целью снижения вибрации; подкрепления корпуса в районе ледового пояса, и винторулевые колонки соответствуют категории ледовых усилений «Icebreaker7», вместо «Icebreaker6»; установлено оборудование и системы, обеспечивающие выполнение международных требований по ограничению вредных выбросов и обработке балласта; применена инновационная система мониторинга ледовых нагрузок на корпус; увеличена автономность плавания.

.

13.09.2017. Новый российский ледокол "Иван Папанин" (2017-2020 г.г.) станет самым необычным среди кораблей этого класса благодаря "вооружению уровня эсминца".

Россия на сегодняшний день обладает крупнейшим в мире ледокольным флотом, имея в распоряжении более четырех десятков судов, включая шесть атомных ледоколов, способных пробивать арктические льды.

После почти 40-летнего перерыва Россия построила "Арктику" и военного "Илью Муромца" (заложен 23.04.2015, спуск на воду 10.06.2016, в строю к 10.2017 г., проект 211800, дизель-электрический, экипаж 32+50 чел.), которые будут введены в строй осенью 2017 года. Следующий в очереди – «Сибирь» (2019 г.) и "Урал" (2020 г.) и военный ледокол проекта 23550 «Иван Папанин» (в честь И.Д. Папанина), заложенный 19 апреля 2017 года в Петрограде. Передача флоту запланирована в 2020 году (на 13 сентября 2017 года готовность составляла 15%). Второй такой корабль проекта 23550, получит название «Николай Зубов» в честь Н.В. Зубова, будет заложен в 2018 году.

Технические характеристики корабля водоизмещением 7000-8500 тонн не имеют аналогов в мире. Он будет совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля. Размеры 114х18 метров, осадка 6 метров, преодолевает лёд до 1,5 метров. Скорость до 16 узлов = 30 км/ч. Экипаж 50 человек + 60 чел пехотинцев. Автономность 60 суток. На борту 2 катера «Раптор» и один вертолёт Ка-27 в ангаре.

"Ивана Папанина" вооружат 8-ю крылатыми ракетами "Калибр" (ракетный комплекс «Клаб-К») 100-мм универсальной пушкой А-190 (или 76-мм артиллерийской военно-морской установкой АК-176МА), выполненной по технологии "стелс".

Более привычным выглядело бы оснащение корабля противоракетными средствами и стрелковым оружием. Специальное вооружение, более характерное для эсминцев, является для ледокола нестандартным решением.

Ледоколы, являясь судами мирного времени, приобрели стратегическое значение, так как льды Арктики скрывают огромные запасы ценных ресурсов. В случае конфликта эти корабли могут пробивать путь для боевых судов. Вооруженные же ледоколы сами в состоянии контролировать территорию, принося пользу в военном отношении, например, у США находятся в эксплуатации лишь только два ледокола.

Головной корабль проекта 23550 планируется передать Военно-морскому флоту России уже в 2019 году. Всего Минобороны России заказало два судна этого проекта.

"Иван Папанин" станет первым в истории ледоколом, который сможет действовать в арктической зоне, как в составе боевых судов, так и самостоятельно, обладая способностью наносить удары по морским, береговым и воздушным целям. Судно оборудовано вертолетной площадкой и ангаром для вертолетов и беспилотников. Кроме того, на нем размещены два скоростных боевых катера типа "Раптор".

.

09.09.2017 года в Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» состоялась торжественная церемония закладки 4-х многофункциональных судов снабжения ледового класса и подписан контракт о строительстве мелкосидящего ледокола. Закладка судов снабжения была произведена на новом тяжёлом достроечном стапеле завода и стала началом его эксплуатации в полном объёме. Суда снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 получили названия «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Катерина Великая» и «Святая Мария». На закладке присутствовал Президент России В.В.Путин – он лично прикрутил именные закладочные таблички на корпуса ледоколов.

http://bastion-karpenko.narod.ru/22600.html

http://finobzor.ru/show-17750-na-ledokole-viktor-chernomyrdin-ustanovili-dvizhitelno-rulevuyu-sistemu.html

ТОЛЩИНА ЛЬДА в Северном Ледовитом Океане 1,2-2,0 метра. Редко встречается до 2,5 метров.

http://sivilink.ru/atomnyj-ledokolnyj-flot-rossii-edinstvennyj-v-mire/ 

21.08.2017. Первый русский танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» (судовладелец ПАО «Совкомфлот») 17 августа 2017 года успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа (СПГ) по Северному морскому пути (СМП) из Норвегии в Южную Корею. Об этом сообщает пресс-служба Совкомфлота.

В ходе плавания судно установило новый рекорд преодоления СМП — 6,5 суток. При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении этой трассы.

При переходе по СМП судно преодолело 2193 мили (3530 км) от мыса Желания на архипелаге Новая Земля до мыса Дежнева на Чукотке — крайней восточной материковой точки России. Точное время перехода составило 6 дней 12 часов 15 минут.

Во время рейса судно вновь подтвердило свою исключительную приспособленность для работы в высоких широтах. Средняя скорость движения во время перехода превышала 14 узлов (26 км/ч) — несмотря на то, что на отдельных участках газовоз был вынужден идти сквозь ледовые поля толщиной до 1,2 м. Отмечается, что общая продолжительность рейса из Хаммерфеста (Норвегия) в Порён (Южная Корея) с использованием Севморпути составила 22 дня, что почти на 30% меньше, чем потребовалось бы (31 день) при переходе по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал. Результаты рейса позволили в очередной раз подтвердить экономическую эффективность использования Севморпути для транзита крупнотоннажных судов.

«Кристоф де Маржери» — русский, первый и пока единственный в мире ледокольный газовоз. Уникальное судно построено по заказу группы компаний «Совкомфлот» для круглогодичной транспортировки СПГ в рамках проекта «Ямал СПГ». Судно было принято в эксплуатацию 27 марта 2017 года после успешного завершения ледовых испытаний, которые проходили в Карском море и море Лаптевых.

Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Судно обладает ледовым классом Arc7 — самым высоким среди существующих транспортных судов. Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола. Высокую ледопроходимость и маневренность «Кристофу де Маржери» обеспечивают винторулевые колонки типа «Азипод», при этом он стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено сразу три «Азипода».

Газовоз назван в честь Кристофа де Маржери, экс-руководителя концерна Total. Он сыграл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ» и внес существенный вклад в развитие российско-французских экономических отношений в целом.

Группа компаний «Совкомфлот» (Группа СКФ) — крупнейшая судоходная компания России, одна из ведущих в мире компаний по морской транспортировке углеводородов, а также обслуживанию шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Собственный и зафрахтованный флот включает 149 судов общим дедвейтом более 13,1 млн тонн. Половина судов обладает ледовым классом.

«Совкомфлот» участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в России и мире: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», «Приразломное», «Новый Порт», «Ямал СПГ», Tangguh (Индонезия). Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Лондоне, Лимасоле и Дубае.

.

.

В Подольске производят двигатели силовой реакторной установки «РИТМ-200» (разработана в Нижнем Новгороде инженерами ОКБМ И.И.Африкантова), первая установка для ледокола уже готова и 11.04.2016 года уже начато производство второй установки для головного ледокола ЛК-60Я проекта 22220 «Арктика», а также для двух серийных атомоходов нового поколения проекта 22220 «Сибирь» и «Урал».

РУ «РИТМ-200» входит в состав главной энергетической установки ледокола. Она включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый (а электрической мощностью 55 МВт каждый) и имеет уникальную максимально компактную и энергоэффективную интегральную компоновку оборудования, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы такой энергетической установки составляет 40 лет, а перезагрузка топлива (диоксид урана) через каждые 7 лет.

Двухосадочная конструкция атомного судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Основное преимущество новой силовой установки «РИТМ-200» в ее компактности и экономичности. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого она в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. В том числе, это позволило сделать ледокол двухосадочным и обеспечивает улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости и т.д.
Срок службы реакторов 40 лет, безопасность их работы обеспечивает защитная оболочка из стали, воды и бетона. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка ядерного топлива происходит один раз в семь лет. Для примера, за 7 лет время дизельному ледоколу для работы пришлось бы потратить 540 тыс тонн арктического дизеля. А одна ТЭЦ аналогичной мощности израсходовала бы 1 миллион тонн угля, чтобы обеспечить энергией 30-тысячный город.

Про миллион тонн есть другой расчёт: - у реактора 175 МВт - мощность тепловая. В судовых энергетических установках обычно при такой мощности можно выработать электрической 40 МВт. Для электрической мощности 40 МВт при среднегодовом удельном расходе условного топлива 300 г.у.т./кВт.ч (с учетом что на электростанции будет отпуск тепла), калорийности угля 4000 ккал/кг (средний каменный типа экибастузского) и КИУМ 0,75 нужно будет около 140 тыс. тонн угля. Снижая калорийность до 2500 ккал/кг (самые плохие бурые угли) и задирая КИУМ до 0,85 (больше нет даже на одной и самой загруженной станций в России - Сургутской ГРЭС-1) получим около 250 тыс. тонн угля. Если работать на конденсационном цикле с давлением в турбину 130 кгс/см2 (самое ходовое для не очень старой ТЭЦ) и большим КИУМ, то можно выжать экономичность на уровне 330 г.у.т./кВт.ч. В таком случае на плохоньком буром угле получим расход до 275 тыс. тонн угля в год (а за 7 лет?), а с 2-мя энергоблоками, это все равно максимум 550 тыс. тонн угля.

Основные производственные работы по  изготовлению РИТМ-200 выполнялись в Подмосковье на заводе «ЗиО-Подольск» (вместе с ОКБМ «Африкантов» входят в «Атомэнергомаш»).  Изготовление шло около 2,5 лет. Только процесс наплавки антикоррозионного слоя по технологии занимает 8 месяцев, за которые  на корпус реактора наплавляется около 10 тонн антикоррозионной ленты. В настоящее время на заводе уже идет производство реакторной установки для серийного ледокола нового поколения «Сибирь».

Для перевозки ледокольного реактора специалисты АЭМ изготовили специальную транспортировочную упаковку из металла. Поскольку реактор является негабаритным грузом, то доставляется заказчику на специальном железнодорожном транспортере сочлененного типа грузоподъемностью 240 тонн.
Универсальный двухосадочный атомный ледокол «Арктика» станет самым большим и мощным атомоходом в мире. Его длина составит 173 метра, ширина – 34 метра, минимальная рабочая осадка - 8,5 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Строительство ледокола ведётся на верфях «Балтийского завода» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию») в Санкт-Петербурге. Атомоход сможет проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3 метров.

 

28.01.2016. На атомном ледоколе «Советский Союз» может быть создан арктический подвижный командный пункт Минобороны России. Ледокол «Советский Союз» (тип "Арктика") был спущен на воду в 1986, а в эксплуатации "Атомфлота" был с 1989 года. Срок службы ледокола – 25 лет, и в 2006 году он был выведен из эксплуатации флота «Росатома» в резерв, а в 2014 году его отправили на восстановление, т.к. к этому времени закончилась 3-летняя закрузка топлива для атомного реактора. Оборудование, которое позволит ледоколу продлить срок службы, поставил Балтийский завод, а работы должны завершиться в 2016 году.

После этого корабль сможет прослужить еще 20 лет в интересах нового заказчика.

Он спроектирован таким образом, что его можно в кратчайшие сроки превратить в боевой корабль: часть необходимого для этого оборудования уже находится на борту, часть – на береговых складах. Так, на баке перед рубкой установлена РЛС управления огнем съемной артиллерийской установкой МР-123. Его атомная энергетическая установка имеет два реактора общей мощностью до 55 МВт (может у берега питать города электричеством до 50 МВт), а силовая установка - 75 000 л.с.. Водоизмещение судна 22 920 (21 120) тонн.Длина атомохода – около 148 метров, ширина – около 30 метров, осадка – 11 метров, высота борта - 17,2 метра. Максимальная скорость до 20,8 узлов х 1,852 = 38,52 км/ч. Экипаж 100 человек. Автономное плавание до 7 месяцев (по запасу провизии, т.к. топлива не требует). Ломает 5-метровый лёд на скорости 18 узлов (33,34 км/ч).

Для размещения штатного экипажа ледокола предусмотрены 155 кают, в том числе: 11 блок-кают для старшего комсостава, 123 одноместных кают, 17 двухместных кают и 4 шестиместных кают, всего на 189 человек. Кроме того, для питания, отдыха и проведения досуга экипажа предусмотрены столовая на 84 чел., кают-компания на 88-90 чел., клуб на 108 чел. и три салона для отдыха.

Атомные суда (ледоколы) за счёт своей автономной ядерной силовой установки не требуют дозаправки топливом, особенно во льдах. У них передача на гребные винты - электрическая при использовании пара, вырабатываемого АЭС. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных.

 

Сейчас (2016 год) у нас в «Росатомфлоте» (http://rosatomflot.ru/) работают 4 атомных ледокола: самый пока современный и новый атомный ледокол «50 лет Победы» проект 10521 (2007 г., Петроград, 55 МВт, водоизмещение 23439 тонн, 160 метров, скорость 21,4 узла, 75000 л.с., 106 чел., достиг Северного полюса в 100-й раз 30.07.2013 года), ледокол «Ямал»(1993 г., Петроград), мелкосидящий и для устьев рек «Таймыр»(1989 г., 2х18,4=36,8 МВт, 50 000 л.с., 20 791 т, 89 чел., сделан в Финляндии) и мелкосидящий «Вайгач»(1990 г., 2х18,4=36,8 МВт, 50 000 л.с., 20 791 т, 89 чел., сделан в Финляндии).  На данный момент этогого мало, действующий флот загружен. Но вскоре ряды этой четвёрки пополнятся.

«Росатом» уже строит ТРИ НОВЕЙШИХ ледокола 3-го поколения по 72 МВт электрической мощности: "Арктика" (ждём в мае 2016 года), "Сибирь" (ждём в 2018 году) и "Урал" (ждём в 2019 году), подробности см.ниже. 

 

Также в строю единственное и мощное ледокольно-транспортное судно лихтеровоз «Севморпуть» (баржовоз с контейнерами) (с 1989 г., построен в Керчи, эл.мощность 36 МВт, 20,5 узлов, 40000 л.с., водоизмещение 61,88 тонн, высота 10-этажного дома, длина 260 метраов, ширина 32 метра, на 74 несамоходных лихтера-баржи типа ЛЭШ (ячейки в трюмах)/1324 малых 20-футовых контейнера -6,06х2,44х2,59(h)) уже полностью заново модернизировано в доке "82-го судоремонтного завода" в Росляково Мурманской области (район между Мурманском и Североморском) и с 10 января по 30 ноября 2015 года были проведены ходовые испытания судна в Баренцевом море, а в феврале 2016 года "Севморпуть" введён в эксплуатацию в порту приписки "Мурманск". Перед вводом в эксплуатацию лихтеровозу назначен ресурс и срок службы КЛТ-40 - они продлены до 150 тыс. часов и 30 лет соответственно. 

http://smartnews.ru/regions/murmansk/14422.html 

Атомоход оснащен одной атомной установкой КЛТ-40 (36 МВт), тремя турбогенераторами мощностью по 1700 кВт каждый и 5-ю аварийными генераторами, которые работают на дизельном топливе общей мощностью 1400 кВт. Судно имеет гребной винт регулируемого шага во избежание поломки лопастей о крупные льдины.

В ходе дооснащения лихтеровоза с 2013 по 2014 годы заменена часть оборудования и инженерных комплексов. Смонтированы два дополнительных крана, заменена установка обработки сточных вод, смонтированы новые элементы трубопроводной арматуры и насосного оборудования. Заменены два резервных дизель-генератора на новые мощностью 1000 кВт от ЗАО «МТ-Групп» (Петроград), но дизели у них зарубежные (немецкий производитель "Lindenberg Anlagen" с дизелями от Мицубиси) - http://marinetec.com/ru/ или http://marinetec.com/ru/catalogue/category/view/54. На судне установлена новая радиолокационная станция. Суммарная стоимость нового оборудования около 57 млн.руб. и еще около 6 млн.руб. будет затрачена на совершение регистрационно-разрешительных действий в органах власти на эксплуатацию ядерной установки и освидетельствование судна.

"Севморпуть" может перевозить столько груза, что обеспечит продовольствием на ГОД всех жителей Крайнего Севера. Всегда был секретным судном. Находится в Мурманске.

http://www.youtube.com/watch?v=PttQVIwLJlM

https://www.youtube.com/watch?v=cneeQfxy1Ms  - атомный лихтеровоз «Севморпуть» в своём первом рейсе после восстановления и модернизации на 01.08.2016 (имеет кран 38,5 тонн и будет ещё 2 крана, а также установят азиподы-выворачивающиеся винты впереди судна, которые будут не только тянуть за собой, но и омывать борта водой, что даст очистку бортов и лучшее скольжение-проходимость)

 

Лихтеровоз типа ЛЭШ (lighter aboard ship) - судно, имеющее ячеистую конструкцию трюмов, с кормовым расположением машинного отделения. 
На верхней палубе установлен передвижной козловой кран грузоподъемностью 500 тонн (финский Кунэ). Для погрузки лихтер заводят в кормовой вырез, расположенный между двумя консолями, швартуют, затем стропят и поднимают на борт судна. Поднятый лихтер переносят краном до соответствующей ячейки и устанавливают на место. Масса груженого лихтера около 450 т, основные размеры: 18,7x9,5x3,9x2,5 м. Большинство лихтеровозов типа ЛЭШ могут перевозить не только лихтеры, но и контейнеры, для чего надо переоборудовать ячейки трюмов направляющими планками для установки и крепления контейнеров. К числу океанских лихтеровозов типа ЛЭШ относится российский атомный лихтеровозотечественной постройки "Севморпуть", который по своему техническому оснащению и ледопроходимости, является уникальным и самым совершенным в мире. http://www.russika.ru/t.php?t=2668

 

Двойное назначение советских гражданских судов — не новость. Так, атомные ледоколы типа «Арктика» (все, кроме двух финских) при необходимости могут быть оборудованы двумя 76-мм артустановками АК-726 и четырьмя 30-мм шестиствольными зенитными автоматами АК-630. Все буржуи-супостаты несколько десятков крупных транспортных судов советского Минморфлота относил к вспомогательным десантным силам ВМФ СССР. Таким же образом лихтёровоз «Севморпуть» без существенного дооборудования мог быть использован для перевозки войск, боевой техники и материальных средств в интересах вооружённых сил.

И сегодня одной из главных причин спасения этого уникального корабля стала острая потребность в создании Арктической группировки войск и восстановлении военной инфраструктуры на крайнем севере. Он нужен в восстановлении заполярного аэродрома «Темп», расположенного на архипелаге Анжу. В этой операции личный состав, строительная и инженерная техника, жилые и технические блоки новой арктической базы были доставлены большими десантными кораблями «Кондопога» и «Оленегорский горняк».

В ближайшее время база на острове Котельный будет расширена, а новые базы появятся в районе Земли Франца-Иосифа и Новой Земли, а затем ещё в ряде пунктов, расположенных вдоль Северного морского пути. Масштаб работ и объём грузоперевозок, который потребуется для создания сети новых военных баз, требует существенного увеличения транспортных возможностей флота. И такой уникальный корабль, как «Севморпуть», подходит для этих задач как нельзя лучше.

Восстановление и ремонт атомного лихтеровоза продлится до середины 2016 года. В настоящий момент завершается формирование его экипажа. Легендарному советскому кораблю ещё предстоит послужить для восстановления мощи нашей страны - РОССИИ.

http://korabley.net/news/sovetskij_arkticheskij_likhterovoz_sevmorput/2010-01-25-464 

.

ООО «Балтийский завод-Судостроение» в Петрограде (http://www.bz.ru/) – с 1876 года это Государственная и современная, высокоэффективная верфь России (с 1992 по 2011 годы усиленно пытались развалить завод «западные заклятые партнёры», но государством была прекращена четырехлетняя процедура банкротства стратегического предприятия – единственного строителя российского атомного ледокольного флота).

Сегодня на этом заводе по заказу госкорпорации «Росатом»(и «Росатомфлот») ведется строительство головного универсального 3-го поколения атомного ледокола проекта 22220 (класс ЛК-60Я), который был заложен 5 ноября 2013 года. Ледокол ЛК-60Я, названный «Арктика», будет оборудован атомной энергетической установкой нового типа РИТМ-200 (два реактора на уране 235) с общей энергомощностью 72 МВт (тепловая паровая мощность по 175 Гкал/час каждый реактор, вместо 140-150 Гкал/час в применяемых сегодня) и станет самым большим и мощным ледоколом в мире. РУ «РИТМ-200» разработана с парогенерирующим блоком интегрального типа, что позволило минимизировать её массу и габариты. В частности, по сравнению с предыдущей транспортной установкой типа КЛТ-40 новая реакторная установка «РИТМ-200» имеет значительно улучшенные массогабаритные характеристики, а также повышенные показатели надежности и безопасности. Время работы одной загрузки топлива составляет 7 лет (до 10 лет), вместо 3 лет у КЛТ. Общий срок службы энергетической установки - 40 лет. Реакторы делают в Подольске, паро-генераторы из Калуги, а вот электродвигательная установка французская (3 гребных эл.двигателя на винты – обеспечивается мощность 60 МВт на эти эл. двигатели, что никак несравнимо с дизелем) с питанием от 2-х главных генераторов электрической мощностью по 36 МВт каждый (всего 72 МВт). Есть и ДВА резервных судовых дизель-генератора фирмы «Wartsila»(Финляндия) - Wärtsilä (произносится Вя́ртсиля) по 2000 кВт каждый. Аварийная электростанция в составе ТРЁХ аварийных дизель-генераторов мощностью по 200 кВт каждый. Имеются две опреснительные установки для воды - 70 тонн пресной воды ежедневно. Для проводки судов вплотную предусмотрена транспортная лебёдка на усилие 80 тонн.

Самый большой в Мире: длина ледокола составит 173,3 м, ширина - 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка - 8,55 м. Водоизмещение составит 33 540 тонн, турбины около 36000 кВт, мощность на валах 60000 кВт, экипаж 75 чел.. Новый ледокол «Арктика» (третьего поколения) сможет преодолевать льды толщиной до 3-х метров (льдов толщиной больше 2,5 метров не бывает). Противообледенительная установка - пневмообмыв, а точнее – "турбонаддувочный агрегат ТНА-10 с электроприводом", которая изготавливается Балтийским судостроительным заводом для последующей установки на головной атомный ледокол проекта 22220 "Арктика". Противообледенительная установка обеспечивает подачу сжатого воздуха вдоль борта судна, что исключает обмерзание корпуса и снижает коэффициент трения при его взаимодействии со льдом. Это существенно повышает ледопроходимость корабля и, соответственно, скорость проводки судов.

Спуск на воду был запланирован на ноябрь 2015 года, но реально спущен на воду 16.06.2016 г., а согласно условиям контракта, окончательное строительство головного ледокола должно быть завершено до декабря 2016 года (ходовые испытания до декабря 2017 года). Цена контракта 36,959 млрд рублей. А 29 мая 2014 года заключили договор на строительство ещё таких же двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 - "Сибирь" и "Урал". Стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей. Сроки сдачи этих серийных атомоходов проекта 22220 – декабрь 2018 года и и декабрь 2019 года, соответственно.

Благодаря своей ширине он будет способен в одиночку проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 70 тысяч тонн и впервые сможет преодолевать с постоянной скоростью трехметровые льды. Технический проект ледокола разработан ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. «Атомное сердце» корабля будет более надежным, экономичным и двое легче предшественников, установленных на тяжелых атомных ледоколах семейства «Арктика». Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в северных морях, трассах Северного морского пути, так и на мелководье в устьях полярных рек. Срок службы 40 лет. В России разработан и огромный ледокол, но пока не выпускается, ледокол класса ЛК-110Я: 206х40 метров, водоизмещение 55600 тонн, мощность на валах 110000 кВт.  http://bastion-karpenko.narod.ru/LK-60.html

http://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Rdrjg20lXlY

 

Строительство ледоколов является важнейшей предпосылкой и национальным «ключом» России в практическом освоении природных ресурсов и транспортных возможностей Арктики. Это означает еще один шаг к полноценному возрождению кузницы отечественного атомного ледокольного флота - Балтийского завода.

В Арктике в 21 веке столкнутся интересы всех великих держав. Россия сегодня должна самостоятельно добывать для себя мир, суверенитет и защищать себя. И сделать это можно только обладая уникальными технологиями ледоколостроения, атомной промышленности. Уже очень много сделано в этом направлении.

.

Также этот Петроградский завод ведёт строительство "энергобатарейки" - первого в мире плавучего энергетического блока (ПЭБ) «Академик Ломоносов» (проект 20870), загрузка атомных реакторов топливом каждые 13 лет, водоизмещение 21500 тонн, экипаж 69 человек, не оборудован собственными двигателями - буксируется. Длина 144 метра, ширина 30 метров. Срок готовности ПЭБ к транспортировке на место базирования определен в ноябре 2017 года.

Плавучий энергоблок атомной теплоэлектростанции малой мощности (АТЭС ММ). Для использования на плавучих АЭС разработан усовершенствованный вариант реакторной установки КЛТ-40С, которая изначально создавалась для эксплуатации на прежних сериях атомных ледоколов. В самом общем виде АТЭС ММ - это несамоходная плавучая платформа, на которой размещены две реакторные установки КЛТ-40С, общей электрической мощностью 72-80 МВт (36-40х2=80 мегаватт) и тепловой - 150 МВт/час, а также огромным объёмом воды в 240 тонн в час, получаемой опреснителем. Они вырабатывают и передают электрическую энергию и тепло соответственно на трансформаторную подстанцию и тепловой пункт. Экипаж 78 человек. Может обеспечить электричеством населённый пункт (посёлок/город) от 50 до 100 тысяч человек. Стоимость сооружения плавучей АТЭС со всей инфраструктурой оценивают в 9,1 миллиарда рублей. Расчетная стоимость электроэнергии с первой ПАТЭС составит 1,5 рубля за киловатт/час. Дислокация: Камчатка, бухта Крашенинникова. Встанет навсегда в порту Певек на Чукотке для полной замены выработавшей свой ресурс Билибинской АЭС. Сдача его Заказчику от призводителя намечена на 9 сентября 2016 года.

http://www.okbm.nnov.ru/russian/lomonosov/200-lomonosov 

19.04.2017. В России начались комплексные испытания первой в мире плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов».

Эксплуатироваться судно будет в городе-порте Певек, который находится в Чукотском автономном округе на берегу Восточно-Сибирского моря. Плавучая электростанция обеспечит потребности этого города в электроэнергии.

На судне «Академик Ломоносов» установлена энергетическая установка, состоящая из двух водо-водяных ядерных реакторов КЛТ-40С, совокупная мощность которых составляет 70 мегаватт энергии, которой хватит для полного обеспечения 6000 жителей города, близлежащих рудников и горно-обогатительных комбинатов. Планируется, что ПАТЭС сможет давать энергию Певеку вплоть до 2066 года.

Строительством судна занимается корпорация «Росатом». Аналогов данного проекта в мире не существует.

Создание «Академика Ломоносова» находится на завершающий стадии. Планируется, что после завершения ходовых испытаний судно будет введено в эксплуатацию.

Длина ПАТЭС — 144 метров, ширина — 30 метров. Водоизмещение — 21,5 тысячи тонн. Особенностью плавучей электростанции является то, что она не имеет возможности самостоятельно передвигаться. До Певека «Академик Ломоносов» будет отбуксирован.

Плановый срок окончания комплексных испытаний ЯЭУ при швартовных испытаниях — 30 октября 2017 года. Готовность энергоблока к транспортировке должна быть достигнута к концу 2017 года.

Но таких станций больше не будут строить, разработан новый проект несамоходного судна с новыми реакторами РИТМ-200М, по всем параметрам имеет лучшие характеристики, 2 блока по 50 МВт, это на 30 МВт повысит мощность, энергоресурс энергоблока вырастет в 3,7 раза, длина судна сократится почти на 30 метров, ширина на 5 метров, водоизмещение сократится на 9 тысяч тонн.

.

 

Семь (7) атомных ледоколов нашей страны с 05.12.1957 года: http://russian7.ru/2013/10/7-sovetskix-atomnyx-ledokolov/ 

.

Ледокол "РОССИЯ" - на воде с 02.11.1983 г, в эксплуатации с 21.12.1985 г., с июня 2013 года выведен в "горячий" отстой. Служба 25 лет. Его энергоустановка 55,1 МВт, мощность 75000 л.с. ВЕРОЯТНО БУДЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ.

.

Ледокол "СИБИРЬ" - в эксплуатации с 22.10.1977 г., с августа 1992 года выведен в "горячий" отстой и законсервирован из-за неисправности парогенераторов, находится в "холодном" отстое, а в 2016 году судно ожидает утилизации. Служба 25 лет, а реально служил 15 лет. Водоизмещение 21 120 т, экипаж 150 чел.

.

Ледокол "АРКТИКА" - на воде с 26.12.1972 г, в эксплуатации с 25.04.1975 г., с августа 2008 года выведен в "горячий" отстой, в 2011 году экипаж снят и судно ожидает утилизации в "холодном" отстое. Служба 25 лет, а реально служил 32 года. Водоизмещение 23 460 т, экипаж 150 чел. 17 августа 1977 года он первым из надводных суднов в Мире дошёл до Северного полюса. Ему на смену в 2016 году выпускают его тёзку, но современного третьего поколения.

.

Ледокол "ЛЕНИН" - 05.12.1959 г. до 1989 г. (в Мурманске) - первый ядерный ледокол в мире, и он наш. Имел мощные опреснитильные установки для воды. Автономность корабля ограничена только запасом продовольтвия на борту. 8-кратная автоматическая защита. Способен выдержать столкновение с самолётом и подрыв. За сутки три реактора расходуют около 300 грамм урана, в отличие от 250 тонн в сутки дизтоплива у дизель-генераторных судов для выдачи 44000 л.с.. Был максимально 13 месяцев в автономке. В 1965 году первые экспериментные реакторы заменены на другие - на 150 000 часов работы. 

.

Ледокол "Красин" (второй постройки) - 1976 г. по н.время в составе флота (зафрактован США для их судов в Антарктике). Имя Красин было присвоено новому дизель-электрическому ледоколу, построенному в Финляндии по заказу СССР, 9 дизелей на 36000 л.с., водоизмещение 14058 тонн, 19,5 узлов, 135х26 метров, 118 человек, до 1990 года работал в Мурманске, а потом во Владивостоке, где и по н.время работает. 2/3 груза занимает дизтопливо. В автономке не более 30-40 дней.

.

Ледокол "Адмирал Макаров" (третьей постройки) - 1975 г. по н.время в составе флота Владивостока (заменил своего полного тёзку 1940-1966, и ещё был второй тёзка 1945-1949). Новый дизель-электрический ледокол, построенный в Финляндии по заказу СССР, 9 дизелей на 36000 л.с., водоизмещение 20247 тонн, 19,5 узлов, 135х26 метров, 118 человек.

.

Ледокол "Святогор" /переименован в "Красин" (с 1927 года) - 31.03.1917-1972/75, имелась паровая машина на 2795 Вт (в 1957 году переделан на жидкий мазут), расход угля 100 тонн в день, автономность - 30 суток, водоизмещение 5484 тонны, 100х22 метра. В феврале 1920 года интервенты угнали его в Англию, но в 1922 году Россия его выкупила. Работал и воевал во 2-й мировой войне. В 1950-х годах модернизирован в Германии (ГДР), где получил дизель-генераторную силовую установку и работал до 1972 года. Потом переведён на лёгкую научную работу - разведка нефти и газа. Выкуплен. С 10.08.1989 года по настоящее время стоит в Петрограде на набережной лейтенанта Шмидта у причала как действующий корабль-музей филиала калининградского Мирового океана. Красин Леонид Борисович (1870-1926) – революционер, советский политический деятель-министр (внешней торговли и промышленности, путей сообщения, полпред в Англии), его урна с прахом сейчас в кремлёвской стене, инициатор сооружения мавзолея Ленину.  

.

Ледокол "Ермак" - 1899-1963 г.г. (есть новый Ермак 1974 по н.вр. с характеристиками как Адмирал Макаров), по русским чертежам изготовлен в Англии, имел паровые машины с углём в 9000 л.с., водоизмещение 8730 тонн, 98х22 метра, экипаж 102 человека, скорость 12 узлов, дальность плавания 4400 миль, самый первый в мире ледокол арктического класса, дедушка ледокольного флота России и Мира. Воевал в 1-й и 2-й Мировых войнах. Не сохранён, утилизирован 17.12.1965 г. Ему установлен в Петрограде памятник.

 

http://www.youtube.com/watch?v=evj7XZVd8RQ - всё о ледоколах. УВАЖЕНИЕ!!!

http://www.youtube.com/watch?v=BhWA577jvjw

http://www.youtube.com/watch?v=rPDAkayrUG4 - секретные причалы-1

http://www.youtube.com/watch?v=NANyV4W8I8c - секретные причалы-2

http://www.youtube.com/watch?v=kXFIVeoZOfw - секретные причалы-3

http://www.youtube.com/watch?v=5Bnf4I14oaM - секретные причалы-4

 

Атомным флотом обладают только 5 государств, граничащих с водой (Россия, Канада, США, Исландия и Норвегия/Дания), но Россия единственная страна, имеющая атомные ЛЕДОКОЛЫ.

В Арктике хребет Ломоносова и хребет Менделеева наш, но они его пока оспаривают. Это расширяет почти в 2 раза территорию наших экономических интересов…

http://fapnews.ru/225594-ledokolyi-na-strazhe-rodinyi-korabli-dvoynogo-naznacheniya/ - новейшие малые ледоколы ВМФ (дизельные)

.

http://sdelanounas.ru/blogs/73467/ - спасательный глубоководный аппарат (батискаф) АС-40 появился 01.02.2016 года на нашем Флоте (на 22+3 чел., погружение на глубину 790 метров, автономность 3 суток, скорость 3 узла=5,6 км/ч, титановый корпус, водоизмещение 60 тонн, установленная на данном СГА поворотная камера присоса позволяет выполнять спасательную операцию при крене аварийной подводной лодки до 45 градусов). Спасательный глубоководный аппарат АС-40 проекта 18271 («Бестер-1») принят на вооружение нашего Флота во Владивостоке ещё 3 ноября 2015 года и будет служить на новейшем спасательном судне «Игорь Белоусов» (25.12.2015) с глубоководным комплексом ГВК-450 по его прибытии на базу флота в начале 2016 года, а пока СГА размещён на судне «Алагез».

ИСТОРИЯ: 15.03.2012. Капитан 1-го ранга Борис Кирик, начальник 208-го военного представительства Министерства обороны на ОАО "Адмиралтейские верфи", досрочно уволен в запас приказом горе-министра обороны Анатолия Сердюкова от 6 марта 2012 года из-за отказа (МОЛОДЕЦ!) подписать документы о замене отечественного глубоководного водолазного комплекса для спасательного судна проекта 21300 "Игорь Белоусов" (спущен на воду 10.2012, пересмотрена стратегия, доработан под реалии и принят на службу 25.12.2015) на импортный глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 DIVEX (Англия/Шотландия), с глубиной погружения 450 метров (а наши лодки погружаются до 600 метров - опять однажды не хватит 150 метров...). Сердюкова 06.11.2012 уволили! С 2013 года начали строить наш русский спасательный глубоководный аппарат (СГА) АС-40 проекта 18271 "Бестер-1".

А был бы АС-40 у нас раньше, может и спасли бы экипаж "Курска":

Северный флот России, атомная подлодка АПЛ К‑141 "Курск" (1994 г.в., лодка К‑141 проекта 949А "Антей" – таких было построено 11, в строю сегодня 8, на консервации 2, предельная глубина погружения 600 метров, 154х18 метров, автономность по продовольствию 120 суток на 130 чел., имеет 2 реактора ОК-650В по 65 МВт электрической мощности каждый = 130 МВт (говорят, что там частота 400 Гц, а не 50 Гц) и 190 МВт тепловой мощности, две паровые турбины ОК-9 по 49000 л.с. на каждом валу, два дизель-генератора ДГ-190 на 8700 л.с., скорость под водой 32 узла (около 60 км/ч), 28 ракето-торпед (6 торпедных аппаратов – 2-650 мм и 4-533 мм), 12 спареных пусковых установок для ракет).

Находясь на учениях, 12 августа 2000 года в 23.44  лодка подорвалась изнутри и залегла на глубине 108 метров в Баренцевом море. Связь с подлодкой оборвалась. В первые часы было перестукивание с водолазами, но за 8 часов лодка полностью была затоплена водой… Погибло 118 человек экипажа. В России тогда не было необходимых глубоководных средств спасения - привлекались иностранные средства спасения. Но спасательная операция ничего не дала, чтобы успеть спасти подводников… 21 августа 2000 года было объявлено о гибели экипажа АПЛ К‑141 "Курск"...

Операция по подъему тел погибших моряков‑подводников началась только 25 октября 2000 года и была завершена 7 ноября 2000 года. Операция по подъему самой подлодки со дна Баренцева моря была начата 7 октября 2001 года, 10 октября завершена ее буксировка в Росляковский судоремонтный завод ВМФ.
Гибель "Курска" произошла «вследствие взрыва, центр которого локализован в месте расположения учебной торпеды, внутри четвертого торпедного аппарата, и дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях торпед, находившихся в первом отсеке АПЛ».

Визуальный осмотр атомохода позволяет заключить, что пожар происходил по всей лодке. В эпицентре температура достигала 8 тысяч градусов по Цельсию. 
Специальная перегородка, отделявшая 6‑й реакторный отсек, осталась неповрежденной, благодаря чему атомный реактор не пострадал – он был заглушен и затоплен ещё живым экипажом (после поднятия подлодки ядерное топливо было выгружено). Не пострадали и 22 крылатые ракеты П-700 «Гранит» (дальность 625 км, БЧ ядерная до 500 кг или БЧ проникающая до 750 кг), находящиеся по бортам подлодки.
За мужество, героизм и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, члены экипажа атомного подводного крейсера "Курск" Указом президента Российской Федерации были награждены орденами Мужества (посмертно), а командир корабля капитан 1 ранга Геннадий Лячин удостоен звания Героя Российской Федерации (посмертно).

Для сравнения реакторов: ядерный реактор Чернобыльской АЭС (уран 235) имел электрическую мощность 4000 МВт, а взорвавшийся 4-й энергоблок = 1000 МВт (тепловая – 3200 МВт). С подлодкой не сравнить: 3200 и 190, 1000 и 130 МВт…

.

19 апреля 2017 года на предприятии «Адмиралтейские верфи» в Петрограде для ВМФ России заложен первый многофункциональный патрульный корабль ледокольного типа проекта 23550, который совместит в себе функции корвета, ледокола и буксира. 
Приказом главнокомандующего ВМФ России кораблю присвоено имя «Иван Папанин» – в честь выдающегося исследователя Арктики, контр-адмирала Ивана Папанина.

Он будет иметь водоизмещение около 7 тыс. тонн и длину корпуса 114 м. Экипаж составит 49 моряков, а также он сможет принять на борт 47 пассажиров. Корабль може преодолевать льды толщиной до полутора метров и находиться в автономном плавании до двух месяцев. Дальность плавания - до 6000 морских миль.

Получит корабль доселе невиданное для ледокола вооружения - 8 пусковых контейнеров ракет "Калибр" (Club-K) и 100-мм универсальную артустановку А-190 на носу, а также многоцелевой вертолет Ка-27 и два скоростных боевых катера типа "Раптор", которые могут спускаться на воду для преследования нарушителей морских границ и абордажных действий.

По своему предназначению корабль сможет эффективно выполнять задачи в Арктической зоне как самостоятельно, так и в составе группировок (отрядов) боевых кораблей, а также осуществлять эскортные функции на арктических коммуникациях.

.

В мае 2015 года Франция передала российской стороне свои предложения относительно расторжения контракта по «Мистралям». Париж готов возместить России «расходы и убытки» в размере €784,6 млн, но на такую сумму не согласны в Минобороны РФ, где расходы и убытки оценили в €1,163 млрд.

США призвали НАТО купить у Франции строящиеся для России вертолётоносцы «Мистраль».

Как отмечают американские конгрессмены, приобретение вертолетоносцев усилит потенциал Североатлантического альянса.

Группа американских конгрессменов обратилась с письмом к генсеку НАТО Андерсу Фогу Расмуссену, в котором призвала альянс купить или взять в аренду вертолетоносцы «Мистраль», строящиеся Францией для России.

Контракт стоимостью €1,2 млрд евро на постройку двух французских вертолетоносцев для ВМФ России был подписан в июне 2011 года. Как ожидается, первый корабль «Владивосток» поступит на вооружение российского флота в ноябре 2014 года, второй, «Севастополь», - в ноябре 2015-го.

Эксперты считают, - пусть выкупают и еще неустойку России выплатят за непоставку. России от этого даже лучше. К тому же, эти Мистрали Сердюков заказал по глупости, т.к.: - во-первых, они не годятся для Российского климата; - во-вторых, частично изготавливаются на балтийском флоте в России; - в-третьих, идут без автоматики; - в-четвертых, их стоимость завышена по сравнению с Российскими аналогами, а качество ничем не лучше.

Разрывать контракт по мистралям Франция однозначно не будет поскольку условия очень жесткие. мало того что нужно будет вернуть деньги России и оплатить огромные штрафные санкции. И в конце концов у России есть достаточный опыт строить такие корабли самостоятельно. Так что разрыв Францией под давлением контракта подорвут и доверие в мире к самой Франции. 

Согласно условиям контракта на строительство двух кораблей типа «Мистраль» стоимостью 1,2 миллиарда евро, заключенного в июне 2011 года (министром обороны Сердюковым), первый вертолетоносец («Владивосток») Франция должна была передать России еще 1 ноября 2014-го, срок сдачи вертолётоносца «Севастополь» истекает 1 ноября 2015 года. В дополнение к 1,2 миллиарда евро, сумма неустоек и штрафов за неисполнение договора поставки кораблей может достигнуть более трех миллиардов евро.

По условиям, при одностороннем разрыве контракта Франция будет обязана выплатить полную стоимость двух кораблей. А это 1,2 млрд евро, а также пени и штрафы, которые составят еще от 3 до 10 млрд евро. Но по условиям соглашения это можно будет сделать не раньше февраля 2016 года. Скорее всего, не желая расставаться с деньгами, французские власти все же выполнят обязательства, но в самый последний момент – или в ноябре 2015 года или к февралю 2016 года.

Французы обязаны будут выплатить приличную неустойку. В зависимости от того, как там будет юридически прописана форма отказа от выполнения контракта, такие и будут предъявлены санкции уже к французской стороне.

Франция, начиная с 1 ноября 2014 года, ежемесячно теряет 3 млн евро из-за простоя «Мистралей».

24 апреля 2015 года. Россия и Франция в ближайшее время расторгнут контракт на поставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Находясь в Армении в память о геноциде армян Османской империей в 1915 году, В.Путин и Олланд пришли к такому мнению - нам Мистрали не нужны, а французы не могут пойти против евросоюза. Соглашение о разрыве контракта подразумевает возврат российской стороне уплаченных за «Мистрали» денежных средств.

Возвратив деньги за «Мистрали» Россия, например, сможет следующее:

Франция выплачивает (пока без штрафных санкций) 1 200 000 000 евро х курс 55 = 66 миллиардов рублей (а в контракте на 17 июня 2011 года курс был 40 рублей).

БМД-4М стоит 80 миллионов рублей. 

66 миллиардов рублей : 80 миллионов = 825 миллионов БМД-4М 

В дивизии-бригаде ВДВ: 312 БМД-4М, 52 БТР-МДМ, 18 2С9 «Нона-С». Всего 380 единиц бронетехники.

В ВДВ 11 дивизий-бригад: 380 х 11 = 4200 единиц бронетехники. 

825 000 000 – 4200 = 824 995 800 боевых машин лишние, хватит и на сухопутные войска и на морскую пехоту и на танковые войска и на ВМФ...

А ещё и штрафные санкции от 3 до 10 миллиардов евро!!!

Вместо французской системы спутниковой связи вертолетоносец «Владивосток» получит российскую.
«Владивосток» - первый из двух десантных вертолетоносных кораблей-доков «Мистраль», создаваемых во Франции для России,получил отечественную систему спутниковой связи «Центавр». Сведения об этом содержатся в документах по развитию ВМФ (имеются у «Известий»). Источник, близкий к главному штабу ВМФ, подтвердил, что «Владивосток» будет оснащен отечественной связью. Ранее сообщалось, что корабль получит современную французскую систему спутниковой связи Syracuse. 

Стало ясно, что Франция может установить только устаревшую электронику, и было решено использовать отечественное оборудование. Тем более что установка зарубежной техники может привести к утечкам информации.

Корабль будет достраиваться в Санкт-Петербурге. Однако российские военные специалисты еще до передачи корабля оправятся на верфь во французский Сен-Назер для участия в совещаниях по размещению средств связи, а также для монтажа, запуска и проверки отечественного оборудования связи.

Согласно документам, помимо традиционных для российского ВМФ приемников и передатчиков КВ и УКВ-связи на «Владивостоке» будет установлено изделие Р-794-1, которое входит в состав модернизированной системы спутниковой связи «Центавр». Корабельная станция этой системы обеспечивает передачу данных между кораблями, а также с береговой станцией на скорости 512 кбит/с.

Электроника боевого корабля неразделима, и это необходимо учитывать еще на этапе проектировки. По его мнению, монтаж отечественной связи на французские кабельные трассы может стать большой проблемой. 

Боевые и информационные системы комплексно закладываются в самом начале строительства, их взаимная увязка должна происходить еще при проектировании. Если кабели от командного пункта проложены под французские технологии, будет крайне сложно состыковать их с нашим оборудованием. В таком случае надо отказываться от всего оборудования и ставить всё свое. Эксперты Центра анализа и стратегий также полагают, что на определенном этапе испытаний могут возникнуть проблемы с совместимостью с оставшимся французским оборудованием. Любое увеличение российского вклада вне всякого сомнения является плюсом. Другое дело, что остается французская система управления разнородными силами флота SIC 21, сопряжение с которой может вызвать проблемы в плане электромагнитных полей.

Работы по диагностике и наладке систем связи на «Владивостоке» продлятся до 25 ноября 2014 года. Из федерального бюджета на эти цели выделено 145 млн рублей. Работы будут выполнятся в Сен-Назере и Санкт-Петербурге. 

- Корабль, который мы продаем России, весьма похож на другие «Мистрали». Изменения сделаны для лучшей совместимости оборудования — электроника адаптирована к российским стандартам. Это позволит российскому флоту работать слаженно, — сообщил представитель компании STX FRANCE, которая осуществляет сборку «Мистралей».

Ранее представители Балтийского завода в Санкт-Петербурге (напомним, он собирает кормовую часть «Мистралей») сообщали «Известиям», что одна из целей международного проекта — освоение зарубежных военных технологий.

http://izvestia.ru/news/568946 - корабли-невидимки в Крым

http://izvestia.ru/news/569783 - русские подлодки - победители в дуэлях

http://izvestia.ru/news/571667 - русские корабли без импортных комплектующих