Новейший и наилучший, но дорогой (78 и 70 тысяч рублей) – модель 2020 года с самым лучшим редуктором "МультиАгро":

- это бензиновый мотоблок Нева МБ-23-Y (Yamaha MX300) с редуктором МультиАгро, 12 л.с. https://motoblok.ru/motobloki/motobloki-MB23/mb23-multiagro-yamaha-mx300-pro/. Рабочий объем — 296 см3, расход топлива — 2,3 л/час. 

- или бензиновый мотоблок Нева МБ-23-Y (Yamaha MX250) с редуктором МультиАгро, 11 л.с. http://spb-motoblok.ru/ceny-motobloki/. Рабочий объем — 296 см3, расход топлива — 2,3 л/час.

http://tehnoservis.ru/mb.html

https://www.gardenstock.ru/catalog/motobloki-i-kultivatory/?v=22&pfrom=0&pto=2890001&wfrom=0&wto=1000&page=2

ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх

В хозяйстве необходим мотоблок Нева МБ 2C-7,5 PRO (именно PRO с надписью Premium) с ГИЛЬЗОВАНЫМ двигателем Subaru-Robin EX21D Premium (идеально доработан в июне 2013 года до мощности 7,5 л.с. с отличным лёгким запуском). Он занял место мотоблока Нева МБ 2Б-7,5 PRO с гильзованным профессиональным двигателем Briggs & Stratton Vanguard (также обновлён, в июне вместо 7,5 сделали 8 л.с., но его нужно поискать и именно Vanguard, а не I/C). Только Нева МБ 2C-7,5 PRO с двигателями Subaru (2С) или Vanguard (2Б) и никакие другие варианты!  

Учтите, что на максимальной мощности двигатель не может работать постоянно и поэтому всё будет так: 7,5 л.с. - 20% = 6 л.с., а при 9 л.с. = 7,2 л.с.

Есть и лучший 9-сильный мотоблок Нева МБ-23С-9.0 PRO с профессиональным двигателем Subaru-Robin EX27D Premium, 9.0 л.с. - МОЩНЕЕ!!!  И только с этим профессиональным японским двигателем от Субару! На 4 тычячи дороже 7,5 л.с., но он неубиваем! Гарантия 3 года. моторесурс до 10000 моточасов, тяжелее на 10 кг, что облегчает работу на целине.

Двигатель Robin-Subaru EX21 (7,5 л.с.) при постоянной рабочей нагрузке в 3600 об./мин. выдаст 6,0 л.с. (-20%). Диаметр вала двигателя EX21 – 19 мм, длина вала – 58 мм.

Двигатель Robin-Subaru EX27 (9,0 л.с.) при постоянной рабочей нагрузке в 3600 об./мин. выдаст 7,2 л.с. (-20%). Диаметр вала двигателя EX27 – 25 мм (конус), длина вала – 63 мм, шпонка 7х28. Высота от опоры до центра вала 133,5 мм. Ремень привода мотоблока 9 л.с. А-1280 можно и А-1250 (1270 см наружный размер и 1210 см - по дну ручья шкива). На привод картофелекопалки нужен ремень А-2050 (не более и не менее), а вот для мотоблока "Ока" на привод нужен ремень короче, это А-1950, т.к. у него на 5 см короче "прицепное устройство" (расстояние от двигателя до прицепки) . 

Мотоблоки и мотокультиваторы НЕВА отлично адаптированы к работе на бензиновых и дизельных двигателях, позволяя своему владельцу выбрать оптимальный вариант машины. Однако тут следует учитывать и общую площадь земельного участка, который будет обрабатываться, чтобы соотнести физический показатель с уровнем мощности мототехники. Для земель до 10 соток достаточно выбирать двигатель с мощностью до 5 лошадиных сил, а вот если приходится обрабатывать 50-100 соток земли, тогда уже и мощность мотора должна быть 7-9 «лошадок».

Но мы ниже будем говорить о 7,5-сильном мотоблоке (в хозяйстве возможно больше и не нужно).

http://shop.motoblok.ru/shop/product/mb-2s-75-pro-detail

http://www.motoblok.ru/products/motobloki/mb-2 

С июня 2013 года: 

B&S Vanguard (США-Япония) двигатели 7.5 и 9.0 заменили на B&S I/C 8 и 10 л.с. (серия МБ-23Б, усиленые двигатель и редуктор) - МБ-23 Б-8.0 PRO с профессиональным двигателем B&S I/C 8.0 л.с. (B&S Vanguard - гильзованный, а B&S I/C - с увеличенным сроком службы).

Subaru-Robin (Япония) вместо двигателей 6.0 и 7.0 стали производить 6.5 и 7.5 л.с. (серия МБ-2С) - МБ-2С-7.5 PRO с профессиональным двигателем Subaru-Robin 7,5 л.с. Premium. 

При выборе техники первым делом люди обращают внимание на цену, а потом уже на характеристики самой техники.

Мотоблок Нева МБ-2С-7.0 с двигателем Subaru EX 21 мощнее, чем на Нева МБ-2С-6.0 Pro с мотором Subaru EX 17, но стоит дешевле.

Дело в том, что первый двигатель 7.0 не премиум класса и производится в Тайване.

В Японии производится двигатель с обозначением PRO или Premium (профессиональный).

Нарекания по-поводу плохого переключения передач в редукторе мотоблока Нева устранены с установкой нового шестерёнчато-цепного редуктора с тяговым усилием 180 кгс вместо 170 кгс. Учтите - 180, а не 170.

Применение чугунной гильзы в двигателях: 

- двигатель Robin-Subaru EX21 Premium - применена чугунная гильза. Отличный двигатель- делит первое место с двигателями B&S Vanguard. 

- двигатель Briggs & Stratton Vanguard - применена чугунная гильза. Ищите этот двигатель 7,5 или 8,0 л.с.!!! Он лучший - №1 

- двигатель Briggs & Stratton I/C - применена чугунная гильза 

- двигатель Briggs & Stratton Intek I/C - применена чугунная гильза 

- двигатель Briggs & Stratton Intek- НЕ применена чугунная гильза 

I/C– значит установлена чугунная гильза

Ищите лучшие двигатели: BRIGGS & STRATTON VANGUARD™ OHV МОДЕЛЬ 1384 (7.5 Л.С., 216 КУБ. СМ) или BRIGGS & STRATTON VANGUARD™ OHV МОДЕЛЬ 19Н1 (8.0 Л.С., 305 КУБ. СМ) - http://suet-holding.ru/production/catalogue/motor/petrol.html

Питерский завод "Красный Октябрь - НЕВА" устанавливает только двигатели японского и американского производства и категорически не использует китайские.

Его можно классифицировать как малогабаритный   одноосный   трактор,   который    относится  к  среднему  типу с  конструктивной   массой  100 кг. Где установлен оригинальный,   не    имеющий    аналогов,   шестерёнчато–цепной  редуктор в алюминиевом корпусе.

Говорят, что ранее, единственным недостатком мотоблока Нева МБ-2, это был "слабый" редуктор и 2-ю скорость выбивало уже через 3-4 года эксплуатации, т.к. в редукторе ломалась вилка и её не купить, а нужна была замена редуктора, но «наши кулибины» делали как-то... И это было ранее. Информируют, что сейчас уже устранили недостаток - усилили металл вилки, но нужно правильно переключать передачи. А двигатель VANGUARD - супер! На этих двигателях долговечно работают резервные электростанции в армии США. Жаль, что у нашей армии "дырчики" менее надёжны... 

По-поводу мотоблоков НЕВА люди рассказывают следующие минусы: 1) Высокий центр тяжести, МБ при небольшом наклоне в бок может перевернуться - ЕРУНДА, это если водила пьяный! 2) Слабые редуктора - шестерни не выдерживают нагрузок - НОРМАЛЬНЫЙ РЕДУКТОР! 3) Хоть и стоят американские двигатели, но в плане сервиса очень дорогие запчасти, проще купить пару китайских двигателей, фильтры воздушные на Бригсах не рассчитаны на высокую пыльность, нет масляной ванны в воздушном фильтре. ДВИГУНЫ НЕ ЛОМАЮТСЯ! 4) Высокая цена при таких технических характеристиках. 38000 р., а ЗИМОЙ ДЕШЕВЛЕ! 

Мотоблок «Нева» МБ-2Б-7,5 PRO (или 6,5 PRO) с профессиональным двигателем 
«BRIGGS & STRATTON» VANGUARD (США). Двигатели этого семейства вобрали в себя наилучшие решения и предназначены для исключительно напряженной эксплуатации. С чугунной гильзой цилиндра и верхнеклапанной системой газораспределения (OHV). Производство и сборка Японии. Эти модели экономичны и комфортны в эксплуатации. 

Мотоблок «Нева» МБ-2C-7,5 PRO (или 6,5 PRO) с профессиональным двигателем «SUBARU». Одноцилиндровые двигатели EX - это "линейка" высоконадежных двигателей с чугунной гильзой цилиндра, принудительным воздушным охлаждением, в конструкции которых используется наиболее совершенная система, заимствованная из  автомобилестроения - верхнее расположение распределительного вала (OHC). Производство и сборка Японии. Эти модели экономичны, надёжны и просты в эксплуатации. 

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton VANGUARD 7,5HP 

Рабочий объем — 215 см3. Его отдельная цена - около 24000 рублей. Объем топливного бака — 4.6 л. Объем масла — 0.9 л. Вес — 21.5 кг. Габаритные размеры — 366х394х419.6 мм. 

Особенности — Преимущества: 

Верхнее расположение клапанов — Меньшая телонапряженность двигателя, более высокая выходная мощность в меньшем рабочем объеме, полное, эффективное сгорание, уменьшение кремниевых отложений, увеличение ресурса клапанов, экономия топлива; Cистема электронного зажигания Magnetron® — Быстрый, надежный пуск; Литая чугунная гильза цилиндра Dura-Bore — Повышенная износостойкость и стойкость к условиям эксплуатации наряду со снижением расхода масла; Шарикоподшипники в конструкции двигателя — Демонтируемый подшипник для легкого ремонта и плавной работы; Bоздушный фильтр Dual-Clean — Bоздушный фильтр автомобильного типа из гофрированной бумаги с предварительным фильтром из поролона обеспечивает двойную защиту для высокого ресурса двигателя; Cистема механического декомпрессора — Быстрый, легкий запуск и мгновенный переход в режим максимальной мощности после пуска; Увеличенный глушитель — Cнижает уровень шума; Cистема Oil-Guard —Cистема выключения двигателя при недостаточном уровне масла значительно снижает возможность поломки из-за недостаточной смазки. 

Двигатель индустриальный, а не профессиональный – это надёжнее! 

Cистема защиты потребителя — Гарантия в течение 3-х лет 

Модель мотоблока с профессиональным или даже промышленным двигателем "Vanguard" американской фирмы "Briggs & Stratton". Двигатель производится в Японии. Благодаря профессиональному исполнению (чугунная гильза цилиндра, шарикоподшипники на коленчатом валу двигателя) обладает самыми высокими параметрами надежности и моторесурса, простотой и удобством в эксплуатации. Мотоблок предназначен для выполнения агротехнических операций на любых почвах, включая тяжелые и целину. Оптимален для интенсивных и жестких условий эксплуатации в течение всего года.  Лучше Нева МБ 2С-7,5 PRO с двигателем Субару (8 л.с. много для 40 соток).

Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO с профессиональным двигателем Subaru-Robin EX21D 7,5 л.с., Premium. Цена: 37 000 рублей.

Мотоблок Нева МБ-23С-9.0 PRO с профессиональным двигателем Subaru-Robin EX27D, 9.0 л.с., Premium - МОЩНЕЕ!!!  И только с этим профессиональным двигателем! Цена: 40-45 000 рублей.

9-сильный мотоблок Нева МБ-23С-9.0 PRO предназначен для работы на больших территориях в постоянном режиме и обрудованного чугунной гильзой цилиндра и маслянным насосом. Благодаря использованию насоса для подачи масла, мотоблок может работать на склонах. Чугунная гильза цилиндра делает двигатель ремонтнопригодным и существенно увеличивает срок службы изделия. SUBARU-ROBIN EX-27 всесезонный двигатель способный работать при низких температурах в зимний сезон, что позволяет использовать его для уборки или транспортировки снега при температурах до -30 градусов. Мотоблок нева МБ-23 С-9.0 PRO оборудован высокопрочной шестеренчатой коробкой передач, способной выбирать необходимую скорость движения, как при работе с телегой, так и при уборке снега или же например, при окучивании. Одним из главных конкурентных преимуществ мотоблоков Нева, является обратная совместимость их навесного оборудования и естественно, широкий спектр задач, которые можно решать при использовании техники этого отечественного бренда. Благодаря существенной массе в 102 кг., мотоблок нева МБ-23 С-9.0 PRO может использовать транспортировочные телеги грузоподъемностью до 500 кг, а так же транспортировочные модули с присоединеным прицепным оборудованием. Маслонаполненный, шестеренчато-цепной редуктор мотоблока нева МБ-23 С-9.0 PRO, имеет жесткое крепление на стальную раму и
обеспечивает долгий срок службы изделия. К мотоблоку нева МБ-23 С-9.0 PRO
подключается полный комплект навесного оборудования (плуг, окучник однорядный,
окучник двухрядный, картофелевыкапыватель, дисковая борона двух типов,
мотопомпа, транспортировочный модуль и транспортировочные тележки разных
размеров и грузоподъемностей, роторные косилки "Заря" и "Терминатор", роторные снегоуборщики одноуровневые и двухуровневые, нож отвал и многое, многое другое.

Что отличает мотоблоки «НЕВА» МБ-2? 
1. Мотоблок прост в эксплуатациии работа с ним доступна каждому; 
2. Мощный и экономичный двигатель оснащен электронной системой зажигания и автоматическим декомпрессором, снижающим усилия при запуске, что помогает работать с максимальной эффективностью; 
3. Легкая агрегатируемость мотоблока с большой гаммой навесных и прицепных орудий и приставок (от плуга до снегоуборщика) делает его многофункциональным изделием; 
4. Широкий диапазон скоростей (4 скорости вперед и 2 назад): от самой мощной первой передачи - для тяжелых агротехнических работ, до наивысшей - 12 км/час, используемой при перевозке грузов; 
5. Малый радиус поворота за счет отключения одного из колес – важная особенность при работе на ограниченной площади с навесными орудиями; 
6. Регулируемое положение руля обеспечивает легкость в управлении и возможность выбора оптимальной скорости для выполняемых мотоблоком операций; 
7. Минимальные эксплуатационные затраты мотоблока, простое и доступное техническое обслуживание, широкая сеть центров гарантийного и постгарантийного обслуживания по всей России и в странах ближнего зарубежья; 
8. Каждая модель мотоблока удобна при транспортировке в багажниках большинства легковых автомобилей. 

Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 Premium воплощает собой довольно простой, многофункциональный силовой агрегат, способный не только облегчить тяжелый труд земледельца, но и в значительной степени повысить производительность многих садово-огородных операций.
Наличие большого шлейфа навесных и прицепных орудий и агрегатов позволяет мотоблоку обрабатывать легкие почвы, бороновать и культивировать, косить, опрыскивать, производить полив и перекачку воды, окучивание и выкапывание картофеля, перевозить грузы (300-400 кг), может использоваться для транспортных работ, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности.
Мотоблок успешно применяется в строительстве и в городских коммунальных службах для уборки территории (щетка – очиститель, лопата – отвал, роторный снегоуборщик).

Модель комплектуется новейшими профессиональными двигателями с верхним расположением клапанов и распредвала "Robin - Subaru" японской компании "FUJI HEAVY INDUSTRIES L.T.D." Двигатели серии ЕХ являются двигателями нового поколения, воплотившие в себе большое количество новейших технических решений, в том числе – заимствованных из автомобилестроения. Своей исключительной надежностью и длительным сроком службы двигатели ЕХ обязаны применению последних технических достижений в области создания многоцелевых двигателей.
Эти двигатели – первые на рынке промышленных двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых используется система верхнего распределительного вала (ОНС). Это уникальное техническое решение и обусловливает многие преимущества данного двигателя перед двигателями других ведущих производителей. 
Наиболее современная конструкция системы газораспределения двигателя (с верхним расположением распределительного вала - OHC), чугунная гильза цилиндра и ряд прогрессивных конструктивных решений, реализованных в двигателе, делают мотоблок оптимальным для экстремально напряженных условий эксплуатации. 
Аббревиатура ОНС расшифровывается как “overhead camshaft”, что в переводе с английского означает “верхнее расположение распредвала”. В автомобилестроении двигатели ОНС уже давно занимают главенствующее положение. 
В двигателях типа ОНС кулачки распределительного вала давят на клапаны непосредственно через толкатели, а привод от коленчатого вала к распределительному валу чаще всего осуществляется цепью или зубчатым ремнем. Подобная компоновка позволяет добиться оптимальной работы всей системы газораспределения – она получается более надежной и не содержит деталей, теряющих жесткость при резком изменении или повышении оборотов двигателя. Двигатели ОНС могут быстро набирать обороты и столь же быстро их сбрасывать, что позволяет им сохранять заданную мощность при часто меняющейся нагрузке. По сравнению с другими типами силовых агрегатов (SV, OHV) двигатели типа ОНС отличаются более эффективной работой в широком диапазоне оборотов, экономичностью, высокой надежностью, пониженным уровнем шума и большим моторесурсом.
Модель проста и комфортна, даже при большой продолжительности непрерывной работы. Предназначена для интенсивного использования в фермерских и коммунальных хозяйствах в течение всего года.

Четырехтактный двигатель Subaru-Robin EХ 21 D OBAF. 
Мощность 7,5 л.с. с верхним расположением клапанов. 
Рабочий объем цилиндра 211 см3. 
Воздушный фильтр в масляной ванне. 
Максимальное число оборотов - 4000 об/мин. 
Моторесурс - 5000 моточасов с чугунной гильзой и более 20 лет работы. 
Производство - Япония 
Рекомендуется применять масла SAE 30 или выше. 
Объем картера 0,6 л. 
Система смазки осуществляется разбрызгиванием. 

Особенности-преимущества:

Тип двигателя профессиональный, с верхним расположением распредвала и чугунной гильзой цилиндра
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм 67 х 60
Расход топлива, г/л.с.*час 270, (270х7,5=2,03 л/час при макс.мощности и нагрузке, но реально около 1,5 л)

• Диаметр вала - 19,05 мм
• Длина вала - 58,5 мм
  Рекомендуемое всесезонное моторное масло: SAE 10W-30, SAE 10W-40 не ниже SЕ Надежная и безотказная работа двигателя, гарантирована передовыми технологиями японского автомобилестроения;
  Крупные шариковые подшипники в опорах коленчатого вала обеспечивают максимальную устойчивость работы при меняющихся нагрузках;
  Наклонное положение цилиндра и новая конструкция привода системы газораспределения обеспечивают оптимальные условия смазки двигателя;
  Новая конструкция автоматического декомпрессора и электронная система зажигания облегчают пуск двигателя;
  Воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами повышает надежность эксплуатации мотоблока;
  Система смазки: разбрызгиванием
  Система пуска: ручной стартер
  Система газораспределения с верхним расположением распределительного вала (ОНС) и новая конструкция приводной цепи, обеспечивают экономичную и малошумную работу двигателя;
  Металлические корпусные детали двигателя гарантируют его защиту при эксплуатации;
  Содержание вредных компонентов в выхлопе отвечает требованиям CARB и Агентсва по охране окружающей среды (США);
  Высокая степень унификации деталей между различными моделями двигателей Robin;
  Механизм сцепления - механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи;
  Надежный механический, шестеренчато-цепной редуктор;
  Шкив на валу двигателя для привода активных орудий;
  Механизм сцепления: за счет натяжения ремня клиноременной передачи
  Редуктор: маслонаполненный, шестеренчато-цепной
  Заправочная емкость картера редуктора, л 2,2
  Максимальные обороты фрез, об/мин 26 на первой; 100 на второй передаче
  Максимальная скорость,вперед: 1,8; 3,3; 6,1; 12 назад: 1,4; 2,5 (км/ч);
  Тяговое усилие до 180 кГс. 

Двигатели Robin Subaru

Двигатели Robin Subaru отличаются высокой надежностью, длительным сроком службы и широким спектром применения.

По моделям двигатели Robin Subaru различаются следующим образом:

• Серия EC - двухтактные бензиновые двигатели;
• Серия EY - четырехтактные бензиновые двигатели с боковым расположением клапанов;
• Серия EH - четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением клапанов;
• Серия EX - четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением распределительного вала
• Серия DY - дизельные двигатели.

Двигатели серии EY/EH/EX/DY имеют два варианта выходного вала:

• D-вал: отбор мощности двигателя от коленчатого вала;
  D/DU - стандартный тип для использования в сельхозмашинах, строительной технике и т.д.;
  DH - для генераторов;
  DP - - для мотопомп;
• B-вал: отбор мощности двигателя осуществляется от распределительного вала через понижающую шестерню. Число оборотов снижается в 2 раза по сравнению с D-валом, но крутящий момент двигателя удваивается.

Отличительные особенности двигателей Robin Subaru:

Максимальная прочность и повышенный срок службы. Применение двойного элемента циклонного типа в системе очистки воздуха, стального кованого коленчатого вала на шарикоподшипниках с обеих сторон, электронной системы зажигания и литых чугунных гильз цилиндра обеспечивают повышенный срок службы двигателей.

Максимальная надежность. Благодаря развитой системе каналов охлаждения особой формы на блоке цилиндров и головке блока температура масла остается оптимальной даже в самых тяжелых условиях работы. Кроме того, высокая надежность двигателей Robin Subaru достигается благодаря максимальному использованию металла там, где другие производители часто используют пластмассу, стараясь сэкономить.

Японская сборка. Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на Российский рынок, производится на современном высокотехнологичном заводе, расположенном в городе Китамото (Kitamoto) префектуры Саитама. Высокая автоматизация данного производства позволяет выпускать больше миллиона двигателей в год с минимальным применением ручного труда.

Низкий расход масла. Вертикальное расположение цилиндров у 4-х тактных бензиновых двигателей Robin Subaru (EH12/17/25/34) дает возможность оптимизировать условия смазки и достичь максимальных усилий на коленчатом валу. Передовая конструкция масляного кольца и оптимальная вентиляции картера существенно снижают расход масла.

Низкий уровень шума. Достигается путем увеличения прочности коленчатого вала, применения воздушного фильтра новой конструкции, изменения профилей поршня и распредвала.

Легкий запуск. Применение бобины большого диаметра в стартере и автоматическая система декомпрессии минимизирует усилие оператора при запуске двигателя.

Соответствие самым высоким экологическим нормам. Двигатели Robin Subaru соответствуют европейским экологическим требованиям, вступившим в действие в 2002 году, а также японским требованиям по выхлопу, вступившим в действие в 2003 году.

Легкость и компактность. Несмотря на то, что конструкция двигателей Robin Subaru ориентирована на достижение максимальной прочности и надежности, эти двигатели характеризуются компактностью и небольшим весом. Применение компьютерных технологий позволяет добиться оптимальной компоновки еще на ранней стадии проектирования, а широкое применение высокотехнологичных материалов позволяет снизить общий вес двигателей без ущерба для их надежности.

Дополнительные технические решения,
увеличивающие надежность и долговечность двигателей Robin Subaru

Усиленный коленчатый вал. Шатуны двигателей Robin Subaru изготавливаются из кованой стали, а их шейки проходят высокочастотную закалку. Это позволяет усилить коленчатый вал при ковке.

Надежное крепление глушителя. Глушитель соединяется двумя установочными болтами с выпускным каналом двигателя. Ещё один болт соединяет глушитель с блоком цилиндров. Эти три точки соединения предотвращают появление усталостных трещин на глушителе.

Эффективная смазка шатунов. Два масляных отверстия в шатунах двигателей позволяют добиться максимально эффективных условий смазки на шейках шатунов.

Эффективный вентилятор охлаждения. Вентилятор охлаждения изготовлен из литого чугуна, что позволяет существенно уменьшить его износ и добиться оптимальной эффективности охлаждения

ЕХ – ЭКСтремальные двигатели

Двигатели Robin Subaru серии ЕХ – это 4-х тактные бензиновые двигатели воздушного охлаждения с наклонным расположением цилиндра и верхним приводом распредвала (OHC). Двигатели EX созданы для удовлетворения запросов профессиональных пользователей, обладают чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы. На сегодняшний день двигатели серии ЕХ являются лучшими двигателями в своем классе. 

ЭКСтремально тихие

Инженерам компании Robin удалось существенно снизить уровень шума в серии ЕХ по сравнению с прошлыми моделями и моделями двигателей конкурирующих марок. Двигатели Robin Subaru серии ЕХ на 2 дБ тише и мягче по тону в сравнении с другими двигателями того же класса. Это достигнуто за счет следующих нововведений:

• снижения механического шума путем применения высокотехнологичной системы верхневального привода.
• применение жесткого глушителя оптимальной мощности.

 ЭКСтремально легкий запуск двигателя

Двигатели серии ЕХ запускаются легким усилием без обратного удара.

• надежный запуск и снижение усилия оператора при запуске достигнуты применением современной системы механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания.
• двигатели серии ЕХ легко запускаются даже при температуре ниже -10°С без заметных ощущений обратного удара.
• 
  ЭКСтремально легкое обслуживание

Большая часть деталей двигателей серии ЕХ унифицирована. Высокая степень взаимозаменяемости деталей среди разных моделей серии EX позволяет максимально упростить обслуживание и снизить расходы по ремонту.

• более чем 90% деталей и узлов являются взаимозаменяемыми для более двух моделей: это глушитель, впускные и выпускные клапаны, их пружины и т.д.
• более чем 50% деталей являются
  взаимозаменяемыми для моделей ЕХ13, ЕХ17, ЕХ21: направляющая цепи, воздухоочиститель, катушка зажигания и т.д.

Несмотря на высокую технологичность двигателей серии EX для осуществления регулярного техобслуживания, а так же сборки-разборки данного типа двигателей не требуется применение каких-либо специальных инструментов. 

ЭКСтремально продвинутая технология

Двигатели серии ЕХ являются двигателями нового поколения, воплотившими в себя большое количество новейших технических решений, в том числе – заимствованных из автомобилестроения. Своей ЭКСтремальной надежностью и длительным сроком службы двигатели EX обязаны применению последних технических достижений в области создания многоцелевых двигателей:

• Сверхмощная цепь ГРМ. Применение звеньев овальной формы, изготовленных из закаленной стали, повышает эксплутационные характеристики двигателя и препятствует растяжению цепи, что в свою очередь позволяет использовать двигатель длительное время без перерывов на обслуживание.
• Новая конструкция крышки главного подшипника. Установленная заподлицо крышка главного подшипника с низким моментом деформации значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя.
• Лучшая система охлаждения и смазки. Увеличенный срок службы двигателей достигается благодаря эффективной системе охлаждения и точной системе смазки. Развитая система ребер охлаждения расположенных на стенках картера, цилиндре, головке блока и корпусе двигателя обеспечивает эффективный отвод тепла.
• Надежная работа коленчатого вала. Шариковые подшипники большего размера установленные на обоих концах коленчатого вала обеспечивают максимальную стабильность при работе с большими нагрузками.
• Длительный срок службы. Все двигатели Robin Subaru являются “гильзованными”. Применение чугунной гильзы цилиндра противодействует износу и обеспечивает длительную и надежную работу. 

ЭКСтремальная мощность и производительность двигателей серии EX

ЭКСтремальная мощность, производительность и экономичность достигаются благодаря применению следующих технологий:

• Оптимальное сгорание топлива. Сложная конструкция камеры сгорания наряду с оптимальным углом расположения впускного и выпускного клапанов позволяют добиться высокоскоростного и гомогенизированного воспламенения топливной смеси.
• Оптимальная конструкция впускного клапана. Применение прямого впускного клапана специальной конструкции минимизирует сопротивление воздушного потока.
• Экологическая безопасность. Двигатели Robin Subaru серии EX соответствуют последним требованиям Управления по охране окружающей среды США, а также требованиям по выхлопу принятым в Японии в 2003 году. 

ЭКСтремальная совместимость

Четыре модели многоцелевых двигателей EX с наклонным цилиндром могут быть легко замещены друг другом при необходимости.

Редуктор мотоблока Нева необходим для того, чтобы крутящий момент двигателя передавался к колесам. Кроме этого, от редуктора зависит передаточное число. Редуктор мотоблока Нева 2 также оказывает влияние на направление движения. 

Главные детали, необходимые для переключения передач и изменения передаточного отношения, расположены внутри корпуса вверху. Рычаг передач, который может изменять положение зубчатых колес, может быть установлен в пяти различных положениях, являющихся фиксированными. Кинетические цепи необходимы для передачи крутящего момента по выходным полуосям. Если нажать на рычаг управления разобщением двух полуосей мотоблока вилка разобщения полуосей может вывести зубчато-шлицевую муфту из зацепления. Если отпустить рычаг управления, вилка будет возвращена в начальное положение. В то же время привод от силового агрегата должен быть подключен к правой полуоси, так как только в этом случае движение мотоблока может быть изменено. Для того, чтобы понять особенности действия, важно увидеть схему редуктора мотоблока Нева. 

Следует отметить то, что устройство редукторов мотоблоков Нева МБ является очень похожим, вне зависимости от модификации. К тому же их функционирование является похожим. 

Крутящий момент от входного вала должен передаваться от правой либо левой звездочки входного вала. При этом звездочка должна быть введена в зацепление с входным валом. Для этого необходим сухарь, который можно перемещать вдоль оси вала. Если ручка утоплена, в зацепление необходимо ввести левую звездочку и включить низшую передачу. Если ручку выдвинуть до конца, будет включена высшая передача. В результате мотоблок будет готов к эксплуатации. 

Устройство редукторов мотоблоков Нева, а также Каскад отличается только конструкцией выходного вала, который установлен не на игольчатых подшипниках, а на шариковых подшипниках. В результате производителю потребовалось использовать манжеты другого вида и изменить конструкцию крышек, которые закрывают манжеты. Редуктор Нева на выходном валу ранее был с игольчатым подшипником 941/30, а сейчас с шариковым 306. 

Нарекания по-поводу плохого переключения передач в редукторе мотоблока Нева устранены с установкой нового шестерёнчато-цепного редуктора с тяговым усилием 180 кгс вместо 170 кгс. Учтите - 180, а не 170.

Редуктор мотоблока Нева - http://bestmotoblok.ru/modeli-motoblokov/neva/reduktor-motobloka-neva.html

Цена редуктора в сборе - 9 800 рублей

Цена двигателя Subaru EX-21 Premium - 15 900 рублей

Цена мотоблока МБ-2С-7.5 Pro - 36 950 рублей

Двигатель мотоблока Нева является самой главной деталью устройства. Он должен отличаться идеальными характеристиками, ведь только в этом случае он будет работоспособным при любых условиях. 

Скорее всего, вы, как человек, занимающийся сельским хозяйством и садоводством, сможете согласиться с тем, что работа должна проводиться вовремя, вне зависимости от условий. В связи с этим, вам нужно купить двигатель для мотоблока Нева, который будет отвечать всем вашим требованиям! Как можно выбирать мотор? 

При выборе дизельного движка обращайте внимание не только на качество, но и на цилиндрические клапаны, а также гильзы, расположенные вверху. Моторесурс может быть равным приблизительно трем тысячам моточасам. Обычно дизельные двигатели отличаются высоким качеством, износоустойчивостью, надежностью, экономичностью, по сравнению с бензиновыми движками. 

Для того, чтобы пользоваться агрегатом двигательное время, поломки желательно свести к минимуму. Неисправности двигателя мотоблока Нева не будут беспокоить вас, если вы избежите нагрузки. Лучше всего, чтобы работа проводилась на холостом ходу. При этом постарайтесь избегать продолжительного холостого хода. Кроме этого, вы должны следить за чистотой воздушного фильтра и избегать сильного внешнего загрязнения, ведь оно оказывает негативное воздействие на систему охлаждения. Мотоблок желательно размещать в тени, ведь в этом случае он сможет остыть от работы на солнце. Благодаря учетам данных особенностей, вы сможете быть уверенны в том, что двигатель мотоблока Нева, прослужит вам долго. 

Бензиновый двигатель относится к силовым агрегатам внутреннего сгорания. В их цилиндрах может поджигаться сжатая воздушная смесь. Для воспламенения необходима электрическая искра. Очень важно знать устройство двигателя мотоблока Нева, если он является бензиновым. Дело в том, что мощностью можно управлять с помощью дроссельной заслонки, регулирующей поток воздуха. Только в этом случае вы сможете понять, как работает двигатель мотоблока Нева МБ 1 или 2. 

Кроме этого, вы должны понять, какой двигатель мотоблока Нева МБ 2 или 1 необходим. Вы можете остановить собственный выбор на первичном либо вторичном агрегате. Первичные двигатели необходимы для того, чтобы природные энергетические ресурсы могли преобразовываться в механическую работу. Вторичные двигатели необходимы для преобразования энергии, которая вырабатывается другими источниками. Данные особенности следует учитывать, если вы будете выбирать двигатель мотоблока Нева МБ 1 или 2. 

Какие версии двигателей кrмотоблокам Нева предлагаются? 

1. Нева М 2К. В этом случае на устройство будет устанавливаться агрегат ДМ-1М номинальной мощностью 6,2 или 7 лошадиных сил. Необходимо учитывать то, что в характеристиках моторов отечественного производства принято указывать номинальную мощность. Если вы выбираете для мотоблока Нева импортные двигатели, производители указывают максимальную мощность.
2. Нева МБ 2Б. В этом случае на мотоблок устанавливаются двигатели Briggs Stratton Vanguard. Агрегаты подразделяются на обычные и профессиональные. Важно отметить то, что мотоблок Нева с американским двигателем или азиатским будет стандартным. Нужно отметить то, что мотоблоки Нева с американскими двигателями отличаются улучшенными характеристиками, поэтому они рекомендуются многими специалистами. Если вы решите остановить выбор на профессиональной версии двигателя, он будет произведен на японском заводе Fuji.
3.  Нева МБ 2С. Если вы выберете эту модификацию, вы получите мотоблок Нева с двигателем Субару. Агрегаты предлагаются в двух версиях: EX-17D, EX-21D Premium. В первом случае мощность будет достигать шести лошадиных сил, во втором – 7,5 лошадиных сил. Каждый мотоблок Нева с двигателем субару рассчитан для продолжительной эксплуатации в любых условиях! Если вам для мотоблока Нева импортные двигатели нужны, вы можете остановить выбор на модификации МБ 2С, ведь в этом случае вы сможете оценить все преимущества профессионального оборудования. 

В последнее время производитель начал предлагать мотоблоки Нева МБ 2Н с двигателями Хонда, которые отвечают всем современным тенденциям. Если вы решили остановить выбор на данной версии оборудования, вы сможете по достоинству оценить высокое качество, мощность, работоспособность. Каждый мотоблок Нева с двигателем хонда может стать хорошим выбором! 

В наше время производитель предлагает разнообразные двигатели мотоблока МБ 2 Нева, поэтому для удобства потенциальных покупателей были созданы различные версии. Надеемся, что мы смогли понять, на какой модификации лучше всего вам остановить собственный выбор! После того, как вы сделаете желаемую покупку, вы должны избегать неисправностей двигателя мотоблока Нева для того, чтобы он смог прослужить длительное время. 

В любом случае вы должны знать устройство двигателя мотоблока Нева для того, чтобы проводить профилактические процедуры и проверки, но ремонт желательно доверять специалистам. Это позволит вам следующий двигатель для мотоблока Нева купить через несколько лет, избежав преждевременных затрат и оценив возможность продолжительной эксплуатации!  

ЗАО "Красный октябрь-Нева", г.Санкт-Питер, ул.Политехническая, 13-15 

тел. (812) 247-72-20, 247-04-40, факс - 247-62-39, 247-12-37, 247-77-11,  

ст.м. Площадь мужества в Питере. 

Генеральный дилер в Москве, ЗАО "Техносервис", тел.: 8 (495) 788-85-03 

Интернет-магазин: 8 (812) 242-80-15 – заказ

http://www.motoblok.ru/     

http://www.master-forum.ru/garden-articles?Id=1354 - обзор всех моделей мотоблоков 

http://www.uralfarmer.ru/motoblok.html - характеристики мотоблоков 

http://мегадача.рф/tehnika-i-instrument/sadovaya-tehnika/motobloki/motoblok-neva-mb-2k-75 - видеоинструкция к мотоблоку 

Питерский авиционный завод сегодня предлагает следующие модели мотоблоков: 

Если нужен более мощный мотоблок, то завод предлагает замечательный мотоблок Нева МБ-2С-9,0 с двигателем Subaru-Robin EX27D 9 л.с. Premium: - профессиональный мотоблок - максимальная мощность (9 л.с.) - японский четырехтактный двигатель Subaru EX27D, бензин 92, бак 5,2 л - огромный ресурс мотора (до 10000 моточасов) 

- вес – 110 кг 

- остальные характеристики как у мотоблока 7,5 л.с.

Комбайн зерноуборочный «Вектор-410» (РСМ-101, Ростсельмаш). Средний срок службы комбайна 12 лет или 3600 моточасов (300 часов в год). А что вы хотите от мотоблока с 3000 моточасов? Если даже надрываться по 250 часов в год (чуть меньше огромного комбайна), то это тоже 12 лет - это же отлично! Но вы же не комбайн? Не высчитывайте, а работайте и радуйтесь облегчению!          

Мотоблок – это универсальная машина, используемая для различных агротехнических видов работ по обработке почвы. Мотоблок «НЕВА» МБ-2 относится к среднему типу с конструктивной массой до 100 кг и номинальной мощностью двигателя до 6 кВт. (8 л.с.) 

РЕКОМЕНДАЦИИ: 

Применение рекомендованного изготовителями мотоблоков масла способствует сведению к минимуму возникновения неполадок в процессе эксплуатации двигателя. Каждый пользователь мотоблока должен помнить, что масло обеспечивает защиту двигателя во время работы четырьмя способами: 

1. СМАЗКА - смазывание работающих при минимальных зазорах подвижных деталей с целью уменьшения трения между ними и износа. 

2. ОХЛАЖДЕНИЕ - выполнение роли охлаждающей жидкости с целью обеспечения работы поршней, шатунов, и подшипников в условиях безопасных рабочих температур. ТАКЖЕ ОХЛАЖДАЕТ ДВИГАТЕЛЬ ШТАТНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ. НЕ СНИМАТЬ ПРИ РАБОТЕ!!! 

3. УПЛОТНЕНИЕ - обеспечение уплотнения между стенками цилиндра и поршнем для достижения номинальной компрессии и предотвращения прорыва отработавших газов в картер двигателя. 

4. ОЧИСТКА - выполнение роли очищающего агента путем удержания во взвешенном состоянии побочных продуктов сгорания, таких, как сажа и жидкие осадки, образующиеся в результате окисления масла и топлива. При сливе масла они удаляются из двигателя. 

Высокая температура, при которой работают двигатели с воздушным охлаждением, вызывает окисление масла, пригорание смазки, оставшейся на горячей поверхности цилиндра, что сопровождается повышением дымности выхлопа и образованием нагара. В результате окисления масла в двигателе образуются смолистые отложения, которые являются основной причиной закоксовывания поршневых колец и неплотного прилегания впускных клапанов. Это ведет также к образованию шлама, затрудняющего нормальную смазку двигателя. 

Поэтому целесообразно использовать масла вместе с моющими и противоокислительными присадками, которые способствуют очищению двигателя от загрязнений и предотвращают образование смол и лакоподобных отложений. При использовании высококачественных импортных моторных масел (классифицируемых как «Моторные масла SF,SG»), например фирмы Briggs & Stratton SAE 30, специальных присадок вводить не требуется: они уже содержат необходимые присадки. 

Важен также правильный выбор сорта масла по классификации SAE в зависимости от температуры окружающей среды. Не рекомендуется использование в двигателях всесезонных масел типа 10W30 в летнее время при температуре окружающего, воздуха выше 5 C, так как это может привести к повышенному расходу масла и повреждениям двигателя. При использовании таких масел необходимо чаще проверять их уровень в двигателе. С другой стороны, использование летних масел (SAE 30) при температуре воздуха ниже 5°С приведет к затруднению запуска двигатели и может вызвать повреждение зеркала цилиндра из-за недостаточной смазки. 

Бензин, как и масло, в процессе хранения подвержен окислению сопровождаемое отложением бензиновых смол в карбюраторе. Это может привести к неполадкам в работе двигателя, среди которых наиболее частыми являются засорение каналов подачи топлива и неплотное прилегание впускного канала. 

Ниже приводятся правила, которые рекомендуется соблюдать в отношении топлива для двигателя мотоблока во избежание появления неполадок в работе двигателя. 

1. Не использовать топливо, оставшееся от прошлого сезона. Хранить запас бензина не более 30 дней. 

2. Запас бензина хранить в прохладном, хорошо проветриваемом месте, чтобы свести к минимуму окисление бензина. 

3. Бензобак неработающего мотоблока следует держать либо совершенно пустым (что наиболее предпочтительно), либо полным, так как в заполненном до нормы бензобаке присутствует лишь минимальное количество воздуха. 

4. После слива топлива из бензобака завести двигатель и дать ему поработать, пока он не остановится в результате выработки остатков топлива в карбюраторе. 

5. Не используйте топливо с более высоким октановым числом, чем указано в руководстве по эксплуатации мотоблока. Невыполнение этого правила приведет к прогоранию прокладки головки цилиндра. 

6. Использование неэтилированного бензина позволяет снизить образование нагара в камере сгорания и продлить срок службы клапанов двигателя. 

7. При посадке картофеля или вспашке рекомендуется установить спереди на мотоблок 20 кг груз, чтобы колёса не пробуксовывали и оператор не напирал на мотоблок.

8. При работе с фрезами груз-утежелитель СНЯТЬ и при движении по целине слегка придавливать в землю установленную заднюю опору. Ширина культивации – 86-127 см

Основные данные для регулировок и контроля:

Наименование	Значение	Примечание
Прогиб клинового ремня механизма сцепления по   верхней ветви ремня при нажатом рычаге сцепления, мм	8-10	При приложении усилия 50 Н (5кгс)
Уровень масла в картере двигателя по концу линейки   щупа, мм	5-15 (объём 1,1 л)	При вертикальном положении оси цилиндра двигателя
Уровень масла в редукторе  при общем объёме 2,2 л	По нижней кромке отверстия под винт	При вертикальном положении продольной оси редуктора
Зазор между электродами свечи зажигания, мм	0,50-0,60
Давление воздуха в шинах колес, кгс/см3	1,8-2,0

 

---

Для чего предназначен мотоблок «НЕВА» МБ-2?

Мотоблок предназначен для выполнения агротехнических операций по обработке почвы: вспашки, культивации (фрезерования), нарезки борозд, окучивания, выкапывания корнеплодов, боронования земли, на приусадебных участках и в фермерских хозяйствах. В комплектации со специально разработанными навесными орудиями и механизмами мотоблок можно использовать и для других работ: кошения травы, перевозки грузов (300-400кг), дробления кормов, перекачивания воды, в строительстве и в городских коммунальных службах для уборки территории (щетка – очиститель, лопата – отвал, роторный снегоуборщик). К мотоблоку МБ-2 разработано и производится более двадцати навесных и прицепных механизмов и орудий.

---

Чем отличается мотоблок МБ-2 «Нева» от предыдущей модели мотоблока МБ-1 СПб ОАО «Красный Октябрь»?

Прежде всего:

• применяемыми в качестве силовых установок двигателями;
• В базовой модели МБ-2К с отечественным двигателем по сравнению с предшественником МБ-1 применяется силовой агрегат повышенной мощности 6,2 л.с. Возможно исполнение двигателя для высокооктанового бензина АИ-92, что повышает его мощностные характеристики.
• В других модификациях «НЕВА» МБ-2 используются импортные двигате-ли, известных зарубежных моторостроительных фирм, таких как Briggs & Stratton Vanguard, США-Япония (модель МБ-2Б) и Subaru-Robin EX21D Premium (модель МБ-2С) Япония, только в профессиональном или полупрофессиональном исполнении.
• применяемым в его трансмиссии не имеющим аналогов шестеренчато-цепным редуктором в литом алюминиевом корпусе и оригинальной ки-нематикой, обеспечивающей повышенное тяговое усилие и эффективную работу мотоблока в широком диапазоне скоростей.

---

Что дает применение такой трансмиссии по сравнению с предшествующей?

На практике трансмиссия «НЕВА» МБ-2 вместе с силовым агрегатом обеспечивает:

• тяговое усилие (основной параметр почвообрабатывающей с/х техники) мотоблока «НЕВА» МБ-2, превышающее в 1.75 раза характеристики предыдущей модели мотоблока МБ-1, гарантированно обеспечивает качественную работу на любых, даже тяжелых, почвах, с наивысшей производительностью, позволяет экономить время и усилия оператора.
• наивысший крутящий момент при минимальной скорости 1.8км/ч, что обеспечивает высококачественное выполнение не только агротехнических операций на любых почвах, но и использование мотоблока «НЕВА» МБ-2 с косилкой и снегоуборщиком;
• высокую транспортную скорость до 12.5км/ч при перевозке тяжелых грузов весом 400 кг и более, что превышает возможности модели МБ-1;
• работу мотоблока с восемью фрезами-культиваторами, что повышает производительность работ и экономию времени оператора;
• высокую маневренность и малый радиус поворота за счет возможности отсоединения одного из колес (наличие расцепителя полуосей, установленного в редукторе и управляемого с руля). Такое устройство значительно облегчает управление мотоблоком при трудоемких работах на малых площадях сложной конфигурации.

---

Какие импортные двигатели Вы устанавливаете и в чем их отличие?

В мотоблоках «НЕВА» МБ-2 с импортными силовыми установками применяются двигатели с большим моторесурсом, наивысшими показателями надежности, экологичности и безопасности, позволяющим обеспечить долговременную работу мотоблока, гарантировать работоспособность и удобство эксплуатации. Это обеспечивается дополнительными конструктивными элементами в двигателях:

• чугунной гильзой, залитой в алюминиевый блок, что позволяет значительно дольше сохранять ее геометрические размеры, и обеспечивает его ремонтопригодность;
• верхним расположением клапанов (система OHV) и распредвала (система OHC), что обеспечивает более высокую выходную мощность в меньшем рабочем объеме, экономию топлива и более тихую и мягкую по тону работу;
• наличием шарикоподшипника в коренных опорах коленчатого вала, обеспе-чивающего плавную работу двигателя;
• воздушным фильтром с двойным элементом очистки;
• электронной бесконтактной системой зажигания и автоматическим декомпрессором, что обеспечивает легкий и надежный пуск двигателя практически в любых условиях.

---

Как внешне отличить профессиональное исполнение двигателя от потребительского?

Внешнее отличие профессиональных импортных двигателей – характерная окраска (желтая – Subaru Premium; красная – Briggs&Stratton) крупногабаритных деталей (корпус вентилятора, корпус стартера и т.п.). Красные буквы - I\C (iron clive) означают наличие чугунной гильзы в двигателе. Например, на двигателе фирмы Briggs& Stratton Intek 5.5 мотоблока МБ-2Б – 5.5 надпись Intek I/C 206 означает наличие чугунной гильзы и объем двигателя 206 куб. см. На потребительских двигателях черного цвета подобных обозначений нет – следовательно, они не оснащены, например таким элементом как чугунная гильза цилиндра.

---

Трудно ли научиться управлять мотоблоком «НЕВА» МБ-2?

Общая компоновка мотоблока МБ-2 достаточно проста и надежна, пользование им не требует от потребителя особых знаний. Тем не менее, крайне важно приобретение несложных навыков работы с мотоблоком, главный принцип которых заключается в управлении скоростью передвижения и глубиной обработки за счет дозирования усилия на упор (сошник), плуг, окучник, для обеспечения равномерного движения мотоблока, исключая применение чрезмерных усилий оператора.

---

Какие мероприятия с целью усовершенствования двигателя и мотоблока в целом были проведены за последнее время?

Примерами мероприятий являются:

• повышено качество получения заготовок блока цилиндра и обработки деталей шатунно-поршневой группы двигателя ДМ-1 за счет использования новых методов обработки и высококачественного оборудования;
• модернизирована конструкция системы смазки двигателя ДМ-1, которая заключается в замене маслоразбрызгивателя смазочной шестерней в картере двигателя, повышающей стабильность и эффективность работы системы смазки;
• значительно доработан электронный блок системы зажигания. Произведены стендовые испытания двигателя и получены рекомендации к использованию надежных и качественных свечей зажигания производства г.Уфа (Россия) или аналогичных - фирмы Brisk (Чехия), что облегчает запуск и повышает надежность работы системы зажигания в целом;
• разработана новая конструкция руля, которая обеспечивает быструю регулировку положения по высоте и углу поворота, для повышения удобства управления;
• разработана серия препаратов-добавок к отечественным низкоактановым бензинам, моторным и трансмиссионным маслам, качество которых не всегда соответствует стандартам. Постоянное и тесное сотрудничество разработчиков двигателя ДМ-1 с научно-исследовательскими лабораториями Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета и Сельскохозяйственной Академии, позволяет уверенно рекомендовать потребителям использование этих препаратов. Особенно их применение рекомендуется при эксплуатации мотоблока в «российской глубинке», где проблема качества бензина и масел возникает наиболее часто.

Какая мощность и объем двигателя должны быть у мотоблока?

Практически все мотоблоки выполнены с бензиновым двигателем. Объем двигателя, и как следствие, мощность могут сильно отличатся.

При выборе мощности мотоблока можете руководствоваться следующей примерной таблицей:

• Если обрабатываемый участок до 20 соток, то мощность мотоблока 3,5 л.с. и ширина захвата 60 см.
• Если обрабатываемый участок до 60 соток, то мощность мотоблока 4,0 л.с. и ширина захвата 80 см.
• Если обрабатываемый участок до 1 гектара, то мощность мотоблока 5,0-6,0 л.с. и ширина захвата 90 см. И перевозка тележки с грузом в 500 кг - до 7,5 л.с.!
• Если обрабатываемый участок до 1-4 гектара, то мощность мотоблока 9,0 л.с. и ширина захвата 100 см.
• Если участок больше 4 гектар, то лучше брать небольшой трактор.

Помните, что, покупая мотоблок с запасом мощности, Вы получаете запас механической прочности и надежности.

Вы можете посчитать примерно количество проходов и путь, который Вам нужно пройти при обработке участка. Возьмем для примера участок 1 гектар, т.е. 100х100 м. Ширина захвата мотоблока 60 см, но Вам нужно идти внахлест примерно 5 см, т.е. фактически ширина обработки 55 см. Разделим одну сторону участка на 55, и получим 182 прохода. Длина пути составляет 18,2 км. При скорости 0,4 км/час получим 44,5 часов работы, а это почти шесть рабочих смен без учета перерывов и дозаправок. Как видно из примера, что для 1 гектара легкого мотоблока недостаточно.

Потребление топлива мотоблоками слишком незначительно, чтобы с ним считаться. Расход топлива колеблется от 0,9 л/час до 2,1 л/час. Как видите, канистры бензина хватит на 8-22 часа работы. С другой стороны более мощные мотоблоки имеют большую ширину захвата и могут быстрее обрабатывать тот же участок. По этому при выборе мотоблока можете не учитывать расход топлива. Заметим, что мотоблоки на базе двигателей импортного производства требуют более качественного топлива.

ОБРАБОТКА УЧАСТКА. Давайте ешё подсчитаем и выберем мотоблок. Самый маленький и дешёвый мотоблок весит до 35 кг и имеет ширину захвата фрезы 36 см. Учитывая, что фреза должна работать с перекрытием хотя бы в 3 см, фактическая ширина захвата мотоблока будет составлять 33 см. Условно нам нужно обработать 3 огорода по 33 сотки (7 соток это постройки), почти один гектар - это 100 х 100 м. Разделим одну сторону гектара на 33 см и получим 303. Это значит, что человек-оператор должен сделать на 1 гектаре 303 прохода с мотоблоком. Таким образом, общая длина пути, который должен пройти оператор на одном гектаре, составит 30,3 км. Максимальная скорость обработки почвы на „штык лопаты“ лёгким мотоблоком составляет приблизительно 0,3 км в час. Выходит, если оператор будет работать по 8 часов в день, то участок площадью 1,5 гектара он обработает за 19 дней. Здесь мы не учитываем время на развороты на краю участка, заправку топливом, техобслуживание мотоблока, переход на другой огород, а также время обязательного отдыха (работать с мотоблоком гораздо легче, чем с лопатой, но всё же утомительно). Как видите, обрабатывать маленьким мотоблоком большие огороды нереально - пропустите все агросроки. Тем не менее, уже ходят упорные слухи, что именно таким, лёгким мотоблоком можно обработать и 10 гектаров (очевидно где-то в прессе прошла подобная реклама). Продолжим расчёты. Чтобы обработать 10 гектаров мотоблоком лёгкой серии, оператору следует пройти 303 км за 126 дней! За это время и осень наступит … Реальную продуктивность мотоблока (время обработки своего участка в зависимости от глубины хода фрезы) вы можете определить по диаграмме (см. в конце на фото). Например, участок площадью 5 соток на глубину 15 см можно обработать за 4 часа (расход 1,6 л/час х 30 р./литр бензина = 48 р./час х 4 = 192 руб. не считая масла).

Разные цены - называет цену с фрезой шириной захвата 90 см, а другая с фрезой шириной захвата 60 см. То же самое и относительно колёс. Уточните, какие колёса включены в стоимость базовой комплектации: 4.00-8 или 4,00-10; 5,00-10 или 5,00-12 и т.п. Надувные или цельнолитые.

Запас мощности играет большую роль в долговечности мотоблоков. Многолетний опыт эксплуатации и обслуживания показывает, что мотоблоки с мощностью мотора 3,5 л.с. имеют в 1,5-2 раза больше отказов, чем с 5 л.с. Следует также помнить, что для наших почв нагрузка на мотоблок должна быть из расчёта не более 20 см ширины захвата фрезы на 1 л.с. четырёхтактного двигателя (для 2-тактного двигателя соотношение другое: 30 см на каждую л.с.). Это значит, что если вам предлагают мотоблок с шириной захвата 80 см, разделите это число на 20 и вы узнаете, что мощность двигателя мотоблока должна быть не менее 4 л.с. Отсюда следует: недостаточно мощные двигатели вынуждены работать на пределе своих возможностей, быстро вырабатываются и выходят из строя. То же самое относится и к редуктору и ко всем деталям силового агрегата. Имейте это в виду, покупая мотоблок с редуктором, который не подлежит ремонту. Когда этот редуктор выйдет из строя, придется его полностью менять или выбросить целый мотоблок. Здесь нелишне вспомнить поговорку: "Скупой платит дважды" (как ни прискорбно, бедный тоже). Покупая лёгкий, маломощный и вместе с тем широкозахватный мотоблок, вы проиграете не только в его надёжности. Например, на тяжёлых заплывающих почвах широкая фреза не сможет сразу заглубиться на нужную глубину. Чтобы достичь необходимой глубины, придётся участок обрабатывать за два прохода. При выборе мотоблока обратите внимание также на модели моторов и конструктивные особенности мотоблоков (какая передача от двигателя на редуктор, какое сцепление, редуктор), а также на фирму-производителя.

Многие беспокоятся, не перегреваются ли мотоблоки с воздушным охлаждением двигателя в жаркую погоду. На мотоблоки устанавливаются итальянские или американские двигатели широко известных в мире крупных моторостроительных фирм. Эти двигатели рассчитаны для эксплуатации в условиях юга, и жара им не страшна. Но не пренебрегайте правилами эксплуатации:

• применяйте бензин с октановым числом не менее 92;
• следите за уровнем масла в картере;
• не допускайте сильного загрязнения воздушного фильтра;
• не перегружайте двигатель;
• не допускайте внешнего загрязнения (облипания листьями, травой, землёй), что резко ухудшает его охлаждение;
• не допускайте длительной работы двигателя на холостом ходу;
• при стационарной установке мотоблока (например, в качестве корморезки, колуна дров, деревообрабатывающего станка) старайтесь размещать мотоблок в тени и проветриваемом месте.

Конечно, эти рекомендации касаются всех мотоблоков воздушного охлаждения.

Какая мощность и объем двигателя должны быть у мотоблока?

 

Практически все мотоблоки выполнены с бензиновым двигателем. Объем двигателя и, как следствие, мощность могут сильно отличаться.

Помните, что, покупая мотоблок с запасом мощности, Вы получаете запас механической прочности и надежности. Вы можете посчитать примерно количество проходов и путь, который Вам нужно пройти при обработке участка.

Возьмем для примера участок 0,4 гектара (40 соток), то есть 100х40 метров. Ширина захвата мотоблока 60 см, но Вам нужно идти внахлест примерно 5 см, то есть фактически ширина обработки 55 см. Разделим одну сторону участка на 55, и получим 73 прохода. Длина пути составляет 7,3 км. При скорости 0,4 км/час получим 18,3 часов работы, а это почти три рабочие смены без учета перерывов и дозаправок. Как видно из примера, что для 40 соток легкого мотоблока недостаточно. Потребление топлива мотоблоками слишком незначительно, чтобы с ним считаться. Расход топлива колеблется от 0,9 л/час до 2,5 л/час. Как видите, канистры бензина хватит на 8-22 часа работы. С другой стороны более мощные мотоблоки имеют большую ширину захвата и могут быстрее обрабатывать тот же участок. Поэтому при выборе мотоблока можете не учитывать расход топлива. Мотоблоки на базе двигателей импортного производства работают на топливе АИ-92.

 

Советы по выбору мотоблоков.

Уточняйте комплектацию, от комплектации зависит и цена. Два одинаковых мотоблока могут иметь одну цену, но разную комплектацию. Поэтому лучше сразу определиться, что Вам нужно в первую очередь. Сразу, вероятно, Вам понадобятся колеса и фреза для культивации. Берите мощность мотоблока с некоторым запасом. У мощных мотоблоков выше надежность и меньше частота поломок. Соизмерьте ширину захвата с мощностью двигателя. Соотношение таково: 20 см захвата на 1 л. с. (7,5 л.с. смогут работать при захвате 150 см, обычно берут 90 см, докупая ещё 2 фрезы в дополнение к штатным 4-м, итого будет 6 шт.= 90 см). Разделите ширину захвата мотоблока на 20 и узнаете минимальную необходимую мощность (например, фреза в 90 см/20 см = 4,5 л.с.).

Полезный совет: Маховик двигателя воздушного охлаждения имеет крыльчатку, которая при вращении гонит воздух в радиальных направлениях. И маховик и крыльчатка закрыты кожухом, который не только выполняет защитные функции, обеспечивая безопасную эксплуатацию мотоблока, но и направляет поток воздуха от крыльчатки вдоль тела двигателя. Поэтому работать со снятым защитным кожухом нельзя во избежание перегрева двигателя. 

Какой мотоблок лучше – бензиновый или дизельный?

Дизельный двигатель в домашнем хозяйстве не выгоден. ОН ДОРОЖЕ на 25 тысяч рублей!!! Он выгоден если у вас в хозяйстве есть трактор, комбайн, грузовик - дизельные.
В этом случае с топливом возится не нужно - оно одинаковое - ДТ.
А вот если у вас в хозяйстве только малая механизация на бензине: - бензопила, - мотокоса, - мотоблок, - мотопомпа, - электростанция и др., то только бензин.
Ведь закупать проще один тип топлива, а не несколько.
Цена ДТ и АИ почти одинакова.
Расход бензина на мотоблок смешной -  до 10 литров на летний сезон (культивация, посадка, копка, культивация, перевозка...)
Почему дизельные 270 см3 = 5,5 л.с., а бензиновые 265 см3 = 9 л.с. (а 215 (211) см3 = 7,5 л.с.)?
Если без физики и не умничать, то КПД дизтоплива и его детонация уступают бензину - особенно на мотоблоках. В автомобилях с турбиной и наддувом это по-другому.
Учтите, что если берёте 5,5 л.с. - 20% = 4,4 л.с. РАБОЧИЕ. Максимально использовать двигатель не допустимо, всегда минус 20-25% и тогда будет счастье.
А если взять 7,5 л.с. - 20% = 6 л.с. постоянной рабочей мощности.
А если взять 9,0 л.с. - 20% = 7,2 л.с. постоянной рабочей мощности.
А теперь СРАВНИТЕ ЦЕНЫ: дизель 5,5 л.с. стоит дороже бензинового на 9 л.с.!!! Есть отличия между 5,5 л.с и 9 л.с.? Что лучше зимой ДТ или АИ? Не нужно подбирать зимнюю солярку!
А вес дизельного мотоблока на 15 кг больше бензинового. Пробовали таскать 9-ти сильный мотоблок Нева (с заправкой и прицепкой) в 105 кг + 15 прицеп + груз 20 кг? А дизель будет тяжелее на 15 кг.
Только бензин!

Сравниваем "дизель" и "бензин" по мощности, весу и цене:

- ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоблок Нева МБ 23CD-27: - 5,5 л.с., вес 112 кг, цена около 68 000 руб. Здесь двигатель дизельный DY27-2D (есть в природе и дорогие дизели на 9,4 л.с. - DY42-2D). С - обозначение производителя Subaru-Robin (Япония).

- БЕНЗИНОВЫЙ мотоблок Нева МБ 23C-9,0 PRO (Premium): - 9 л.с., вес 102 кг, цена 53 000 руб. (цена одного двигателя 26 000 руб. (есть минимум и 20 000 руб.))

- БЕНЗИНОВЫЙ мотоблок Нева МБ 2C-7,5 PRO (Premium): - 7,5 л.с., вес 98 кг, цена 49 000 руб. (цена одного двигателя 23 000 руб. (есть минимум и 18 000 руб.))

- БЕНЗИНОВЫЙ мотоблок Нева МБ 2C-6,5 PRO (Premium): - 6,5 л.с., вес 98 кг, цена 45 000 руб.

- БЕНЗИНОВЫЙ мотоблок Нева МБ 2Н-5,5 (Honda): - 5,5 л.с., вес 98 кг, цена 44 000 руб. (цена одного двигателя HONDA GX-200 = 19 000 руб.)

http://shop.motoblok.ru/shop/category/motobloki/mb-23

http://instrumentimsk.ru/dvigateli_robin-subaru.html

http://ya-subaru.ru/dvigateli-robin-subaru-seriya-dy

http://www.robin-subaru-motor.ru/catalogue/diesel_engines/dy_series/dy27-2d.htm

http://www.suet-motor.ru/catalogue/disel_engines/robin_subaru/dy27-2d.htm 

http://suet-holding.ru/production/catalogue/motor/petrol.html

Можете подобрать и мотоблок с гильзованным профессиональным двигателем Briggs & Stratton Vanguard (именно Vanguard, а не I/C)

(B&S Vanguard - гильзованный, а B&S I/C - с увеличенным сроком службы).

Применение чугунной гильзы в двигателях: 

- двигатель Robin-Subaru EX Premium - применена чугунная гильза. Отличный двигатель - делит первое место с двигателями B&S Vanguard. 

- двигатель Briggs & Stratton Vanguard - применена чугунная гильза. Ищите этот двигатель 7,5 или 8,0 л.с.!!! Он лучший - №1 

- двигатель Briggs & Stratton I/C - применена чугунная гильза 

- двигатель Briggs & Stratton Intek I/C - применена чугунная гильза 

- двигатель Briggs & Stratton Intek- НЕ применена чугунная гильза. 

I/C– значит установлена чугунная гильза.

Питерский завод "Красный Октябрь - НЕВА" устанавливает только двигатели японского и американского производства и категорически не использует китайские.

Ну и наконец: - мотоблок работает в сезон около 10 часов (В ГОД!!!!), это если вы на нём не катаетесь, а обрабатываете землю.

Даже при самой малой гарантии на наработку в 3000 часов : 10 = 300 лет!!!! Почти вечная жизнь, но вы (и даже ваши правнуки) не увидите, как сломается двигатель вашего мотоблока... Даже если 30 часов в год, то все-равно 100 лет - не увидите... Покупайте и не задумывайтесь так глубоко. Subaru или Vanguard. Удачи!

Бензиновый мотоблок

Бензиновые мотоблоки чаще всего приобретают для обработки небольших участков земли. Их основное преимущество – сравнительно низкая цена. Главное отличие от дизельного мотора в следующем: в бензиновом двигателе воспламенение топлива происходит от искры, которая вырабатывается с помощью свечей зажигания, а в дизельном двигателе с помощью свечи накаливания. Плюсов у бензиновых мотоблоков несколько: во-первых, эта техника более маневренная и легкая. Во-вторых, бензиновый двигатель намного проще заводится, независимо от погодных условий, поэтому на него не нужно устанавливать электрический стартер. В-третьих, наряду с низкой стоимостью, процесс дальнейшего обслуживания и ремонта будет обходиться недорого. Для бензиновых мотоблоков предполагается использование топлива с содержанием октанового числа не меньше 92.

Преимущества бензинового мотоблока:

• уровень шума на 30 дБ ниже, чем у дизельного
• вибрация руля от работы двигателя практически не ощущается
• двигатель заводится даже при низких температурах воздуха, благодаря своей компрессии

 

Дизельный мотоблок

Мотоблок с дизельным двигателем более экономичный вариант. Разница среднего потребления топлива составляет от 2 до 5 литров на 100 километров. Опытные хозяйственники знают, что мотоблоки, оснащенные дизельным мотором, имеют высокое тяговое усилие, благодаря чему могут работают на низких оборотах. Именно поэтому они хорошо переносят такие нагрузки, как: культивация, окучивание, вспахивание. Дизельный мотор в отличие от бензинового, имеет намного больше ресурсов, а значит, могут работать продолжительное количество времени без остановки.

Дизельный двигатель имеет ряд особенностей. Например, продолжительная эксплуатация без нагрузки, то есть холостой ход, может вывести его из строя и привести к поломке. Поэтому периодически нужно задавать ему несколько часов работы на полную мощность. Это значительно продлит жизнь вашему мотоблоку. Не стоит забывать и о масле для дизельного двигателя. Своевременная замена и контроль уровня поможет избежать поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.

Преимущества дизельного мотоблока:

• Топливный расход. Разница напрямую зависит от показателей мощности двигателя и может варьироваться от 100 до 300 кВт/час
• более удобный в обслуживании и эксплуатации. Отсутствие карбюратора, требующего постоянного регулирования, свечей, магнето
• высокое тяговое усилие, обеспечивающее стабильные обороты двигателя
• тяжелый вес обеспечивает лучшее сцепление с землей
• воздушное и водяное охлаждение ( у бензиновых только воздушное)

 

Чтобы не ошибиться при выборе мотоблока, как и любого другого садово-огородного инвентаря, в первую очередь, нужно определиться с целью и интенсивностью его использования. Диапазон работы мотоблоков достаточно широкий: полевые работы, уход за садом, уход за газонами, уборка снега, в качестве насоса, корморезки и многое другое. То есть в зависимости от назначения выбираются различные по мощности и по функциональности агрегаты.

 

ОТЗЫВЫ о мотоблоке Нева МБ-2С-7,5 PRO с профессиональным двигателем Subaru EX21D Premium.

- Мотоблок Нева МБ-2С-7,5 PRO, 7,5 л.с., производится с японским профессиональным гильзованным двигателем Subaru EX-21D Premium и моторесурсом 5000 моточасов с перспективой 20-25-летней работы.

- Нева "МБ-2" работает уже более 17 лет. Весной пахота под картофель, осенью пахота с плугом. Движок отечественный 7 л.с.. Пашу примерно по 5 соток. Хватает бака (пашу по 2 раза, - раз медленно, раз на 2-ой скорости). Вообще бака бензина хватает на участок 15 соток. 

- Нужен дополнительный груз-утяжелитель на 20 кг спереди при пахоте. 

- Нужен дополнительный груз-утяжелитель на 20 кг спереди при посадке картофеля картофелесажалкой.

- Нужен дополнительный груз-утяжелитель на 20 кг спереди при окучивании картофеля двумя сошниками (универс.сцепка), но штатным "пальцем" закрепить в середине, а по бокам вставить по тоненькому штырю для того, чтобы был возможен люфт.

- Не нужен дополнительный груз-утяжелитель спереди при работе с фрезами на 2-й передаче. Мотоблок следует сдерживать, надавливая и притапливая на опорную пластину, установленную сзади.  

- Редуктора у НЕВЫ разные есть с игольчатым (941/30) подшипником на выходном валу - это не совсем хорошо, а вот с шариковым 306 самое то - обратите на это внимание. 

- Пришлось переделать место зацепа тросика натяжения ремня на ролике натяжения ремня, т.к. заводской был слишком близко к оси и не давал нужного усилия (ремень пробуксовывал). 

- Все крепления двигателя к раме подтянуть - работают практиканты Пох и Нах. 

- Если скорость не включается - не надо делать как в инструкции, достаточно покрутить рукой ведущий шкив. 

- Родные свечи NGK (200 руб. штука) выкручиваем и в помойку, ставим чешские BRISK (25 руб. штука) - и чудо! 

- Двигатели Субару не предназначены для эксплуатации на нашем бензине. Следите за бензином!

- Очень и Очень надежная машина - неубиваемая! Удобен и экономичен. Другой просто и не нужен. Мотоблоки НЕВА самые лучшие!

По диаграмме на фото ниже вы можете определить время обработки своего участка в зависимости от глубины (Н) хода фрезы.

Например, участок 6 соток вы будете обрабатывать на глубину 15 сантиметров 5 часов. 

Если работать только мотоблоком, то это максимум 8 дней работы в сезон или 60 моточасов (в среднем по 8 часов в день). 

Примерный расчёт работы мотоблока: 

- в весенне-осенний сезон около 100 моточасов (обработка земли с передвижениями на тележке и косьбой) 

- в зимний сезон около 100 моточасов (работы с отвалом, щёткой, ротором) 

Итого, максимально 200 моточасов в год. 

При условии ресурса гильзованого двигателя мотоблока 5000 моточасов: 5000:200 часов в год=25 лет работы двигателя. 

При условии ресурса негильзованого двигателя мотоблока 2500 моточасов: 2500:200 часов в год=13 лет работы двигателя.

 

Подобрать такой мотоблок по цене вы можете ниже: 

http://vse-motobloki.ru/goods/8.html - 37900 руб. 

http://7kos.ru/catalog/motobloki/1826/ - 37900 руб. 

http://7kos.ru/catalog/motobloki/1825/  - 38800 руб.

http://www.vseinstrumenti.ru/sadovaya_tehnika/motobloki/neva/motoblok_neva_mb-2b-75_pro/ - 37600 руб. 

http://xn--80aaajgd2cxf.xn--p1ai/tehnika-i-instrument/sadovaya-tehnika/motobloki/motoblok-neva-mb-2b-75-pro = 37600 руб. 

http://instrument-orugie.ru/catalog/Fermerskaya-tehnika/2702/Motobloki/14048/Motoblok-Neva-MB-2B-75-PRO-B&S.html - 37510 руб. 

http://master-tehno.ru/motobloki/motobloki-neva/motoblok-neva-mb-2b-75 - 37500 руб. 

http://salesmoto.narod.ru/motoblokyprice_neva.html - 36990 руб.  

http://www.goodgarden.ru/product_7723.html - 36650 руб. 

http://www.chudo-sad.ru/product_3684.html - 36600 руб. 

http://kuplyu-motoblok.ru/vmchk/Motoblok-NEVA-MB-2B-75-Pro.htm - 35850 руб.

http://instrumentimsk.ru/motobloki.html  - 37000 руб.

http://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_materialy/sadovaya_tehnika/dlya_kultivatorov_i_motoblokov/perevozka_gruzov/telegi/ - тележки все

http://gardenstock.ru/?act=morein&id=3619 – 13200-15800 р., универсальный прицеп ПМ-04

http://gardenstock.ru/?act=morein&id=3618 – прицеп-адаптер = 11000 руб.

http://www.egazon.ru/catalog/118713 - комплектующие и прицепы недорого

http://www.tehno-click.ru/motobloki_i_kultivatori/product/motoblok_Tselina_mb_400d - комплектующие и прицепы недорого 

Картофелекопалка для мотоблока вибрационная (ширина ножа - 40 см, глубина выкапывания до 28 см) - http://motoblokov.net/internet-magazin/product/84502403 - (Калуга-Полтава или Тула-Полтава, Гарден-шоп.ру) - не подходит для чернозёма с травой (или только с минитрактором). 

http://motoblokov.net/internet-magazin/product/216076003 - картофелесажалка (Калуга) - не подходит для чернозёма с травой, только на песке - http://pfomz.ru/ 

На привод этой картофелекопалки от мотоблока "Нева" нужен ремень А-2050 (не более и не менее), а вот от мотоблока "Ока" на привод копалки нужен ремень короче - А-1950 (не более), т.к. у него на 5 см короче "прицепное устройство" (расстояние от двигателя до прицепки) .

http://www.master-forum.ru/garden-articles?Id=1354 – обзор мотоблоков

http://www.youtube.com/watch?v=WCbk69rWC2g - Двигатель Subaru серии EX, EP технологии, описания и видео

http://www.youtube.com/watch?v=KvcVDEmD0Qs - Двигатель Robin-SubaruEX– разборка-сборка и устройство 

http://shop.motoblok.ru/myshop/product/motoblok-tratata-1-22013-02-12-09-50-34-detail  - мотоблок «Нева» МБ-2С-7.5 Pro в Питере = 36950 р. + 700 р. доставка в Москву (на 1-й Вязовский проезд, что напротив дома 51 Рязанского проспекта на востоке Москвы) = 37650 рублей. Телефон доставки: 8 (812) 242-80-15 - http://shop.motoblok.ru/shop/category/motobloki

Навесное оборудование: http://motoblok.ru/products/navesnoe-oborudovanie

http://motoblokov.net/internet-magazin - магазин - http://motoblokov.net/

ЗИМОЙ предлагаем воспользоваться "Снегоходной приставкой к мотоблокам", которая пользуется популярностью с 2012 года, и не дает простаивать мотоблокам без дела зимой. С 2014 года все приставки выпускаются универсальными, зима-лето, и имеют три пары роликов вместо двух, что позволяет и летом использовать гусеничный ход. Для гусениц применяется «звездочка мягкая Буран» - однорядная, 9-зубьевая, пластмассовая (бывает и с усиленным зубом Bayer), цена около 150 рублей. Также, от снегохода Буран применены и катки гусениц.

http://motoblokov.net/internet-magazin/product/70616603 - снегоходная приставка к мотоблоку

http://motoblokov.net/internet-magazin/product/gusenichnaya-pristavka-k-motobloku-universalnaya - зимние гусеницы

http://www.youtube.com/watch?v=V_-sun0AQI4 - мотоблок с гусеницами и санями

http://www.youtube.com/watch?v=i0h4xIJ571Q – гусеницы для мотоблока

https://www.youtube.com/watch?v=NZVdzMpetJw – сборка минитрактора 

ЕЩЁ РЕКОМЕНДУЕМ ОТЛИЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ:

Для учёта наработки моточасов и показаний оборотов двигателя мотоблока, бензопилы и др. применяйте тахометр/счетчик моточасов Tach/Hour Meter ТС-011 (TG752 / T1050). Отличное решение!

http://www.youtube.com/watch?v=PQ0B5nmAdzc

http://www.youtube.com/watch?v=qVCTlf4EKj0&spfreload=10

http://www.youtube.com/watch?v=g9rLZZ_tIQg&spfreload=10

http://www.youtube.com/watch?v=iq8UaccPp1c

А для электростанции, помимо вышеуказанного, можно применить и счётчик моточасов от напряжения 220 вольт: SYS Hour Meter (AC 100~250V).