Обновления на сайте

Здесь мы будем уведомлять постоянных посетителей сайта об изменениях, внесённых на сайт в последнее время.

_____________________________________________

О Героях Советского Союза нашего села и района здесь: http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru.edit.lact.ru/geroy-sssr-popov-a-a/geroi-pervomayskogo-rayona-tambovskoy-oblasti

05.06.2011 - 5 июня День РУССКОГО ЯЗЫКА. Подробности в сылке Поздравляем и РУССКИЙ характер.

07.06.2011 - установлены кнопки-ссылки (справа) на телевидение-онлайн ("Новости 24 часа"), детское телевидение "Барбарики" (мультфильмы) и ТВ-РУССКИЙ КРЕСТ.

16.06.2011 - появилась новая ссылка - Телевидение и Интернет в нашем селе. Обсуждаем создание ТВ!

25.06.2011 - появилась новая ссылка "Ваша аптечка".

27.06.2011 - ВНИМАНИЕ БЕСПРЕДЕЛ!!! Жестоко избит полицией невиновный. Общество возмущено. Информация на ссылке "ОБЪЯВЛЕНИЯ" - http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru/e/2574720-politseyskiy-bespredel-v-sele-delo-schetinnik

07.07.2011 - В конце ссылки Церковь Православная появились скачиваемые файлы БИБЛИИ. Также можно скачать программы для игрового экзамена по знанию БИБЛИИ и уточнению даты ПАСХИ.

08.07.2011 - Увеличение пенсионного возраста. На 2011 год средняя продолжительность жизни в России — мужчин, около 63 лет, а женщин, около 75 лет. Подробности в разделе "Новости и информация" от 08.07.2011 года.

01.08.2011 - Посмотрите здесь: http://nikitabesogon.livejournal.com/ - выступление Никиты Михалкова на "Бесогон ТВ". - Выпуск 16. Россия Столыпина: вчера и сегодня. От 01.08.2011 в архиве указанного сайта.

06.08.2011 - Размещено в ссылке Телевидение и Интернет в нашем селе: Предлагаем вам небольшое видео «Вид нашего села с высоты птичьего полёта», автор Борисов Б.: http://www.youtube.com/watch?v=P91yHxBURr0

15.08.2011 - Появилась ссылка "ВЫБОРЫ 2011-2012". О важности выборов и голосовании. Политический ликбез.

02.10.2011 - Появилась ссылка "СОБОЛЕЗНОВАНИЯ" в разделе "Вспомним ушедших".

22.11.2011 - Появилась ссылка "Алкоголь - это смерть!!!". О важности борьбы с пьянством!

22.11.2011 - Появилась ссылка "Работа в селе". О строящемся предприятии рядом с селом.

10.12.2011 - Опубликованы окончательные итоги выборов в Госдуму в ссылке "Выборы..".

12.12.2011 - Отдохните от политики. Появилась ссылка "Поиграйте, если Вы устали" (размещена в "Клуб - ...")

20.01./2012 - Появилась ссылка Природа и виды села

25.01.2013 - Появилась ссылка СПОРТ в селе.

ПОМОЩЬ ПОГОРЕЛЬЦАМ!!! Подробности и информация о строительстве дома здесь: http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru/e/2594785-nuzhna-srochno-finansovaya-pomosch-pogoreltsam

Прослушайте обязательно радио «Русская Служба Новостей» (107,0), передачу «Медицинский форум» о воспитании и лечении ДЕТЕЙ эфир от 23 сентября 2012, время 11.03- 12.00. В форуме участвовал доктор Комаровский Евгений Олегович (Украина). Запись передачи слушайте и в конце нашей страницы "Ваша аптечка".

14 мая 2013 года в день Радоницы у нас в селе на месте разрушенной церкви установлен новый и большой Памятный Поклонный Крест! Освещение креста состоится 28 мая в 11 часов.

Радоница (или Радуница) – считается общим поминовением усопших. Этот день символизирует сошествие Христа в ад и затем его победу над смертью. Именно отсюда и пришло название праздника – Радоница, что значит «радоваться».

Спасибо всем ОГРОМНОЕ!!! Низкий всем поклон от всех поколений наших односельчан!

Подробности здесь: http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru/e/3238759

ВНИМАНИЕ!!! АЛКОГОЛЬ – ГЕННОЕ ОРУЖИЕ!!! Информация здесь: http://www.youtube.com/watch?v=J7x7YB1K9vs&playnext=1&list=PL9D950E2C1E763436

Ознакомьтесь кратко и с Концепцией Национальной Безопасности на примере лекции: http://pravdu.ru/lessons/petrov/ и http://pravdu.ru/lessons/jdanov/

И эту ссылку посмотрите обязательно: - информационный террор - http://yatv.ru/ru/tv,viewrecord,26933

«РУССКИЕ ИМЕНА У НАС. НАРОД РУССКИЙ ДАЛ НАМ ЯЗЫК СВОЙ. НАРОД РУССКИЙ ОДЕВАЕТ, ПОИТ, КОРМИТ НАС. НАРОД РУССКИЙ ПРИСВОИЛ НАМ ЧИНЫ, ДОЛЖНОСТИ, ЗВАНИЯ. БУДЕМ ЖЕ ЧТИТЬ КОРМИЛЬЦА СВОЕГО». Адмирал Ушаков Фёдор Фёдорович.

Почитание народа-кормильца проявляется в подчеркивании значимости России.

Россия не царство, а часть света. Природа произвела Россию только одну, она соперниц не имеет! А. В. Суворов.

____________________________________________

НОВОСТЬ ВСЯКАЯ (Ё!):

Под Питером в июне 2011 года началось строительство русского автозавода, где будут выпускаться Ё-мобили Михаила Прохорова. Новое русское чудо! 90% комплектующих в ё-мобиле будут российского производства, а минимальная стоимость автомобиля составит 320 000 руб. Максимальная – порядка 480 000 руб.

Ну вот, дождались! Теперь в России появится хороший автомобиль, а значит и хорошие дороги, а значит власть станет думать о людях и России!...

Всё об этом загадочном автомобиле здесь; http://auto.mail.ru/article.html?id=34501

http://auto.mail.ru/article.html?id=35221 – Ё-философия

ЕЩЁ НОВОСТИ РУССКОГО АВТОПРОМА. АПРЕЛЬ 2012 ГОДА.

Lada Largus - первый российский автомобиль MCV

Lada Largus (Largus на латыни означает щедрый) автомобиль повышенной вместимости, который будет выпускаться на АвтоВАЗе как в грузовом варианте (двухместный фургон с «глухими» боковинами без окон), так и в пассажирском. В последнем случае это может быть либо пятиместный автомобиль с большим багажником объёмом 560 литров, либо семиместный трёхрядный «вагон» со 135 литрами багажного объёма позади складываемого третьего ряда кресел. Двигателя два: 1,6 с восемью или шестнадцатью клапанами мощностью 87 и 105 л.с. соответственно. Коробка передач только одна, пятиступенчатая «механика». Наконец, три возможные комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

Фургон Ларгус грузоподъёмностью 800 кг.

Пассажирский Ларгус грузоподъёмностью 555 кг с тремя рядами мест способен перевезти семерых человек.

Известно, что фургон будет стоить от 319 тысяч рублей, 5-местный универсал обойдётся минимум в 349, а 7-местный «вагон» ожидается по цене около 420 тысяч рублей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36837 - подробнее здесь

LADA Largus — технические характеристики

Параметры	R90 7-местный «универсал»		R90 5-местный «универсал»					F90 «фургон»
	1,6 л. 16 кл.	1,6 л. 8 кл.	1,6 л. 16 кл.	1,6 л. 8 кл.				1,6 л. 16 кл.	1,6 л, 8 кл
	люкс	норма	люкс	стандарт			норма	норма	стандарт	норма
Длина, мм	4470							4470
Ширина, мм	1750							1750
Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм	1636							1650
Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм	1670							-
База (при полной массе), мм	2900							2900
База (при снаряженной массе), мм	2905							2905
Колея передняя, мм	1469							1468
Колея задняя, мм	1466							1466
Передний свес, мм	795							795
Задний свес, мм	770							770
Клиренс при полной массе, мм * - минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговиком двигателя	145*							145*
Объем багажника (VDA), л	135		560					2540
Снаряженная масса (без водителя и багажа), кг	1294	1252	1269	1186		1210		1224	1185	1196
Распределение снаряженной массы на переднюю ось, кг	738	714	723	664		678		710	687	694
Распределение снаряженной массы на заднюю ось, кг	556	538	546	522		532		514	498	502
Полезная нагрузка, кг	555		515					800
Полная масса, кг	1849	1807	1784	1701		1725		2024	1985	1996
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	906	885	892	833		845		891	873	878
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	943	922	892	868		880		1133	1112	1118
Масса прицепа без тормозов, кг * - для компл. авт. без АБС	650	640	640	620 (420*)				595	605 (400*)
Масса прицепа с тормозами для автомобиля только с водителем, кг	1300	1200	1300					-
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх	0,419							0,419
Площадь фронтальной проекции, м2	2,38							2,38
Максимальная скорость, км/час	165	155	165		156			165	155
Разгон 0-100 км/час, сек	13,5	15,4	13,1		14,5			14,0	15,9
Расход топлива (EEC 99/100):
— городской цикл, л	11,5	12,4	11,5	12,3				11,5	12,3
— загородный цикл, л	7,5	7,7	7,5	7,5				7,5	7,5
— смешанный цикл, л	9,0	9,5	9,0	9,3				9,0	9,3
Колеса	6,0 J 15
Шины	185/65R15
Диаметр разворота по габариту, м	11,25
Объем топливного бака, л	50

LADA Largus — силовые агрегаты — технические характеристики

Параметры	Силовой агрегат
Объем двигателя, см³	1598	1598
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	8
Максимальная мощность, кВт при оборотах об/мин	77 * 5750	64 * 5500
Максимальный крутящий момент, Н•м при оборотах об/мин	148 * 3750	128 * 3000
Диаметр цилиндра, мм	79,5	79,5
Ход поршня, мм	80,5	80,5
Степень сжатия	9,8	9,8
Тип впрыска	Многоточечный (MPI)
Тип топлива	Бензин «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866 (European Standard EN228)
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая
Обозначение коробки передач	JR5	JR5 / JH3
Привод колес	4×2
Ведущие колеса	Передние
Нормы токсичности	Еuro — 4

Новый компактный универсал «Лада Ларгус» (Lada Largus), который является копией модели Dacia Logan MCV начали выпускать в апреле 2012 года, продажи начнутся в июле 2012 года. Покупателям предложат версии с пяти- и семиместным салоном, а под капот машины будут устанавливать «логановские» моторы объемом 1,6 литра: восьмиклапанный (84 л. с.) и шестнадцатиклапанный (102 л. с.)

Пока известна только начальная цена модели: «Лада Ларгус» с 84-сильным двигателем будет стоить 349 000 рублей. В оснащение такой машины включены только одна подушка безопасности и аудиоподготовка.

Кроме обычного универсала будет выпускаться двухместный фургон «Лада Ларгус».

Есть такая русская поговорка - “обещанного три года ждут”. И именно столько времени - три года - понадобилось представителям АвтоВАЗ’а для выпуска в свет пилотной версии универсала повышенной вместимости Lada Largus - прямой наследницы Dacia-Renault Logan MCV).

В 2008 году АвтоВАЗ приобрел у Renault право на сборку и дистрибуцию под брендом Lada машин, построенных на платформах R90, F90 и B0, а также лицензию на производство двигателей Renault (объемом 1,4 и 1,6 литров). Все вместе, по слухам, обошлось ВАЗ’у в 220 миллионов евро. Для презентации на российском рынке “Проект R90″ обзавелась оригинальным именем - Lada Largus, что в переводе с латыни значит «щедрый». Широкой публике продукт отечественного автопрома названый ныне Lada Largus был уже показан на Московском автосалоне в 2010 году.

«Новинка» полностью копирует Renault Logan MCV, за исключением разве что слегка измененной облицовки фальшрадиаторной решетки и логотипа LADA. Серийное производство универсала Лада Ларгус запланировано на второй квартал 2012 года. До начала запуска конвейера планируется проводить технические испытания (данные ВАЗ’а).
Испытания — хорошо, но в случае с Largus немного странно, ведь прародитель Logan MCV выпускается с 2006 года, успешно продается на мировых рынках и его технические особенности за это время в буквальном смысле изучены вдоль и поперек. Модель Logan MCV построена на удлиненной платформе Renault Logan и зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый автомобиль. Риторический вопрос: что тольяттинцы могут к этому добавить?

Говоря о дизайне Lada Largus, много красивых слов не напишешь. Все простенько, без изюминки. Передняя часть авто смотрится пресно, даже в сравнении с Logan MCV. Фары, бампер с противотуманками — всё те же. Боковины кузова прямые, с большой площадью остекления. Форма кузова Lada Largus призвана обеспечить объемное внутреннее содержание, ведь это даже больше чем просто универсал. Предназначение «щедрого» от ВАЗ’а - быть автомобилем на все случаи жизни (Multi Convivial Vehicle). Оригинальные задние распашные двери роднят франко-румыно-российский продукт с микроавтобусом. Лада Ларгус со своими размерами: длина - 4473 мм, ширина - 1740 мм, высота - 1640 мм (с леерами 1674 мм), база — 2905 мм, клиренс — 160 мм, вполне может претендовать на титул самого крупного автомобиля среди представителей В-класса.

Внутренние размеры Lada Largus позволяют разместить три ряда сидений. Российский вариант, как и импортный донор, в зависимости от комплектации располагает пяти или семиместным салоном. Можно предположить, что интерьер универсала Largus будет копией Logan MCV. А значит покупателя «новинки» АвтоВАЗа ждут простота и царство дешевых материалов в отделке салона. Рулевое колесо, приборы, органы управления (кнопки, переключатели) тактильно не вызывают отрицательных эмоций… но настырное ощущение бюджетности преследует во всех мелочах. В меру удобные сиденья первого и второго ряда с большим запасом над головой, чего не скажешь о галерке третьего ряда (места хватит только для детей) - с неудобной посадкой.

Конек Лады Largus - его багажное отделение. В семиместном варианте скромное - всего 198 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 700-ми литрами объема, а сложив второй ряд получим колоссальные 2350 литров. Владельцы Renault Logan MCV к основным минусам своих «железных» коней относят аскетизм салона, плохую звукоизоляцию, подвешенное ко дну кузова (и от этого постоянно грязное) запасное колесо.

В плане технических характеристик Lada Largus получит в наследство от Renault-Dacia Logan MCV ходовую часть. Передняя подвеска псевдо-McPherson (поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости), задняя Н-образная балка (подвеска на продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на кузове). Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние с барабанным механизмом (за доплату возможна установка АВС). На универсал Lada Ларгус будут устанавливать два бензиновых мотора объемом 1,6 литра (K7M 710 — 84 л.с. и K4M 697 — 102 л.с.) с механикой на 5 передач, возможно будет применена и АКП с 4-мя передачами.

Тест-драйв Лады Ларгус - «живого» волжского универсала. О ходовых и эксплуатационных характеристиках можно судить из отзывов теперешних владельцев Logan MCV. Прообраз Lada Largus - достаточно тяжелый автомобиль (1150 — 1250 кг), с высокой парусностью кузова. Динамика не впечатляет, до 100 км/ч за 13,5 секунд при максимальной скорости до 167 км/ч (на 1,6 л., 90 л.с). В Украине доступен еще и дизельный вариант 1,5 л. (67 л.с.), который разгоняется до сотни за долгие 18 секунд, при максимальной скорости до 150 км/ч, но в России его ждать не стоит. Подвеска энергоёмкая, с длинными ходами амортизаторов и усиленными задними пружинами. По дорожному полотну прообраз Лады Ларгус передвигается словно корабль, величественно и размеренно. На дорогах с плохим покрытием демонстрирует отменную работу подвески. Однако нельзя забывать о плохой геометрической проходимости Logan MCV (база 2905 мм) и большом радиусе разворота — 11,5 метров.
Доподлинно неизвестно, сколько будет вариантов комплектаций у Lada Largus, можно лишь предположить, что по аналогии с Renault Logan — три: Authentique, Expression, Prestige.

Цена на Lada Largus уже озвучена заводом-производителем. В зависимости от оснащения пассажирская версия универсала повышенной вместимости Лада Ларгус будет предлагаться по цене от 340 до 420 тысяч рублей. По идее, для покупателя останется возможность выбора между 5- и 7-местным вариантом салона. А цена на грузовой вариант Lada Largus стартует с отметки в 310 тыс. рублей.
В новинке от ВАЗ’а будут присутствовать такие опционные предложения, как кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, регулировки водительского места (по высоте - сиденья и руля), передние электрические стеклоподъёмники, читающая MP3 файлы и CD формат магнитола.
Сохранность пассажиров призваны обеспечить трёхточечные ремни безопасности, передние и боковые подушки безопасности, система Isofix для крепления детского кресла.

Тольяттинский автозавод выпустит «высокий городской хэтчбек» Lada BM-Hatch и кроссовер Lada B-Cross. Оба автомобиля получат совместную платформу Renault-Nissan - B0.

http://auto.mail.ru/article.html?id=38974 - Наследник Lada Priora появится к 2016 году.

http://auto.mail.ru/photogalleries/motorshow/moscow-2012/14583/ - фото

Другой новинкой станет Lada B — новое семейство, которое придет на смену Lada Priora. Производство всех новинок начнется в 2015-2016 году.

25.02.2016. АВТОВАЗ готов к выпуску нового двигателя ВАЗ 21179 объёмом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. Пока линия выдаёт по одному мотору каждые 7-8 минут, в дальнейшем время сборки сократится до пяти минут и в промышленных объёмах. Проектная мощность линии — до 60 000 моторов ежегодно. Двигатель 1.8 литра дебютировал на Lada Xray в связке с автоматизированной механической трансмиссией. На АВТОВАЗе не исключают появление пары 1.8 литра и пятиступенчатой «механики». Новый двигатель 21179 можно будет устанавливать на любые автомобили Lada, если того потребует рынок.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=58&v=QQNnpQ5JzxE - сборка

05.10.2014. ВЫГОДНЕЕ «лепить» Жигули чем Порше.

Информация от АвтоВАЗа: Lada Granta стоит всего 55 тысяч рублей.

Рентабельность производства самой популярной модели в России превосходит рентабельность выпуска автомобилей Porsche.

Стала известна реальная себестоимость производства одного автомобиля Lada Granta. Оказывается, выпуск одного экземпляра самой популярной модели в России обходится АвтоВАЗу не так уж и дорого - всего в 55 тысяч рублей. Такие цифры, по данным «Известий», раскрыл вице-президент по производству и логистике АвтоВАЗа Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента с рабочими предприятия.

Кроме того, топ-менеджер раскрыл себестоимость производства одного внедорожника Lada 4x4 Нива. По его словам, она составляет 163 тыс. рублей. При этом в понятие себестоимость в АвтоВАЗе включают научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупку сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизацию оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики, затраты на гарантию, рекламу товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.

В настоящее время розничная стоимость седана Lada Granta начинается от 289 тыс. рублей. Таким образом, за вычетом себестоимости, НДС, акцизов и маржи дилера (у АвтоВАЗа она составляет фиксированные 9,8%) на одном проданном седане в базовой комплектации АвтоВАЗ зарабатывает 161,6 тыс. рублей. Причем автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль.

Таким образом, получается рентабельность около 300% (ЗАЧЕМ ЖЕ ИМ УЛУЧШАТЬ АВТОМОБИЛЬ И ТАК ШИКАРНО ЗАРАБАТЫВАЮТ!). Для сравнения - по данным Bloomberg самый прибыльный автобренд мира Porsche зарабатывает на каждом проданном автомобиле около 18%.

P.S. Подробнее о новой Lada Granta в материале «Новая Lada — она нам понравилась».

P.P.S. АвтоВАЗ выпустил официальный комментарий по поводу данной ситуации, в котором называет данные о себестоимости Lada Granta ошибочными. «АвтоВАЗ обращает внимание, что на встречах с коллективами обсуждались, в том числе, вопросы вклада отдельных подразделений в себестоимость автомобиля (энергоносители, инструмент, зарплата производственного персонала и т.п.), без учета стоимости материалов и комплектующих, как приобретаемых, так и производимых другими подразделениями завода. Таким образом, любые озвученные цифры никаким образом не могли означать себестоимость какого-либо автомобиля ОАО «АвтоВАЗ», и Granta в частности».

Себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии. В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах даже больше, чем компания Porsche. Однако это не мешает отечественному автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.

На встрече менеджеров и рабочих присутствовало около 200 сотрудников «АвтоВАЗа».

— Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива». — «Известия») — 163 тыс. рублей.

На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры, сославшись на коммерческую тайну, — озвученные цифры в компании не подтвердили и не опровергли.

Впрочем, «АвтоВАЗ» согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.

— Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление, — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».

В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289 тыс. рублей, а за самый дорогой седан в версии Sport уже попросят 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС (его в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная, составляет 9,8%) «на руки» предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300% — 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет «АвтоВАЗа». Для сравнения, по оценкам Bloomberg, самый прибыльный автобренд мира — Porsche — зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель еще ниже — 2,9% от отпускной цены. Правда, эти результаты получены иначе: аналитики разделили операционную прибыль из отчетности компаний на число проданных автомобилей.

Классический внедорожник от «АвтоВАЗа», 4x4, не так высокомаржинален в производстве. В розницу Lada 4x4 продается по цене от 364 тыс. рублей до 400 тыс. Формально прямых конкурентов у компактного и бюджетного внедорожника нет, но тем не менее вазовцы не могут зарабатывать на нем больше: превысив психологическую планку в 450–500 тыс. рублей, машина войдет в соперничество с китайскими «паркетниками», и эта конкуренция будет не в ее пользу.

Эксперты предостерегают от прямого сравнения «АвтоВАЗа» с иностранными брендами.

— В премиум-классе очевидно, что маржа значительно выше в абсолютном выражении, а бюджетные марки ориентируются на массовое производство: количество дает соответствующий финансовый результат, — объясняет Сергей Литвиненко, старший менеджер практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли, PwC. Кроме того, есть так называемые корпоративные и административные расходы, которые могут не отражаться в производственной себестоимости. С другой стороны, дополнительный весомый прирост в прибыльности завода дают собственные дилеры, а у волжского гиганта из 380 официальных продавцов примерно 14% — дочерние фирмы.

Несмотря на низкую себестоимость производства и лидерство в рейтинге продаж (247 тыс. проданных машин за январь–август), российский автогигант остается убыточным предприятием. Чистый убыток за 2013 год — 6,9 млрд рублей (против чистой прибыли в 211 млн за 2012 год). В отчете за прошлый год приводятся слова Бу Андерссона о том, что на ухудшение финансовых результатов повлияло снижение спроса и необходимость обновления модельного ряда, а также подготовка к выпуску новых моделей, — Андерссон указал, что компания потратила на обновление своего модельного ряда и модернизацию большие средства, при этом риски падающего рынка оказались слишком серьезными.

В этом году тенденции продолжились. Согласно отчету за первое полугодие 2014 года, выручка «АвтоВАЗа» выросла на 12%, до 91,1 млрд рублей, чистые убытки сократились на 26%, до 2,7 млрд рублей. С начала года на «АвтоВАЗе» начались массовые сокращения рабочих. Нестабильность волжского предприятия напрямую связана с ухудшением положения на авторынке — рынок начал падать с середины 2013 года, согласен исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин.

Аналитик агентства «Автостат» Андрей Топтун отмечает, что сейчас «АвтоВАЗ» уже практически полностью сбросил с себя историческую социальную нагрузку, привязанную к моногороду Тольятти. И малоэффективным труд рабочих ВАЗа тоже нельзя назвать, потому что после серии сокращений и благодаря усилиям альянса Renault Nissan Волжский завод приблизился по количеству рабочих на выпускаемый автомобиль (1 рабочий=10 машин в год) к современным мировым предприятиям, рассуждает Топтун.

— При этом вся современная история автозавода остается мутной. В свое время Владимир Артяков [президент «АвтоВАЗа» с 2006 по 2007 год, ныне замглавы «Ростеха»] вывел себе вознаграждение на миллиард. А куда делись деньги, которые инвестировал Renault? — задается вопросом Топтун. — Сейчас в Тольятти активно ходят слухи о высоких зарплатах руководства «АвтоВАЗа». До сих пор говорить о заводе в категориях европейского прозрачного предприятия не приходится: топ-менеджмент компании лишь месяц назад пересел на авто производства собственной компании.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/577567#ixzz3FN0pvoyc

http://auto.mail.ru/article/52389-top-menedzher_rasskazal_skolko_na_samom_dele_stoit_lada_granta/

http://www.youtube.com/watch?v=KlykJQi3mTg - 2016 TOYOTA C-HR (Hybrid Crossover) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=162128.0