С 30 марта 2016 года в России, на основании Закона №462-ФЗ от 30.12.2015 года внёсшего изменения в Воздушный кодекс России (№60-ФЗ от 19.03.1997 г.), где пункт 1.1 ст.33 определял, что нужно обязательно регистрировать в госорганах все беспилотники с максимальной взлётной массой от 250 грамм и выше. Это вызвало бурю негодований людей и с 6 июля 2016 года внесли новые изменения, где разрешили не регистрировать беспилотники с взлётной массой до 30 кг включительно. Это направлено "на повышение общего уровня авиационной безопасности" после многочисленных сообщений об инцидентах с беспилотниками. Вероятно это перед выборами и по просьбам "сильных мира сего", т.к. народ сверху стал видеть многое... https://www.youtube.com/watch?v=GrEb2ulg8N8 (Навальный мудак и предатель, но здесь...) и ещё - https://nstarikov.ru/blog/76930 

Но с 05.07.2017 года беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в Россию или произведенные в России, подлежат учету в порядке, установленном Правительством России (ст.1 пункт 4(в)). Ст.36. Допуск к эксплуатации. Пункт 1. Гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, а также беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201512300113 .

Воздушный кодекс здесь: (кликнуть ниже в белый фон) 

.

Государственный реестр беспилотников будет вести Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Для внесения беспилотника в этот реестр его владелец подает заявление в Росавиацию в произвольной форме с данными о дроне и его собственнике. О беспилотнике нужно сообщить его тип, серийный номер, дату изготовления, наименование изготовителя, максимальную взлетную массу, тип и количество установленных двигателей, их мощность. После регистрации беспилотнику присваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на дрон. Регистрация требуется каждый раз после изменения собственника судна, а также при изменении модификации (переоборудования) беспилотника.

Кроме того, дрон нужно будет поставить на учет в Федеральную службу безопасности (ФСБ), сообщив те же данные, что и при регистрации. 

Не предусмотрена процедура онлайн-регистрации, а это делает весьма затруднительной регистрацию для людей, находящихся не в Москве: им придется приезжать в Росавиацию специально, чтобы зарегистрировать беспилотник. Во-вторых, регистрация требует наличия сертификата у беспилотника, что совершенно невозможно – они пока не сертифицируются. Не ясно, какими будут критерии получения удостоверения на управление беспилотником. И, наконец, согласно действующему законодательству беспилотники, как и другие воздушные суда, обязаны предоставлять информацию о своих маршрутах заранее. Непонятно также, какое наказание грозит за отсутствие регистрации. 

Подробнее о регистрации: https://rc-like.ru/registraciya-kvadrokopterov-v-rossii 

https://news.mail.ru/society/27551777/?frommail=10 – о запрете дронов

Изменения в законе от 21 июня 2016 года

Прежний закон оказался недоработанным и содержал не только чересчур жесткие ограничения, но и оставил без регулирования ряд важных вопросов, например, порядок регистрации и учета БПЛА, а также санкции в отношении нарушителей. Предполагалось, что остальные вопросы будут урегулированы дополнительными положениями Правительства РФ. Вопрос об общественных слушаниях предложений правительства также повис в воздухе, так как никаких четких рекомендаций и регламента регистрации аппаратов не было.

В итоге, не проработанный детально закон “повис” в воздухе, а Думе пришлось принимать обновленные положения поправок к Воздушному кодексу. Принятый в начале июля 2016 года закон отменил поправки в Воздушный кодекс, закрепленные в декабре прошлого года. Теперь НЕ НУЖНО проходить государственную регистрацию и сертифицировать БПЛА весом до 30 кг. Кроме того, владельцам таких аппаратов не нужен сертификат летной годности и свидетельство авиационного персонала гражданской авиации. http://4vision.ru/gosregistratsiya

.

.

Самые популярные бренды квадрокоптеров на начало 2016 год – Parrot (маленький) и Xiro Xplorer V (дешевле) и DJI (лучший).

Квадрокоптер BAYANGTOYS X16 - лучший бюжетный квадрокоптер с GPS и БЕЗКОЛЛЕКТОРНЫМИ МОТОРАМИ = цена 120 долларов (6500 рублей)

Плавающий квадрокоптер: https://www.youtube.com/watch?v=ZIVap-3LVEU 

BAYANGTOYS X16 нужен аккумулятор помощнее, например Рoverbank на 10 000 ёмкости.

Покупают здесь: https://goo.gl/rLpify Ссылка на магазин: https://goo.gl/b6mafq

Экшн камеру покупают здесь: http://ali.pub/1zlrud Обзор на экшн камеру: https://goo.gl/VRF4nq

.

ВСЕ ЗАПРЕЩЁННЫЕ ЗОНЫ ПОЛЁТОВ ЗДЕСЬ: http://www.dji.com/flysafe/no-fly - где на страничке, под картой, в строке: No Fly Zones List (список запретных полётных зон): выбрать в первом окошке «Европа(Europe)» (вместо Северной Америки), во втором – «Россия(Russia)» (вместо США) и в таблице ниже-справа выбрать город/район полётов (аэродром/аэропорт)....

Warning Area – территория предупреждения (опасности!), пример – Сирия (в Азии).

                        (ISIS Control – под контролем ИГИЛ-террористов)

Special Area – специальная территория (в основном - стадионы).

Airport - аэропорт (в этом районе полёты беспилотников запрещены!)

Population Density – плотность населения.

хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Ноябрь 2011 года. Есть желание оборудовать сельскую киностудию летательным аппаратом (гекса- или квадрокоптером) для воздушных съёмок. Надеемся на помощь "СЧАСТЛИВОЙ ПТИЦЫ" и "КОРОЛЕВСТВА ХОББИ".

Все коптеры по престижности и качеству рекомендованы так: Tarot, Walkera, DJI и ещё остальные 14 производителей. Бюджет может составить 45-65 тысяч рублей (дороже можно, но нереально).

- отличный квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro+ - четыре луча с камерой (умный)

- отличный гексакоптер DJI Spreading Wings S900 - шесть лучей без камеры

А вот и Гексакоптер Yuneec Typhoon H (Тайфун) Professional Real Sense = 1300-1450 долларов. Есть три его комплектации, но серия Professional Real Sense облетает препятствия. Похож на Фантом 4, но у него 6 лучей.

https://www.amazon.com/gp/product/B01AT4BKFU/

У авиамоделистов-любителей пользуются успехом простейшие недорогие модели самолётов Skywalker V6 FPV (размах крыльев 168 см, модель Skywalker X-8 с размахом 212 см похожа на одноразовый беспилотник, а новая модель 2013 с размахом 190 см, пришедшая на смену 1880-й модели, пока не изучена – но все они простые пенопластовые трудяги) и ещё два пенопластовых красавца: EASY STAR RR (размах крыльев 137 см), а также HobbyKing Bixler EPO (ARF) (размах крыльев 140 см). До 25 км и 80 минут полёта используется крыло ZALA 421-08. Аппаратура управления на 9 каналов - Turnigy 9X, но лучше Futaba T8FG Super. Передатчик 5,8 Ггц Aomway 500 мВт.

Рассматриваем следующее оборудование для воздушных съёмок:

или 500-800-й ГЕКСАкоптер DJI F550 (шесть 9-10-дюймовых лопастей, с собой (1,4 кг) поднимет 1 кг) и дороже отличный гексакоптер DJI Spreading Wings S900 (6 лучей с новейшими двигателями №4114, складные опоры, с собой (3,3 кг) поднимет до 8,2 кг, каждый из 6-ти лучей расчитан на нагрузку 2,5 кг, батарея коптера 12000 мА/ч LiPo 6S, 18 минут в полёте, цена 1400 долларов, в продаже с августа 2014 года) или уменьшанная копия 900-го ранний DJI Spreading Wings S800-EVO (складные опоры, 3,7+8 кг) и Walkera Tali H500 или Walkera QR X800 и Tarot FY680PRO (Tarot 680 PRO) или Tarot T810 (или Tarot Т960);

(есть и огромный ОКТОкоптер DJI Spreading Wings S1000 выпуска с февраля 2014 года) http://quadrocoptery.ru/dji-spreading-wings-s900-review/ 

или 350-й КВАДРОкоптер DJI Phantom-2 (май 2014 года, четыре 8-дюймовые лопасти, без камеры, с собой (900 гр) поднимет 400 г, пульт уже в комплекте (DESST 2.4 Ггц ISM), обеспечивает возможность полёта на одном заряде 15 км за 25 минут (интеллектуальная Li-Po батарея Phantom 5200 мА/ч 3S, 11,1 вольт (коптер отключается при падении напряжения до 3,9 вольт, а сигналит при 4,5 вольт), 460 гр, вставляется в батарейный отсек, размеры батареи 130/110х70х45 - можно подобрать и другую по размерам, размер коптера 350 мм по диагонали), камера 12/14 Мп есть у модели с ценой 1160 долларов за Фантом-2 Вижен+, 800 долларов за Фантом-2 Вижен, 580 долларов за старый Фантом-2) как Walkera QR X350 или Flying 3D X8 6 Axis или большие квадрокоптеры DJI F450 и Xaircraft X650 PRO;

или НОВЫЙ 280-350-580-мм КВАДРОкоптер DJI Phantom-3 Профессионал (май 2015 года, цена 1000 долларов, четыре 8-дюймовые лопасти, с камерой, с собой (1280 гр) поднимет 400 г, батарея коптера: 4480 мА/ч LiPo 4S, 15,2 вольта, 365 гр, батарея пульта: 6000 мА/ч LiPo 2S, 7,4 вольта, 1,2 ампира, пульт с креплением экрана уже в комплекте, связь через GPS и российский GLONASS, максимальная высота и дальность полёта 2 км, комплектуется фотокамерами с форматами: в версии Advanced в комплекте идет HD камера, а в версии Professional - камера 4K), которая создает снимки и видео поразительного качества, все трансляции на экран в формате HD-видео) - подробнее: www.pilotage-rc.ru/products/radioupravlyaemiy_kvadrokopter_DJI_Phantom_3_Advanced_RC39821/#1  

http://turborobot.ru/index.php?route=product/product&path=38&product_id=691

или САМЫЙ НОВЕЙШИЙ 280-350-570-мм КВАДРОкоптер DJI Phantom-4 (март 2016 года (в ноябре появился модернизированный новейший DJI Phantom-4 Pro+, ёмкость нового аккумулятора возросла на 520 мАч и стала 5870 мАч, вес 468 г, напряжение 15,2 В - батареи взаимозаменяемы у 4 и 4Про+), цена 1400-1680 долларов, четыре 8-дюймовые лопасти, с камерой, вес 1380 гр, поднимет 400 г (по паспорту, но пробовали и 1 кг - летит нормально, 1,5 кг поднимет, но кратковременно - греются моторы), интеллектуальная батарея коптера: 5350 мА/ч LiPo 4S, 15,2 вольта, 462 гр, батарея пульта: 6000 мА/ч LiPo 2S, 7,4 вольта, 1,2 ампира, пульт с креплением экрана (до 10 дюймов) уже в комплекте, связь через GPS и российский GLONASS, выкупила фирму DJI компания Айфон-производитель телефонов): https://www.youtube.com/watch?v=lopLlu_aaw0 и https://www.youtube.com/watch?v=gCmv5xl0z7w и https://www.youtube.com/watch?v=Baoc-CCX3CU и https://www.youtube.com/watch?v=sNLnYsAyIgk

На сайте производителя в США: http://www.dji.com/product/phantom-4 и http://www.dji.com/ru/phantom-4-pro 

Руководство и программы: http://www.dji.com/product/phantom-4/info#downloads 

Переводчик иностранного текста: https://translate.google.com/ 

http://4vision.ru/products/phantom-4.html и http://4vision.ru/products/phantom-4-pro-plus.html 

http://kvadrokopters.com/kvadrokopter-dji-phantom-4 и http://kvadrokopters.com/product/kvadrokopter-dji-phantom-4-pro/ - обзор и инструкция

ИНСТРУКЦИЯ

Для первичной активации необходимо зарегистрироваться на сайте производителя и создать свою учётную запись пользователя (как у Айфона), потребуется интернет. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ В США ШПИОНИТЬ ЗА ИЗДЕЛИЕМ И ЕГО ПОЛЁТАМИ.

Новые особенности: ЛЕТАЕТ на высоте БОЛЕЕ 6 КМ над уровнем моря с управлением сигнала управления (и видео) на удалении до 7 км (на удалении 2,1 км и высоте 500 м реально гарантирован устойчивый сигнал управления - дальше сигнал и управление теряется) со штатным оборудованием (выше разряжение воздуха и ему трудно), его передатчик на 600 мВт обеспечит управление до 6,5 км на ОТКРЫТОЙ местности, вероятно на нём установили усилитель сигнала ITE-DBS02;

• Автоматическое огибание препятствий за 4 метра (до 70 см) и притормаживание за 15 метров (за счёт 2-х передних фронтальных сканирующих камер и 2-х нижних камер с 30-градусным сектором обзора, а также 2-х нижних сонаров) - ТОНКИЕ ВЕТКИ ДЕРЕВЬЕВ ОН НЕ ВИДИТ, размер минимального обьекта - 500 пикселей (это примерная толщина ветки-объекта 185 мм х 0,27 (0,24-0,30));
• Отслеживание заданных движущихся объектов и следование (слежение) за ними или "следуй за мной" на высоте 30 метров с дистанцией 20 метров;
• Полет одним нажатием пальца, технология-функция TapFly - на экране ткнуть пальцем в точку полёта (лететь сюда) и он туда полетит сам без управления оператора;
• возможен полёт по установленным точкам через 50 метров на высоте 50 метров, для того чтобы оператор мог только снимать;
• в полёте туда можно выбрать другую точку и он плавно, не делая резких движений при съёмке, полетит в новое место (фиксация курса);
• автоматический круговой облёт объекта (точки интереса) (функция "тэпт оф флеш") на высоте 10 метров с радиусом облёта 15 метров;
• автоматический возврат домой с безопасным построением маршрутов и огибанием препятствий, в том числе прилетает автоматически и самостоядельно в точку взлёта при критической разрядке аккумулятора;
• аппарат не дёргается и стал очень устойчивый;
• 28 минут (вместо 23-х ранее) полетного времени (вместо 4480 мА/ч стоит новая батарея коптера на 5350 мА/ч LiPo 4S, 15,2 вольта - цена нового аккумулятора 14000 рублей), с новой зарядкой;
• Максимальная скорость до 72 км/ч (вместо 59 ранее);
• связь через GPS и российский GLONASS (как в 3-ей версии), читайте в ссылке:Навигационная спутниковая система "ГЛОНАСС";
  
• камера 4K (как в 3-й версии) с углом обзора 94 градуса с диафрагмой 2,8 смотирована так, что демпфирующие втулки спрятаны внутрь корпуса (гладкий аэродинамический корпус), имеется штатная карта памяти 16 Гб на борту коптера, карта MicroSD (допустимо до 64 ГБ);
  
• пропеллеры уже не самозатягивающиеся с накручиванием, а быстросъёмные с защёлкиванием (форма и размер тот же), пропеллеры по 11 грамм, диаметр 24 см (9,4 дюйма), цена одного пропеллера 500 рублей;
• уже нет отверстий сверху, что теперь спасает от дождя;
• прочный корпус с магнием без утяжеления веса (ножки прочнее пластика);
• на пульте появилось крепление для экрана-планшетника (до 8 дюймов, максимально 10 дюймов) и спорт-режим, а также и кнопка "пауза" (нужно отвлечься: нажали-завис там где был-ждёт);
• появился накидной фиксатор камеры для переноски;
• появился кофр-бокс-короб из серого прессованного пенопласта для хранения и ручкой для перноски;

• встроены модули: навигации GPS/ГЛОНАСС, акселерометра, гироскопов, бародатчика, ультразвукового генератора;

• Разница между режимами Sport и режимом ATTI: Phantom 4 может летать до 72 км/ч в час как в спортивном режиме так и в ATTI, Фантом будет использовать GPS и GLONASS и систему позиционирования, в ATTI режиме, GPS система позиционирования не будет работать, для того чтобы управлять коптером вручную;

• и многое другое. ЦЕНА от 1400 до 1680 (1800) долларов - это сегодня от 95 000 до 122 000 рублей (в основном продают по 109 200 рублей).

Управляется квадрокоптер с помощью программы (приложения) DJI GO (ранее это была DJI Pilot) и DJI SDK - позволяющая продвинутым пользователям перепрограммировать и тонко настраивать квадрокоптер, и ещё есть программа IMU. https://www.youtube.com/watch?v=c6KXRbfpjf0 - видеоинструкция DJI GO.

Автомобильное зарядное устройство 17.5 В 4А для Phantom-4. Проверено, за 80 минут заряжает оригинальный аккумулятор Фантом 4 полностью. Цена 1000 руб.

Для экрана можно применить недорогой 10,1-дюймовый планшет Dexp Ursus A310 16 Gb 3G Blue за 6695 руб. Он отлично подойдёт для полётов (слабый сигнал WiFi модуля, камера 2 Мп, а вот батарея неплохая на 5500 А/Ч на 8 часов непрерывной работы.

http://www.djiphantomclub.ru/collection/apparel - уже 80 тысяч, а не ранние 115 000 рублей (+ запасная батарея за 13 000 рублей) и ЗДЕСЬ-Фантом4.рф и здесь: https://digsale.ru/products/dji-phantom-4?acp_=1472965421  =  80 тысяч рублей

http://www.djiphantomclub.ru/collection/apparel/product/kvadrokopter-dji-phantom-4 

https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/dji_phantom_3_i_4._novye._garantiya_615698047 = 65 тысяч рублей, а доп.аккумулятор там стоит 9 000 рублей 

http://www.thecase.ru/index.php?route=product/product&path=&product_id=964  = 85 тысяч 300 рублей

http://dronesales.ru/kvadrokoptery/kvadrokoptery/13/?utm_source=AvitoContext&utm_medium=cpc&utm_content=53862255&utm_campaign=229656 = 78 тысяч 500 рублей 

http://superbia.ru/catalog/quadrocopters/DJI/DJI_5586.html = 78 тысяч рублей, а доп.аккумулятор там стоит 10 200 рублей

https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/dji_phantom_4_novyy_podarok_768136694 = 78 000 руб.

https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/kvadrokopter_dji_phantom_4_novyy_garantiya_804663484 = 77 000 руб.

https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/dji_phantom_4_novyy_i_podarki_828287175 = 75 500 руб.

http://www.fotosklad.ru/catalog/kvadrokopter-dji-phantom-4-066011.html?utm_source=nadavi&utm_medium=cpc&utm_campaign=nadavi  = 80 тысяч рублей

http://www.fotosklad.ru/catalog/kvadrokopter-dji-phantom-4-plus-akkum-079893.html?utm_source=nadavi&utm_medium=cpc&utm_campaign=nadavi  = 90 000 руб. + 13 000  доп АКБ

http://digbox.ru/kvadrokopter_dji_phantom_4__dop_akkumulyator_.html?r1=&r2=&utm_source=market.yandex.ru&utm_medium=cpc&utm_term=189414  = 114 000 руб. + 13 000  доп АКБ

https://quadrolink.ru/kvadrokoptery/phantom4/phantom-4-pro - 116 тыс.руб.

http://4vision.ru/products/phantom-4-pro - 116 тыс.руб.

http://www.e-katalog.ru/ - здесь можно узнать на сегодня диапазон цен на квадрокоптер DJI PHANTOM 4.

https://c11.ru/ - квадрокоптеры подешевели

https://c11.ru/dji/dji-phantom-4-propro-obsidian/ = 126 000 р.

https://c11.ru/dji/dji-spark/?utm_campaign=mi-snizili-tseni&utm_source=sendpulse&utm_medium=email = 37 000 р.

https://c11.ru/dji/dji-mavic-pro/?utm_campaign=mi-snizili-tseni&utm_source=sendpulse&utm_medium=email = 74 000 р.

https://c11.ru/dji/dji-phantom-4-advanced/?utm_campaign=mi-snizili-tseni&utm_source=sendpulse&utm_medium=email = 89 000  р.

В комплекте мощный пульт дистанционного управления (версия 3 и 4) позволяет управлять сигналом на открытой местности с удалением 5 км (16400 футов х 0,3048 м), предоставляя полный контроль над камерой и получения чёткого видео в реальном времени. Эта дальность подтверждена испытаниями в лабораторных условиях и максимальное удаление может изменяться (в любую сторону) в зависимости от условий эксплуатации. НО УСТАНОВЛЕННОЙ ПРОГРАММОЙ ОГРАНИЧЕНА ВЫСОТА ПОЛЁТА ДО 122 (и 500) МЕТРОВ (400 футов х 0,3048 м).

DJI отказались от самозатягивающихся пропеллеров, заменив их на push-and-release. По словам производителя, это более безопасно и эффективно.

4-я серия имеет камеру 12 МП, чёткое, чистое видео с разрешением 4K при 30 кадрах в секунду или FullHD с разрешением 1080p и частотой 120 кадров в секунду, для плавного замедленного воспроизведения видео. http://mnogocopter.ru/ 

http://turborobot.ru/index.php?route=product/product&path=38&product_id=859

https://rc-like.ru/sravnenie-dji-phantom-4 - сравнение 3-ей и 4-ой версии

https://rc-like.ru/dji-phantom-4-kupit = 99 и 104 тысячи рублей + по 13 000 доп. аккумуляторы

https://4drone.ru/index.php?_route_=antenna_dlya_dji_phantom_3adv_pro_phantom_4_inspire_1 - антенна для увеличения дальности полёта до 9,5 км. Цена 15 000 рублей.

Сверхширокополосные (СШП) системы связи (импульсные в основном) и каков теоретический и практический предел дальности передачи в СШП нелицензируемых средствах связи.

Дальность связи зависит от таких факторов: - полоса излучаемого сигнала (не менее 500 МГц) и скорость передачи данных. Первый фактор (полоса) определяет вместе с ограничениями на спектральную плотность максимально допустимую интегральную мощность излучения, второй, вместе с допустимой мощностью излучения, -  максимально возможную энергию излучаемого сигнала на бит передаваемой информации – E_b. Поскольку многие типы сверхширокополосных сигналов являются импульсными, то в принципе можно неограниченно наращивать энергию импульса за счет снижения числа импульсов, излучаемых в единицу импульсов. Однако это может приводить к нежелательной интерференции с другими типами электронной аппаратуры. Поэтому для нелицензируемых СШП систем введено также ограничение на пиковую излучаемую мощность: в зоне максимальной спектральной плотности сигнала, в полосе 50 МГц пиковая мощность не должна превышать 0 дБм.

Таким образом, задача о максимальной дальности передачи СШП системы связи должна решаться с учетом указанных обстоятельств. Еще одна группа факторов, которая будет влиять на получаемые оценки, определяется типом используемых сигналов, методами модуляции и демодуляции. Число типов СШП сигналов реально и потенциально пригодных для СШП связи уже сейчас превышает десяток. Один из типов СШП сигналов – хаотические сигналы и они рассматривается только как прямохаотическая система связи. При этом в качестве метода модуляции будет использована «on-off» модуляция, а в качестве метода демодуляции – некогерентный энергетический прием. Прямохаотический приемопередатчик обеспечивает дальность передачи в режиме «точка – точка» в 25 м при базе сигнала порядка 17 дБ и BER = 10^-6. При увеличении базы сигнала в 2 раза, происходит увеличение предельной дальности с 25 метров до 32 метров. Если оставлять требования к уровню ошибок неизменными, то для увеличения дальности передачи с 25 до 50 метров потребуется увеличить базу сигнала в 5,5 раз.

.

АВАРИЯ: новый DJI Phantom 4 разбился. Впервые был в режиме маршрутных точек и врезался в дерево. Кажется, что Phantom 4 работает, но возникла проблема с кулачком карданного подвеса камеры и коптер стал двигается влево-вправо ничем не спровоцированным. При попытке калибровки карданов камеры она доходит до 9% и остается на этом уровне 9%. Кардан также издаёт звук, которого не было раньше, т.к. выдавило каучук-прокладку через край корпуса. Просто выскочил резиновый «бортик» и его нужно легко заправить обратно внутрь вручную. Это вина оператора – нужно осматривать коптер перед полётом и не ронять. 

Что нового в DJI Phantom 4 на 30.03.2016:

1. Улучшенная скорость загрузки для фото- и видеофайлов.
2. Изменен порядок остановки двигателей во время полета. Для остановки двигателей во время полета, потянуть левый джойстик в нижнем внутреннем углу при одновременном нажатии кнопки «Смарт RTH». Эта новая процедура будет доступной тогда, когда прошивка пульта дистанционного управления обновится до последней версии.
3. Оптимизирован сброс низкого заряда батареи.
4. Добавлена ​​поддержка модуля расширения HDMI на пульте ДУ.
5. Оптимизированная производительность движение ручки управления в режиме TapFly.
6. Добавлена ​​поддержка распознавания неодушевленных объектов.
7. Оптимизирован звуковой эффект для питания на борту квадрокоптера.
8. Добавлено обнаружение чужого летательного аппарата. Предохранительная сенсорная система автоматически отключается, если обнаружен (установлен) чужой летательный аппарат.

Узнать высоту над уровнем моря по адресу или координатам: http://www.latlong.ru/ и 

http://www.433175.ru/index.php?do=static&page=map, а также при помощи прибора - альтиметр.

.

НОВЫЙ усилитель сигнала ITE-DBS02 - (цена 8 тысяч рублей) увеличивает дальность полёта в 3 раза до 6600 метров. Получите трехкратное увеличение дальности полета Phantom 3 Professional и Advance c помощью ITE-DBS02. Данная модель усилителя DBS совместима с квадрокоптером DJI Phantom 4, но вероятно, что-то подобное на нём уже ставится штатно, т.к. дальность у него уже более 6 км, а не 2 км, как у 3-ей версии! 

Источник: http://mnogocopter.ru/products/usilitel-signala-itelite-ite-dbs02-dlya-dji-phantom-4--3--inspire

https://www.youtube.com/watch?v=T0M1CuLYJOQ и https://www.youtube.com/watch?v=kV2k-_KRqW4 

.

Тепловизор-камера DJI Zenmuse XT разработана компанией FLIR. Она выполняет высокочувствительное (50 мК) инфракрасное сканирование на скорости 640/30 к/с (объектив 7,5 мм, 2-4-8 крат) или 336/60 к/с (объектив 6,8 мм, 2-4 крат) в зависимости от модели камеры. Такой уровень чувствительности обеспечивает точное измерение температуры, идеально подходящее для выполнения аналитики и телеметрии. Идеальное устройство для быстрой и надежной тепловой аэросъемки.

БЕЗУПРЕЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: При использовании как с платформой Inspire 1, так и с Matrice 100, вы можете начать полет с подвесом Zenmuse XT в считанные секунды.

Подвес надежно интегрирован с этими платформами, обеспечивая полный доступ к основным функциям, в том числе к мощной системе передачи видеопотока Lightbridge (передает видео в формате HD на расстояние до 5 км*), функциям автоматической нужной точки (Point of Interest), фиксации курса (Course Lock) и точки «домой» (Home Lock), режима слежения (Follow Me), а также к приложению DJI SDK. 

При установке на Inspire 1 подвес Zenmuse XT работает с невероятной скоростью, эффективностью и удобством.

При установке на Matrice 100 подвес Zenmuse XT может работать в воздухе до 35 минут*, что идеально подходит для масштабных обзорных полетов и особенно ценно при поисково-спасательных операциях.

http://turborobot.ru/index.php?route=product/product&path=231&product_id=848

http://tut.ru/Thermovision/36603/ - тепловизоры разные - http://tut.ru/ITH и http://tut.ru/Thermovision 

.

Новинка - стедикам DJI Osmo - представлен в октябре 2015 года! Основной его функцией является электронная стабилизация камеры с удержанием горизонта и устранением тряски на видеосъемке и фото. Радует также и большое количество аксессуаров, расширяющих применение стедикама в разы.

Подробнее о характеристиках и возможностях DJI Osmo можно прочитать здесь.

• Квадрокоптер для сельского хозяйства DJI Agras MG-1 – 8-лучевой агрокоптер DJI Agras MG-1 сможет поднимать до 10 кг жидкости для орошения и за час обрабатывать до 4 гектаров.
• Тепловизор от DJI
• Ожидаемые квадрокоптеры в 2016 году

.

https://www.youtube.com/watch?v=T-4TJI2t654 - другой квадрокоптер XIRO XPLORER V стоит 50000 рублей (с камерой 14 Мп) или серия G без камеры, но с подвесом под камеру GoProHero-4. http://www.hobbycenter.ru/index.php/content/xiro/

http://ypapa.ru/xiro_g.html -  Xiro Xplorer G и серия V - http://ypapa.ru/xiro_v.html 

http://ypapa.ru/radioequip/kvadrokoptery/quads-gopro-4/ - выбор коптеров

или 8-винтовой тяжеловес мультикоптер Foxtech D130 X8 требует особого внимания (оборудован T-motor U8 Pro, поднимет 7 кг) - лучей 4, а моторов 8 (сверху и снизу); http://www.youtube.com/watch?v=aCFEeHGYkIg#t=38

.

Основные характеристики квадрокоптера DJI Phantom 4: 

Квадрокоптер:

Вес (включая батарею и пропеллеры): 1380 г
Размер по диагонали (включая пропеллеры)
Максимальная скорость подъема: 6 м/с («Спортивный" режим»)
Максимальная скорость снижения: 4 м/с («Спортивный" режим»)
Максимальная скорость горизонтальная: 20 м/сек (72 км/ч)(«Спортивный" режим»))
Максимальная высота полета (над уровнем моря): 6 км
Программное ограничение высоты полета над точкой взлета: до 500 метров
Точность автоудержания:
- по вертикали: +/10 см с системой визуального позиционирования, +/50 см без системы
- по горизонтали: +/30 см с системой визуального позиционирования; +/150 см без системы
Рабочая температура: от 0°C до 40°C
Навигация: GPS, GLONASS
Система предотвращения столкновения (Obstacle Sensing System)
Дальность действия сенсоров: 0,7-15 метров
Окружающее пространство: хорошее освещение (более 15 Lux) текстурированая поверхность

Камера:

Матрица: 1/2,3", эффективное число пикселей - 12 Мп
Объектив: FOV 94° (угол обзора), 20 мм (35 мм эквивалент) f/2.8, бесконечный фокус
Диапазон чувствительности ISO: 100-3200 (видео), 100-1600 (фото)
Диапазон выдержки: 1/8000-8 секунд
Максимальный размер картинки: 4000x3000 пикс
Режимы съемки: одиночная, серийная съёмка 3,5,7 кадр/с, автоматический брекетинг экспозиции (AEB) 3,5 кадр/с, брекетинг с шагом 0.7EV, замедленная съемка, HDR (съемка в режиме широкий динамический диапазон)

Режимы записи:

UHD 4K: 4096*2160p 24/25 кадр/с, 3840*2160p 24/25/30 кадр/с
2.7K: 2704 x1520p 24/25/30 (29.97)
FHD: 1920*1080p 24/25/30/48/50/60/120 кадр/с
HD: 1280*720p 24/25/30/48/50/60 кадр/с
Поддерживаемая карта памяти: Micro SD (максимум 64 гБ, class 10 или UHS-1)
Максимальный видео поток (битрейт): 60 Mbps
Поддерживаемая ф/с и форматы: FAT32(≤32GB)/exFAT(>32GB), Фото: JPEG, DNG (RAW), Видео: MP4, MOV (MPEG-4 AVC/H.264)
Рабочая температура: от -10°C до 40°C

Подвес:

Количество осей стабилизации: 3 (тангаж, крен, рысканье)
Управляемый диапазон наклона: от -90° до +30° (тангаж)

Система позиционирования Vision:

Максимальная скорость: до 10 м/c (выше 2 метров над землей)
Рабочая высота: от 0 до 10 м
Дальность: от 0 до 10 м
Окружающее пространство: хорошее освещение (более 15 Lux) текстурированая поверхность. 

Пульт управления (радиоаппаратура):

Рабочие частоты: 2,400-2,483 ГГц
Максимальная дальность (при прямой "видимости"): режим FCC до 5 км, режим CE до 3,5 км
Видеовыход: USB
Рабочая температура: от 0°C до 40°C
Питание: 2S, LiPo 6000mAh аккумуляторная батарея, встроенная
Держатель мобильного устройства: смартфон/планшет (8,9 и до 10 дюймов)

Возможен козырек солнцезащитный для планшетов 9-10" = 1800 руб.

Чувствительность приемника: 101 dBm ±2 dBm
Мощность передатчика (EIRP): CE 17 dBm; FCC: 23 dBm
Рабочее напряжение: 1.2А@7.4 В (не 17,4, а именно 7,4 В) 

Силовая аккумуляторная батарея (PH4 5350 mAh 15.2V):

Максимальное время полета: до 28 минут
Тип: Li-Po, 4S
Напряжение: 15.2 В
Емкость: 5350 mAh (у нового 4Про это 5870 mAh)
Мощность: 81,3 Wh
Вес: 462 г (размеры 150/125х90х50 мм)
Рабочая температура: от -10°C до 40°C
Максимальная мощность зарядки: 100 Вт

Зарядное устройство:

Напряжение: 17,4 В
Мощность: 100 Вт

Приложение для мобильного устройства:

Приложение: DJI GO;
Энергопотребление (EIRP): 100 мВт;
Рабочая частота: 2.4 ГГц, ISM;
Качество видеосигнала: 720P@30кадр/с (в зависимости от уровня сигнала и мобильного устройства);
Задержка сигнала: 220 мс (в зависимости от уровня сигнала и мобильного устройства);

Требования к ОС: iOS версия 8.0 или выше, Android версия 4.1.2 или выше

Рекомендованные устройства: iOS: iPhone 5s, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPad Air, iPad Air Wi-Fi + Cellular, iPad mini 2, iPad mini 2 Wi-Fi + Cellular, iPad Air 2, iPad Air 2 Wi-Fi + Cellular, iPad mini 3, и iPad mini 3 Wi-Fi + Cellular. Приложение оптимизировано для iPhone 5s, iPhone 6, iPhone 6 Plus.

Android*: Samsung tabs 705c, Samsung S6, Samsung S5, Samsung NOTE4, Samsung NOTE3, Google Nexus 9, Google Nexus 7 II, Ascend Mate7, Huawei P8 Max, Nubia Z7 mini, Sony Xperia Z3, MI 3, MI PAD, Smartisan T1. 

http://quadrocopter.su/products/dji-phantom-4-kvadrocopter - 4-я серия: DJI Phantom 4 (03.2016 г.в.).

http://www.dji.com/product/phantom-4/info#downloads – загрузка 4-й программы. 

http://quadrocopter.su/products/17850623?yclid=1577617817935284151 – 3-я серия (08.2015 г.в.)

http://www.dji.com/product/phantom-3-pro/info#downloads – загрузка 3-й программы. 

https://www.youtube.com/watch?v=lUI4vwCeND4 - обучение на Фантоме-4

Ноябрь 2016. Новый квадрокоптер DJI Phantom 4 Pro+ – это модернизированный во всех отношениях представитель линейки Phantom, который в первую очередь порадует своих обладателей самыми высокими возможностями съемки, которые открывает новая 20 Мп камера с диафрагмой f/2.8 и фокусным расстоянием 24мм. Камера Phantom 4 Pro - это самая мощная на сегодняшний день камера в линейке Фантом. Все ее основные характеристики серьезно улучшены. Изменилось разрешение матрицы, ее физический размер, а так же сама система обработки изображения. Однодюймовая 20 Мп матрица CMOS больше матриц предыдущих моделей в целых четыре раза. Ее пиксели большего размера, это позволило добиться чувствительности до 12800 ISO без потери детализации и контраста, что позволяет получать максимум информации для дальнейшей обработки. Камера 20 Мп позволяет снимать видео в разрешении 4k со скоростью 60 кадр./сек. и битрейтом до 100 Мбит, а так же 14 кадров фото в режиме серийной съемки. Phantom 4 Pro имеет поддержку формата сжатия H.265, который при имеющимся битрейте выдает качество изображений в двое выше в сравнение с форматом H.264, а широкий динамический диапазон D-log даст максимальное количество данных для дальнейшей цветокоррекции. В Pro применен в 4 раза больший по площади 1-дюймовый 20 МП сенсор (5472 × 3648, 3:2) Exmor-R, обещающий более широкий динамический диапазон как при фото, так и видеосъемке. Кроме того, разработчики обещают серьезное улучшение качества картинки при недостаточной освещенности. При видеопотоке 100 Мбит/с коптер предлагает два высококачественных режима съемки - 4096 × 2160 при 30 кадров/с (с кодеком H.265), либо 4096 × 2160 при 60 кадров/с (с кодеком H.264), причем первый значительно сокращает количество артефактов и сохраняет больше деталей. Также, в активе Pro - запись видео 1920 × 1080 при частоте до 120 кадров/с. Еще одно приятное обновление - это усиленная система автономного полета, которая дополнена двумя дополнительными сенсорными камерами сзади и инфракрасными сенсорами по бокам, что обеспечивает сканирование препятствий в пяти направлениях на дистанции до 30 метров, а это значит, что полеты стали еще более безопасными. Дрон Phantom 4 Pro способен предотвратить столкновение с пяти сторон. Это стало возможно благодаря дополнительным задним стереокамерам и инфракрасным сенсорам по бокам. Система обнаруживает барьеры на дистанции до 30 метров и самостоятельно планирует свой полет, обходя препятствия. Это дает еще больше возможностей для концентрации на картинке, а не на вероятности столкновения. Для того чтобы постоянно рассчитывать расстояние, а так же скорость между дроном и объектами, Phantom 4 Pro оснащен аж 6-ю камерами, направленными в 4-ре стороны и вниз, которые даже при потере сигнала GPS позволяют достигать квадрокоптеру высокой точности зависания и даже покинуть помещение при минимальном управлении. В случае если по каким-то причинам выйдут из строя передние или нижние сенсоры, то квадрокоптер все равно будет отлично зависать, используя только задние датчики. Система инфракрасного 3D сканирования впервые реализована в Phantom 4 Pro. Ее ИК датчики, расположенные по бокам. Они увеличивают способность квадрокоптера «чувствовать» окружающее пространство, сканируя пространство до 7 метров, чего не могли позволить себе стандартные сенсоры ультразвука. Расширены и интеллектуальные возможности Phantom 4 Pro. Новая система сенсоров, помимо датчиков, направленных вперед и вниз, содержит также пару направленных назад камер и боковые датчики, что обеспечивает круговое машинное зрение. Система уклонения от препятствий теперь работает на скоростях до 15 м/с (против 10 м/с у Phantom 4). Таким образом, продуманная до каждой детали система обхода препятствий позволяет создавать оператору более цельную и развернутую видеокомпозицию, не заботясь о безопасности. Phantom 4 Prо отлично держится в сложных погодных условиях. При скорости ветра до 50 км/ч он будет обходить препятствия на пути и автоматически приспосабливать систему в зависимости от скорости ветра. Так же появились дополненные режимы и новые возможности полетов, такие как свободный полет по точкам с возможностью управлять камерой, интеллектуальное возвращение домой и прочие режимы доступные без лишних настроек прямо сразу из коробки. И наконец, для управления полетами у Phantom 4 Pro появился пульт со встроенным экраном диагональю 5.5".

DJI Phantom 4 Pro воплотил в себе 30 минут полетного времени, максимальную скорость полета 72 км/ч, съемку увеличенным 1-дюймовым объективом фото 20 мП и видео 4К со скоростью 60 к/с, пульт дистанционного управления с собственным дисплеем (для Phantom 4 Pro+), обнаружение препятствий в пяти направлениях в радиусе 30 м, передачу данных с помощью новой технологии Lightbridge HD на расстоянии до 7 км на одной из двух доступных частот, множество новых и усовершенствованных режимов полета.

Phantom 4 Pro будет готов вернуться домой по знакомому маршруту при потере связи с пультом ДУ. Кроме того, помимо знакомых и улучшенных функций ActiveTrack и TapFly, Phantom 4 Pro щеголяет жестовым управлением (знакомым по Mavic), а также новейшей функцией Draw, которая заставляет коптер лететь по “нарисованной” пальцем на экране траектории.

DJI Phantom 4 Pro можно приобрести как с контроллером GL300E, который не имеет выхода HDMI и может выводить картинку только на подключаемые по USB-интерфейсу Android- и iOS-устройства, так и с пультом GL300F. Последний имеет порты USB и HDMI (к примеру, для VR-шлема), а также складным 5,5-дюймовым дисплеем с разрешением 1920 × 1080. Причем, дисплей также не простой - разработчики утверждают, что его экран примерно вдвое ярче, чем у современных смартфонов с такой диагональю, что позволяет легко управлять дроном даже в самый солнечный день.

https://www.youtube.com/watch?v=0mjMwvS-5V0 - DJI Phantom 4 Pro

https://www.youtube.com/watch?v=zJ_5twP10Sk и https://www.youtube.com/watch?annotation - DJI Inspire 2

ДОПОЛНЕННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ: 

ОБНОВЛЕННЫЙ ПОЛЕТ ПО ТОЧКАМ.

Этот режим поможет оператору сосредоточиться на создании самых сложных кадров. Просто нарисуйте траекторию движения на экране, и Phantom 4 Pro полетит по ней на заданной высоте в одном из двух возможных режимов стандартном или свободном. 
Стандартный: скорость фиксированная, камера направлена в сторону движения. 
Свободный: следует по маршруту движения, а камера при этом направляется по усмотрению пилота в любую из сторон. 

TAPFLY.

С помощью этого режима можно совершить полет в направлении указанного пункта на экране, автоматически преодолевая преграды. Чтобы изменить сторону движения нужно еще раз нажать на экран или воспользоваться стиками на джойстике. Режимов у TapFly несколько: 
Вперед: для движения к выбранной точке 
Назад: чтобы вернуться 
Свободный: без фиксирования камеры в одном направлении для возможности вращения в любую сторону и без возможности автоматического облета препятствий. 

ВОЗВРАТ ДОМОЙ.

Данная функция так же претерпела модернизацию и теперь квадрокоптер Phantom 4 Pro умеет выбирать наилучший вариант дороги в зависимости от окружающей среды при возврате домой. Он ведет запись линии полета для того чтобы минуя препятствия вернуться назад даже в случае потери сигнала. Способность сканировать поверхность помогает определить коптеру насколько поверхность подходит для посадки. 

РЕЖИМ ЖЕСТОВ.

Этот режим значительно упрощает взаимодействие с дроном без использования элементов управления. Чтобы оказаться в центре кадра достаточно поднять руку, а чтобы сделать кадр достаточно опустить ее. Трехсекундный таймер даст время, чтобы принять положение для фото. 

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Характеристики полета будут меняться в зависимости от того какой режим полета будет использоваться А, P или S. Каждый из этих режимов имеет свою степень контроля и будет удобен под свои цели. В режимах ActiveTrack и TapFly имеется функция позиционирования и обхода препятствий. В режиме Спорт будет доступен скоростной полет до 72 км/ч. Для удерживания высоты без спутниковой стабилизации есть режим Atti, который подойдет опытным пользователям. Если требуется точное и аккуратное перемещение, то режим Штатива активизирует ограничение скорости до 7 км/ч. 

ПУЛЬТ С ДИСТАНЦИЕЙ УПРАВЛЕНИЯ 7 КМ.

Пульт оснащен усовершенствованной системой передачи видео Lightbridge HD, которая поддерживает 2 канала передачи сигнала 2.4 ГГц и 5.8 ГГц, чтобы дрон, проделав сканирование, выбрал частоту с наименьшими помехами. Система Lightbridge так же позволяет передавать всю информацию о полете и позволяет скачивать контент на подключенное к ней устройство. Данная технология приспосабливается к условиям окружения, обеспечивая низкую задержку для наилучшей съемки. Дальность ее действия составляет до 7 км. В то время как аналоговая стандартная система передачи видео поддерживает более широкую частоту, обладает меньшей дистанцией действия и чувствительна к помехам. Высота полёта до 6 км, скорость до 72 км/ч. 

ЭКРАН ПУЛЬТА.

Если Вы не хотите подключать смартфон для управления дроном, можете выбрать модель с монитором на пульте управления. Дисплей пульта имеет диагональ размером 5.5", разрешение 1080p и яркость 1000 кд /м2. Все программные настройки в нем можно для удобства подстроить под свои предпочтения. 

30 МИНУТ ПОЛЕТА.

Длительность полета DJI Phantom 4 Pro составляет 30 мин, это является рекордом среди всех фантомов. Если заряд батареи будет подходить к минимальному порогу для возврата, то «умный» аккумулятор оповестит об этом. Ёмкость аккумулятора 5870 мАч, вес 468 г, напряжение 15,2 В, мощность зарядки 100 Вт (у пульта батарея 6000 мАч, 2S). Вес коптера: 1388 грамм, максимальный диаметр 350 мм. 

ПРИЛОЖЕНИЕ DJI GO.

DJI GO имеет возможность быстрого редактирования фото и видео для публикации в соц. сети. В нем доступны множество режимов для умных полетов, а так же полезные данные о полете такие как оставшийся заряд батареи, курс, скорость, настройки съемки, а так же прочие характеристики полета и опции. Приложение можно использовать как на своем смартфоне, так и на мониторе пульта управления Crystalsky.

http://4vision.ru/gosregistratsiya и http://4vision.ru/info.html

http://skymec.ru/news/podrobnij-obzor-novih-kvadrokopterov-dji%3A-harakteristiki-i-funkcional-inspire-2-i-phantom-4-professional – квадрокоптеры DJI Inspire 2 и DJI Phantom 4 Professional (в ноябре 2016 года появился и новый маленький DJI Mavic Pro).

DJI Inspire-2: Корпус нового дрона изготовлен из легкого и прочного сплава магния и алюминия, а основная рама - из углеродного волокна. Inspire 2 оснащается двойным аккумулятором, который обеспечивает до 27 минут полетного времени (для сравнения - Inspire первого поколения мог проводить в воздухе до 18 минут). Кроме того, батареи обладают возможностью подогрева - квадрокоптер можно использовать при температуре воздуха до -20 градусов Цельсия. Батареи при эксплуатации разряжаются последовательно, а значит, у дрона всегда есть запас энергии для безопасного приземления.

DJI Inspire-2 очень быстр. Скорость подъема - 6 м/с, спуска - 9 м/с, а максимальная скорость горизонтального полета составляет 108 км/ч. Причем разгону до 80 км/ч позавидуют некоторые автомобили из числа спорткаров - это упражнение дрон проделывает всего за 4 секунды, что делает Inspire 2 незаменимым при съемке динамичных сцен (только представьте какие кадры автомобильной погони можно получить с воздуха при помощи маневренного дрона). Диаметр 600 мм.

А кадры получаются действительно восхитительными. За них отвечает основная камера Zenmuse X4S или X5S, которыми может оснащаться дрон - обе камеры, к слову, также были представлены впервые вместе с Inspire 2. Обе камеры наделены 20,8-Мп сенсором Micro Four Thirds и способны записывать видео в формате 4K с частотой 60 кадров/с. Поддерживаются кодеки H.265 и H.264 с битрейтом 100 Мбит/с, а также серийная RAW-фотосъёмка со скоростью 20 кадров/с. За обработку изображения отвечает встроенный в Inspire 2 процессор CineCore 2.0. X5S предлагает расширенные возможности - видеозапись в форматах CinemaDNG и Apple ProRes (5,2K при 30 кадрах/с или 4K при 60 кадрах/с) без потери качества, а также сменную оптику. Запись видео производится на съемный носитель нового формата - теперь это SSD-накопитель, интегрированный в корпус дрона, с объемом памяти в 120 или 480 Гб и скоростью записи и чтения до 6 Гбит/с по интерфейсу PCI-Express 3.0. Для переноса материала на компьютер предлагается специальный ридер.

У Inspire 2 есть и дополнительная камера. Она есть на корпусе дрона и предназначена для раздельного управления - когда один оператор отвечает за управление коптером, а другой - за съемку при помощи свободно вращающейся камеры. Такая возможность была и у прошлого Inspire, но теперь дополнительная камера используется исключительно для нужд пилота.

В “наследство” от Phantom 4, новый Inspire получил и интеллектуальные функции, которые обеспечены системой DJI FlightAutonomy, объединившей множество сенсоров. Система распознавания препятствий работает на скорости до 54 км/ч и при углах взлета до 25 градусов, замечая любую опасность на расстоянии до 30 м вперед и 5 м вверх (что, кстати, полезно и при indoor-съемке). Также, помимо знакомых по DJI Phantom 4 режимов TapFly (заставляет дрон лететь к указанной точке по тапу на экране) и ActiveTrack (дрон следует за указанным объектом), Inspire 2 имеет более комплексный режим автоматической съемки Spotlight Pro. Последний позволяет добавить характера снимаемым кадрам даже если пилот работает в одиночку. Дрон снимает движущийся объект по предустановленному сценарию, комбинируя поворот подвеса камеры или целого корпуса дрона для достижения максимально эффектной съемки.

Немалое внимание при разработке Inspire 2 было уделено надежности аппарата. Помимо сенсоров, исключающих контакт с препятствиями, все важные системы коптера продублированы, а внезапная потеря связи с пультом управления также не станет проблемой: при полете Inspire 2 создает карту окружающего мира, что при помощи функции Smart Return Home позволяет ему вернуться “домой” обратным путем, перейдя на прямой полет как только связь будет возобновлена. Потерять коптер, упустив его из виду, теперь невозможно. Причем, при восстановлении сигнала дрон будет использовать не только стереозрение, но и основную камеру для сканирования пространства на предмет опасностей на 200 метров вперед. Но потерять контакт с пультом еще надо постараться - дальность управления достигла 7 км (в европейском CE-режиме — 3,5 км) при передаче видео в разрешении 1080/720p. А посредством сетей 4G/LTE управление поддерживается на любом расстоянии.

.

А вот почти копия на Фантома 4, но в 3 раза дешевле (около 35 тысяч руб.) квадрокоптер Xiaomi Mi Drone. Нет только функции огибания препятствий, а в остальном функции идентичны (летает на дальность 3 км и высоту 500 метров, в полёте 27 минут, аккумулятор 5100 мАч). В режиме "новичка" 300 часов налёта будет разрешать на высоте до 120 метров и на удалении до 500 метров. Черех 300 часов "ногвичок" отключится и сможете летать до 3 км. Батарейки при ветре хватает на 18 минут. При возврате отключается видео для экономии энергии. Возвращается задом почему-то... Первая версия пока сыровата... Ждём 2-ю версию. Xiaomi Mi Drone - "убийца" DJI Phantom 4.

Читайте о новейшем (05.2016) квадрокоптере Xiaomi Mi Drone:

http://www.mobile-review.com/articles/2016/xiaomi-mi-drone-fl.shtml

http://4pda.ru/2016/02/08/274962/

http://oneprog.ru/obzor/mi-drone-anons-i-podrobnosti-pervogo-drona-kompanii-xiaomi-foto.html  - обзор

http://ru-mi.com/kvadrokopter-xiaomi-mi-dron-4k

https://www.youtube.com/watch?v=EgafaZtgiQg

https://www.youtube.com/watch?v=5yRAg0I38kM

И ЕЩЁ ОТЛИЧНЫЙ новый в 2016 году квадрокоптер DJI Inspire 2 и ранняя модель 1 v2.0. 

(есть и версия DJI Inspire 1 PRO с проф. камерой Zenmuse X5 (дороже, т.к. только одна камера Х5 (снимает в формате 5,2K) стоит от 160 тысяч рублей, в отличие от Х3 - за 41 тыс.руб.). https://www.youtube.com/watch?v=v7koCYSo6c4 

Цена 145 000 рублей. http://superbia.ru/catalog/quadrocopters/DJI/DJI_5958.html 

http://www.ultratrade.ru/DJI-%CA%E2%E0%E4%F0%EE%EA%EE%EF%F2%E5%F0-DJI-Inspire-1-V2.0--%F1-1-%EF%F3%EB%FC%F2%EE%EC.id101687.html?from=torgmail 

Цена 130 000 рублей: https://www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/dji_inspire_1_v2.0_novyy._garantiya_1_god_765474761 

Вес квадрокоптера с камерой 2935 грамм (с АКБ). Грузоподъёмность 800 грамм.

Размер по диагонали с винтами 560/580 мм (438х451х301 мм).

Максимальная высота полета 4500 м над уровнем моря (500 метров с точки взлета).

Моторы DJI 3510H (420 об/Вольт вместо 350 об/В ранее) и винты DJI 1345T. 

DJI Inspire 2 и 1 v2.0 — и один из главных квадрокоптеров этого года от компании DJI, оборудованный камерой Zenmuse X3/FC350H Sony EXMOR с 1/2.3 сенсором, 20 миллиметровыми линзами и снимающей в разрешении 2160p (4K) – 4096х2160. Подвес ZENMUSE X3. 

Увеличенный динамический диапазон в 12.8 ступеней позволит максимально точно передать любое изображение, без потери мельчайших деталей в тени и на освещённых пространствах.

Zenmuse X3 способна снимать как в формате 4K (2160p) при 24, 25 и 30 кадрах в секунду, так и в Full HD с частотой 60 кадров. С помощью технологии Lightbridge вы сможете транслировать изображение с камеры прямо на ваш смарфтон. При этом видео в HD-качестве можно транслировать сразу на несколько устройств. 

Камера Zenmuse X3 может снимать на скорости до 120 кадров в секунду. Фотографии ― с разрешением 12 Мп. Zenmuse X3 оснащена 1/2,3-дюймовым сенсором Sony Exmor R CMOS на 12,4 Мп. Автоматический режим создания панорамных снимков делает съемку на 360° самой легкой задачей.

DJI Inspire 1 v2.0 — это воплощение многолетнего опыта DJI в одном квадрокоптере. Способный разгоняться до 22 метров в секунду и удаляться на 5 км, этот манёвренный квадрокоптер поразит вас своей устойчивостью к любым порывам ветра, обеспечивая плавную и ровную съёмку. 

Дизайн квадрокоптера выполнен с вниманием ко всем деталям, а общий концепт учитывает любые влияние ветра и отличается высокой аэродинамичностью и бесшумностью.

Камера Zenmuse X3 идеально работает в паре DJI Inspire 1 v2.0, создавая одно из лучших решений для съёмки с воздуха в настоящий момент. 

Zenmuse X3 научился поворачиваться на 360, обозревая всё окружающее пространство, и в связи с этим в компании DJI дополнили дизайн Inspire 1 v2.0, сделав его настоящм трансформером: если бы раньше в кадр попали шасси квадрокоптера, то теперь они складываются прямо в воздухе, ничуть не мешая текущей съёмке.  

Inspire 1 v2.0 оборудован собственной системой сонаров, измеряющих расстояния до ближайших объектов и обеспечивая максимальную манёвренность и управляемость в воздухе. Даже если квадрокоптер пропадёт из зоны видимости, то он сможет позаботиться о себе.

Специально для Zenmuse X3 использовали лучшую систему стабилизации Ronin, с помощью множества гироскопов обрабатывающую положение камеры и нивелирующей все отклонения с точностью не более 0.02 градуса. 

Неважно, как быстро ускоряется или замедляется ваш квадрокоптер или находится он под сильными порывами ветра, вы получите плавное, четкое изображение, снятое словно с профессионального штатива.  

Используйте специальный пульт, чтобы управлять квадрокоптером на расстоянии, подключите смартфон или планшет, чтобы получать видеотрансляции прямо с камеры и знать, где в данный момент находится ваш Inspire, а с помощью контроллера DJI Focus вы сможете управлять положением камеры и её фокусом, регулируя резкость так, как вам нужно.

Inspire 1 v2.0 снабжён и собственным автопилотом: задайте ему маршрут, и он отправится по нему, отметьте предел высоты и нужнуые координаты. Благодаря функции динамической домашней точки Inspire вернётся к вам, даже если вы быстро передвигаетесь на машине или на катере — вам же лишь необходимо иметь смартфон или планшет с модулем GPS, на сигнал которого и будет ориентироваться квадрокоптер. 

Батарея ТВ47 на 4500 мАч (100 Вт, 570 грамм) на 22,2 вольта обеспечит 18 минут полёта, но если этого покажется вам мало, то вы всегда сможете заменить её на батарею ТВ48 с 5700 мАч (180 Вт, 676 грамм) на 22,8 вольта, расширяющей время полёта до 24 минут. Батарея пульта управления 6000 МАч, 9 вольт. 

Вместо америкосовских айфонов для экрана на андроиде рекомендуются луше и дешевле смартфоны: Samsung Galaxy S5, Samsung Galaxy Note 3, Sony Xperia Z3, Google Nexus 7 II, Google Nexus 9, Xiaomi Mi 3, Nubia Z7 mini или телефоны схожих характеристик.

http://skymec.ru/?admitad_uid=bb974d5ccf376bf883e940e447970a48 - оф дистрибьютер в России

.

http://quadrocopter.su/products/category/676303 - аккумуляторы 14,8 В: (аккумулятор LiPO Maxamps 4s1p 11000 mАh 40c, 14.8V, 158х59х40мм, 825 гр (-462=363 гр перегруза Фантом-4 и по габаритам свес батареи только 8 мм (150х90х50), но думается, что мощность и время полёта увеличивается вдвое (главное модернизировать "мозги"): 28х2=56 минут) = 14500 руб.) и (аккумулятор ONBO 10000mAh 4S 25C Li-Po, 14.8V, 182*70*33 мм, 910 гр = 9350 руб.) и (аккумулятор Pulsar Li-pol 14.8V 12000mAh, 25C, 4s2p, EC5,44*67*166 мм, 978 гр (-462=516 гр перегруза коптера-4) = 9800 руб.). 

Запасная аккумуляторная батарея для DJI Phantom 2 (Vision+), 11.1 В, 5200 мАч, 460 гр, размеры батареи 130/110х70х45, до 25 минут = 9000 руб.

Запасная аккумуляторная батарея для DJI Phantom 3, 15.2 В, 4480 мАч, 365 гр, до 23 минут = 12400 руб.

Запасная аккумуляторная батарея для DJI Phantom 4, 15.2 В, 5350 мАч, 462 гр, размеры 150/125х90х50 мм, до 28 минут (полная зарядка 1 час 20 минут, а у пульта зарядка 3 часа 40 минут) = 14000 руб.

http://rcr.club/ - аккумуляторные батареи для беспилотников

СОВЕТ: У ФАНТОМА-4 (3) БАТАРЕЯ С ДВУМЯ МИКРОПРОЦЕССОРАМИ, ОТВЕЧАЮЩИМИ ЗА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ НА ПОЛЁТ, НА ВИДЕО, НА СВЯЗЬ И Т.Д. ПОЭТОМУ ЗАМЕНА ШТАТНОГО АККУМУЛЯТОРА НА БЕЗМОЗГОВУЮ - НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

.

- лучший пульт-передатчик Futaba T14SG, который сменил Futaba T8FG Super (490 долларов, технология FASST 2.4 ГГц) или дешевле Futaba T8J и Futaba T10J (220 и 310 долааров, модуляция 2.4 ГГц S-FHSS) или Spektrum DX8 (DSMX 2.4 Ггц, 300 долларов) или лучше Spektrum DX9 (DSMX 2.4 Ггц, 450 долларов)-(в самолёте приёмник-receiver R6014HS/ R6208SB или приемник AR8000 /TM1000 (SPM8800/ SPMR8810/ SPMR9900/ R7008SB)), опытным путем доказано, что самую дальнюю связь (3-5 км) обеспечивает аппаратура Futaba с технологией FASST - только у моделей T8FG Super или T14SG (лучшая модель 2013 года, и цена 540 долларов) или дорогой Futaba T18MZ (тransmitter с цветным 6-дюймовым дисплеем).

Современный пульт Futaba T14SG (2013 год, цена 540 долларов) и Futaba T14MZ - это 14-ти канальные FPV (2012 год, цена 2850 долларов), оба с приёмником R7008SB, меню аппаратуры полностью переведено на русский язык: http://fpv-community.ru/store/product/164-futaba-14sg-14-ti-kanalnaia-fpv-apparatura/  и http://www.futaba-rc.com/systems/futk9410-14sg/index.html и, почти как 14-я модель, есть 18-канальный Futaba T18MZ с цветным 6-дюймовым инфодисплеем (разрешение 640х240), батарея 7,4 V, 3500 мА/ч, 2012 год, цена с приёмником 3200 долларов. http://www.futaba-rc.com/systems/18mz.html

Замена приёмника для Futaba T14SG: http://www.youtube.com/watch?v=OvIFohokobo

Futaba T14SG с приемником R7008SBT-HV, 2.4 Ггц, FASTest/FASST/FHSS c Li-Io АКБ. Легендарный пульт с 2013 года, 14-канальный передатчик  со встроенной телеметрией (FASSTest), модуляция FASST + S-FHSS 2,4 ГГц, работа по шине S.BUS и S.BUS2. В комплекте с приемником R7008SB, работающий как в обычном режиме -8 каналов, так и по шине S.BUS2 - 18 каналов (Bi-direct), зарядником и LI-Po АКБ.

Модель T-14SG сделана на замену T8FG Super! Основные изменения: функция телеметрии с дорогой модели T-18MZ, дополнительно добавлены "бюджетные" протоколы FHSS (как и раньше, FM - до 1 км.) и S-FHSS (быстрый, с меньшим временем отклика). Ещё можете использовать "бюджетные" приемники серии передатчиков Futaba T-8J и новую модель этой серии Futaba T-10J, вышедшей в феврале 2014 года. Все передатчики серии "J", могут работать по шине S.BUS! 

Приемник  R7008SB работает только с передатчиками FASSTest (T-18MZ, T-14SG, FX-32, FX-22). При покупке другого приемника R7008SB - при линковании на кнопку нажимать не надо.  Нажимать надо - только для выборе режима работы приемника: обычный (по умолчанию) 1-8 канал, второй режим: обычный с 9 по 16 канал и два режима - по шине. Таблица согласования приемников Futaba - кто с кем работает -  смотрите на сайте Futaba (промотайте до конца страницы). Посмотреть информацию о Futaba T-14SG на сайте Futaba  =====> или на сайте Robbe: ====>.

У модели DJI Phantom-2 есть встроенный приемник 2.4 Ггц DR16 (А2). Встроенный в A2 приемник DESST 2.4 Ггц (новейшая технология DJI Enhanced Spread Spectrum) поддерживает протокол Futaba FASST, что позволяет пользователям передатчиков Futaba использовать систему без установки отдельного приемника. Поддержка внешних приемников в A2 возможна через два разъема для подключения сателлитов JR/SPEKTRUM. Поддерживаются передатчики SPEKTRUM DX6I и DX8, планируется поддержка других моделей JR/SPEKTRUM. Также система поддерживает внешние приемники Futaba S-Bus и PPM. Полетный контроллер DJI A2 оборудован минимум двенадцатью выходными каналами и может, например, использоваться для управления октакоптером, а остальные четыре канала могут быть задействованы для управления убираемым шасси на S800 EVO, подвесом и затвором камеры: http://betoy.ru/item/81-poletnyjj-kontroller-dji-a2;

http://www.rc711.com/shop/dji-a2-multirotor-stabilization-gps-autopilot-system-free-dhl-ship-p-3908.html?cPath=382_373  - приемник A2;

- моторы T-Motor MT2216 900kV (280 Вт, вал 5 мм, бесколлекторные двигатели);

- пропеллеры APC 10x4.7 (D=255 мм, посадка 8 мм) или Graupner E-Prop 9x5 (D=230 мм, посадка 5,6,8 мм) или самозатягивающиеся винты серии Aeronaut Cam Carbon Light 9x5 Propeller для DJI Phantom-2;

- аккумуляторы Turnigy nano-tech или Turnigy nano-tech Ultimate 2200-8400 mAh, с токоотдачей 20С. Это нано-ядерные технологии в ионно-литиевых батареях. Мощность заряда достигает 7,5 кВт / кг. Внутреннее сопротивление может достигать 1.2mΩ по сравнению с 3mΩ стандартного Lipoly. Циклов заряда в 2 раза больше, чем LiPo (литиево-полимерные, 3S или 4S). 

- полетный контроллер DJI NAZA-M V2 + GPS;

- GPS-трекер NAZA (для обеспечения возврата в точку вылета);

- курсовая камера TBS 69 для FPV (690ц/800ч/б) или SeaWolf Pixim 690TVL или SONY сolor 600TVL Black & white 650TVL High Picture Quality (PZ0420M - RunCam 600TVL DC 5-17V Wide Voltage Mini FPV Camera, SONY SUPER HAD II CCD, 0.01Lux);

- камера панорамная для съёмок GoPro HERO 3+ (Black Edition) или GoPro Hero 4 Silver Edition (есть Wi-Fi от 100 до 700 метров), вес 74 г, а в аквабоксе 136 г) – отличий в качестве съёмки нет, но 3плюс дешевле на 8-10 тысяч. Цена экшн камер GoPro Hero3+ Silver Edition - GoPro Hero3+ Black с пультом - GoPro Hero4 следующая: 14-17-25 тысяч рублей. Есть и новейшая камера "четвёрка-сильвер" - видеокамера цифровая экшн GoPro Hero 4 Silver Edition - Adventure (CHDHY-401) за 18 тысяч рублей. Аккумулятор 1160 мА/ч Li-Ion, время работы 2,5 часа, максимальная ёмкость карты 64 Гб (опция), вес 87 грамм, в комплекте водонепроницаемый кейс (погружение до 40 м) и крепления, камера 12 Мп, разрешение 3840х2160 Пикс (Ultra HD 4K). Изучите и такую 14 Мп камеру - iON Air Pro 2 Wi-Fi; http://www.mvideo.ru/products/videokamera-cifrovaya-ekshn-gopro-hero-4-silver-edition-adventure-chdhy-401-10006893 и другие http://dvr-group.ru/catalog/kamery_dlya_sporta/

- подвес камеры 3-х точечный: DJI Zenmuse H3-3D 3-Axis Gimbal (вес 168 грамм + 74 г камера = 242 грамма) или DYS Smart3 3-осевой подвес для GoPro, есть и ручной стабилизатор Feiyu G3 Ultra 3-Axis Gimbal (GoPro Hero3+);

- 10-дюймовый экран (10-inch LCD Monitor) или видео-очки Boscam GS920, разрешение 600х320 (или очки SPEKTRUM VS1100 ULTRA MICRO FPV SYSTEM, 320 x 240). 

- видео-передатчик DJI LightBridge HD -транслятор видео Full HD на расстояние до 1,7 км. Мощность: 1000 мВт. 5dBi дипольная антенна (в стандарте), 14dBi патч-антенну (опционально увеличивает радиус действия до 5 километров!!!). Может выводить изображение на несколько устройств одновременно. Совместим с подвесами DJI Zenmuse. Поддерживает iPhone/Android. DJI LightBridge - FPV комплект (65 000 руб.): http://fosterland.ru/cat/189/

- парашютная система Марс 58 или Марс 120 (см. в конце страницы)

Примечание: - при отказе одного мотора квадрокоптер (4 мотора) переворачивается и падает, а гексакоптер с 6-ю моторами может быть посаженным без повреждений, и грузоподъемность у гексакоптера выше + токи в моторах меньше при одинкаковых с квадрокоптером поднимаемых грузах.

У квадрокоптера DJI Phantom-2 пропеллеры 8-дюймовые, АКБ LiPo 3S - 11,1 вольт в батарейном отсеке, частота радиоуправления: 5,8 ГГц, пульт 6-канальный (дальность управления до 2500 м, высота полёта 500 метров, точность удержания: по вертикали около 0.8 м, по горизонтали 2.5 м, питание 6 вольт – 4 батарейки (ниже 4 Вольт сигналит о замене), вес коптера 900 г + 242 фотоподвес, взлётный вес около 1,3 кг (с камерой GoPro, вес которой 74 грамма или136 граммов в стеклянном аквабоксе + подвес 168 г (итого 168 г подвес + 74 г камера = 242 грамма)). Дальность полёта может быть увеличена вращением отвёрткой потенциометра пульта вправо до упора. http://keddr.com/2014/02/kvadrokopter-dji-phantom-2-dron-18/

Направления полёта коптера (сборка Mode-2, у Mode-1 "газ" справа):

Левая ручка-стик управления пульта: газ (вперёд-назад) и рыскание (влево-вправо).

Правая ручка-стик управления пульта: тангаж и крен.

Рыскание – поворот носовой части вправо-влево (ручка влево-вправо).

Тангаж - перемещение носовой части вверх-вниз (ручка вперёд-назад).

Крен – боковой наклон корпуса влево-вправо (ручка влево-вправо).

Пульт в DJI PHANTOM-2 довольно простой. Главные элементы управления – два стика. Сборка Mode-1. Левый отвечает за высоту и поворот дрона, правый - за движения по всем осям: вперед, назад, левым боком и правым. Левый тумблер сверху предназначен для переключения режимов интеллектуального управления IOC: курс лок и хоум лок. Первый режим позволяет летать по курсу и не думать по поводу того, какой стороной летишь, второй режим нужен для возвращения коптера обратно, если он улетел далеко и не знаем, как его вернуть. Правый тумблер позволяет переключиться между GPS-режимом, ручным и режимом возврата домой. Для последнего нужно переключиться вниз и вверх. Или, как вариант, можно выключить пульт и коптер сам вернется на место взлета +/- пару метров. На задней стороне пульта есть рычаг управления наклоном камеры под углом от 0 до 90 градусов. Управление производится в любой момент полета. Пульт питается от 4-х батарей AAA, живет долго.

Дальность полёта зависит от мощности приёмника (2,4-5,8 Ггц, 60-100 mV) и передатчика (пульт 2,4-5,8 Ггц, 400-600 mV), а также от рельефа местности. Встроенный передатчик "футабы-8" имеет дальность связи 2-3 км по умолчанию, а если добавить Wi-Fi бустер и патч-антенну, то дальность связи увеличится значительно.

Для увеличения дальности полетов следует применять передатчики LRS модули с частотой 433 MHz. LRS - Long Range System. Это специально разработанная для FPV система управления моделями на дальних и сверхдальних расстояниях (см.подробнее ниже).

Учтывайте, что существуют два вида усиления дальности (как правило, увеличиваются одновременно): дальность приема видеосигнала и дальность аппаратуры управления.

Скорость полёта до 15 м/с (54 км/ч), скорость подьёма 6 м/с, скорость спуска 3 м/с.

Обычно дальность полёта около 1,5 км в течение 20-25 минут (зависит от ёмкости батареи - 5200=25 минут). Рекомендуются аккумуляторы Turnigy nano-tech (провод-разъём) или Turnigy nano-tech Ultimate (штекер-разъём) - до 10000 mAh.

ПРИ ПОДБОРЕ АКБ СЛЕДУЕТ УЧЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ (батареи бывают разного номинала (арифметическая прогрессия 3,7=S) - 3,7(1S); 7,4(2S); 11,1(3S); 14,8(4S); 18,5(5S); 22,2(6S); 25,9(7S); 29,6(8S) Вольта), с токоотдачей не больше 20С, ВЕС И РАЗМЕРЫ (при установке в батарейный отсек коптера, для DJI Phantom-2 это 130/110х70х45, можно и длиннее до 160 см (крышка ниши будет открыта)).

Нишу посмотреть здесь: http://www.youtube.com/watch?v=OvIFohokobo (1.25-1.40 минуты)

Например, для вставки внутрь отсека в DJI Phantom-2 (3S, 110/130х70х45) подойдут следующие батареи (длина 110-130 не должна смущать, возможно и свешивание за пределы корпуса без крышки до 6 см):

Turnigy nano-tech 5000 mAh 3S; 11,1 V; вес 425 г, размеры 150x48x27 mm. Цена 37,23 доллара.

Turnigy nano-tech 6000 mAh 3S; 11,1 V; вес 481 г, размеры 172x48x28 mm. Цена 39,40 доллара.

Turnigy nano-tech 6400 mAh 3S; 11,1 V; вес 506 г, размеры 137x41x44 mm. Цена 45,41 евро вместо 110-150 евро за штатную 5200 мА/ч (460 г). Этой батареи смело хватит на 20 км полёта!

Turnigy nano-tech 8400 mAh 3S; 11,1 V; вес 641 г, размеры 157x45x45 mm. Цена 62,66 евро.

Turnigy nano-tech 5000 mAh 4S; 14,8 V; вес 523 г, размеры 159x49x33 mm. Цена 41,13 евро.

Turnigy nano-tech 6000 mAh 4S; 14,8 V; вес 623 г, размеры 175x49x38 mm. Цена 49,86 евро.

Turnigy nano-tech 10000 mAh 2S; 7,4 V; вес 499 г, размеры 137x41x43 mm. Цена 45,71 евро.

Аккумулятор Turnigy nano-tech 2100 mAh 2S1P 20C LiFePo4 для передатчика Futaba. 6,6 V, 103 грамма, размер 80х44х16. Цена 10 евро.

Фирма TURNIGY представила новую линейку аккумуляторов для самых мощных авиамоделей с электроприводом. Новые технологии позволили значительно увеличить емкость и токоотдачу при тех же габаритах. За счет применения нанотехнологий аккумуляторы новой серии nano-tech имеют гораздо большую емкость, токоотдачу и ресурс, чем стандартные Li-Po аккумуляторы других производителей. Разрядные характеристики позволяют авиамодели летать с максимальной скоростью и нагрузкой гораздо дольше и использовать всю емкость аккумулятора без провалов и просадки напряжения. 

Аккумуляторы рекомендуются и от фирм Zippy (Compact и Flightmax) и Multistar.

ВНИМАНИЕ! Чем больше номинал «С», тем больше вес АКБ. С – это размер токоотдачи. В коптерах максимальная токоотдача 40 ампир и лишняя токоотдача даёт лишний вес и затраты. Расчёт для АКБ 5200 мА/ч, 20С такой: 5,2 х 20С = 104 ампира и этого вполне достаточно, даже с излишком. Поэтому 25-40С, 25-50С и более С не целесообразны. Для передатчиков обычно используют батареи 5-10С, а для коптера 20-40С (больше и не нужно).

Устойчивость связи пульта с коптером достигается пультом -"футабой", который меняет частоту несколько сотен раз в секунду, что обеспечивает качественный бесперебойный сигнал.

Можно и 2-й приемник поставить на борт для отдельного управления курсовой камерой.

Цена FPV гекса- и квадрокоптера складывается из набора оборудования:

- коптер (рама) = 16000 рублей

- пульт управления (передатчик) = 16000 рублей

- 10-дюймовый экран или видео-очки

- GPS-трекер (компас) 

- приёмо-передатчик Wi-Fi (Wi-Fi бустер и патч-антенна, от 100 до 700 метров)

- полетный контроллер IOSD (приёмник)

- EPO или EPP

- DC-DC конвертер

- радиомаяк (нужен при аварийной посадке и потере)

- сенсор ПВД (для измерения скорости аппарата и ветра)

- ресивер-трансмиттер видеоуправления 500-800 мВт (видеоконтроллер, 1 или 2)

- курсовая камера

- панорамная камера: экшн камера GoPro Hero 4 Silver Edition (встроенный Wi-Fi) 

- подвес камеры (3-х точечный, управляемый)

- микросервомашинки цифровые (сервоприводы для складывания опор)

- аккумуляторная батарея основная + запасная

Например, гексакоптер Tarot T810 стоит 1633 доллара и цена складывается так:

http://www.helipal.com/tarot-t810-hexacopter-combo.html

1)  Tarot T810 Hexacopter Frame Set - USD $389.90 
2)  DJI Naza-M V2 Multirotor Gyro System w/ GPS - USD $299.00 
3)  Walkera DEVO 7 7-Channel 2.4Ghz Digital Radio System - USD $99.90 
4)  Tarot 4114 High Power Brushless Motor (320kv Black) - USD $49.90 x 6 
5)  Hobbywing Platinum 30A-OPTO Pro ESC (B Type) - USD $25.90 x 6 
6)  1555 Carbon Propellers (A Shape / CW and CCW) - USD $25.90 x 3 
7)  Multi-rotors Wire Pack (6-8 Rotors / 800-1300 class drones) - USD $79.90 
8)  Storm 22.2V 5000(5300)mAh 25C LiPo Battery Pack - USD $119.90 
9)  SKYRC E6 2S-6S Li-Po / Li-Fe Battery Charger - USD $34.90 
10)  Storm Battery Strap (240mm) - 5pcs - USD $3.90 
11)  Velcro pads for battery (Large) - USD $5.90 
12)  TL96018 Battery Mounting Plate (Four hooks) - USD $19.90 x 2 
13)  TL96014 Mounting Rail for T810 / T960 - USD $24.90 x 1 

Вариант комплекта для большой зеркальной камеры:

- DJI Spreading Wings S900 Hexacopter ARF Kit

- DJI A2 Multi-Rotor Stabilization GPS Autopilot System

- DJI ZENMUSE Z15-GH4 3-Axis Brushless Gimbal for Panasonic GH4 (HD)  or Sony N7 or BMPCC

- DJI S900 Part 34 - Longer Landing Gear Carbon Tube (for 5N/7N Gimbal)

http://gopro3-shop.ru/3ghe/ - камеры GoPro 3+ и 4 (описание и продажа) 

http://www.youtube.com/watch?v=VY6U3DI8njA&list=UUGrIvupoLcFCW3CIKvfNfow - сравнение видео с камер GoPro Hero3+ и 4

http://www.youtube.com/watch?v=26mhhTRnx7Y - DJI Spreading Wings S800-EVO

http://www.youtube.com/watch?list=PLEFZat6QdOIH-Eyt4-28DhZ0enR7XpPy0&v=R3Qs5VjCm1M - в полёте DJI Spreading Wings S800-EVO

http://www.youtube.com/watch?v=pK4Gd0qFA5A - фото с 3-х точечным повесом

http://www.youtube.com/watch?v=PoJqxiWVjFs - DJI Spreading Wings S900

http://www.youtube.com/watch?v=Z0mueJWRXJA#t=16 - Tarot T810

http://www.youtube.com/watch?v=mnQried6OUc - DJI F550

http://www.youtube.com/watch?v=u7__QqhOpTQ - Walkera Tali H500

http://www.youtube.com/watch?v=T4gGnnpp52Y - квадрокоптер Walkera QR X350

http://www.youtube.com/watch?v=JFQZEfyxolQ

http://www.youtube.com/watch?v=wGUc_kLBIg8#t=31 - квадрокоптер DJI Phantom-2 и подвес Zenmuse H3-3D (для камер GoPro)

http://www.youtube.com/watch?v=xJexQNXzq_k#t=118 - сборка и подготовка DJI Phantom-2

http://www.youtube.com/watch?v=ml4ZMIFfrh8 - калибровка и подготовка DJI Phantom-2

http://www.youtube.com/watch?v=TF-3gWgM6aY#t=17 - установка подвеса Zenmuse H3-3D на Phantom-2

http://www.youtube.com/watch?v=I_GACXv3MQE#t=22 - установка системы DJI Lightbridge on Phantom 2   

http://www.youtube.com/watch?v=OYRA6ECohaE#t=250 - обзор DJI Phantom-2 (рус.)

http://radiocopter.ru/products/8245499 - инструкции и руководства DJI Phantom-2, Walkera QR X350 и др.

Все батареи Turnigy nano-tech здесь: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?

cwhl=XX&pc=85&idCategory=378&curPage=1&v=&sortlist=&sortMotor=&LiPoConfig=

&CatSortOrder=desc  или http://hobbyking.com/hobbyking/store/__378__85__Batteries_

Accessories-Turnigy_nano_tech.html

Моменты, которые должен знать начинающий FPV пилот:

Начинай с простого. Есть много различных дорогих компонент для FPV полетов (видеоочки, системы телеметрии и автопилотирования, диверсити, хэдтрекеры, антенна-трекеры и т.д.) Не нужно стремиться купить сразу ВСЕ и по максимуму. Для того чтобы попробовать «полеты от первого лица» достаточно приобрести камеру, видеопередатчик/видеоприемник и сделать вывод изображения на любое доступное портативное устройство. Остальное оборудование вы всегда успеете купить при желании и по мере необходимости.

Соблюдай технику безопасности. Перед включением видеопередатчика убедись, что остальные пилоты не используют схожие частоты и твой передатчик им не помешает. Без достаточного опыта не летай вблизи людей, автомобилей и в прочих местах, где твоя модель в случае отказа может нанести вред. Не летай рядом с действующими взлетно-посадочными полосами и в местах оживленного движения воздушного транспорта.

Получай опыт. В этом увлечении нет готовых комплексных решений, работающих «из коробки». Для того, чтобы реализовать свой FPV-проект, придется как минимум научиться держать в руках паяльник, читать мануалы и получать информацию.

Желательно (но не обязательно!) чтобы техника обладала следующими характеристиками: живучесть и ремонтопригодность (fpv модели часто падают, по тем или иным причинам), толкающий винт (не мешает камере), хорошая грузоподъемность и вместимость (fpv моделям приходится таскать на себе различное электронное оборудование).

FPV (First Person View) или видеопилотирование – это направление радиомоделизма, ориентированное на управление радиомоделью дистанционно, с «видом от первого лица», при помощи установленной на модели камеры. Камера передает видео/аудио сигнал с модели на землю, пилот видит изображение в реальном времени и осуществляет полет.

УВЕЛИЧЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ ПОЛЁТОВ.                      

Дальность полётов зависит от частоты работы приёмо-передатчика:

900 Mhz – диапазон с хорошей проникающей способностью через деревья, однако ряд особенностей этого диапазона и реализация оборудования не позволяет летать на очень большие расстояния. С хорошими антеннами можно добиться дальности около 5 км. Неплохой выбор для полетов «низко и близко» по пересеченной местности и на средние дистанции.

1.2/1.3 GHZ – хорошая частота с большим потенциалом на дальние дистанции (есть полеты на 30 км и более). Для этой частоты сложно найти готовую хорошую антенну, но есть много чертежей различных типов антенн, которые можно изготовить самим. Большой выбор комплектов от разных производителей по разным ценам и качеству делает эту частоту весьма популярной среди FPV пилотов. Возможно некоторое негативное влияние на некоторые комплекты радиоуправления с частотой 2.4 Ghz (уменьшение дальности).

2.4 GHZ – частота с чуть меньшим потенциалом по дальности, и более низкой проникающей способностью, однако она способна передать видеосигнал более высокого качества. Плюсом является и то, что для данной частоты доступно огромное количество покупных антенн. Минус – рядом с городами этот диапазон очень загружен (Wi-Fi и т.п. устройства). Ни в коем случае не стоит покупать такой комплект, если ваша аппаратура управления моделью работает на сходной частоте (2.4 GHZ)

5.8 GHZ – частота не блещет дальностью и обладает самой низкой проникающей способностью. Антенны можно найти в продаже, но весьма сложны в изготовлении. Плюс данной частоты – свободный, чистый эфир, нулевое влияние на аппаратуру управления и возможность передавать картинку наилучшего качества! Очень не плохой выбор для полетов «низко и близко» без преград с отличным качеством картинки.

433 MHz - для увеличения дальности полетов (более 50 км) следует применять передатчики LRS модули с частотой 433 MHz. LRS - Long Range System. Это специально разработанная для FPV система управления моделями на дальних и сверхдальних расстояниях. LRS системы состоят из специального приемника, который устанавливается на модели, и передатчика, который подключается к аппаратуре. Благодаря использованию более «дальнобойных» частот, специальных алгоритмов и увеличенной мощности эти системы – самый перспективный на сегодня способ осуществлять FPV полеты на дальние расстояния с устойчивым уровнем связи. Существуют разные LRS системы, они отличаются ценами, качеством изготовления, богатством настроек, мощностью, алгоритмами работы, наличию специальных дополнительных функций. Вот некоторые из них: LRS модуль Expert RC 433 MHz, LRS модуль Chainlink 433 MHz, Thomas Scherrer UHF RC system, DragonLink, EzUHF, LRS модуль 433 MHZ RD4047, ROCKWELL LRS, OpenLRS.

Мощность должна быть достаточной для той дистанции, на которую вы рассчитываете летать. Избыточная мощность передатчика может негативно влиять на дальность радиоуправления, ведет и к лишнему токопотреблению и нагреву. Например, для полетов на 1-5 км (частота 1.2/1.3 GHZ) достаточно передатчика на 400 mW, для полетов на 10-20 км нужно 800-1000 mW (при использовании направленных антенн).

Есть дорогие и качественные комплекты lawmate и есть все остальные. Из «всех остальных» популярны комплекты FOX, Bevrc, и т.п., но тут уж как повезет. Очень хорошая подборка и обзор приемников/передатчик ТУТ. Комплекты отличаются по количеству каналов, цене, качеству, чувствительности и т.п.

Передатчик видео желательно размещать как можно дальше от приемника РУ. Второй важный момент - антенна передатчика не должна "затеняться" батареями и прочей электроникой модели при любых ее положениях относительно пилота (особенно при полетах на дальние расстояния).

Антенны бывают всенаправленные и направленные. Говоря непрофессиональным языком, всенаправленные антенны передают и принимают радиосигнал во всех направлениях (круговая диаграмма направленности). У направленных антенн диаграмма направленности ограничена определенным углом. Не сложно догадаться, что «площадь охвата» всенаправленных антенн больше, а дальность (чувствительность) меньше, чем у направленных антенн.

Наиболее используемая направленная антенна: Патч-антенна.

Направленные антенны можно использовать на земле как для увеличения дальности приема видеосигнала, так и для увеличения дальности аппаратуры управления. Важно помнить, что модель должна попадать в угол направленности вашей антенны (у каждой антенны он свой), иначе вы можете потерять сигнал. Существуют специальные антенна-трекеры, которые позволяют автоматически нацеливать антенну(ы) на модель. Антенна-трекеры как правило входят в состав различных комплектов телеметрий.

Несколько популярных комплектов и их достоинства: Cyclops Easy Osd (низкая цена, показывает большинство необходимых параметров, нет автопилота) Eagle Tree OSD (адекватная цена, большое число датчиков и девайсов, которые можно приобрести отдельно, автопилот (RTH), голосовые предупреждения, хорошая поддержка производителем, стабилизация, наземная станция с диверсити, антенна-трекером и сплиттером видеосигнала, логгер полета. Cхемы подключения) Dragon OSD+ v2 (адекватная цена, пожалуй самая красивая OSD с огромным количеством выводимых параметров полета и графикой, автопилот (RTH и «полеты по точкам»), поддержка I2C устройств, стабилизация) Smalltim OSD (отечественная разработка, хорошая поддержка на русском языке и русскоязычный интерфейс, поддержка I2C устройств, автопилот с расширенными настройками (RTH, «fly by wire»), стабилизация, наземная станция с антенна-трекером и сплиттером видеосигнала. Cайт разработчика) Ikarus Osd (встроенный переключатель нескольких камер, автопилот (RTH, «полет по точкам»), наземная станция с выводом параметров полета и видео на компьютере в одном окне) RangeVideo OSD (автопилот (RTH, «fly by wire», полет по точкам), хорошая поддержка, интегрированная стабилизация и барометрический датчик).

Опытным путем доказано, что самую дальнюю связь обеспечивает аппаратура Futaba FASST (технология FASST 2.4 ГГц), приобретённая в США, где разрешена увеличенная мощность передатчиков. Даже не смотря на проблемный и забитый диапазон 2.4 Ghz с такой аппаратурой без каких-либо модификаций достигалась дальность полета 3-5 км. Особым плюсом Futaba является и то, что алгоритмы этой аппаратуры позволяют минимизировать негативное влияние видеопередатчика на борту модели на дальность полета. Стоит отметить, что для разных регионов Futaba поставляет аппаратуры с разной выходной мощностью. Считается, что максимальная мощность у аппаратур, произведенных для американского рынка (не менее 100 mW).

Применение бустеров (усилителей радиосигнала), применение направленных антенн и применение специальных систем LRS (Long Range System). Все эти технологии по отдельности или сообща обеспечивают максимальную дальность полета, намного превышающую возможности любых «модельных» аппаратур.

Бустер – это усилитель выходного сигнала аппаратуры. Если у обычной аппаратуры средняя мощность 50-100mW, бустер позволяет увеличить её мощность до 1000-3000mW. Вот пример бустера для аппаратуры 2.4 Ghz мощностью 2W.

В направленных антеннах для приема видео антенна будет не принимать, а излучать радиосигнал. При этом значительно увеличивается дальность, однако стоит помнить, что такая антенна имеет определенный, свойственный ее типу рабочий угол. Имеет смысл использовать направленные антенны вместе с бустерами и антенна-трекерами. Дальность усиленной бустером и направленной антенной аппаратуры может достигать 10-20 км.

LRS - Long Range System. Это специально разработанная для FPV система управления моделями на дальних и сверхдальних расстояниях. LRS системы состоят из специального приемника, который устанавливается на модели, и передатчика, который подключается к аппаратуре. Благодаря использованию более «дальнобойных» частот, специальных алгоритмов и увеличенной мощности эти системы – самый перспективный на сегодня способ осуществлять FPV полеты на дальние расстояния с устойчивым уровнем связи. Существуют разные LRS системы, они отличаются ценами, качеством изготовления, богатством настроек, мощностью, алгоритмами работы, наличию специальных дополнительных функций. Вот некоторые из них: LRS модуль Expert RC 433 MHz, LRS модуль Chainlink 433 MHz, Thomas Scherrer UHF RC system, DragonLink, EzUHF, LRS модуль 433 MHZ RD4047, ROCKWELL LRS, OpenLRS.

Самые популярные FPV-очки здесь: FatShark версия BASE Edition, FatShark Dominator, Очки headplay, сравнение видеоочков Fatshark и Headplay, выбор очков.

Устройства видеозахвата подключаются к ноутбуку и позволяют выводить картинку на его экран. Их достоинства – низкая цена (хорошо для начинающих пилотов), возможность одновременного просмотра и записи видеоизображения на ноутбук, совместимость с некоторыми комплектами телеметрии (например Ikarus OSD), которые позволяют на одном экране видеть и картинку и данные телеметрии и положение самолета на карте типа Goggle Map. Одно из самых распространенных устройств EasyCap (EzCap).

Обычно на модели устанавливают GPS-GSM трекеры и/или радиомаяки. Трекер - это устройство с SIM-картой и GPS датчиком, он способен передавать свои координаты на сотовый телефон по звонку на номер SIM-карты или в реальном времени. Радиомаяк - устройство, излучающее радиосигналы с определенной интенсивностью и на определенной частоте. Для поиска радиомаяка используется пеленгатор (обычно это рация). Среди FPV пилотов популярны трекеры TK102, TK102-2 и радиомаяки от различных производителей FPV оборудования. Подробности по этим (и другим) устройствам можно почитать в темах: Поиск потерянных аппаратов, Оптимальное средство для поиска моделей.

Антенны типа "клевер" хорошо подходят для аппаратуры видео сигнала. Антенна для передатчика: http://flitetest.com/articles/Cloverleaf_Antenna Антенна для приемника: http://flitetest.com/articles/The_Skew_Planar_Wheel_Antenna. Как изготовить J-антенну: http://goryham.qrz.ru/ant/7/v-gp2.htm. Такая антенна хороша для передатчика LRS на 433 МГц: http://dl2kq.de/ant/3-85.htm.

Антенна "V" диполь (Vee-Dipole) - соблюдаем угол в 120 градусов и не забываем пересчитать под частоту 433 МГц: http://www.youtube.com/watch?v=wkUOuiofgnM Оборудование для изготовления антенн (лампочкотестер), калькуляторы: http://www.hamuniverse.com/dipivcal.html и полезная ссылка.

Прочие хитрости:

Это лишь основные вопросы для начинающих FPV пилотов. В процессе реализации вашего проекта обязательно появятся новые.

Но вот некоторые хитрости, которые могут помочь:

- размещай антенны приемника на модели в соответствии с инструкцией к аппаратуре (под углом 90 градусов друг к другу) - для полетов на дальние расстояния это важно;

- перед включением аппаратуры включи видеопередатчик, некоторые аппаратуры могут сканировать частоту и находить для общения с приемником более подходящий диапазон;

- умно планируй питание на борту модели и на земле. Иногда есть смысл использовать отдельную батарейку для питания FPV аппаратуры. Также стоит обратить внимание на разные DC-DC конверторы и БЕКи, ферритовые кольца для защиты от наводок. Схема раздельного питания, Питание камеры и бортового передатчика, Правильное питание базы.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1279902 - антенны

http://www.dx.com/p/2-4ghz-2000mw-802-11b-g-sma-broadband-wi-fi-amplifiers-booster-33915#.VELUGTocQdI – бустер

http://www.dx.com/p/2-4ghz-2000mw-802-11b-g-n-sma-wi-fi-amplifier-booster-silver-103137#.VELUXzocQdI

Антенны выбрать такого типа: http://www.l-com.com/item.aspx?id=20169  Они значительно длиннее и тяжелее. Или патч на приемник: http://www.l-com.com/item.aspx?id=20450 Такие антенны внимательно выбирайте с соответствующим гнездом - нужен SMA male connector. 

Чтобы не переплачивать, то лучше брать комбо-набор следующих комплектаций:

- комплект ARF - все запчасти и электроника для самостоятельной сборки и настройки;

- комплект BNF - собранный и настроенный коптер в комплекте с приемником;

- комплект RTF - собранный и настроенный коптер в комплекте с приемником и передатчиком.

Лучший пульт-передатчик Futaba T14SG - от 21000 рублей.

Ко всему вышеперечисленому нужно дополнительно брать зарядку и запасные аккумуляторы. Большинство применяемых аккумуляторов от 11,1 до 18,5 вольт, поэтому блок питания можно тут выбрать и купить. Можно взять бюджетную зарядку, типа IMAX B6, но т.к. для коптера нужно сразу несколько аккумуляторов (АКБ коптера + АКБ наземной станции), то лучше брать двухканальную и сразу более мощную, например такую - Turnigy MEGA 400Wx2 (от 4500 рублей). Аккумуляторы для коптеров обычно применяют 11,1 V (3S) или 14,8 V (4S) на 5200 mА/h, а видеооборудование всегда стабильно до 12 вольт, поэтому лучше брать на 11,1 V (3S), чтобы не было проблем с питанием бортового видеооборудования. Кстати, а многие наземные пульты-передатчики работают с напряжением 6-8 вольт. Аккумуляторы рекомендуются от фирм Zippy (Compact и Flightmax) и Multistar, а вот Turnigy nano-tech не все рекомендуют (дуются и не все держат заявленные токи), а некоторые нахваливают.

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__545__85__Batteries_Accessories-ZIPPY_Compact.html  - аккумуляторы ZIPPY Compact

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__1387__85__Batteries_Accessories-MultiStar.html - аккумуляторы MultiStar 

Пробуйте, ищите, дерзайте!  

Удачных FPV полетов!

Часто задаваемые вопросы по квадрокоптеру DJI Phantom (это ПЕРВАЯ версия, а не ВТОРАЯ, но что-то может пригодится):

1. Русскоязычный видео-обзор о квадрокоптере Phantom (от Рената Мансурова)

2. Как подключить подвес Tarot T-2D, видео-обзор (от Рената Мансурова)

3. ВАЖНО!!! Мои действия перед первым полетом (что бы коптер не улетел)

4. Запуск двигателей? Включение полетных режимов? Начать первый полет?

5. Чем отличаются режимы отключения двигателей (immediately и intelligent)

6. Что такое Intelligent Orientation Control (IOC)? Не работает левый тумблер "CL" и "HL"?

7. Как правильно выполнить калибровку компаса перед полетом?

8. Сколько летает Phantom на одной зарядке оригинального аккумулятора?

9. Какие LiPo аккумуляторы подойдут на Phantom и сколько можно подключать одновременно?

10. Аккумулятор не заряжается? Аккумулятор "вздулся"? Что такое "балансирный" разъем

11. Как правильно проверить напряжение в банках LiPo аккумулятора?

12. Перепрошивка коптера? Где взять драйверы и программу? Коптер ведет себя не стабильно?

13. Коптер не запускает двигатели, что делать? (высвечивается ошибка 25 в Naza-M Assistant Software)

14. Какой размер пропеллеров подойдет на Phantom? Балансировка пропеллеров? Какие пропеллеры лучше и почему?

15. Что такое FPV? Какой комплект FPV подойдет на Phantom?

16. Как привязать передатчик к приёмнику? Как включить защиту приемника от помех (чтобы правильно срабатывал failsafe)

17. Как снять, разобрать и смазать двигатели?

18. Отличия полетных контроллеров NAZA-M LITE / NAZA-M V1 / NAZA-M V2?

19. Как использовать 7 канал управления на родной аппаратуре?

20. Какие настройки Gain для квадрокоптеров F330, F450, F550(гекса), Vision?

21. Схема DJI Phantom и его внутренностей

22. Антенны "Клевер". Размеры антенного разъема SMA (отправил Евгений Дегтянников)

23. Список ошибок и описание - DJI Naza-M Assistant Software Error Code List

24. Табличка саморазряда батареи LiPo при разных температурах хранения

25. Телеметрия iOSD Mini

26. Телеметрия iOSD Mark II

27. Подключение iOSD Mini к апгрейдной плате P330-H3-2D для фантома 1 без использования PMU-V2

28. Можно ли на GoPro включать wi-fi, или любой wi-fi, и смотреть что снимает камера на телефоне и т.п. 

Необычный 6-ти моторный гексакоптер на 3-х лучах (4 кг): Free Flight H6 Hexa High-end Hexacopter (1600 долларов) - http://www.fpvmodel.com/free-flight-h6-high-end-hexacopter-with-retractable-landing-gear-and-removable-arms_g768.html

Необычный 8-ми моторный октокоптер на 4-х лучах (5 кг): Free Flight O8 Hexa High-end Octocopter (1800 долларов) - http://www.fpvmodel.com/free-flight-o8-high-end-octocopter-with-retractable-landing-gear-and-removable-arms_g769.html

http://nelk.ru/node/3531 - беспилотник от фирмы НЕЛК (-В6 и 23)

17.02.2016. Российские химики из Московского государственного университета (МГУ) имени Михаила Ломоносова совместно с зарубежными коллегами создали материал, способный резко повысить скорость зарядки литий-ионных аккумуляторов. Разработка позволяет за 90 секунд зарядить до 75 процентов от первоначальной емкости батареи. Результаты исследований ученые опубликовали в журнале Chemistry of Materials, а кратко о них сообщается в пресс-релизе университета.

Новый мощный катодный материал создан на основе фторидофосфата ванадия и калия. Ученым удалось стабилизировать кристаллический каркас, обеспечивающий быстрый транспорт ионов лития за счет обширных протяженных полостей и каналов. Предложенный материал продемонстрировал более высокую, по сравнению с другими литий-ионными батареями, скорость заряда и разряда.

В основе работы лежит достаточно простая идея о геометрическом и кристаллохимическом соответствии катионной и анионной подрешеток. Такие аккумуляторы не только обеспечат высокие энергетические показатели, но и станут крайне привлекательными с экономической точки зрения.

По мнению ученых, после оптимизации строения и состава материал сможет конкурировать с известными коммерческими мощными катодными материалами. Изобретение может стимулировать разработку аккумуляторов, где дорогостоящий литий заменяется на более дешевый калий. Литий-ионные аккумуляторы находят широкое применение в технике, в частности в мобильных телефонах и электромобилях.

Парашютные системы для авиамоделей:

Parachutes Mars 58 (парашютная система 58 дюймов (1473 мм)) - на 4,5 кг. Servo-привод: Hitec micro HS-82mg. Цена 15000 рублей.

Parachutes Mars Mini – на 1,8 кг. Servo-привод: 9mg. Цена 5500 рублей.

Parachutes Mars 120 – на 11,4 кг. Servo-привод: HS-645mMG. Цена 56000 рублей.

Спасательный парашют OPALE 4 - на 5 кг. Цена 14000 рублей.

Спасательный парашют OPALE 6 для DJI S800 EVO - на 7 кг. Цена 19000 рублей.

MarsParachutes: http://www.marsparachutes.com/  и  http://diarfly.ru/catalog/1491/

http://x-hobby.ru/magazin/product/parashyutnaya-sistema-58--dlya-aviamodeley

http://www.skyvertolet.ru/product/spasatelnyi-parashyut-opale-dlya-dji-s800

http://www.youtube.com/watch?v=yuXKntd70r4

http://www.youtube.com/watch?v=8JY6-vrV1Gg – самоделка парашютной системы

хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

Гиропланы (автожиры, винтолёты) для съёмок.

Подробнее о гиропланах у нас здесь: http://www.hob-vasilevskoe.lact.ru/televidenie-sela-tv/giroplan-avtozhir-vintolyot 

№1 - Гироплан (автожир) "КАЗАЧОК" двухместный (рядом), открытый двигатель Subaru EJ-25 (173/160 л.с., 2,5 см3), везёт 640 кг, особое и необычное управление, цена 2.5 млн руб. – отличный!!! http://www.aerokazachok.ru/girocopter.html 

№2 - Автожир ROTORVOX C2A (РоторВокс), сделан в Германии – отличный и лучший, есть лежачее место для перевозки раненого, два хвоста «рама», как Ксенон, капотный двигатель Ротакс-914 (115 л.с.), взлётный вес 460 кг (115х4) - зависит от диаметра винта.

http://rotorvox.com/ru/ - Rotorvox RV2 - https://www.youtube.com/watch?v=HXGg3TR61i4

№3 - Автожир XENON (КСЕНОН), сделан во Франции - лучший, два хвоста «рама», капотный двигатель Ротакс-912 (100 л.с. на 400 кг взлёта), 2-х местная модель XENON RST стоит 4,8 млн. руб., а 3-х местный XENON XL стоит 5,5 млн. руб. (на 2011 г). https://www.youtube.com/watch?v=IXjI81SuSKY 

- Гироплан Кавалон (Cavalon), двухместный, посадка бок-о-бок (рядом). Цена 113500-138100 евро (дороже на 30000 евро!!!). Двигатель Rotax 914 UL (115 л.с.), цена в комплекте 22250 евро (дороже на 8000 евро!!!). Капсула за 54400 евро (дороже на 12000 евро!!!). Винт автожира НТС. Ротор автожира 8.8.

- Гироплан (автожир) М-24 Orion - это копия дорогого Кавалона - https://my.mail.ru/community/mgrussia/photo/M24Orion 

- Гироплан Калидус (Calidus), Германия, двухместный, посадка друг-за-другом (сзади). Цена 83650-110000 евро. Двигатель Rotax 912 ULS (100 л.с.), цена в комплекте 14250 евро. Капсула за 42400 евро. Винт автожира НТС. Ротор автожира 8.8. Автожир КАЛИДУС (длинная сигара на 2 места) – взлёт иногда может ограничен по ветру (есть особенности)...

http://auto-gyro.ru/models/  - автодиры в подмосковном Воскресенске и в Германии - http://www.auto-gyro.com/

http://auto-gyro.ru/ - гиропланы - http://www.agro-avia.ru/ 

ПОДРОБНЕЕ: Лучший русский доступный гироплан "КАЗАЧОК" (за 2,5 млн рублей) из Сергиев Посада и гироплан "RUS-3" из Твери: http://www.aerokazachok.ru/girocopter.html или http://www.avtogyr.com/ или http://www.avtogyr.ru/completing/fuselage.html или http://www.avtogyr.ru/ 

Самолёт-амфибия ЧЕ-29 (двухмоторный): http://www.gidrosamolet.aero/

Воздушный кодекс и самолётовождение: http://gidrosamolet.aero/documents 

- Двигатели Rotax-915: http://aviagamma.ru/914.html и http://aviagamma.ru/915is.html 

- Двигатели Subaru EJ-25, мощность 156-160/173-180 л.с. (160-180), 2.5 см3, 4-цилиндровый оппозитный двигатель второго поколения. Цена 235 (340) тысяч

рублей. http://dvsubaru.ru/ и http://sellersgroup.ru/legkovye/dvigateli/subaru 

- Двигатели Yamaha F-175 (175 л.с., 2,8 см3), 4-цилиндровый. Цена новых двигателя более 900 тыс.рублей (не конверсионные). http://www.moto-market.ru/yamaha.htm#yamaha4 – моторы Yamaha (лодочные и для автожиров подходят). 

При полётах учитываем 4 аэродинамические силы:

- подъёмная сила (вверх)

- сила тяжести (вниз)

- тяга маршевого винта (сзади)

- лобового сопротивления (спереди)

Лучшая форма аппарата – как продольное веретено (оно идеально обтекаемо).

Частота для связи между воздушными бортами: 123,45 МГц, а частота 121,5 МГц (SOS).

Руководство по выполнению полётов определяет:

6.2.1. Частота 121,5 МГц (SOS) должна постоянно прослушиваться всеми ВС, выполняющими полет с тем, чтобы быть готовыми к оказанию содействия каким-либо другим ВС, сообщающим об аварийной ситуации.

Для связи между воздушными судами или между воздушными судами и наземными службами, занятыми поисково-спасательными работами, дополнительно к частоте 121,5 МГц должна использоваться частота 123,1 МГц, переход на которую производится после установления связи на частоте 121,5 МГц.

При возникновении помех на основных частотах средств связи применяется резервная частота 129,0 МГц.

На аэродромах гражданской авиации класса А, Б и В, используемых в качестве запасных, а также на аэродромах совместного базирования и совместного использования организуется единая командно-стартовая радиосвязь в диапазоне ОВЧ на частоте 124,0 МГц.

На всех пунктах ОВД (кроме стартово-диспетчерских пунктов и диспетчерских пунктов руления) должна быть организована аварийно-спасательная радиосеть на частоте 121,5 МГц, работа которой должна быть круглосуточной, с постоянным прослушиванием, а в пунктах ОВД работающих по регламенту - в период действия регламента.

6.2.2. УКВ-частота используется для связи «воздух-воздух» во всем мире, когда воздушное судно находится вне зоны действия наземных станций УКВ, которые используют те же или смежные частоты. Эта частота, 123.45 МГц, предназначена для обмена оперативной информацией между пилотами (эта частота не должна использоваться для «дружеской беседы»).

6.2.3. Частота 123.45 МГц может использоваться для передачи донесений о местоположении через другое воздушное судно в случае отказа связи «воздух-земля».

6.2.4. Указанная частота (123.45 МГц ) может также использоваться пилотами для связи с другими ВС при необходимости осуществлять руководство смещениями, которые требуется выполнять при использовании процедур Стратегического бокового смещения (SLOP).

6.2.5. При необходимости первоначальный контакт может быть установлен на частоте 121.5 МГц, хотя при этом необходимо проявлять предельную осторожность, поскольку она может использоваться ВС, испытывающим бедствие, или ВС, оказывающими такому ВС содействие.

6.2.6. В связи с изложенным для того, чтобы снизить до минимума использование частоты 121.5 МГц (SOS) без необходимости рекомендуется, чтобы воздушные суда, выполняющие полеты, дополнительно прослушивали частоту 123.45 МГц. http://www.pandia.ru/text/79/465/6553-8.php  и  http://base.garant.ru/70812462/  и  http://radioscanner.ru/bands/document71  и  http://studopedia.org/8-218398.html 

.

Рекомендуем: Air Navigation Pro - полетная информационная система на ваш полётный планшет. 
Это полнофункциональное аэронавигационное приложение для Андроид. Используя GPS приемник и акселерометры, она может симулировать различные типы реальных IFR или VFR авиационных навигационных устройств.
Различные цветовые решения полно экранного приложения делают приложение удобным для использования в кабине в любое время дня и ночи.
Приложение включает базу данных с более 8000 навигационных станций (VOR-DME & NDB) по всему миру. База данных локальная и может использоваться без активации Интернет-соединения.

Возможности программы:
- VOR-DME симулятор и связанный CDI (индикатор отклонения от курса). В отличие от реального VOR, вы можете выбрать любую точку из встроенной базы данных NDB. Также, Вы не теряете сигнал в горной местности или при низком полете;
- ADF;
- гирокомпас;
- встроенная база данных точек навигации;
- индикаторное табло для каждого инструмента.

Программа не предназначена для замены сертифицированных средств аэронавигации и может служить как дополнительное средство или в учебных целях.
Требуется Android версии 2.3 и выше
Разработчик: Xample Sarl
Домашняя страница: http://www.dixdouze.com/xample/
Google Play Web: https://play.google.com/store/apps/details?...mF2aWdhdGlvbiJd
Русский интерфейс: ДА

Скачать: Версия старая: Air Navigation Pro 5.7.4 от 06.02.2015 г. – бесплатно здесь: http://appapples.ru/air-navigation-pro-5-7-4/ 

НОВЕЙШАЯ ВЕРСИЯ: 6.2.4 от 23.01.2017 г. Цена 3800 рублей. Скачать на планшет: https://itunes.apple.com/ru/app/air-navigation-pro/id301046057?mt=8 

https://www.youtube.com/watch?v=5aMKLvVJyxs - программа в пассажирском перелёте

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=340004

http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=102&t=5881

http://airnavigation.aero/ 

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.xample.airnavigation&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS54YW1wbGUuYWlybmF2aWdhdGlvbiJd

Летают автожиры только в классе G (джи) (от 300 до 3050 м). 

Сверхлёгкие воздушные суда до 495 кг – это автожиры.

С ноября 2010 года, в России существует так называемая "зона полётов класса G" для сверхлёгких воздушных судов до 495 кг.
Класс G подразумевает использование воздушного пространства в уведомительном порядке, на эти полеты не требуется диспетчерское разрешение. И максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров до 3050 метров, но иногда есть и более, например в Ростовской области до 4500 метров и в некоторых районах Восточной Сибири. И если быть более точнее, то в гугле запросите по тегу "зона полётов класса G в городе А…».

Подробнее можно почитать в ФАП-138 (ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА использования воздушного пространства Российской Федерации) и не стоит расчитывать на минимальную границу класса G в 300 метров. В районе аэродромов и некоторых других случаях в/п класса G может и не быть.
Также для БПЛА есть свои тонкости. Например ФАП-138, пункт 52. Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов А, С и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.
Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотным летательным аппаратом.

Хотя классификация воздушного пространства по ICAO (международная организация, координирующая выработку стандартов в области гражданской авиации) предусматривает довольно большое количество классов ВП, в России были введены три класса – A, C и G, плюс также неклассифицированные зоны ВП.

Каждый класс ВП устанавливает определенные требования как к оборудованию воздушных суден, так и к порядку полетов. При этом общая тенденция такова: ВП класса A выдвигает самые строгие требования, ВП класса G – самые минимальные. Так как все эти требования описаны в первоисточнике – «Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации», то пока просто приведем наиболее важные части этого закона:

Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета 8100 м (эшелон полета 265), который относится к нижнему воздушному пространству.

класс A - разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Ограничения по скорости не применяются. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил;

класс C - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Для воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов, на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил;

класс G - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится. Все полеты по запросу обеспечиваются полетно-информационным обслуживанием. Для всех полетов на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости, составляющее не более 450 км/ч. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, обязаны иметь постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами). При полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется. При выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется.

Запретные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (атомных электростанций, ядерно-радиационных объектов, химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве.
Опасные зоны устанавливаются над открытым морем в интересах следующих видов деятельности:
а) обеспечение запуска и посадки космических объектов;
б) проведение поисково-спасательных работ;
в) выполнение ракетно-артиллерийских стрельб на полигонах боевой подготовки Военно-Морского Флота;
г) выполнение полетов на испытания, исследования авиационной и ракетной техники, на установление рекордов;
д) проведение учений, показов новой военно-морской техники;
е) обеспечение пусков и падения ракет, падения их отделяющихся частей.

Опасные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации в районах лесных пожаров и вулканической деятельности, промышленных районах с постоянной повышенной задымленностью.
Опасные зоны устанавливаются как для использования на определенный период времени (временные опасные зоны), так и для обеспечения деятельности, осуществляемой на постоянной основе (постоянные опасные зоны).

Зоны ограничения полетов устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации над объектами (в районах), где полеты воздушных судов необходимо ограничивать по времени или по условиям их выполнения.
Зоны ограничения полетов устанавливаются в интересах следующих видов деятельности:
а) проведение на полигонах стрельб, пусков ракет, бомбометаний, десантирования;
б) проведение противоградовых стрельб;
в) проведение работ с боеприпасами на объектах их хранения;
г) осуществление научных исследований в атмосфере;
д) проведение взрывных работ;
е) выполнение полетов в специальных зонах вне районов аэродромов (вертодромов).

РАОПА запустила на своем сайте сервис (maps.aopa.ru), который должен помочь частным пилотам при подготовке к полетам – информационную базу по аэродромной сети России. Причем в отличие от бумажных и онлайн-справочников подобной направленности, информация по аэродромам совмещена с картографическим онлайн сервисом Google Maps, что позволяет получить наглядное представление о нахождении аэродрома или посадочной площадке на карте.

По каждому аэродрому или вертодрому дается наиболее полная информация:

•     тип (аэродром, вертодром);
•     класс;
•     КТА;
•     принадлежность;
•     регламент работы;
•     частоты радиосвязи;
•     характеристики ВПП;
•     контактная информация.

Отличительная особенность нового сервиса является то, что в качестве подложки можно использовать не только векторные карты или спутниковые снимки, а также реальные топографические карты. Также есть возможность экспорт базы аэродромов в MapSource и для заливки в GPS-навигаторы. Для работы в программе Google Планета Земля создан соответствующий KMZ-файл.

http://aopa.ru/index.php?id=67 – базы аэродромов

На винте 175 см 1 л.с. = 2 кг тяги = 4 кг подъёмной силы полётного веса. АвтоКонверсия двигателя Субару – это очень хороший донор и он безотказен. Ротакс – ремонтный капитальный ресурс 2000 часов, а у Субару – 1000 часов заявлено, но он и 2000 работает-проверено (SUBARU EJ-25 на 173/160 л.с.х 4 кг = 640 кг).

А Ротакс на 100 л.с. для 400 кг. Вес, топливо, 2 человека по 100 кг...

Очень интересные аппараты (цена около 200 тысяч долларов):

- самолёт-амфибия Че-29 (двухмоторный, 4-х местный) с двигателями Ротакс 912, на 1700 км полёта при скорости 210 км/ч расход на оба двигателя 35 литров в час - 

http://www.gidrosamolet.aero/ и http://sibaviacenter.narod.ru/index/0-3 

- самолёт-амфибия Л-42М или Л-44М "Чайка" (двухмоторный, 4-х местный) с двигателями Ротакс 912 или 914, конструктор погиб в 2014 году -  http://www.aerosamara.com/airplanes/l-42m/ и http://aviatech1.com/ и http://www.avron.ru/l42m-samara/specification и http://www.aviakb.ru/index.html   http://www.youtube.com/watch?v=c3R04gRBqUo 

- самолёт-амфибия СК-12 Орион (двухмоторный) с двигателями Ротакс 912 -  http://www.aerosamara.com/trade/orion/orion1/ 

- самолёт-амфибия ЛА-8С (двухмоторный, 4-х местный) с чешскими двигателями не обычный Лайкоминг - Lycoming, а оснащен двигателями LOM PRAHA M-337C мощностью по 235 л.с. и воздушными винтами V-536, (MTV-12) с флюгированием и реверсом. Авиационные двигатели LOM PRAHA бывают: М337АК, 210 л.с. (старое название Вальтер-Минор М337) или М337В на 235/140 л.с., или М337С на 258 л.с. Их моторесурс налёта 2000 часов на маслах категории MIL-L-22851D. На 1500 км при скорости 210 км/ч (до 305) расход 40-60 л/час, замена масла через 200 часов, разбег с воды 450 метров. Поднимет 800 кг, заправка бензина 1500 литров, взлётная масса 2720 кг Цена 30 млн.рублей.  http://www.youtube.com/watch?v=8WJEMyTq9Tk 

.

Новое и разное: http://www.tiber.su/produktsiya/girostabilizirovannyj-podves-gos-100 

http://www.tiber.su/bla-kompleksy/vozdushnyj-kompleks-geodeziya-v-s-bespilotnym-letatelnym-apparatom-avtomaticheskogo-vzleta-i-posadki-tb-29v - бензиновый на дальность более 500 км

http://sdelanounas.ru/blogs/73972/