http://mediametrics.ru/rating/ru/online.html - Медиа Метрикс – все мировые новости оперативно!!! НО НУЖНО СОРТИРОВАТЬ, СОГЛАСНО СВОЕГО РАЗУМА, здесь есть и сфабрикованная информация и брехня «друзей» России. ВНИМАТЕЛЬНО ВСЕГДАСРАВНИВАЙТЕ ДАТУ СОБЫТИЯ И ДАТУ ВЫПУСКА ИНФОРМАЦИИ– они могут сильно отличаться.
Всемирный русский народный собор - международная общественная организация, которая была создана в 1993 году и стала всероссийской трибуной общественной мысли. В заседаниях организации принимают участие представители всех ветвей власти, общественных объединений, силовых ведомств, высшее духовенство традиционных религий России, преподаватели и студенты, деятели науки и культуры. Главой Собора является патриарх Московский и всея Руси. В 2005 году ВРНС был предоставлен специальный консультативный статус при ООН.
XVIII Всемирный русский народный собор на тему «Единство истории, единство народа, единство России» состоится 11 ноября в храме Христа Спасителя в Москве. Участники XVIII Всемирного русского народного собора обсудят Декларацию русской идентичности. В зале церковных соборов Храма Христа Спасителя в Москве открылся XVII Всемирный русский народный собор-2014 «Россия как страна-цивилизация. Солидарное общество и будущее российского народа», где 11.11.2014 года была озвучена:
Декларация русской идентичности.
«Декларация русской идентичности» разработана Экспертным центром Всемирного Русского Народного Собора и представлен на обсуждение в ходе Соборных слушаний ВРНС «Сергий Радонежский - объединитель русских земель», состоявшихся 24 апреля 2014 года в Зале церковных соборов Храма Христа Спасителя.
Каждая нация - сложное динамичное явление. Принадлежность к ней невозможно описать с помощью узкого набора критериев. Чем крупнее народ, чем более деятельную роль в истории он играет, тем шире его генетическое и социальное разнообразие. Самым очевидным критерием национальности является самосознание. Наиболее точно соответствует русскому народу совокупность тех людей, кто называет себя русскими во время переписи населения. Таковых зарегистрировано более 111 миллионов (не считая тех, кто не был персонально опрошен при проведении переписи и не мог указать национальность). Очевидно, что общее российское гражданство, объединяющее на протяжении долгих веков представителей самых разных народов, не упразднило многонациональный состав нашего государства.
Граждане России могут быть русскими, карелами, татарами, аварцами или бурятами, в то время как русские могут быть гражданами России, США, Австралии, Румынии или Казахстана. Национальные и гражданские общности существуют в разных феноменологических плоскостях. Русский народ исконно имел сложный генетический состав, включая в себя потомков славянских, финно-угорских, скандинавских, балтских, иранских и тюркских племён. Это генетическое богатство ни разу не стало угрозой для национального единства русского народа.
Рождение от русских родителей в большинстве случаев является отправной точкой для формирования русского самосознания, что, однако, никогда не исключало возможности присоединения к русскому народу выходцев из другой национальной среды, принявших русскую идентичность, язык, культуру и религиозные традиции. Уникальность этногенеза русского народа заключается в том, что на протяжении веков подобное принятие русской идентичности урожденными представителями других национальностей было не результатом принудительной ассимиляции тех или иных этнических групп («русификации»), а следствием свободного личного выбора конкретных людей, связывавших с Россией свою жизнь и судьбу. Именно так в состав русского народа часто входили татары, литовцы, евреи, поляки, немцы, французы, представители других национальностей. Примеров подобного рода — великое множество в русской истории.
В русской традиции важнейшим критерием национальности считался национальный язык (само слово «язык» — древний синоним слова «национальность»). Владение русским языком обязательно для всякого русского. Вместе с тем, обратное утверждение — принадлежность к русскому народу обязательна для всякого русскоговорящего — неверно. Так как русский народ выступил государствообразующим народом России и народом—строителем Российской цивилизации, русский язык получил широкое распространение. Существует немало людей, считающих русский язык родным, но при этом ассоциирующих себя с другими национальными группами.
В формировании русской идентичности огромную роль сыграла Православная вера. С другой стороны, события ХХ века показали, что значительное число русских стало неверующими, не утратив при этом национального самосознания. И всё же утверждение о том, что каждый русский должен признавать православное христианство основой своей национальной культуры, является оправданным и справедливым. Отрицание этого факта, а тем более поиск иной религиозной основы национальной культуры, свидетельствуют об ослаблении русской идентичности, вплоть до полной её утраты. Таким образом, принадлежность к русской нации определяется сложным комплексом связей: генетическими и брачными, языковыми и культурными, религиозными и историческими.
Ни один из упомянутых критериев не может считаться решающим. Но для формирования русского национального самосознания обязательно, чтобы совокупность этих связей с русским народом (независимо от их природы) была сильнее, чем совокупность связей с любой иной этнической общностью планеты. Ощутить это, в конечном итоге, может только сам носитель национальной идентичности, совершая свой личный выбор. При этом национальное самосознание неизбежно означает солидарность с судьбой своего народа.
Каждый русский чувствует глубинную эмоциональную связь с главными событиями своей истории: Крещением Руси, Куликовской битвой и Одолением Смуты, победами над Наполеоном и Гитлером. Особо отметим, что гордость за Победу 1945 года является одним из важнейших интегрирующих факторов русской нации.
На основе программных тезисов настоящего документа, предлагается следующее определение русской идентичности: русский — это человек, считающий себя русским; не имеющий иных этнических предпочтений; говорящий на русском языке; признающий Православное христианство основой национальной духовной культуры; ощущающий солидарность с судьбой русского народа.
ВОПРОС, КОТОРЫЙ ВОЗНИК В ОПРЕДЕЛЕНИИ РУССКОГО ЧЕЛОВЕКА:
- Почему в этом определении исключено рождение от русских родителей, которое является отправной точкой для формирования русского самосознания и национальности. Из-за вежливости к другим? Сегодня все озвучивают свою национальность по родителям, а мы это тихохонько упраздняем. Почему? Например, телеведущие Соловьёв Владимир (воскресный вечер), Ургант Иван, Позднер Владимир, Ярмольник Леонид и многие-многие другие, которые всегда были русскими, а сегодня с удовольствием говорят, что они евреи… И мы все не должны стесняться говорить, что мы русские по рождению – и это первично, а уж потом всё остальное… И не надо говорить – Русские, но однако… Никаких однако! Это точно и без однако, а вот о возможности присоединения к русскому народу может быть и с «однако»…
- Чётко озвучена идентификация населения Граждане России, а не ельцинские россияне, т.к. нет белоруссян, украинян, германян и т.д.. Живущие вместе с нами не россияне, а Граждане России или не граждане России!
- Ниже поднята тема сомнения в единстве между русским народом и Российским государством? Разве это не дикость? У кого возник такой вопрос? Как русский народ может быть не един с Россией? Кому это так кажется? Или так надо?
В 2013 году на XVII Всемирном русском народном соборе говорили о роли русского народа в становлении и развитии российской государственности. На форуме были подняты многие актуальные вопросы, связанные, в том числе и с выстраиванием межнациональных отношений. Эти темы были продолжены на Тюменском форуме ВРНС 21 июня 2014 года, где обозначили три тезиса:
единство русского народа;
единство между русским народом и Российским государством;
единство и взаимопонимание между русским народом и другими этносами и народностями нашей страны.
- 31.10.2014. Сегодня мы вынесли на обсуждение очень глубокую и важную тему: «Россия - страна-цивилизация. Солидарное общество и будущее российского народа». Позвольте мне с самого начала сказать, что под Россией следует подразумевать культурное многонациональное образование в совершенно конкретных исторических и географических измерениях, которое связано с Древней Русью.
В каком-то смысле Россия — это синоним Руси. Сегодня мы имеем иную геополитическую реальность, когда на просторах этой исторической России возникли самостоятельные государства, многие из которых также являются наследниками этой исторической Руси. Поэтому, когда я говорю о России, я всегда подразумеваю это великое цивилизационное пространство. Но поскольку сегодня в ходе Собора многие вопросы мы будем рассматривать применительно к Российской Федерации, то под Россией мы будем подразумевать в первую очередь Российскую Федерацию — с ее проблемами, с ее надеждами, с ее взглядом на будущее. По существу, самой формулировкой поставлены три тесно связанные друг с другом задачи. Первая: осмыслить место России в судьбе человечества. Вторая: предложить гармоничную форму общественного устройства. И третья: по возможности дать прогноз на завтра, заглянуть в будущее. Каждая из этих фундаментальных задач могла бы заслуживать отдельного обстоятельного разговора, но совершенно очевидно, что они не могут быть поставлены в отрыве одна от другой. Размышляя над этими задачами, позволю себе обратиться к 20-летнему опыту размышлений, который мы накопили в рамках Всемирного русского народного собора.
Каждый христианин в своей жизни задается или, по крайней мере, должен задаваться вопросом: «Что, Господи, Ты повелеваешь мне сделать в жизни? Каков замысел Твой обо мне и о моей жизни?» Но тот же вопрос можно поставить и о человеческих сообществах: например, каков замысел Божий о России? Что Бог повелевает нам как наследникам, продолжателям единой Святой Руси и традиций Русского мира совершить в то время, которое Он нам дал? Является ли Россия особой, уникальной, самостоятельной цивилизацией, равновеликой Западу, Индии или Китаю?
Двенадцать лет назад, в 2001 году, на VI Соборе, который имел тему «Россия: вера и цивилизация. Диалог эпох», мы уже обращались к этому вопросу. На наш взгляд, ответ может быть только утвердительным. Едва ли у кого-то из людей, серьезно интересующихся философией истории, это может вызывать сомнения. Одно перечисление выдающихся имен русских и зарубежных исследователей, признававших Россию самостоятельным, самобытным обществом, выглядит внушительно. В этом списке окажутся очень разные люди — такие, как Николай Данилевский, Арнольд Тойнби, Освальд Шпенглер. А разве возникновение в начале ХХ века русской религиозной философии — яркого, самобытного направления в гуманитарной науке — не является доказательством самобытного творческого начала нашей цивилизации, способной предложить свой взгляд на мир, сказать человеку свое слово? Неслучайно, что и сегодняшние мыслители и политические деятели обращаются именно к мудрости тех, кто сформировал корпус этой замечательной религиозной философии конца XIX - XX века. Безусловно, еще более вескими аргументами, нежели философские работы и теоретические выкладки историков, являются реальные дела, то есть исторический опыт России, ее выдающиеся достижения в культуре и технике, ее способность давать неповторимый национальный ответ на вызовы времени, ее уникальная роль в переломные моменты человеческой истории.
Поэтому на вопрос, является ли Россия самостоятельной цивилизацией в семье крупнейших цивилизаций планеты, мы обязаны дать утвердительный ответ. Да, Россия — это страна-цивилизация, со своим собственным набором ценностей, своими закономерностями общественного развития, своей моделью социума и государства, своей системой исторических и духовных координат. Однако на VI Всемирном Русском Народном Соборе этот вопрос был поставлен мной по-иному: можем ли мы по-прежнему считаться великой цивилизацией, сохранили ли мы это право? Ведь наши финансовые ресурсы во много раз меньше финансовых ресурсов Запада, а демографический потенциал многократно уступает потенциалу Индии или Китая. Этот вопрос остается актуальным и сегодня. Хотя за минувшие полтора десятилетия в России произошли позитивные сдвиги, в частности, в экономике и в демографии, но они еще не вполне убедительны для тех наших соотечественников, которые утратили или утрачивают веру в творческие силы своей страны и своего народа. И здесь мы вступаем в смысловое пространство, где действуют совсем иные аргументы, нежели размеры накопленных материальных богатств и численность людских масс.
Ценность любой цивилизации — не в том, во сколько миллиардов долларов оценивается ее совокупный продукт за истекший год, и не в том, сколько у нее приверженцев на сегодняшний день. Ценность любой цивилизации — в том, что она несет человечеству. И перед каждой цивилизацией стоит вопрос: способна ли она отражать в мыслях, чувствованиях, словах и делах ту непреходящую правду, которая имеет значение в вечности?
России как стране-цивилизации есть что предложить миру. Это наш опыт строительства справедливых и мирных межнациональных отношений. Не было на Руси народов-господ и народов-рабов. Россия никогда не была тюрьмой народов, здесь не было народов первого и второго сорта. Не в этом ли кроется глубинное народное противление фашизму, который предлагал совершенно иную концепцию межнациональных отношений? Но, кроме того, мы как цивилизация имеем особый опыт многополярного и многоукладного бытия. Мы имеем традицию самоограничения, столь важную в обстановке надвигающегося дефицита ресурсов и острого экологического кризиса. Это концепция нравственных ценностей, не позволяющая девальвировать институт семьи и разрушить жизненные ориентиры личности, а также Богом определенные отношения между мужчинами и женщинами.
Особой национальной идеей, пронизывающей нашу историю и культуру на протяжении многих веков, является идея человеческой солидарности.
Со времен Крещения Руси слова Спасителя о том, что «нет больше той любви, как если кто положит душу свою за друзей своих» (Ин. 15:13), подобно камертону, настраивали мысли и чувства наших предков на служение евангельскому нравственному идеалу. Иван Александрович Ильин, представитель той самой философии, о которой я сказал выше, определял государство исключительно через понятие солидарности, называя его «организованным единением духовно солидарных людей». Эта модель человеческих отношений восходит к тому образу Церкви как тела, который мы находим в посланиях святого апостола Павла: «Членов много, а тело одно. Не может глаз сказать руке: ты мне не надобна; или также голова ногам: вы мне не нужны. Напротив, члены тела, которые кажутся слабейшими, гораздо нужнее, и которые нам кажутся менее благородными в теле, о тех более прилагаем попечения... Но Бог соразмерил тело, внушив о менее совершенном большее попечение, дабы не было разделения в теле, а все члены одинаково заботились друг о друге» (1 Кор. 12:20-25). Слова апостола открывают замысел Бога о человеке и любом человеческом объединении: мы все призваны к братскому сотрудничеству и к заботе друг о друге. Однако в современном мире преобладает иная модель устроения общества — это модель конфликта. В его основу положена система перманентных противостояний, конкуренции и борьбы, якобы неизбежных и необходимых для прогресса. Нашим идеалом, напротив, является солидарное общество, общество социальной симфонии, где разные слои и группы, разные народы и религиозные общины, разные участники политических и экономических процессов являются не борющимися друг с другом конкурентами, а соработниками. И конкуренция в таком солидарном обществе поощряется как соревновательность, но не как борьба за выживание. Святой Сергий Радонежский научает нас «воззрением на Святую Троицу побеждать ненавистную рознь мира сего». Основой для совместной жизни и совместных действий является фундамент общих, базовых ценностей, в том числе и тех, которые попытался сформулировать XV Всемирный Русский Народный Собор в 2011 году. Стремление к солидарности определяет весь исторический путь России, связуя воедино разные эпохи. Солидарные ценности пронизывают все пространство отечественной культуры. Потому нашим проектом будущего должно стать солидарное общество как альтернатива обществу перманентного конфликта. Когда мы говорим о России как об особой цивилизации, мы не просто констатируем факт, но сознаем свое историческое призвание, формулируем задание на будущее для себя и своих потомков. Уже упомянутый мной Николай Яковлевич Данилевский отмечал: для того чтобы «цивилизация, свойственная самобытному культурно-историческому типу, могла зародиться и развиваться, необходимо, чтобы народы, к нему принадлежащие, пользовались политической независимостью».
Однако сегодня, в ХХI веке, одного лишь политического суверенитета явно недостаточно для защиты цивилизационных рубежей и для достижения адекватной роли той или иной цивилизации в мире. В итоговом документе XVI Всемирного Русского Народного Собора, имевшего тему «Рубежи истории — рубежи России», отмечалось, что сегодня уместно говорить не только о суверенитете государственных границ, но и о суверенитете гуманитарного пространства — пространства смыслов, духовных символов, социально-культурного развития. На этом фоне создание собственных инструментов познания — социологических, политологических, культурологических — становится задачей огромной важности. Вот почему Всемирный Русский Народный Собор может и должен стать интеллектуальным центром, собирающим вокруг себя людей, способных ставить и решать подобные задачи.
Еще одной, и, пожалуй, высшей ступенью утверждения суверенитета России как уникальной страны-цивилизации является суверенитет духовный. В его основе лежат ценности, разделяемые моральным большинством нашего общества. «Больше всего хранимого храни сердце твое, потому что из него источники жизни» (Притч. 4:23), говорит Слово Божие, и это верно как в отношении отдельного человека, так и в отношении народа в целом. Не раз в истории России страна поднималась из руин благодаря тому, что люди сохраняли веру и сознание своего долга перед Богом, друг перед другом и перед потомками. Но ни экономика, ни наука, ни оборона, ни культура невозможны там, где люди утратили мотивацию для служения друг другу, утратили сознание неоспоримых обязательств по отношению к обществу, в котором они живут.
Такое общество, где люди теряют мотивацию к взаимодействию друг с другом, распадается на атомы, чему во многом способствует гипертрофированная идея индивидуализма, которая действительно является вызовом и антиподом идее солидарного общества. При этом солидарное общество никогда не должно подавлять индивидуальность, потому что оно сильно только взаимодействием свободных людей. Безусловно, люди разных взглядов и убеждений не всегда понимают общественные ценности одинаково. Есть оттенки и нюансы, есть пространство для дискуссии, для диалога. Невозможен, однако, никакой диалог с теми, кто эти ценности грубо принижает, высмеивает, топчет, кто разрушает межнациональный и межрелигиозный мир. Сегодня отрицание ценностей стало одним из самых опасных проявлений сил духовного разрушения. В этой ситуации защита ценностей — это защита нашего духовного суверенитета.
Те, кто в своей одержимости гордыней и эгоизмом возносят себя над обществом, разрушая его ценности, должны получить очень ясный ответ, созвучный внутреннему голосу большинства нашего народа — ответ интеллектуальный, волевой, духовный, деятельный. Святитель Николай Сербский свидетельствует: «Если мы оглянемся на жизнь русского народа от святого князя Владимира до сегодняшнего дня, то увидим, что он шел по пути, на который вывел его дух и пример его крестителя». Эти слова — не просто метафора. Общенациональные базисные ценности, о которых, в частности, говорилось на XV Всемирном русском народном соборе, глубоко укоренены в национальном характере русского народа. Формируясь на протяжении веков под влиянием православного христианства, он и поныне является социально-психологической доминантой, залогом мира и согласия в нашем обществе.
Очень часто те, кто отрицает наши святыни и ценности, переносят свои чувства и на русский народ, являющийся главным творцом нашей цивилизации, носителем ее идеалов. Эти силы словно пытаются поддержать все, что может его ослабить, разделить, мировоззренчески и морально дезориентировать. Похоже, что эти круги больше всего на свете боятся настоящего возрождения русской цивилизации, возрождения на основе веры, соединенной с жизнью, с социально значимым действием.
Сейчас, на Всемирном Русском Народном Соборе, мы должны ясно и недвусмысленно сказать: симфония этносов, которая придает нашей цивилизации неповторимый облик, невозможна без участия в ней русских. Диалог народов, призванный внести гармонию в межнациональные отношения, не достигнет цели без присутствия в нем русских голосов, русского фактора. Полагаю, что Собор является достаточно зрелой и влиятельной организацией для того, чтобы представлять русский народ на площадках межнациональных дискуссий.
Миллионы русских людей (прим. 82% - 120 миллионов), дорожащих своей идентичностью, должны почувствовать, что их чаяния получают живой отклик, в том числе на бытовом, повседневном уровне, в том числе на уровне диалога с властью, которая должна быть голосом народной души, исполнительницей ее надежд, ожиданий, мировоззренческих предпочтений. Давайте признаем очевидное: развитое самосознание и единство русского народа — это незыблемое основание целостности России и единства нашей полиэтничной цивилизации.
В свою очередь, игнорирование интересов русских людей, вытеснение русского вопроса из публичной сферы ведет к лавинообразному росту маргинальных и агрессивных проявлений. Очень опасной может быть перспектива отчуждения русских и прежде всего русской молодежи, от государства, государственных структур, руководства бизнесом. В недалеком будущем это может стать крупнейшим фактором нестабильности, несущим угрозу фундаментальным основам нашей цивилизации.
Столкновения, которые произошли недавно в московском микрорайоне Бирюлево, показывают: глухота власть имущих к требованиям народа, нежелание искать совместные решения проблем чрезмерной миграции и связанного с ней криминала, а также подчас вызывающего поведения приезжих уже сейчас выводят ситуацию на грань критической черты. Если позиция русского большинства и дальше будет игнорироваться, в выигрыше останутся только разрушители России, провокаторы с обеих сторон, не оставляющие попыток столкнуть лбами этносы и религии.
Мы отвергаем позицию тех, кто считает, что Россия должна быть страной только и исключительно для русских. Но мы также никогда не согласимся с теми, кто хочет видеть ее «Россией без русских», лишенной национального и религиозного лица, потерявшей чувство солидарности и единства. Подобный сценарий чреват катастрофическими последствиями не только для нашего государства, но и для всего мира.
При этом хотел бы подчеркнуть, что ни один человек, принадлежащий к другому народу в России, не должен быть ограничен в своих правах, в своих возможностях. Одним из непременных условий межнационального согласия должно быть, во-первых, осуществление права народов нашей страны на этнокультурное развитие, при этом государствообразующий русский народ не может быть исключен из этого процесса. И во-вторых, формирование многонациональной гражданской и цивилизационной общности, осознание всеми людьми, принадлежащими к различным этносам и народам, своей сопричастности к единому обществу, к единой стране, чтобы каждый мог гордиться тем, что он является гражданином свободной России. Мы знаем: духовные и ценностные ресурсы, которые вручены нашему народу, нашей стране, и всей семье народов России, не раз определяли путь человечества на решающих исторических перекрестках, в осевые моменты времени. Так было прежде, так должно быть и в будущем.
Поэтому важнейшая задача Всемирного Русского Народного Собора, общая задача всех нас, собравшихся здесь, — сохранить и приумножить это цивилизационное наследие, которым мы сегодня обладаем, передав его идущим нам на смену поколениям.
ЧТО СКАЖЕТЕ, СЛАВЯНЕ? НИЧЕГО НЕ ЗАМЕТИЛИ?
В каком-то смысле Россия — это синоним Руси? Разве Россия это не Русь?...
Выступление на Соборе о русской идентичности
Выборы на Донбассе в НОВОРОССИИ
2 ноября 2014 года состоялись выборы депутатов Народного совета и глав Донецкой и Луганской Народных Республик. Парламенты ДНР и ЛНР избираются сроком на четыре года в количестве 100 и 50 депутатов.
4 ноября 2014 года Александр Захарченко официально вступит в должность главы Народной Донецкой Республики.
На выборах в ДНР через интернет дистанционно проголосовали 47857 человек, из них пять тысяч по почте.
Голосование через интернет организовано для избирателей, кто живет за пределами ДНР. Также открыты три участка в лагерях беженцев на территории России в Ростовской, Воронежской и Белгородской областях.
ДНР и ЛНР 26 октября перешли с киевского времени (UTC+2) на московское (UTC+3).
В ДНР голосовать можно с 16 лет, в ЛНР - 18.
В общей сложности на выборах в Донецкой области правом голоса обладают 3,2 миллиона избирателей (реально присутствуют 1 148 953 человека – данные исполнительной власти ДНР), в Луганской - 1 миллион (около 820 тысяч жителей ЛНР и на территории России около 200 тысяч беженцев из ЛНР).
По сравнению с «тянущейся волынкой» при подсчёте результатов выборов парламента Украины (с 26 октября по 3 ноября – 8 дней), Донбасс подсчитал 100% итоги свих выборов в Парламент и Глав Республик ДНР и ЛНР всего за 15 часов. Или на Украине считать разучились или мухлевать…?
ЛНР: 12.00 - 3 ноября 2014 года. Действующий глава Луганской народной республики Игорь Плотницкий набрал 63,08% голосов избирателей на выборах после подсчета 100% бюллетеней.
Олег Акимов занял второе место с результатом 15,12%, на третьей позиции Виктор Пэннер с 10,08%. Министр здравоохранения ЛНР Лариса Айрапетян заняла четвертое место с 7,28% голосов. В Народный совет ЛНР проходит представители двух общественных движений — «Мир Луганщине» и «Луганский экономический союз», набравшие, соответственно, 69,42% 22,23%. Общественная организация «Народный союз» не прошла 5% барьер — за нее отдали голоса только 3,85% избирателей.
С учетом результатов голосования в пунктах временного размещения беженцев из ЛНР.
2 ноября явка на выборах главы и парламента ЛНР на 20.00 мск составила 61,74%.
ДНР: 12.00 - 3 ноября 2014 года. Действующий премьер-министр ДНР Александр Захарченко лидирует на выборах главы ДНР, по данным ЦИК после обработки 100% протоколов, за него проголосовало 765 340 человек.
Второе место на выборах занимает Александр Кофман, за него проголосовало 111 тысяч человек.
В голосовании приняли участие 1 миллион 12 тысяч 162 человека, из них дистанционно проголосовали 104 540 человек.
В выборах в народный совет лидирует партия «Донецкая республика», список которой возглавляет Захарченко, за нее проголосовало 662 тысячи человек, а партия «Свободный Донбасс» набрала 306 892 голоса.
Согласно экзит-полу, победу на выборах в Народное собрание ДНР одержит движение "Донецкая республика с 65,11%, а "Свободный Донбасс" набирает 34,8 %.
По данным экзит-пола, победу на выборах главы ДНР одержит премьер провозглашенной республики Александр Захарченко, получивший 81,37%.
По данным опросов на выходе с избирательных участков его соперники Юрий Сивоконенко и Александр Кофман получают 9% и 9,73%, соответственно.
Победу на выборах в Народное собрание ДНР одержало движение «Донецкая республика» с 65,11% голоНародный совет ДНР состоит из 100 депутатов, избираемых сроком на четыре года. Выборы проводятся только по пропорциональной системе (по республиканским спискам). Проходной барьер в Народный совет ДНР составляет 5% голосов.
К 23.00 обработаны более 50% протоколов территориальных избирательных комиссий. Лидером в избирательной гонке на пост Главы Донецкой Республики является Александр Владимирович Захарченко. Он набрал, по результатам подсчета текущего количества протоколов, более 70% голосов избирателей.
По общественным движениям также можно назвать приблизительные результаты - общественное движение «Донецкая Республика» набрало более 60% голосов избирателей, общественное движение «Свободный Донбасс» – 25%.
Процент испорченных бюллетеней является значительным и колеблется в пределах 8-10%.
В голосовании приняли участие более 1 млн. избирателей. Значительное количество избирателей проголосовало дистанционно — 104 тысячи 540 избирателей, из них проголосовали по почте — 6 тысяч 063 избирателей».
Предварительно, на выборах главы ЛНР побеждает действующий лидер Луганской республики Игорь Плотницкий, он набирает 63,17%. На выборах в парламент ЛНР побеждает движение "Мир Луганщине" с 69,18% голосов. Такие данные привел ЦИК ЛНР после обработки 27,8% бюллетеней на 23 часа. Следите за дальнейшим подсчет голосов.
Депутатом Народного совета может быть избран гражданин, постоянно проживающий на территории ДНР (Донецкой области) не менее 5 лет непосредственно перед выборами и достигший на день голосования возраста 21 года.
В выборах в Народный совет республики примут участие два политических движения: «Донецкая республика» и «Свободный Донбасс». Оба движения в своих предвыборных программах основными задачами называют создание условий для достойной жизни граждан региона и «построение народной экономики Донбасса без участия олигархов».
Официальные итоги голосования в ДНР 2 ноября 2014 года:
С большим отрывом победил Председатель Совета Министров ДНР Александр Захарченко. Он набрал 77,51 процента.
На втором месте вице-спикер Союзного парламента Новороссии Александр Кофман, набравший 10,03 процента.
На третьем – депутат Верховного Совета ДНР Юрий Сивоконенко. У него – 8, 21 процента.
Партия «Донецкая республика» набрала 64,43 процента.
Партия Свободный Донбасс» – 27,75 процента.
Народный Совет избирается сроком на четыре года в количестве 100 депутатов.
Недействительными признаны 4,25 процента.
Явка на выборах составила более миллиона человек.
НА ДОНБАССЕ В НОВОРОССИИ (6,6 млн.чел.) ФАШИСТАМИ УБИТО УЖЕ БОЛЕЕ 4000 МИРНЫХ ЖИТЕЛЕЙ,
Донецкая народная Республика - население 4,36 млн.человек
ЖЕЛАНИЕ ДОНБАССА О ФЕДЕРАЛИЗАЦИИ И ГОСУДАРСТВЕННОГО СТАТУСА РУССКОГО ЯЗЫКА ВЫСКАЗЫВАЛИСЬ ЕЩЁ В 90-х ГОДАХ: 27 марта 1994 года в Донецкой и Луганской области прошло голосование, соответствующее закону Украины «О всеукраинском и местных референдумах». Голосовали за то, чтобы Конституция Украины закрепила федеративно-земельное устройство Украины и функционирование русского языка в качестве государственного языка Украины наряду с государственным украинским языком и чтобы языком работы, делопроизводства и документации, а также образования и науки был русский язык наряду с украинским. Явка составила 72% в Донецкой области и 75% в Луганской. «ЗА» проголосовало от 80 до 89% населения, но результаты голосования были Киевом проигнорированы. И ЭТО УЖЕ В 1994 ГОДУ! С тех пор Украина всегда заявляла о независимости. От кого? Она уже независима. Оранжевые и прочие революции, признание бандеровцев, снос памятников, уничтиожение памятных дат... ПРОШЛО 20 ЛЕТ ПРОМЫВАНИЯ МОЗГОВ ЛЮДЯМ (при активной поддержке США) и всё окончательно выяснилось в 2013 году - независимость от всего русского и от России...
С ноября 2013 года по февраль 2014 года на Украине произошёл переворот и вооружённый захват власти укро-фашистами.
7 апреля 2014 годанарод Донецкой области на митинге против новой фашистской власти провозгласил государственный суверенитет Донецкой Народной Республики и была принята декларации о независимости ДНР.
7 апреля 2014 года и. о. президента Украины А.Турчинов объявил о начале кактельной операции, называемой силовой и антитеррористической (АТО) против народа Донбасса (ДНР) силами фашистского «правого сектора».
10 апреля 2014 года самопровозглашённая Донецкая Народная Республика начала формировать избирательную комиссию для проведения референдума о статусе региона.
К 13 апреля сторонниками Донецкой Народной Республики, поддержку которым в ряде случаев оказали и представители местного населения и милиции, был установлен контроль над административными зданиями и населёнными пунктами области.
1 марта 2014 года в Луганске прошёл митинг против новой власти, в котором приняли участие около 10 тысяч человек. Над здании облгосадминистрации (ОГА) был поднят флаг России.
2 марта также собрался митинг, который потребовал принять резолюцию о том, что Луганская область не признает новую власть и единственным легитимным органом считает облсовет, который обращается за поддержкой к России.
9 марта прошёл митинг, на который собралось около 3 тысяч человек под российскими флагами с требованием провести референдум о самоопределении Луганской области.
16 марта 2014 года в КРЫМУ прошёл РЕФЕРЕНДУМ ЗА ВХОЖДЕНИЕ КРЫМА В СОСТАВ РОССИИ. Явка в городе-герое Севастополь составила 89,5%, в Республике Крым - 81,36%. Из них: «ЗА вхождение в состав России» проголосовало 96,77% (1 233 002 чел.). И они обратились к России с просьбой о вхождении в состав РФ.
17 марта 2014 года Президент России В.Путин подписал указ о признании Республики Крым.
18 марта 2014 года в Кремлёвском дворце в Москве был подписан договор о вхождении Крыма с Севастополем в состав России.
21 марта 2014 года. Президент России Владимир Путин подписал закон о ратификации договора о присоединении Крыма и города-героя Севастополь к России.
16 апреля было объявлено об «объединении» юго-восточных регионов в Федерацию Юго-Востока Украины.
28 апреля в Луганске была провозглашена Луганская Народная Республика.
11 мая 2014 года состоялся референдум в ДНР и ЛНР, где 89,2% и 96,2 % проголосовавших высказались за независимость регионов и создание Донецкой и Луганской Народных Республик, власти ДНР и ЛНР объявили суверенитет.
12 мая ДНР и ЛНР обратились к России с просьбой о присоединении в состав РФ.
18 мая 2014 года Республиканское собрание Луганской Народной Республики утвердило временную конституцию республики.
19 мая республиканское собрание Луганской Народной Республики отправило письмо к генеральному секретарю ООН с просьбой признать её суверенитет и независимость.
22 мая в Луганской Народной Республике было введено военное положение, началась всеобщая мобилизация мужчин в возрасте от 18 до 45 лет для противостояния фашистской национальной гвардии.
24 мая 2014 года Донецкая и Луганская народные республики подписали договор об объединении в составе единого государства НОВОРОССИЯ.
ВПЕРВЫЕ 2 июня 2014 года, около 15:00 силами украинской авиации по центру Луганска был нанесён ракетно-бомбовый удар.
НАЧАЛАСЬ ВОЙНА НАРОДА ДОНБАССА С УКРО-ФАШИСТАМИ.
16 июня в ЛНР начата мобилизация военных специалистов.
Уже убито более 4000 мирных жителей Донбасса.
2 ноября 2014 года состоялись выборы депутатов Народного совета и глав Донецкой и Луганской Народных Республик.
В Донецкой Республике Главой стал Александр Захарченко (77,51%) и избрано 100 депутатов в Парламент (по партийным спискам) на 4 года.
В Луганской Республике Главой стал Игорь Плотницкий (63,08%) и избрано 50 депутатов в Парламент (по партийным спискам) на 4 года.
Всего в ДНР было 364 избирательных участка плюс три в местах временного размещения переселенцев в России – в Ростовской, Белгородской и Воронежской областях.
За выборами наблюдали 51 независимый наблюдатель из России, Абхазии, Черногории и еще нескольких стран. В ДНР приехали наблюдатели из Испании, Германии, Австрии, Франции, Италии, Чехии и Греции. В том числе с визитом прибыл председатель Европейской академии Ждон Люк Шафраузе. За предстоящими выборами в самопровозглашенной Донецкой народной республике (ДНР) наблюдали ещё и "укро-хозяева" - это почти 70 представителей Евросоюза и США.
От Донецка до Украины 60 км.
От Луганска до Украины 120 км.
От Луганска до Донецка 110 км.
Граница Новороссии с Украиной проходит по старым административным границам областей (Урзуф Донецкой - Дальний, что под Валуйками Белгородской) = 450 км.
Граница Новороссии с Россией - 650 км по суше и 100 км по воде Азовского моря (Урзуф-Новоазовск).
С июня по октябрь 2014 года Украина перестала выплачивать пенсии народу Донбасса.
С 28 октября 2014 года согласно Закону Луганской Народной Республики «О неотложных мерах социальной защиты граждан, проживающих на территории Луганской Народной Республики в условиях агрессии Вооруженных Сил и вооруженных формирований Украины» проводится выплата пенсийпо следующим категориям:
1. Пенсия по возрасту (мужчины – с 60 лет, женщины с 55 лет) – 1 800 гривен;
2. Пенсия по инвалидности I группы – 1 800 гривен,
3. Пенсия по инвалидности II группы – 1 620 гривен,
4. Пенсия по инвалидности III группы – 900 гривен;
5. Пенсия по случаю потери кормильца 900 гривен – на одного нетрудоспособного члена семьи, 1 800 гривен – на двух и более нетрудоспособных членов семьи;
7. Пенсия инвалидам Великой Отечественной войны – 2250 гривен.
Также на этой неделе начнется выплата заработной платы работникам сферы образования.
Курс гривны к рублю на 01.11.2014 г.: 1 гривна = 3 рубля 23 копейки.
2 сентября 2014 года состоялась очередная сессия Верховного Совета Донецкой Народной Республики. На заседании были внесены изменения в Закон «О неотложных мерах социальной защиты граждан, приживающих на территории Донецкой Народной Республики в условиях агрессии Вооруженных Сил и вооруженных формирований Украины». Согласно принятым изменениям, с 1 сентября 2014 года государственные пенсии установлены в следующих размерах: пенсия по возрасту – 1 800 гривен; пенсия по инвалидности: I группы – 1 800 гривен, II группы – 1 620 гривен, III группы – 900 гривен; пенсия по случаю потери кормильца: на одного нетрудоспособного члена семьи – 900 гривен, на двух и более нетрудоспособных членов семьи – 1 800 гривен; социальная пенсия детям-инвалидам – 1 200 гривен. Инвалидам Великой Отечественной войны размер назначенной государственной пенсии увеличивается на 25%. Установлены следующие виды государственных пособий: пособие по беременности и родам – 230 гривен; единовременное пособие при рождении ребенка – 10 320 гривен; ежемесячное пособие по уходу за ребенком до достижения им возраста полутора лет – 860 гривен. Ежемесячное пособие семьям, воспитывающим трех и более детей в возрасте до 16 лет, составляет 360 гривен на каждого ребенка.
Граждане Донецкой Народной Республики, нуждающиеся в социальной помощи, начали получать социальные выплаты, которые государство гарантировало своим законом «О неотложных мерах социальной защиты граждан, проживающих на территории Донецкой Народной Республики в условиях агрессии Вооружённых Сил и вооруженных формирований Украины» а также «Закону о внесении изменений в Закон Донецкой Народной Республики от 20 июня 2014 г. № 15-5 ВС». Первые выплаты уже были получены жителями Снежного, причём пенсионерам, которые не могли лично посетить места выдачи, деньги были доставлены на дом. с 25 сентября 2014 года в Донецкой Народной Республике начинаются повсеместные социальные выплаты для трёх категорий населения, которые нуждаются в социальной поддержке наиболее остро. К таким категориям отнесены: инвалиды Великой Отечественной Войны, дети-инвалиды, и те семьи, которые лишились кормильца. За ними последуют выплаты других социальных категорий. Инвалиды ВОВ получат выплаты в соответствии с группой инвалидности от 1125 до 2250 грн, компенсационная выплата на ребёнка-инвалида составит 1200 грн, в месяц, выплата по случаю потери кормильца будет составлять 900 грн на одного ребёнка и 1800 суммарно на двоих и более детей. Для того, чтобы выплаты проходили более организованно, их выдача будет осуществляться гражданскими администрациями городов или населённых пунктов, или военными комендантами освобожденных от украинской оккупации территорий. Специально, в рамках подготовки к выплатам, 23 сентября было собрано совещание с главами администраций и военными комендантами населённых пунктов Донецкой Народной Республики. Напоминаем, что социальные выплаты будут осуществляться пока только для граждан ДНР, находящихся в момент получения выплат на территории республики.
Наконец-то, 31 октября 2014 года Украина решила заплатить России долги в 5,3 миллиарда долларов за полученный в 2013 и 2014 году газ и подписала соглашение о новых поставках 4 млрд кубометров газа зимой с 1 ноября по до 1 апреля 2015 года, с учётом скидки в 100 долларов, по 378 долларов за тысячу кубометров. Но при этом новые власти в Киеве заявляют, что вероятно не будут поставлять газ в Донбасс. Странные они - на выборы народ Донбасса им нужен,т.к. это "их народ", а газ давать не будут, т.к. это "сепаратисты". А заводы, а Мариуполь? ЧуднЫе они.
Но народ Донбасса это предвидел и позаботился об этом заранее:
26 июня 2014 года подразделения народно-освободительной армии Донбасса обеспечили энергетическую "автономию" и полностью взяли под свой контроль всю систему магистральных газопроводов в Донбассе. Ополченцы заняли и два хранилища сжиженного газа в Донецкой области.
В Донбасс газ из Оренбурга поступает через магистральный газопровод "Союз" из Луганского Новопскова (от ГВС Сохрановка, Ростовской области), а туда из российских Ельца (ГВС Писарёвка), Петровска и далее в направлении Александрова Гая и Таганрога. Это три входящих и два выходящих магистральных газопровода в Луганской и Донецкой областях.
Но даже если укро-фашисты перекроют газ на Донбасс, то он пойдёт туда из Ростова-на-Дону через Ровеньки (на Луганск) и Амвросиевку (на Донецк, через российскую ГВС Платово). А вообще "Союз" обеспечивает Европу 1/4 всего газопотока в Венгрию и Словакию, а также украинским потребителям. Проектная пропускная способность магистрального газопровода "Союз" превышает 26 млрд кубометров в год.
В Донбасском регионе находятся два ПХГ - Вергунское (в нем сейчас хранится более 176 млн кубометров газа) и Краснопоповское (с запасом 19,5 млн кубометров). Эти подземные хранилища использовались в сезонный максимум для поддержания давления в транспортном узле "Донбасстрансгаза" и обеспечения Донецкой и Луганской областей стабильным газоснабжением.
"Донбасстрансгаз" занимается хранением и транспортировкой газа. В его ведении находится более 5,5 тысячи километров газопроводов, два подземных хранилища газа и почти 200 газораспределительных станций.
19 июня 2014 года дочернее предприятие «Укртрансгаз» государственной акционерной компании «Нефтегаз Украины», проинформировало, что управления магистральных газопроводов «Донбасстрансгаза» и запорная арматура в Краматорске захвачены лицами в камуфляже, вооруженными автоматами. Также оператор газотранспотрной магистрали заявил, что под угрозой срыва оказалась работа такого гиганта, как Новокраматорский машиностроительный завод.
Также под угрозой возможность газоснабжения крупнейшего газопотребителя - города Мариуполя с его меткомбинатами "Азовсталь" и им. Ильича, контролируемых Ринатом Ахметовым, а также Мариупольский торговый порт. При большом желании его могут заблокировать, и тогда закупаемый в ЮАР уголь очень трудно будет доставить на украинские ТЭС. Но в Мариуполь есть и отдельная ветка газопровода, которая пока под контролем хунты.
ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ВЗЯТИЯ ПОД КОТРОЛЬ ГАЗОПРОВОДОВ ДОНБАССА И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ "АВТОНОМИИ":
02.03.2014. И.О.президента Украины и руководитель парламента господин Турчинов в присутствии послов США, Германии и Польши на Украине подписал предварительное соглашение с МВФ о предоставлении финансовой помощи Украине, согласно которому вся газотранспортная система Украины с момента подписания итогового основного соглашения о фин.помощи безвозмездно передается в собственность американской компании Chevron, владельцы Мариупольского, Запорожского, Днепропетровского металлургических комбинатов обязаны передать 50% акций компаний в собственность немецкой компании Ruhr, угольное производство Донбасса также передается финской дочке компании Ruhr! Также помимо политических требований в подписанном документе есть пункт о предоставлении блоку НАТО территорий под Харьковом для размещения систем американской противоракетной обороны, звена американской истребительной авиациии для прикрытия объектов ПРО !!
Источник – первый заместитель посла Чехии в Польше.
08.09.2014. Президент Украины Петр Порошенко подписал закон "О внесении изменений в некоторые законы Украины о реформировании системы управления Единой ГТС Украины", где разрешено управление ГТС Украины сторонными компаниями. В этих управляющих компаниях украинское государство получит 51% контрольный пакет, а остальные акции могут приобрести европейские и американские компании.
ГТС (Газотранспортная система) Украины - одна из крупнейших в мире газотранспортных систем. Она выполняет две основные функции: обеспечение природным газом внутренних потребителей, а также транзит природного газа из России через территорию Украины в страны Западной и Центральной Европы. Газотранспортная система Украины является второй в Европе. Газотранспортная система Украины состоит из магистральных газопроводов, распределительных сетей, газохранилищ, компрессионных и газоизмерительных станций. ГТС «Укртрансгаза» состоит из магистральных газопроводов протяженностью 37,6 тыс. км в однониточном исчислении, 71 компрессорной станции общей мощностью 5405 МВт. Пропускная способность на границе России с Украиной составляет 288 млрд куб. м, на границе Украины с Польшей, Румынией, Белоруссией, Молдавией - 178,5 млрд куб. м, в том числе со странами ЕС - 142,5 млрд куб. м. Например, в 2007 году через украинские газопроводы в Европу было прокачано 115 млрд куб. м российского газа, а в 2012 году - 81 млрд куб. м.
До недавнего времени из России в ГТС Украины ежегодно поступало до 185 млрд.куб.м газа, из которых до 120 млрд. шло транзитом в Европу, Турцию и Молдавию. В 1999-2008 гг. из России на Украину ежесуточно поступало от 400 до 570 млн.куб.м газа. Экспортные потоки в Европу достигали 400 млн.куб.м в сутки. В 2003-2008 гг. среднесуточный экспорт в Европу не опускался ниже 235 млн.куб.м.
Что дает транзит газа Украине? Например, в 2011 году транзит 92,9 млрд. кубометров газа принес доход в 25,86 млрд. грн. (при тарифе на транзит 2,8-2,9 долл. за 1000 кубометров на 100 км, всего территория Украины в длину около 1000 км, а газопроводов протяженностью 37,6 тыс. км в однониточном исчислении). Доход от внутренней работы (транспортировки газа украинским потребителям и хранения в ПХГ) в 2011 году для ДК «Укртрансгаз» составил примерно 8,77 млрд. грн., т.е. 25,3% от общего дохода (транзит газа и внутренняя работа). Только от рентных платежей за транзитную транспортировку природного газа по территории Украины в бюджет государства в 2011-м поступило около 2,2 млрд. грн. На эксплуатационные нужды самой системы, ее модернизацию и ремонт было использовано около 19,63 млрд. грн., что составляет 56,7% от общего дохода. Много это или мало? Если исходить из того, что ВВП Украины в 2011 году составил примерно 1,314 трлн. грн., то доход от транзита - это около 2% от всего ВВП Украины.
Но система осуществляет не только транзит газа, но и внутреннюю транспортировку и импорт в Украину примерно 40-45 млрд. кубометров природного газа в год.
По состоянию на 31 октября 2014 года через газотранспортную систему Украины в Европу проходит транзитом 130,8 млн кубометров российского газа в сутки. Украина же получает 26,8 млн кубометров газа в сутки по реверсу из стран ЕС.
Как сообщает госкомпания "Укртрансгаз", после прекращения оплаты за российский газ, всего с начала 2014 года Украина получила чуть более 3 млрд кубометров газа по реверсному направлению из Европы:
- 0,745 млрд кубометров из Польши;
- 1,683 млрд кубометров из Словакии;
- 0,585 млрд кубометров из Венгрии.
В итоге Россия частично сократила поставки газа "хитрованам" в Европу.
Чтобы не зависеть в будущем от транзита газа через Украину и Донбасс в Ростовскую область, построен в обход газопровод от ГВС Сохрановка, Ростовской области (через Миллерово, Каменс-Шахтинск) в Ростов-на-Дону. Есть в Ростов и другая нижняя ветка из Краснодарского ГВС Изобильное-Фролово.
Четвёртый Гуманитарный конвойиз России народу Новороссии готов и будет состоять из 100 грузовиков МЧС (50 в Донецк и 50 в Луганск). Конвой сделает 3 рейса: 31 октября, 2 ноября и 4 ноября 2014 года.
26 октября 2014 года прошли внеочередные выборы депутатов в Парламент Украины - 8-й созыв.
Президент Украины Петр Вальцман (псевдоним - Порошенко).
По результатам досрочных выборов в Раду должны быть избраны 423 депутата вместо 450 (минус 12 мажоритарных округов Крыма и 15 на Донбассе). ЦИК Украины заявил о невозможности проведения голосования в 15 из 32 избирательных округов на Донбассе. Депутаты избирались по смешанной системе: 198 - в одномандатных мажоритарных округах и 225 - по партийным спискам с проходным барьером в 5%.
По данным опросов экзит-полла с избирательных участков возможен итог:
1 - «Блок Порошенко» - 23% голосов.
2 - «Народный фронт», возглавляемый бывшими представителями «Батькивщины» Юлии Тимошенко (Яценюк и Турчинов) - 21,3% голосов.
3 - «Самопомощь» мэра города Львов Андрея Садова - 13,2% голосов.
4 – «Оппозиционный блок», в который вошли представители бывшей правящей Партии регионов - 7,6% голосов.
5 - радикальная партия Ляшко - 6,4% голосов.
6 – националистическая партия «Свобода» Тягнибока - 6,3% голосов.
7 – «Батькивщина», партия Юлии Тимошенко - 5,6% голосов.
Среди тех, кто в парламент не попадает и не пройдёт 5% порог:
- Коммунистическая партия Украины
- «Сильная Украина» Сергея Тигипко
- фашиствующий «Правый сектор»
- компьютерный Дарт и другая мелочь
Волынили и только 99,88% бюллетеней на 12.00 часов 01.11.2014 года. Только 8 ноября к 15 часам обработали все 100% и результат таков:
это с (97) кандидатами в депутаты мажоритарных округов.
Остальные партии, блоки и объединения, участвовавшие в выборах, не смогли преодолеть 5-процентный барьер, в том числе и националистическая партия «Свобода» Тягнибока (4,71% откровенных фашистов-бендеровцев), которая на выборах 2012 года получила неожиданно высокую поддержку и 35 мест в парламенте. Не преодолела 5%-й барьер и национал-радикальная фашистская организация «Правый сектор». Одномандатник-фашист Ярош набрал 29,85 процента голосов (его поддержали около 20 тысяч избирателей в одномандатном округе №39 в Днепропетровской области). Второе место там заняла самовыдвиженка Мария Пустова, она набрала 13,5 процента.
Ярош был одним из основателей фашистской националистической организации «Тризуб» имени Степана Бандеры. В 2013 году стал помощником депутата Верховной Рады Валентина Наливайченко (ныне - руководителя Службы безопасности Украины). В конце 2013 года на базе «Тризуба» организовал национал-радикальное движение «Правый сектор», объединившее ряд правых организаций, совершивших переворот и захват власти.
В новой Верховной Раде из 423 депутатов 187 уже работали в предыдущих созывах. Из них 376 мужчин и 47 женщин.
Коалиция без националистов может быть такова:
Всего 423 депутата : 2 = 212 голосов - это большинство.
Антифашистская коалиция может быть такова 82+132=214 депутатов против 209. БЕЗ ФАШИСТОВ МОЖНО ПРИНИМАТЬ ЛЮБОЙ ЗАКОН!
Но вероято, что Яценюк не будет в Коалиции с Порошенко, т.к. по действующей Конституции Премьер главнее Президента и ему не нужно с ним сближаться.
Поэтому, вероятнее всего, будет так: 82+33+22+19=156 депутатов (46,29%) + одномандатники (нужно 57 человек) и возможно будет 213 человк - большинство.
Ну, а 300 голосов - конституционное большинство, способное изменять Конституцию.
Очень важно, что избавились от фашистской партии "Свобода" - 5% лишь бы не набрали, но уже осталось необработанных 0,12% бюллетеней и откровенные фашисты не пройдут.
Не прошли 5% избирательный порог:
- националистическая партия «Свобода» Тягнибока - 4,71% (741 968 избирателей)
Явка народа на выборы была 52,42%. Максимальная явка была зафиксирована во Львовской области (70%), это стало одной из причин высокого результата у партии львовского мэра Андрея Садового «Самопомощь» (почти 11% голосов). Кроме того, по предварительным данным, «Самопомощь» выиграла выборы и в Киеве.
Минимальной явка оказалась в «оккупированной» части Донецкой области (30,8%), в которой ожидаемо победил «Оппозиционный блок» (бывшая Партия регионов).
Что касается выборов в мажоритарных округах, то, по результатам обработки 29% протоколов, из 198 кандидатов лидируют сто кандидатов-самовыдвиженцев.
По данным ЦИК, от «Блока Петра Порошенко» лидируют 64 кандидата, от партии премьера «Народный фронт» — 14 кандидатов, от фашистской «Свободы» - 6 кандидатов. По два кандидата проходят от Юлиной «Батькивщины», «Оппозиционного блока» и партии «Сильная Украина» (лидер - бывший «регионал», экс-вице-премьер Сергей Тигипко).
Проходит в Раду и лидер экстремистского «Правого сектора» Дмитрий Ярош, который побеждает конкурентов в одномандатном округе №39 в Днепропетровской области, набирая 27,94% голосов избирателей по результатам обработки 75,15% протоколов. От партий «Воля», «Самопомощь» и аграрного объединения «Заступ» проходят по одному кандидату. Пресс-секретарь «Правого сектора» Борислав Береза лидирует в 213-ом одномандатном мажоритарном округе в Киеве. Согласно данным ЦИК, по результатам обработки 26,31% протоколов он набирает 29,89% голосов.
Итоги на 19.00 часов 04.11.2014 года после обработки 99,93% бюллетеней:
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГИОНОВ УКРАИНЫ ПО ПРОТИВОДЕЙСТВИЮ ФАШИСТАМ:
Регіон
Графік
% ЗА
Рейтинг
% Опрацьовано протоколів
Донецька
38.85
1
94.90
Луганська
36.59
1
100.00
Харківська
32.16
1
100.00
Дніпропетровська
24.27
1
100.00
Запорізька
22.18
1
100.00
Одеська
18.08
2
98.37
Миколаївська
15.88
2
100.00
Херсонська
10.39
3
100.00
Кіровоградська
7.00
6
100.00
Полтавська
5.33
6
100.00
Сумська
4.64
6
100.00
Чернігівська
3.88
7
100.00
м.Київ
3.69
7
100.00
Житомирська
3.30
8
100.00
Чернівецька
2.85
8
100.00
Черкаська
2.76
9
100.00
Київська
2.67
8
100.00
Закарпатська
2.41
10
100.00
Вінницька
2.26
9
100.00
Хмельницька
2.23
9
100.00
Рівненська
1.75
10
100.00
Волинська
1.47
10
100.00
Львівська
0.71
10
100.00
Тернопільська
0.61
10
100.00
Івано-Франківська
0.54
10
100.00
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГИОНОВ УКРАИНЫ ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ ФАШИСТОВ:
Регіон
Графік
% ЗА
Рейтинг
% Опрацьовано протоколів
Івано-Франківська
8.81
4
100.00
Тернопільська
8.18
4
100.00
м.Київ
7.10
4
100.00
Рівненська
6.51
6
100.00
Волинська
6.38
6
100.00
Львівська
6.19
4
100.00
Черкаська
5.85
6
100.00
Київська
5.64
6
100.00
Хмельницька
5.43
6
100.00
Чернівецька
4.82
6
100.00
Полтавська
4.58
7
100.00
Вінницька
4.25
7
100.00
Сумська
4.24
8
100.00
Житомирська
4.14
6
100.00
Кіровоградська
4.11
7
100.00
Чернігівська
3.87
8
100.00
Херсонська
3.52
9
100.00
Закарпатська
3.51
7
100.00
Дніпропетровська
2.84
10
100.00
Миколаївська
2.79
9
100.00
Одеська
2.30
10
98.37
Запорізька
2.20
11
100.00
Харківська
2.08
11
100.00
Луганська
1.47
10
100.00
Донецька
1.18
9
94.90
ЭТИ ЗА ФАШИСТОВ ПРАВОГО СЕКТОРА:
Регіон
Графік
% ЗА
Рейтинг
% Опрацьовано протоколів
м.Київ
3.29
9
100.00
Львівська
2.90
8
100.00
Тернопільська
2.57
8
100.00
Дніпропетровська
2.17
11
100.00
Київська
2.12
9
100.00
Рівненська
2.10
9
100.00
Івано-Франківська
1.91
9
100.00
Волинська
1.64
9
100.00
Чернівецька
1.56
12
100.00
Черкаська
1.51
12
100.00
Хмельницька
1.51
11
100.00
Одеська
1.41
12
98.37
Харківська
1.37
12
100.00
Полтавська
1.33
12
100.00
Запорізька
1.30
12
100.00
Миколаївська
1.24
12
100.00
Закарпатська
1.24
12
100.00
Херсонська
1.19
12
100.00
Житомирська
1.18
12
100.00
Кіровоградська
1.14
12
100.00
Вінницька
1.11
12
100.00
Сумська
1.11
12
100.00
Чернігівська
0.97
12
100.00
Донецька
0.96
12
94.90
Луганська
0.60
13
100.00
ЭТИ ЗА БЕНДЕРОВСКУЮ САМОПОМОЩЬ:
Регіон
Графік
% ЗА
Рейтинг
% Опрацьовано протоколів
м.Київ
21.39
2
100.00
Львівська
18.78
3
100.00
Івано-Франківська
14.69
3
100.00
Київська
13.13
3
100.00
Волинська
11.46
3
100.00
Тернопільська
11.30
3
100.00
Рівненська
11.08
3
100.00
Хмельницька
10.39
3
100.00
Черкаська
9.83
4
100.00
Закарпатська
9.63
3
100.00
Полтавська
9.22
4
100.00
Житомирська
9.08
4
100.00
Запорізька
8.59
5
100.00
Дніпропетровська
8.59
4
100.00
Чернівецька
8.56
4
100.00
Сумська
8.28
4
100.00
Кіровоградська
7.90
5
100.00
Миколаївська
7.71
6
100.00
Чернігівська
7.63
4
100.00
Вінницька
7.59
3
100.00
Харківська
7.49
5
100.00
Одеська
7.26
6
98.37
Херсонська
6.70
6
100.00
Луганська
5.14
7
100.00
Донецька
3.83
7
94.90
НА ДОНБАССЕ В НОВОРОССИИ (6,6 млн.чел.) ФАШИСТАМИ УБИТО УЖЕ БОЛЕЕ 4000 МИРНЫХ ЖИТЕЛЕЙ,
Донецкая народная Республика - население 4,36 млн.человек
Луганская народная Республика - население 2,23 млн.человек
ДНР и ЛНР объединились в Новороссию.
От Донецка до Украины 60 км.
От Луганска до Украины 120 км.
От Луганска до Донецка 110 км.
Граница Новороссии с Украиной проходит по старым административным границам областей (Урзуф Донецкой - Дальний, что под Валуйками Белгородской) = 450 км.
Граница Новороссии с Россией - 650 км по суше и 100 км по воде Азовского моря (Урзуф-Новоазовск).
Выборы Глав и парламентов ДНР и ЛНР состоятся 2 ноября 2014 года.
Выборы депутатов Народного совета и главы Донецкой Народной Республики пройдут 2 ноября 2014 года. Парламент ДНР избирается сроком на четыре года в количестве 100 депутатов. Центральная избирательная комиссия зарегистрировала два общественных объединения, представляющих республиканские списки кандидатов в депутаты – «Донецкую Республику» и “Свободный Донбасс”. Для допуска к участию в выборах кандидатам и объединениям требовалось собрать 1000 подписей.
За пост главы республики будут бороться Премьер-Министр Республики Александр Захарченко, депутат Верховного Совета ДНР Юрий Сивоконенко и заместитель Председателя Парламента Новороссии Александр Кофман.
Президент России В.Путин выступил с антиамериканской речью в связи с Украиной
24.10.2014. Президент России В.Путин выступил с антиамериканской речью на форуме «Валдай» в Сочи.
Президент России защищает систему мироустройства, сложившуюся в годы холодной войны.
Мировая система «сдержек и противовесов», сложившаяся в годы холодной войны, разрушена при активном участии США, однако доминирование одного центра силы привело только к растущему хаосу в международных отношениях, заявил президент России В.Путин, выступая на конференции международного дискуссионного клуба «Валдай». Систему взаимных договоренностей между суверенными странами нужно восстановить; Россия самодостаточная страна, но она не будет стремиться к автаркии, а внешнее давление только укрепит внутреннее единство, считает президент. «Эта система серьезно ослаблена, раздроблена и деформирована», — сказал Путин. — Прочность этой системы основывалась не только на балансе сил и праве победителей, но и на том, что ее «отцы-основатели» относились с уважением друг к другу. Не пытались «отжать все», а договаривались". «Создалось впечатление, что так называемые “победители” в “холодной войне” решили “дожать ситуацию”, перекроить весь мир исключительно “под себя”, под свои интересы. И если сложившаяся система международных отношений мешала, то ее тут же объявляли никчемной, устаревшей, подлежащей немедленному сносу, — продолжил президент. — Так ведут себя нувориши, на которых вдруг свалилось огромное богатство: мировое лидерство. И вместо того, чтобы им грамотно, аккуратно распорядиться, в том числе и в свою, разумеется, пользу, просто наломали дров». Путин развил эту тему — США и их сателлиты, по его мнению, взрастили террористов «Талибана» и «Аль-Каиды», вооружили боевиков в Сирии, способствовали захвату Ирака силами «Исламского государства», под их контролем «в разы» увеличилось производство наркотиков в Афганистане. «Джинн вырвался из бутылки, и что с ним делать, похоже, не понимают сами авторы теории управляемого хаоса», — заметил президент России. США, «наступив на грабли» «неподъемного и сложно управляемого однополярного мира», пытаются воссоздать «некое подобие квазидвуполярной системы», ища для себя «образ врага», считает Путин. «Отсюда сегодняшние попытки — уже на новом историческом этапе — воссоздать некое подобие “квазидвуполярного” мира, “квазидвуполярной” системы — как удобную модель воспроизводства, в данном случае, американского лидерства», — считает президент. Путин уверен, что США не важно, кто займет в американской пропаганде место «центра зла» — Иран, Китай или Россия. «Сейчас мы вновь видим попытки раздробить мир, провести разделительные линии, сколотить коалиции по принципу не “за”, а “против”, вновь сформировать образ врага — как это было в годы холодной войны. И получить право на вот такое лидерство, если хотите — право на диктат», — подчеркнул российский лидер. «Само понятие “национальный суверенитет” для большинства государств стало относительной величиной. По сути, была предложена формула — чем сильнее лояльность единственному центру влияния в мире, тем выше легитимность того или иного правящего режима», — заявил президент. «В ходе дискуссии попробуйте кто-нибудь опровергнуть тезис, который был только что мною сформулирован», — сказал Путин. В этой связи Путин призвал к «новому глобальному консенсусу ответственных сил». «Тут даже не надо что-то пытаться строить “с нуля”, тем более, что созданные после Второй мировой войны институты достаточно универсальны и они могут быть наполнены более современным содержанием, адекватным текущей ситуации», - уточнил Путин, имея в виду механизмы ООН и ОБСЕ. По его оценке, политическим силам мира нужно начать договариваться по принципиальным вещам. «Логичный путь - это кооперация стран, обществ и поиск коллективных ответов на множащиеся вызовы», - отметил Путин. Путин заверил, что Россия, несмотря на санкции и попытки подтолкнуть ее к самоизоляции, не будет закрываться от мира, исповедуя прагматичный подход. «Мир кардинально изменился, и мы не намерены от него закрываться и выбирать какой-то путь закрытого развития, путь автаркии (прим. - независимость от внешнего мира или др. людей)», — заявил он. В этом России должен помочь бизнес, подвергающийся «беспрецедентному нажиму западных правительств». «Санкции подрывают принципы мировой торговли и ВТО, принципы незыблемости частной собственности, модель глобализации, основанную на рынке и свободе конкуренции», - отметил Путин.
Автарки́я (самообеспеченность (самодостаточность) – система замкнутого воспроизводства сообщества, с минимальной зависимостью от обмена с внешней средой; экономический режим самообеспечения страны, в котором минимизируется внешний товарный оборот. В современной экономической лексике автаркией обозначают экономику, ориентированную внутрь, на саму себя, на развитие без связей с другими странами. В этом плане автаркия - закрытая экономика, экономика, предполагающая абсолютный суверенитет.
Налог на недвижимость физлиц привязали к кадастровой стоимости.
6 октября 2014 года. Президент России Владимир Путин подписал закон, который привязал существующий налог на имущество физлиц к кадастровой стоимости недвижимости, сохранив при этом земельный налог.
С 2015 года вводится исчисление указанного налога исходя из кадастровой, а не инвентаризационной стоимости (БТИ). Все регионы должны будут перейти на взимание налога с кадастровой стоимости до 1 января 2020 года.
Закон предусматривает введение отдельной главы о налоге на имущество физлиц и вводят трехуровневую ставку налога на имущество. Ставка 0,1% от кадастровой стоимости будет действовать для жилых домов и жилых помещений, гаражей, машиномест, незавершенных жилых домов, хозстроений; 0,5% - для «иных зданий, строений, помещений, сооружений»; и 2% - для дорогой недвижимости (кадастровой стоимостью свыше 300 миллионов рублей), а также торговых и офисных центров.
Регионы и муниципалитеты получат право снижать ставку налога до нуля или повышать ее с 0,1% до 0,3%. Изменения сохраняют все льготы по налогу на имущество, однако льготы предлагается предоставлять по одному объекту недвижимости в каждой категории (квартира, дом, машиноместо). Налогоплательщик, имеющий два и более объекта одной категории, должен выбрать, по какому объекту получать льготу, а если выбор не будет сделан, налоговая служба сама выберет имущество, по которому будет предоставляться максимальная льгота.
При исчислении налога по кадастровой стоимости предусмотрен налоговый вычет, уменьшающий налоговую базу. В отношении квартир вычет составляет 20 квадратных метров, комнат - 10 квадратных метров, жилых домов - 50 квадратных метров. Муниципалитетам будет дано право увеличивать вычеты и устанавливать иные льготы. В отношении торговых и бизнес-центров льготы действовать не будут.
Закон вступает в силу с 1 января 2015 года.
Например: в селе у вас жилой дом 5х12 метров = 60 м2. Значит, за минусом налогового вычета получим: 60-50=10 м2, которые облагаются налогом 0,1% от кадастровой стоимости. Условно примем, что дом в среднем может стоить 500 тысяч рублей (+-200), а значит 500:60=8,3333 руб. х 10 = 83,3333 руб. и от этой суммы 0,1% = 0,0833 руб. или 8 копеек годовой налог на жилую недвижимость.
ВАЗ, Жигули, Лада – вот это автомобили! С 1970 года неизменно держат марку российского автопрома и не трогают автомобиль – как был, так и есть. Нас не победить. Не то, что китайцы… Сентябрь 2014 года…
Ожидали в начале 2018 года: http://haval.ru/models/h9/ (а в 2019 году ожидаем уже доработанный Н9 с новым 3-х литровым двигателем и дизельным тоже)
Технические данные китайского рамного внедорожника Haval H9 («Хавейл»): длина - 4856 мм (будет и длинный вариант 5090 мм), ширина - 1926 мм, высота - 1910 мм, колесная база - 2800 мм. Клиренс 206-230 мм. Масса 2250/3000 кг.
Цена 7-местного: с бензиновым двигателем 4С20, 2,0 л, 218 л.с., 6 ст.АКПП = 31 000 долларов (курс 39 р.), это 1,2 млн.руб., а с растаможкой ($7,7) около 1,5 млн. рублей (в сентябре 2016 года он стоил в России уже 2 300 000 рублей).
Существуют следующие комплектации двигатель/КПП — цена в Китае:
Двигатель 4C20 (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 218 л.с. (324 Н*м. при 4000 об/мин.) / 6-AT — $31000; +$5000-в России (на 09.2016)
Двигатель 4C20A (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 245 л.с. (350 Н*м. при 4800 об/мин.) / 8-AT — $35000;
Двигатель ED61 (дизель) объемом 2.0 литра мощностью 190 л.с. (420 Н*м. при 1400-2400 об/мин.) / 8-AT — $41000;
Двигатель EK61 (бензин) объемом 3.0 литра мощностью 300 л.с. (480 Н*м. при 4000 об/мин.) / 8-AT — $44000; (в России на 09.2016 = 3,15 млн.руб.)
Двигатель EK71 (дизель) объемом 3.0 литра мощностью 313 л.с. (650 Н*м. при 2800 об/мин.) / 8-AT — $46000;
Есть и Haval Н7L- (4,90-1,93-1,79h-285) – Lдлинный. Размеры короткого: 4,70-1,91-1,70h-285, 2,0 л, 341 л.с., 7 мест, 2015 год.
Сборка завода Great Wall будет в Тульской области Узловского района - технопарк "Узловая" (не в Липецке), на площади 216 Га.
https://yandex.ru/maps/?ll=38.069057%2C54.056874&z=14 - технопарк возле Кузьмищево в прямоугольнике: Огарёвка (у трассы М-4) - Маклец - Узловая-2 - Красные озера (у трассы М-4). В 180 км северо-западнее от нашего села.
Контракт подписан 20 мая 2014 года. Договор о купле-продаже земельного участка для строительства нового завода «Хавейл Мотор Рус» подписали 20 августа 2014 года. Начало строительства завода - июнь 2016 года. 27.09.2015 годав Тульской области начали возводить сборочный завод Haval. На заводе будут выпускать автомобили четырех моделей под маркой Haval: Haval H2, Haval H6 Coupe, Haval H8 и Haval H9. Объем производства - по планам завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» сначала производственная мощность составит 80 тысяч машин в год, затем ее планируется увеличить до 150 тысяч машин в год. На предприятии будет создано 2500 рабочих мест. Запуск завода запланирован в 2017 году. На заводе оборудуют полный цикл по производству автомобилей, включая цех штамповки, сварки, окраски, сборки, базу запчастей. Рабочий процесс будет автоматизирован, в производство планируется внедрить около 300 роботов.
16.04.2016. Haval обещает построить завод в Тульской области к концу 2017 года. Генеральный директор «Haval Motor Rus» рассказал о перспективах автомобильного бизнеса в условиях кризиса и о планах китайского бренда на российском рынке.
- У нас есть планы, как заходить на российский рынок, но они очень осторожные. - Пока у нас 4 дилера. Но при этом желающих работать с нами в 10 раз больше. Я мог бы смело открыть 40 дилерских центров в разных городах. Но мы этого не делаем, поскольку штаб-квартира старается не торопить события.
При этом мы единственная компания, которая зашла на российский рынок сразу со строительством завода. Обычно автопроизводители приходят, снимают офис, набирают людей, привозят автомобили, запчасти, и всё - вот тебе и бизнес. А Haval зашел по-другому. Мы купили землю в Тульской области, начались проектные работы. Сейчас идёт строительство завода под пристальным вниманием штаб-квартиры. Ориентировочно окончание строительства – это конец 2017 года.
В чём сейчас наша задача? Приучить людей к бренду, чтобы клиент увидел качественный продукт, имел возможность на нём поездить. Всё это делается к открытию дилерских центров и завода. На момент открытия завода у нас уже должно быть в сети достаточное количество дилеров, чтобы мы могли продавать ту продукцию, которая будет сходить с конвейера.
Напомним, 20 мая 2014 года в Китае было подписано соглашение с правительством Тульской области о возведении автозавода внедорожников Great Wall Motor площадью в 216 гектаров. В августе 2014 года началось строительство автозавода. Завод будет находиться в Технопарке «Узловая» на расстоянии 190 км от Москвы, в 40 км от Тулы, в удобной транспортной доступности. Завод будет проектироваться один раз в полном размере и строиться в два этапа. На заводе будут производить внедорожники и кроссоверы под брендом HAVAL. Будут построены цеха штамповки, сварки, покраски, сборки и производства запчастей.
По планам, завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» начнет выпуск автомобилей в 2017 году. Сначала производственная мощность составит 80 тысяч машин в год, затем ее планируется увеличить до 150 тысяч машин в год. После эксплуатации первого этапа планируется предоставить около 2000 рабочих мест, на втором этапе общее количество рабочих мест превысит 2500.
Это достойный конкурент внедорожникам Toyota Land Cruiser.
Для сравнения:
Технические данные рамного внедорожника от 17.09.2017 - Toyota Land Cruiser Prado 150(2): длина - 4840 мм (-2см), ширина - 1885 мм (-4см), высота - 1845 мм (-6см), колесная база - 2790 мм. Клиренс 215 мм, бак 87 л. Багажник 621 / 1934 л. Масса 2095/2850 кг. Двигатели: 2,7(163 л.с.) и 4,0(249 л.с.) литра - бензиновые.
Цена 7-местного: была 2 700 000 рублей, а теперь 3 600 000 рублей.
Технические данные рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 200: длина - 4950 мм (+9см), ширина - 1970 мм (+4см), высота - 1950 мм (+4см), колесная база - 2850 мм. Клиренс 225 мм, бак 93 л. Багажник 259 / 1267 л. Масса 2640/3300 кг.
Цена 7-местного: 3 000 000 рублей, а теперь 4 950 000 рублей.
Полноразмерный семиместный рамный китайский внедорожник Haval H9относится к машинам бизнес-класса. H9 оснащен лебедкой, располагающейся под передним номеродержателем. Базовая версия Haval H9 будет оснащаться турбированным 2.0-литровым бензиновым мотором, развивающим мощность в 218 л.с. и крутящий момент 324 Нм. В пару к двухлитровому турбомотору встанет 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Топовые комплектации внедорожника получат гораздо более приличествующий флагманской модели 3.0-литровый турбодвигатель мощностью 333 л.с. и с крутящим моментом 480 Нм. Данный агрегат будет работать в паре с продвинутой 8-ступенчатой коробкой автомат.
Двигатель 4C20 (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 218 л.с. (324 Н*м. при 4000 об/мин.) / 6-AT
Двигатель 4C20A (бензин) объемом 2.0 литра мощностью 245 л.с. (350 Н*м. при 4800 об/мин.) / 8-AT
Двигатель ED61 (дизель) объемом 2.0 литра мощ. 190 л.с. (420 Н*м. при 1400-2400 об/мин.) / 8-AT
Двигатель EK61 (бензин) объемом 3.0 литра мощностью 300 л.с. (480 Н*м. при 4000 об/мин.) / 8-AT
Двигатель EK71 (дизель) объемом 3.0 литра мощностью 313 л.с. (650 Н*м. при 2800 об/мин.) / 8-AТ
Более подробная информация о всех 5 двигателях Haval H9:
Двигатель с объемом 2.0 литра Маркировка двигателя - 4C20 Вид двигателя - турбо, бензиновый Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16-клапанный, с системой двойного VVT, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом Мощность - 160 кВт (218 л.с.) при 5500 оборотах/минуту Крутящий момент - 324 Нм при 2000-4000 оборотах/минуту Коробка передач - 6-ступенчатый автомат Привод - полный
Двигатель с объемом 2.0 литра Маркировка двигателя - 4C20A Вид двигателя - турбо, бензиновый Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16-клапанный, с системой двойного VVT, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом Мощность - 180 кВт (245 л.с.) при 5200-5500 оборотах/минуту Крутящий момент - 350 Нм при 1500-4800 оборотах/минуту Коробка передач - 8-ступенчатый автомат Привод - полный
Двигатель с объемом 2.0 литра Маркировка двигателя - ED61 Вид двигателя - турбо, дизель Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16 клапанный, двухуровневый турбонаддув, Common Rail, полые распределительные валы Мощность - 140 кВт (190 л.с.) при 4000 оборотах/минуту Крутящий момент - 420 Нм при 1400-2400 оборотах/минуту Коробка передач - 8-ступенчатый автомат Привод - полный
Двигатель с объемом 3.0 литра Маркировка двигателя - EK61 Вид двигателя - турбо, бензин Тип двигателя - 6-цилиндровый, 24 клапанный, система двойного VVT, непосредственный впрыск топлива, турбонаддув Мощность - 220 кВт (300 л.с.) при 5500 оборотах/минуту Крутящий момент - 480 Нм при 1500-4000 оборотах/минуту Коробка передач - 8-ступенчатый автомат Привод - полный
Двигатель с объемом 3.0 литра Маркировка двигателя - EK71 Вид двигателя - турбо, дизель Тип двигателя - 6-цилиндровый, 24- клапанный, DOHC, турбонаддув, Common Rail Мощность - 230 кВт (313 л.с.) при 4500 оборотах/минуту Крутящий момент - 650 Нм при 1450-2800 оборотах/минуту Коробка передач - 8-ступенчатый автомат, привод - полный.
17 апреля 2016. Стало известно что производитель планирует оснастить Haval H9 новым бензиновым и дизельным двигателем.
Речь идет о топовых силовых агрегатах EK61 и EK71:
EK61 — бензиновый 3.0 литровый турбомотор мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 480 Н*м. (в диапазоне 1500 — 4000 об/мин.);
EK71 — дизельный 3.0 литровый турбомотор мощностью 313 л.с.и крутящим моментом 650 Н*м. (в диапазоне 1450 — 2800 об/мин.).
Оба двигателя будут работать с автоматической 8-ми ступенчатой коробкой передач.
Сейчас идет активная настройка и доводка новых систем. По заверениям представителей компании, новые версии H9 поступят на китайский рынок в 2017 году.
Предварительная цена:
Haval H9 с 3.0 литровым бензиновым мотором от $44000 ( около 2 800 000 рублей по курсу 2016);
Haval H9 с 3.0 литровым дизельным мотором от $46000 (около 2 950 000 рублей по курсу 2016).
Одна лошадиная сила равняется мощности, которой достаточно для того чтобы поднять груз массой 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду времени.
Пересчёт киловатт в лошадиные силы: так 206 кВт : 0,735 = 280 л.с.или так 206 кВт х 1,35962 = 280 л.с.).
Немного про Haval H9 от 10.2018 года.
В нем пахнет недешевым качеством: мягкие пластики, дорогая кожа на сиденьях и дверях, мягкие коврики на полу… Светодиодные потолочные светильники включаются сенсорными клавишами, фоновая подсветка салона меняет цвет от синего к красному.
Haval H9 получил решетку радиатора с более крупными прорезями и новый передний бампер с другими противотуманками. Адаптивные биксеноновые фары с функцией поворота вслед за рулем заявлены как собственная разработка Haval. Светят достойно, как в ближнем, так и дальнем режимах. Противотуманки еще больше расширяют световой коридор.
Забираться в высокий салон удобно благодаря широким подножкам и цепким поручням на дверных стойках. Внутри все собрано ровно, выглядит богато и на ощупь приятно (например, мягкая и цепкая оплетка руля), на ходу вся отделка "молчит". Не скрипят больше и пряжки ремней безопасности, да и сам сигнализатор непристегнутой "сбруи" не вопит, а лишь деликатно пиликает. Кстати, по высоте настраиваются и ремни на втором ряду. А автоматическая постановка машины на "ручник" после переключения коробки в Parking воспринимается как превентивная забота о безопасности.
Но и есть замечания. Снаружи на хроме кузова уже видны язвы от реагентов, а сенсорные дверные датчики не любят мокрых рук и могут не сработать. В салоне у водителя левое колено может подпирать дверную ручку, а воздух вниз дует так, что правой ноге тепло, а левой прохладно. Пассажирское сиденье не настраивается по высоте, и посадка на нем менее удобна, чем на водительском. Так, ступни пассажира достают до облицовки торпедо, а подушка кресла опущена ниже и кажется короче водительской, хотя их длина одинакова.
Специально для России в обновленный Н9 добавили мощный подогрев руля. Качество материалов и сборки интерьера "девятки" до сих пор непривычно для китайского автопрома. Н9 можно ставить в пример "землякам", да и на фоне именитых конкурентов он не теряется. Кстати, в Haval всячески открещиваются от занесения их моделей в премиум: в империи Great Wall для этого есть новая марка Wey.
Выключенная накануне "музыка" все так же упрямо включается сама при запуске двигателя. Если же на ходу вдруг самовольно на максимальные обороты запускается обдув лобового стекла с кондиционером (хотя автоматический режим "климата" выключен), то не пугайтесь - это хозяйничает в холодную или сырую погоду датчик влажности, призванный бороться с в запотеванием лобового стекла. А после выключения заднего хода медиасистема не всегда сразу переключается с кормовой камеры, не давая пользоваться меню через сенсорный экран - приходится временно отключать парктроник.
Впрочем, к замечаниям китайцы внимательно прислушиваются и нередко принимают меры. И по сравнению с известным в России Great Wall Hover, прогресс по салону у Н9 колоссальный. Хотя отсюда и цена.
Чей мотор и коробка?
Стоящий на тестовом Н9 новейший дизель GW4D20T (он пошел в серию в 2017 году) объемом в скромные 2 л заявлен как собственная разработка компании Great Wall Motor (что и бензиновый 2-литровый турбомотор GW4C20, который тестировали ранее). Дизель этот у китайцев уже не первый: ранее был предшественник в лице движка серии 4D20, который в России известен по внедорожнику Great Wall Hover H5, продававшемуся у нас ранее.
Однако дизель для Н9 (он же положен и недавно обновленному большому кроссоверу Н8, который могут вернуть в Россию) серьезно отличается от своего собрата. В топливной системе common-rail выше давление впрыска (2000 бар против 1800), установлены пластиковые впускной коллектор переменной длины и крышка блока цилиндров, электронный термостат, рециркуляция выхлопа, функция "старт-стоп" и масляный насос переменной производительности. Привод ГРМ – ремнем, хотя на бензиновом моторе используется более живучая цепь.
Двигатель прикрыт декоративным колпаком. Топливную систему для нового дизеля поставляет Delphi, 2-ступенчатый турбокомпрессор – BorgWarner, стартер и генератор несут марку Bosch, компрессор кондиционера – Sanden, рулевую рейку и гидроусилитель руля делает китайское СП Bosch Huayu. Первое ТО на пробеге 5000 км или через полгода – бесплатное, второе ТО на 10 000 км, и далее каждые 10 тыс. Заводская гарантия на Haval Н9 – 3 года или 100 000 км пробега.
Еще у дизеля 4D20T не один, а выпущенные в Китае два последовательных турбокомпрессора BorgWarner (модели КР35 и R2S) для борьбы с "турбоямой": маленький за счет меньшей инерционности "дует" на низких оборотах, а на более высоких оборотах в дело вступает второй турбонагнетатель. В итоге с двигателя китайцы сняли 190 л.с. Хотя главнее крутящий момент: вполне серьезные для такого объема 420 Нм битурбодизель выдает уже с 1400 об/мин – такие "низы" на внедорожниках встретишь нечасто. Для сравнения, 4D20 на "Ховере" развивает 150 л.с. и 310 Нм при 1800-2800 об/мин.
Бензиновый H9 ранее тестировали с 6-ступенчатым автоматом 6HP21 компании ZF. Но под капотом дизельного внедорожника уже более продвинутый 8-диапазонный агрегат ZF 8HP70, рассчитанный на входной крутящий момент до 700 Нм. Так что запаса прочности хватит еще и под "чиповку" (а ее тюнинг-мастера предложат, можно не сомневаться).
У Н9 теперь новый щиток приборов, схожий с тем, что использует Chrysler. Китайский вариант попроще, хотя информативность на высоте.
В Haval не поленились нарисовать красочные сигналы падения уровня "омывайки" фар и лобового стекла. Но эта картинка выводится вручную в основном меню сообщений, а до этого на панели просто горит значок треугольника.
У дисплея маршрутного компьютера новая, но по-прежнему отличная графика. И переводы режимов китайцы исправили.
Как все это едет в связке? Коробка, заточенная больше под комфорт, и при активной, и спокойной езде перебирает передачи шустро и без рывков. В обычном режиме автомат ради экономии топлива старается побыстрее забраться на повышенные ступени, но по мере добавления газа послушно спускается "вниз" - как на одну, так и сразу на несколько ступеней. В режимах "Спорт", "Грязь" и "Песок" коробка скидывает пару передач и чуть оживляется в реакциях на газ. Еще теперь можно кратковременно вмешиваться в процесс автоматического переключения, подтыкая передачи подрулевыми флажками - прежде на 6-ступенчатом автомате это работало только в ручном режиме КПП.
Время разгона до 100 км/час для дизельного H9 Haval не сообщает. Хотя и без цифр понятно, что пушечная динамика – это не про "девятку". И пусть задорное фырканье при сбросе избыточного давление наддува в заблуждение не вводит. При ускорении даже в режиме "Спорт" и с педалью газа в полу внедорожник весом 2,3 тонны не "рвет" с места: старт и разгон ровные, уверенные, но спокойные, без всплесков. В пробке, наоборот, двигатель немного "тупит" при нажатии на газ, а потом резко двигает вперед.
Сиденья теперь отделаны более мягкой и гладкой кожей Nappa. "Анатомию" вальяжных кресел тоже пересмотрели, сделав их удобнее. Передние - с сервоприводами, водительское - с памятью. Подогревы сидений мощные и нагреваются они очень быстро.
Стихия дизельного H9 – не светофорные гонки, а ускорения в городском потоке со средних скоростей и оборотов. Вот здесь дизельный Н9 раскрывается и "тащит" бодро, с ощутимо большим запасом тяги, чем показывала бензиновая версия. На трассовых скоростях из потока тоже не выпадешь, хотя на обгон с хорошего хода Н9 выходит не так резво. Зато за счет "длинных" передаточных чисел 7 и 8 ступени вместе с низкими оборотами двигателя дизель позволяет экономить на дальних перегонах.
Что до вибраций, то видно, как от работы двигателя дрожит кромка капота. И примерно на границе 2000 об/мин дизель также отдает легким фоновым зудом на пол и руль, хотя это встречается и у одноклассников. Но по шумоизоляции китайцы выложились не меньше, чем ранее с бензиновой версией, которая словно завернута в ватное одеяло. Здесь толстенные куски "шумки" тоже забиты, кажется, по всему кузову. Поэтому дизель, несмотря на высокое давление впрыска, тоже хорошо изолирован, урчит сдержанно, как минимум не уступая именитым одноклассникам и не мешая разговаривать практически во всем диапазоне оборотов. И характерное дизельное рычание (хотя тоже приглушенное) проявляется разве что к 4000 об/мин.
Центральная консоль тоже изменена. Кнопка пуска мотора теперь под рулем, появился новый нефиксируемый селектор АКПП. Мягкий подлокотник двигается вперед, а вот прежнего ионизатора воздуха уже нет.
Подстаканники теперь справа от рычага коробки, и к ним добавлена ниша под телефон.
В новый блок свели управление трансмиссией, выбор режимов электроники и клавиши электроручника.
Так что дополнительная шумоизоляция не нужна дизельному Н9 от слова совсем. Зато очень не хватает догревателя охлаждающей жидкости или хотя бы функции подъема холостых оборотов. Современные малокубатурные дизель греются (особенно холостом ходу) плохо, и Н9 тут не исключение. Долго "молотить" на стоянке смысла нет (например, за 10 минут мотор нагрелся от -1 только до +29 градусов), дизель начинает прогреваться и отапливать салон только под нагрузкой на ходу. Хотя это он тоже делает небыстро, в пробках заметно остывает.
Китайцы про этот нюанс знают, но пока машины экспортируются из Китая, вряд ли что-то изменится – все эти догреватели-подогреватели не востребованы на основных рынках сбыта марки. Впрочем, в российском офисе компании намекают, что после запуска производства Haval на заводе в Тульской области догреватель и другие зимние "фишки" вроде подогрева лобового стекла могут предложить специально для нашего рынка. А пока – утеплять решетку радиатора (бюджетно) или ставить догреватель в специализированных центрах (не бюджетно).
Включение подогрева передних кресел все так же неудобно: жмем кнопку на панели, потом на тачскрине медиасистемы выбираем степень "прожарки". В Китае сюда же привязано включение массажа и вентиляции сидений.
Навигатор - Telenav с картам Here Maps. Водит в целом нормально, однако картинка блеклая и электронная мадам все так же смешно коверкает названия улиц.
Медиасистему c 8-дюймовым экраном поставляет Delphi. Работает шустро, но графика простовата. На этом же экране дублируется управление "климатом".
Расход? В конце теста бортовой расходомер замер на отметке ровно в 15 л/100 км, куда смешались город, пригород, грунтовки и бездорожье. Для сравнения, у бензинового 218-сильного Н9 после аналогичного цикла вышло 16,4 л/100 км. Кстати, на сомнительных заправках лучше не заправляться. Новому китайскому дизелю еще только предстоит показать, как он переваривает российское горючее. Но и так понятно, что чувствительность топливной аппаратуры к качеству топлива растет вместе с давлением впрыска. А расплата за "паленое" топливо может оказаться недешевой: одна топливная форсунка этого дизеля может стоить у "официалов" под 48 000 рублей.
Какая муфта стоит?
У бензинового и дизельного Haval H9 одинаковые ведущие оси и 2-ступенчатая раздаточная коробка фирмы BorgWarner. В агрегате типа TOD (Torque-on-Demand, "крутящий момент по требованию") передний мост подключается многодисковым "мокрым" пакетом фрикционов, который постоянно регулирует подводимую на ось тягу. Отпустил газ на спуске или при езде накатом – Н9 стал заднеприводным. Нажал на газ – межосевая муфта "зажалась", в зависимости от дорожных условий, наличия пробуксовки и выбранного режима управляющей электроники (Auto, Sport, "Снег", "Грязь" или "Песок").
На втором ряду просторно, а раздельный сдвижной диван с регулируемой спинкой имеет 2-ступенчатый подогрев и свой пульт управления "климатом". На потолке - дополнительные дефлекторы. На третьем ряду с ростом 180 см сидеть несладко - там тесно и низко.
Но с этой муфтой хватает нюансов. Так, вышеназванные режимы электроники, влияющие на степень "зажима" этого сцепления, выбираются только на повышенном ряду в раздатке. На старте Н9 демонстрирует выраженно заднеприводные замашки, поскольку тяги на передних колесах минимум и "перекачивается" она вперед с неизбежной задержкой. Потому при разгоне на скользком покрытии (особенно с боковым уклоном) корму тащит вбок, причем иной раз так, что в дело вмешивается чуткая система стабилизации фирмы Bosch. Не победить, но уменьшить этот эффект могут режимы "Грязь" и "Песок", когда муфта предварительно замыкается примерно на 30%, если верить анимации на экране мультимедийной системы.
И не ищете кнопку или функцию в меню, чтобы принудительно заблокировать эту муфту – они не предусмотрено вовсе! Даже на пониженном ряду полный привод живет своей жизнью. Да, повышается степень преднатяга в муфте (примерно до 50-60%), когда на переднюю ось крутящий момент на старте передается раньше и в большем объеме. Но сколько не газуй, под тягой муфта "зажимается" максимум на 94%.
На пониженной в раздатке (ее число 2,48) Н9 трогается с первой и упрямо ползет вперед "внатяг" с отпущенной педалью газа. Тяги хватает за глаза, хотя реакции на газ ожидаемо смазанные, а коробка не держит передачу на высоких оборотах даже в ручном режиме.
В общем, довольно странные решения и настройки для автомобиля, который позиционируется как внедорожник. Развлекаться зимним дрифтом на Н9 приятно – система стабилизации полностью отключается и он азартно скользит кормой. Вот только на бездорожье постоянное "гуляние" крутящего момент по осям без возможности "фиксации" не есть хорошо - характер тяги постоянно меняется. А постоянно работающая муфта не только быстрее изнашивается – она еще и первый кандидат на перегрев. Хотя она в целом она сразу не сдается, в грязи на бензиновой версии воняла, но держалась. Только тяжесть бездорожья и водители бывают разные, а крутящий момент у дизеля выше, чем у бензинового мотора.
Как подвеска?
Еще бензиновый Н9 неожиданно впечатлил своим ездовым комфортом и тишиной в салоне даже на "разбомбленных" дорогах. Вот и дизельный вариант не разочаровал. Кстати, в компании замечают, что подвески (независимая 2-рычажная спереди, балка-мост на пружинах сзади) у "бензинки" и дизеля одинаковые, без различий по настройкам амортизаторов. Амортизаторы у Haval H9 от японской фирмы Tokico, которая, к примеру, поставляет свои изделия в Nissan и Toyota.
Китайские сюрпризы: в боковых зеркалах - лазерные проекторы.
Один USB-разъем с розеткой в центральном боксе, другой комплект – на втором ряду сидений.
Охлаждаемый бардачок изнутри обит мягкой тканью.
И это дает свои плоды. Про бензиновый Haval Н9 я ранее писал, что он "…лишь флегматично "хавает" поперечные стыки, мелкие и средние выбоины, а также "лежачих полицейских…", и эти слова можно смело переносить на дизельную версию. Осталась и провоцирующая способность энергоемкой подвески позволять идти по ухабам и разбитым грейдерам хорошим, но комфортным ходом, без пугающей раскачки. Иной раз на ямах уже и колеса отрываются от земли, и машина чуть ли не прыгает – но приземления мягкие, и пробой подвески я и в этот раз так и не поймал.
Лишь на крупных ямах с острыми краями и поперечных промоинах Н9 ожидаемо вздрагивает, на руль прорываются толчки, а на кузов – ожидаемые вибрации от неподрессоренных масс в лице массивных колес 265/60 R18 и заднего моста. Но все равно не каждый из одноклассников так достойно "переваривает" плохие дороги, надо сказать!
Повторители "поворотников" в зеркалах и задние стоп-сигналы – светодиодные. Н9 может тащить прицеп весом 2,5 тонны. В российском варианте запаска висит под днищем, на других рынках она расположена на двери.
Скоростную трассовую прямую Н9 также держит четко, и при перестроениях ловить его не надо. Руль предсказуемо настроен в сторону комфорта, в поворотах – неизбежные крены, но все ожидаемо и в комфортных пределах. Из нюансов - при разгоне с места бывает силовой увод передних колес в сторону, особенно в колеях. И тормоза своеобразные: когда жмешь педаль, то словно кусок резины продавливаешь. Но чувство тормозов достаточное, чтобы точно дозировать усилие и тормозить на грани скольжения колес. Если тормозить резко, автоматика включает "аварийку".
Сколько стоит?
За дизельный Haval H9 сегодня (10.2018) просят 2 489 900 рублей. И в сознании российского покупателя это все еще оглушительная сумма за мало раскрученную китайскую "темную лошадку", у которой пока нет солидной истории, весомого имени с репутацией и больших наработок по эксплуатации. Но если на машине поездить и почитать список оснащения, то становится ясно, откуда "ноги растут" у такого ценника. Дело не только в современных агрегатах, уровне комфорта и качестве отделки салона. Н9 еще и хорошо оснащен, даже с учетом того, что для нашей страны его комплектация несколько урезана для удешевления.
Третий ряд сидений ожидаемое "съеживает" багажник до размера пары сумок. В Китае для складывания "галерки" есть сервопривод.
Под полом нашлось место для домкрата и поддона для мелочевки. Инструменты спрятаны в пятую дверь.
В багажнике есть петли и крючки, и розетка на 200 вольт. Диван складывается легко, достаточно дернуть рычаг. Но ровный пол не получается, есть ступенька.
Так, в цену дизельного Н9 (и бензиновой версии, которая на 120 000 рублей дешевле) в единственной для России версии Elite входят 3-зонный "климат", кожаный салон и атмосферная подсветка, подогревы руля, зеркал и сидений 1-2 рядов, сервоприводы передних кресел, бесключевой доступ, автоматические стеклоподъемники, поворотные биксеноновые фары со светодиодными ДХО и стоп-сигналами, люк, подножки с подсветкой, шины 265/60 R18, блокировка заднего дифференциала и т.д.
Не придется доплачивать за медиасистему с 8-дюймовым экраном, Bluetooth и навигатором, а также "музыку" Infinity с 10 колонками и сабвуфером. Как и за систему контроля усталости водителя, 6 подушек и активные передние подлокотники, круиз-контроль, камеру заднего вида, парктроники спереди и сзади, датчики света, дождя и давления в шинах, систему стабилизации с ассистентами спуска и подъема, электромеханический "ручник" с автоудержанием, подсветку поворотов и наклон правого зеркала при езде назад.
Почему он, а не конкуренты? И какие есть аналоги за эту цену?
Если брать дизельные рамные внедорожники, то аналогов Haval H9 в России не так уж много. И некоторые из них при схожей цене могут уступать "китайцу" по оснащению и габаритам, либо, при сравнимом или лучшем уровне комплектаций, выйдут заметно дороже.
Рубль в рубль с Н9 сегодня просят за базовый Kia Mohave 2018 года выпуска – 2 489 900 рублей (2017 год на 50 000 дешевле). В его активе – по-американски большой 7-местный салон, могучий дизель V6 (3 л, 250 л.с.) с 8-ступенчатым автоматом, задняя пневмоподвеска и регулируемые амортизаторы. Но, несмотря на недавнее обновление, чувствуется, что "кореец" заметно устарел и проигрывает "китайцу" по ходовому комфорту и стабильности. Жесткой блокировки заднего дифференциала у него нет вообще, "понижайка" есть лишь в версии за 2 689 900 рублей, а пневмоподвеска – в комплектации за 2 919 900 рублей.
Вывесить Н9 в "диагонали" непросто: у подвески большие ходы артикуляции. Электроника неплохо имитирует межколесные блокировки, а после обновления Н9 для России наконец-то получил принудительную жесткую блокировку заднего моста фирмы Eaton, работающую до 40 км/час. Задний неразрезной мост заявлен как собственная разработка Haval.
Пятиместный Mitsubishi Pajero Sportс дизелем (2,4 л, 181 л.с.) и 6-ступенчатой МКПП стоит 2 249 900 рублей за 2018 год выпуска (2017 год на 50 000 рублей дешевле). Варианты с 8-ступенчатым автоматом Aisin – от 2 499 990 до 2 899 990 рублей за 2018 год. Во всех версиях есть полный привод Super Select II и жесткая блокировка заднего дифференциала. В зависимости от комплектации, можно получить адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, контроль "слепых" зон и выезда с парковки, систему смягчения лобовых столкновений – Haval этого лишен.
ОбновленныйToyota Land Cruiser Prado живет в другом измерении, и тягаться с ним бесполезно. Самый доступный дизельный вариант (2,8 л, 177 л.с.) с 5-местным салоном, постоянный полным приводом с дифференциалом Torsen (задняя блокировка - опция), 6-ступенчатым автоматом и средним оснащением стоит от 2 922 000 рублей. Схожий по оснащению с Н9 – далеко за 3 млн рублей, а 7-местная версия тянет уже 4 026 000 рублей. Оснащение в дорогих исполнениях – под стать цене. Есть и задняя "пневма" с регулируемыми амортизаторами, масса ассистентов безопасности, предпусковой отопитель, подогревы всего и вся, вентиляция сидений…
Дизельный Toyota Fortunerна автомате доступнее: 2 599 000-2 827 000 рублей. Полный привод – part-time, блокировка заднего "диффа" уже в базе, подвеска только пружинная. Но по уровню оснащения, отделки салона и ходового комфорта построенный на базе пикапа Fortuner уже серьезно проигрывает "китайцу".
Двигатель Haval Coupe будет гибридным с бензиновым турбомотором объемом 2.0 литра, работающий в паре с электроустановкой и автоматической 6-ти ступенчатой коробкой передач. С учетом полного привода он потребляет лишь 2,2 литра топлива на 100 километров. В дальнейшем на Haval Coupe будет установлен турбомотор объемом 3.0 литра.
GACTrumpchiGS8320Ti4WD– 7 местный, 6-ступенчатая АКПП, клиренс 20 см.
GACTrumpchiGS7320Ti4WD– 5 местный, 6-ступенчатая АКПП, клиренс 20 см.
Но у китайцев заложено «лукавство» на шильдике «320»Т:
320 Нм– это указано на шильдике, а не объём двигателя!!!
201 л.с. = 148 кВт
2,0 см3 Турбо
Кроссовер GAC Trumpchi GS7, представляющий собой укороченный вариант модели GS8, был представлен на Детройтском автосалоне в январе 2017 года. В основе автомобиля лежит модульная платформа CPMA. Производитель:Guangzhou Automobile Group.
Длина модели GAC Trumpchi GS7 равна 4730 мм (4810 мм у 8-й серии), колесная база — 2720 мм (2800), ширина — 1910 мм (совпадает), высота — 1770 мм, клиренс – 200 мм. Автомобиль будет предлагаться с двухлитровым двигателем (201 л. с.) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Автомобиль поступил в продажу на китайский рынок в июне 2017 года. Цены на модель начинаются от 155,8 тысяч юаней = 1,5 млн. рублей.
Салон получил кожаную обивку сидений, вставки «под дерево», десятидюймовый экран мультимедиасистемы. Список опций включает адаптивный круиз-контроль, шесть камер по периметру машины, стеклянную крышу, вентиляцию передних сидений, автопарковщик и многое другое.
Цена кроссовера GS8 (10.2016) от 22 тысяч долларов.
ИНТЕРЕСНО, что японский концерн Тойота стабильно меняет линейку своих "проходимцев"-джипов через каждые 9 лет (и делает рестайлинг через 5 лет). Последний выпуск был в 2007 году + 9, значит в конце 2016 года ожидаем новый Ленд Крузер 300 и новый Ленд Крузер Прадо 180 - если начнётся распродажа, значит скоро увидим новый джип. http://mymirtoyota.ru/toyota-land-cruiser-300-2016-ostalos-sovsem-ne-mnogo.html
Haval Н7L(Хавейл) - (4,90-1,93-1,79h-285) – Lдлинный., 2015 г.в.. Короткий выпускают с 2013 года: 4,70-1,91-1,70h-285, 2,0 л 341 л.с. 7 мест. Кроссовер.
Haval Н9(Хавейл) - (4,86-1,93-1,91h-206/230). Рамный вездеход. 7 мест. На 8 см длиннее Прадо и на 9 см короче 200-го. Клиренс 206/230 мм против 220 мм (-14 мм). Цена около 2,3 млн. руб.
Применять пульты: стационарный Таймер Webasto MultiControl Car (4800 руб.) и дистанционный пульт до 1000 метров удаления брелок Telestart T91 (цена 10500 руб.). Их установка около 1000 руб.
Сайт пульта Webasto MultiControl Car, где есть возможность интерактивно изучить функции и возможности перед покупкой. Данные для входа на сайт: имя = webasto, пароль = Abfb9pA4CB
В 2017 году с 8 по 22 января в г.Детройт (США) проходил автосалон, где представлены новые автомобили из Китая, новые автомобили из Японии: - новая Тойота Камри... А вот новый джип Тойота Ланд Крузер ПРАДО 150 (рестайлинг-2) и новый джип Тойота Ланд Крузер 300 показаны в Японии 12 сентября 2017 года.
20.06.2017. Toyota обновила Land Cruiser Prado – он теперь похож на «двухсотый».
Появились первые некачественные изображения (см. ниже) обновлённой версии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2018 года.
Судя по сфотографированной брошюре, Prado получит полностью новую переднюю часть: благодаря большой радиаторной решётке, раскосой оптике и угловатым формам, теперь обновлённый «Прадо» будет напоминать старшую модель, внедорожник Land Cruiser 200. Сзади перемен куда меньше — заявлены лишь другие фонари.
В салоне приметами рестайлинговой версии, которая вскоре должна выйти на японский рынок (а затем на рынки других стран), станут немного иная панель приборов, более современная мультимедийная система (с крупным экраном) и переоформленная центральная консоль.
Предыдущее обновление Toyota Land Cruiser Prado было 2 года назад. Тогда машина не сильно изменилась внешне, но получила турбодизель объёмом 2,8 л (177 л.с. и 450 Н·м), пришедший на смену заслуженному 3,0-литровому мотору (173 л.с. и 410 Н·м).
Если верить этим сведениям из Японии, в рамках текущей модернизации тойотовцы не будут обновлять механическую начинку популярной модели, сосредоточившись на рестайлинге внешности и коррекции интерьера.
В июле 2017 года появились первые инсайдерские фото Тойоты Прадо 2018 года, благодаря которым можно получить понимание о том, как будет выглядеть новинка. Качество весьма посредственное, но, те не менее, это первые снимки Land Cruiser Prado 2018, достоверность которых не вызывает сомнения.
Коротко о главном: Предстоящие изменения в автомобиле весьма незначительны. Как можно видеть, фары модели 2018 года будут полностью переработаны: привычных уголков, с уходящим вниз краем, больше не будет. Претерпит изменение и хромированная решетка, которая теперь будет иметь выступы над фарами. Изменился и бампер — противотуманки получили угловатую форму. На японском рынке светодиодные фары будут идти уже в базовой комплектации, про российский такой информации нет. Благодаря изменениям экстерьера модель выглядит более строго и уверенно.
Ряд существенных изменений получил и интерьер. Главные из них — новый руль и 8-дюймовый дисплей, на котором отображаются данные мультимедийной системы. С первого взгляда видны изменения на приборной панели: указатели уровня топлива и температуры вынесли с тахометра и спидометра на прежнее место.
А противотуманки сзади теперь будут угловатой формы.
Теперь уже базовая комплектация будет идти со светодиодными фарами.
Тойота Прадо 2018 года выпуска обновила силовые установки с увеличением показателей максимальной скорости и мощности, улучшенный разгон и уменьшенный расход топлива.
Важным для России является то, что пакет «Зимний комфорт» получит расширение, автомобиль будет поставляться с предпусковым подогревателем. Причем, в комплектациях Престиж и Люкс, он будет с дистанционным пультом, а, в более простых, без.
В базовой комплектации будет идти пакет безопасности «Safety Sense P», в который входит автоматическое определение пешеходов, предупреждение столкновений, информирование о переулках, динамический круиз контроль.
Премьера Тойота Прадо 2018планируется на 12 сентября 2018 года, уже вскоре можно будет ожидать старт продаж в России.
Стоимость в районе2,5–3,5 млн рублейсохранится.
Внедорожник Haval H9 («Хавейл»)
ЗИЛ-Кортеж для президента России
Проект «Кортеж». Ожидается, что работы над новым президентским лимузином будут закончены в 2016 году. При этом российские чиновники уже не раз заявляли, что они хотят сделать не просто несколько автомобилей, а создать целую линейку моделей, включая седаны, однообъемники и даже внедорожники. Предполагаемый объем производства — около 5 тысяч машин в год на первом этапе и 20 тысяч в дальнейшем. Ориентировочная стоимость «народного» седана — 2 млн рублей. Внедорожника — 3 млн рублей.
Внутри будет 12-цилиндровый V-образный двигатель для президентского автомобиля от немецкой компании Porsche Engineering.
Согласно техническому заданию (данные предварительные), речь идет о бензиновом моторе объёмом от 6,0 до 6,6 л с двойным турбонаддувом, который будет выдавать 800 л.с. и 1000 Н∙м. Столь высокая мощность объяснима, ведь общая масса президентского бронированного лимузина может составить порядка 6 тонн!
13.07.2017. Двигатель для президентского «Кортежа» готов.
Самым производительным мотором в линейке автомобилей для первых лиц государства станет 850-сильный силовой агрегат.
Лимузин для первых лиц проекта «Кортеж», который сейчас разрабатывает НАМИ, будет оснащаться 12-цилиндровым турбированным двигателем мощностью 850 л.с. Наиболее мощный двигатель — V12 — имеет 850 л.с., V8 — 650 л.с. и рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 250 л.с. V12, самый энерговооруженный мотор, будет ставиться на лимузины — легкий и «тяжелый», то есть защищенный лимузин.
На Московском автосалоне-2016 представители НАМИ заявляли, что первый российский бензиновый 12-цилиндровый мотор, созданный для проекта «Кортеж», при рабочем объеме 6,6 литра будет развивать 830 л.с. мощности, а по итогам испытаний мотора мощность «подросла» до 850 л.с.
Как заявили в НАМИ, двигатели V8 и V12 будут ставиться на внедорожники, а 4- и 8-цилиндровые моторы — на микроавтобус. При этом 8-цилиндровый мотор разрабатывался совместно с Porsche Engineering.
Коробка передач в рамках проекта пока создана одна — это девятиступенчатый автомат (как ранее сообщалось, эта трансмиссия — разработка московской компании КАТЕ). При этом не исключено, что в будущем появятся более простые варианты. Двигатель, коробка, как и детали интерьера и экстерьера, будут подбираться под каждого клиента персонально. При этом автомобили начнут свободно продаваться на рынке лишь после того, как будут готовы все машины для госслужащих.
Проект «Единая модульная платформа» («Кортеж») стартовал в 2013 году и реализуется на средства из федерального бюджета. Авторам предстоит создать платформу, на которой будут построены полноразмерные седан, внедорожник и микроавтобус, а также лимузин для высшего руководства страны. ФГУП НАМИ является генподрядчиком по созданию семейства. Ожидается, что первая партия из 16 автомобилей «Кортеж» будет сдана заказчику — Федеральной службе охраны (ФСО) — уже в 2017 году. Предполагается, что до весны 2018 года (18.03.2018 года выборы Президента России) заказчик сможет оценить эти автомобили, среди которых будут не только лимузин, но также седаны и микроавтобусы. Серийное производство и продажи начнутся в конце 2018 года вместе с запуском Керченского моста 18.12.2018.
Двигатель мощностью 856 л.с. имеет четыре турбокомпрессора, систему непосредственного впрыска (инжекторную подачу топлива через форсунки, расположенные в головке блока цилиндров) и систему изменения фаз газораспределения. Компоновка механизмов традиционная: нагнетатели (отечественного производства, компания «Турботехника») расположены на внешних сторонах блока, каждый, соответственно, обслуживает три цилиндра. Рабочий объем двигателя — 6,6 л, степень сжатия — 9,5:1, максимальный крутящий момент — 1320 Нм.
Интересно, что давно двигатель на «Чайке» был мощнее, чем у КамАЗа:
Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600—1800 об/мин.
Двигатель остался в основе тем же, что и на ГАЗ-13, но за счёт изменения фаз газораспределения, новых впускного и выпускного коллекторов, введения системы питания с двумя карбюраторами и других мер, максимальная мощность поднялась со 195 до 220л.с..
Если турбокомпрессор наш, то Порше придется свои детали согласовывать.
Порше Инжиниринг — это фирма, которая занимается разработкой отдельных узлов по заказу кого угодно.
«Porsche Engineering» разработал или оптимизировал лишь несколько узлов, а «НАМИ» разработал "целый" двигатель.
Когда инжиниринговой фирме поручают разработку узла или агрегата или дизайна, то право (обычно не эксклюзивное, хотя от договора зависит) на данную разработку принадлежит заказчику. Тем более движок не разработка Порше, а разработка при участии Порше… А это уже две большие разницы, или четыре маленькие.
Про разработку «Автовазом" - как производитель автомобилей „B“ класса может создать представительский седан за 3-4 года?
„Автоваз“ уже создал „Lada Vesta Signature“, чей потолок заменить «Тойота Камри», «Ниссан Тиано» и «Форд Мондео», не выше.
Про «российский автомобиль" - сейчас российское авто это пока добротный седан «B» класса, но никак не бизнес-класса и не представительского, на которых положено ездить чиновникам.
Про «помогали делать" – почему, скажите, «БМВ», «Ауди», «Мерседесу», «Лексусу» и другим помогают создавать автомобили, а российскому авто нельзя принимать помощь? Но кто такие все эти авто без помощи?
Например, вот список достоверных поставщиков запчастей на конвейер BMW:
Бензонасос — siemens VDO
Вентилятор радиатора кондиционера — Bosch.
Выходной каскад вентилятора (ёж) — Behr
Главный тормозной цилиндр — ATE
Главный цилиндр сцепления — FTE
Датчик уровня масла — Hella
Дворники — VALEO, SWF, иногда BOSCH
Диски алюминиевые чаще всего-AAG.
Интеркулер на дизеле — Behr
Капот, Крылья, Двери, и т. д. по железки BMW
Катушки зажигания — Bosch, Bremi
Линзованные фары — Bosch, AL BI-Xenon, ZKW BI-Xenon.
Масло моторное — Castrol
Муфта вентилятора — BEHR
Направляющая тормозных колодок — ATE
Насос ГУР — группа ZF(часто в оригинальной коробке лежит Luk)
Опоры задних стоек — Boge (группа ZF)
Опоры передних стоек — Lemforder (группа ZF)
Помпа — Hepu, Ina
Поршни и кольца — KOLBENSCHMIDT KS
Прокладки двигателя — Goetze и VICTOR REINZ
Рабочий цилиндр сцепления — FTE
Радиатор основной — Behr, Hella.
Редуктор заднего моста и привода — GKN
Ремни — Contitech
Ролики — INA
Рычаги — Lemforder
Сайлентблоки — Lemforder
Свечи — NGK
Стекла боковые и задние Sekurit Saint-Gobain (Франция)
Стекло лобовое Pilkington
Стойки — boge, Sachs (группа ZF)
Стойки стабилизатора — Lemforder/Boge
Ступица колеса перед — FAG
Супорта — ATE
Сцепление Диск+Корзина LUK
Термостат — Behr, Wahler
Томозные колодки — Textar, ATE, JURID
Тормозной шлангПеред — ATE
Фильтр воздушный — Knecht (Mahle Filter)
Фильтр маслянный — Knecht (Mahle Filter)
Фильтр топливный — Knecht (Mahle Filter), MANN-FILTER (по просьбам трудящихся), также есть сообщения, что в оригинальной коробке лежал Kayzer.
ШРУС — Loebro
Этот список бесконечен…
Какие машины заказали чиновники на 2010 год:
Управление делами президента:
40 BMW 750Li, 50 BMW 525i, 50 Ford Mondeo.
Министр иностранных дел и замы:
14 Audi A8, одна BMW 740Li.
Госдума - лидеры фракций и вице-спикеры:
14 BMW 740-750Li.
Госдума - руководители комитетов:
36 ВMW 525-530i.
Министерство регионального развития:
8 Audi A8, 20 Nissan Teana
Минтранспорта:
7 BMW 740-750 Li, 1 Audi A8
Минсельсхоз:
28 машин, 1 VW Phaeton W12, 1 BMW 760 Li, 2 Audi A8 Long.
Минфин:
2 BMW 745Li, 20 BMW-525i, 18 Ford Mondeo.
Минкультуры:
1 BMW 750, 2 BMW 740, 2 BMW 525.
Минпром:
2 BMW 730 Li, 2 BMW 530Xia, 2 BMW 530iA, 16 BMW 525, 2 Peugeot 607.
Минспорта:
7 BMW-525i, 11 Ford Mondeо.
95 — F класс
133 — E класс
123 — D класс
Пересесть в российский автомобиль захочет каждый, если двигатель помогали делать «Порше», сиденья «БМВ», подвеску «Мерседес»…
В российских ВУЗах запретили носить мусульманские хиджабы и вызывающую одежду
Студентам Российского национального исследовательского медицинского университета имени Пирогова (второй мед) запретили ходить в одежде, «способной оскорбить политические и религиозные чувства окружающих». Соответствующий приказ ректората опубликован на сайте вуза.
В документе отмечается, что недопустимо носить одежду, указывающую «на принадлежность к той или иной национальности или религии, в том числе национальные головные уборы». Также на занятиях запрещено появляться в одежде с узорами и надписями, «способными оскорбить политические и религиозные чувства окружающих».
Кроме того, студенткам запретили носить короткие юбки, шорты, укороченные брюки и не в меру прозрачную одежду, а также делать броский макияж.
Сообщается, что меры приняты «в целях совершенствования вузовской этики, а также выработки единой стратегии в отношении требований к внешнему виду».
Религиозная одежда в учебных заведениях не раз становилась причиной скандалов. В 2012 году в ставропольской школе директор отказался пустить на занятия ученицу в мусульманском хиджабе. После этого в крае ввели школьную форму на региональном уровне. Позднее требования к одежде школьников прописали на федеральном уровне.
13 сентября 2014 года вертолетоносец «Владивосток» (проект «Мистраль»), на борту которого находятся 200 российских моряков, покинул порт французского города Сен-Назер для прохождения испытаний.
Судно вышло из доков в 05.30 (мск) и, дождавшись наступления прилива в 09.20 (мск), в сопровождении двух буксиров корабль окончательно вышел в море.
Запланированный выход в море - первый с момента прибытия в июне в Сен-Назер двух экипажей моряков из России общей численностью 400 человек.
Контракт на поставку двух вертолетоносцев был заключен между французской компанией DCNS и «Рособоронэкспортом» в 2011 году. Стоимость контракта - 1,2 миллиарда евро. Первое судно - «Владивосток» - поступит на вооружение российского флота в конце 2014 года, второе - «Севастополь» - в 2015 году.
США выступили против поставки этих кораблей в Россию и передачи судна в ноябре, если ситуация на Украине не улучшится. Но президент Франции Олланд заявил, что принятые ЕС санкции никогда не препятствовали поставке России «Мистраля».
ВМФ России закупает сейчас 2 таких вертолётоносца у Франции, а ещё 2 будут уже в дальнейшем построены в российском Северодвинске по лицензии.
Первый универсальный десантный корабль (УДК) «Владивосток» типа «Мистраль» будет передан России14 ноября 2014 года и спущен на воду второй корабль. «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS заключили контракт на строительство двух вертолетоносцев типа «Мистраль» в июне 2011 года. Его сумма составляет 1,2 миллиарда евро. В случае неисполнения договоренности сумма неустоек и штрафов может достигнуть трех миллиардов евро.
Сервисное обслуживание и технический осмотр российские вертолетоносцы "Мистраль" будут проходить на мощностях представительства компании Wartsila в Санкт-Петербурге.
Конструкция - в варианте для ВМФ России планируется произвести некоторые изменения в конструкции корабля: - усиление бортов корпуса для эксплуатации в северных широтах в ледовой обстановке; - обеспечение подогрева летной палубы для эксплуатации в зимних условиях; - увеличение высоты проема ангара в районе подъемных лифтов под базирование вертолетов типа Ка-29; - на корабле планируется устанавливать вооружение российского производства.
Характеристики вертолётоносца:
Полное водоизмещение судна 21300 тонн. Длина 199 м, ширина 32 м, высота 64,3 м.
Скорость 18,8 узлов (35 км/ч), дальность плавания 11-20 тысяч км, автономность плавания до 30 суток. Экипаж 160 человек. Дополнительная вместимость 450 человек.
Судно способно разворачиваться на 180 градусов прямо на месте за счёт двух тяговых двигателей сзади и одного гребного винта форштевеня (спереди).
Двигательная установка: - 2 х винторулевые колонки Alstom Mermaid мощностью по 10200 л.с. с 5-лопастными винтами; - 3 х дизель-генератора Wartsila 16V32 мощностью по 2.075 МВт - 1 х дизель-генератор Wartsila 18V200 мощностью 3.3 МВт
Имеет внутри (сзади) 60-метровый резервуар с малой водой для размещения 4-х лёгких десантных катера типа СТМ (или 2 десантных катера на воздушной подушке), перевозящих бронетехнику и личный состав.
Внутри судно имеет двухпалубный ангар 2650 м2 для 60 лёгких боевых машин батальона морской пехоты.
Внутри судно имеет ангар 1800 м2 для 16 вертолётов (8 ударных КА-52 "Алигатор" и 8 транспортных КА-29) с двумя подъёмниками по 13 тонн каждая платформа. Полётная палуба 5200 м2.
Внутри судно имеет госпиталь 750 м2 с 20-ю помещениями, в т.ч. есть два операционных зала, рентгеновский кабинет, 69 койко-мест.
Вооружение судна: две пусковые установки "Гибка" (спереди и сзади), отказавшись от французского ЗРК «Симбад», две шестиствольные 30 мм артустановки (пушки АК-630) и четыре 12,7 мм пулемёта. Вооружение вертолётов и бронетехники с пехотой является дополнительным вооружением судна.
Реактивные системы залпового огня (РСЗО) типа «Град».
РСЗО БМ-13 «Катюша», 8 направляющих двутавровых 5-метровых балок для 16 реактивных снарядов 132 мм (по 42,5 кг), полный залп 10 секунд, дальность стрельбы 8,5 км, плотность огня дивизиона около 3 снарядов на каждый гектар площади в 16 га. При дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности - 257 м. Дульная скорость снаряда - 70 м/с, максимальная - 355 м/с. Длина активного участка траектории - 125 м. На вооружении с 14.07.1941 года. Снята с вооружения в 1963 году.
РСЗО БМ-21 «Град»: 40 реактивных снарядов 122 мм (вес снаряда 66,5 кг) в направляющих нарезных трубах, дальность стрельбы 5-21 км (площадь покрытия 10 Га), продолжительность стрельбы 20 секунд (полный залп), стреляет и одиночными, длина снаряда 2,87 м, 700 м/с, боевой расчёт 7 человек. 28.03.1963 года принята на вооружение по н.время. Сделано в Туле. Дивизион 18 единиц. Есть модификация БМ-21 «Град-Прима» – 50 снарядов.
РСЗО «Ураган», 16 реактивных снарядов 220 мм (по 270 кг) в направляющих нарезных трубах, полный залп 20 секунд, стреляет и одиночными, дальность стрельбы 10-35 км, покрытие 40 Га, боевой расчёт 4 чел.. На вооружении с 1977 года по н.время. Сделано в Туле.
РСЗО «Смерч», 12 реактивных снарядов 300 мм (по 800 кг) в направляющих нарезных трубах, полный залп 38 секунд, стреляет и одиночными, управляемая, дальнобойная (дальность стрельбы 90 км, покрытие 67 Га) и самая мощная в мире. С 1987 года на вооружении по н.время. В 1993 году система показана миру. Сделано в Туле.
РСЗО «Торнадо-С», превосходит «Смерч» в 3 раза (по «умным» снарядам), 12 реактивных снарядов 300 мм (по 800 кг) в направляющих нарезных трубах, полный залп 38 секунд, стреляет и одиночными, управляемая ракета с коррекцией прицеливания, дальнобойная (дальность стрельбы 90 км, покрытие 67 Га) и самая мощная в мире. Различная начинка снарядов, включая запуск встроенного самолёта-беспилотника. На вооружении с 2011 года. Сделано в Туле.
Оперативно-тактический ракетный комплекс «Точка-У», 1 управляемая ракета, захват цели и дальность стрельбы 15-120 км. С пассивной системой самонаведения на радиоизлучающие цели (РЛС, радиостанции и т.д.). Точность наведения на непрерывно работающую цель не превышает 45 м, а район поражения составляет свыше двух гектаров. Комплекс предназначался для поражения точечных малоразмерных целей в глубине обороны противника: наземных средств разведывательно-ударных комплексов, пунктов управления различных родов войск, стоянок самолетов и вертолетов, резервных группировок войск, хранилищ боеприпасов, топлива и других материальных средств. Комплекс «Точка-У» на вооружение принят в 1989 году («Точка» на вооружении с 1976 года). Основным отличием «Точка-У» является большая дальность и точность стрельбы. Сделано в Коломне.
Зенитная установка ЗУ-23-2состоит из двух автоматических пушек 2А14 калибра 23 мм. Каждая пушка питается из рассыпных металлических лент емкостью 50 выстрелов, помещенных в зарядных ящиках. Характерной чертой конструкции 2А14 является то, что во время ведения стрельбы не выстреливается последний патрон (он остается на линии досылания), а механизм отката остается в заднем положении (на задержке спуска). Благодаря этому после замены зарядного ящика и подачи первого выстрела из ленты к окну подавателя пушки можно продолжать ведение стрельбы без выполнения дополнительных действий. Данное решение обеспечивает большую практическую скорострельность пушки. В ЗУ-23-2 применяется зенитный автоматический прицел ЗАП-23, а также оптический прицел Т-3 (с 3,5-кратным увеличением и полем зрения 4,5°), предназначенный для ведения стрельбы по наземным целям. Вес установки 950 кг. Скорострельность двух пушек 800-1000 выстрелов в минуту, скорость выстрела 970 м/с. Дальность стрельбы: 1,5 км по высоте, 2,5 км по дальности. На вооружении с 22 марта 1960 года. Есть и 4-ствольные ЗСУ-23-4 «Шилка».
Гаубица122-мм Д-30А (2А18М)является модифицированным вариантом гаубицы Д-30 (2А18) и предназначена для выполнения следующих основных задач:
уничтожения и подавления живой силы противника, открытой и находящихся в укрытиях полевого типа (в окопах, блиндажах, землянках)
уничтожения и подавления огневых средств пехоты противника
разрушения деревоземляных огневых точек (ДЗОТов) и других сооружений полевого типа
проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях
борьба с артиллерией, мотомеханизированными средствами и танками противника.
Прицельная дальность – 15300 м
Максимальная дальность – 22000 м (активно-реактивным снарядом)
Скорострельность – 6 выстрелов в минуту
Масса орудия – 3400 кг
Производится на Уралмашзаводе №9 в Екатеринбурге.
В феврале 2013 года Министр обороны России (Шойгу) приказал снять с вооружения и передать на базы хранения до конца 2013 года гаубицы Д-30, находящиеся в Сухопутных войсках. Взамен войска получат буксируемый вариант самоходной 152-мм гаубицы «Мста-Б» (с 1986 года, вес 7 т, дальность 6400 / 28900 м) или самоходные артустановки «Акация» калибра 152 мм (с 1987 года, 27,5 т, 46 снарядов до 26,5 км). Д-30 останутся только в Воздушно-десантных войсках и 56-й десантно-штурмовой бригаде Южного военного округа.
В России гаубиц Д-30:
Сухопутные и Воздушно-десантные войска России — 4600 Д-30 из них 4200 на хранении, по состоянию на 2012 год (снята с вооружения сухопутных войск в 2013 году).
Морская пехота России — 45 Д-30, по состоянию на 2012 год
Береговые войска ВМФ России — 140 Д-30, по состоянию на 2012 год
Внутренние войска МВД России — 20 Д-30, по состоянию на 2012 год
В России гаубиц «Мста-Б»:
Сухопутные войска России — 750 2А65, из них 600 на хранении, по состоянию на 2013 год
Береговые войска ВМФ России — 50 2А65, по состоянию на 2013 год
На Украине гаубиц «Д-30» в 2013 году было 369 единиц, а гаубиц «Мста-Б» - 185 единиц.
Теперь часть из них уничтожена, а часть захвачена и применяется армией ополчения Новороссии.
Космодромы России. Ракета-носитель «Ангара» впервые запущена с космодрома Плесецк
Ракета-носитель «Ангара» впервые запущена с космодрома Плесецк 9 июля 2014 года в 16 часов. Эта ракета-носитель пришла на смену «Протону», служившей с 1960-х годов.
Это испытательный запуск новейшей ракеты «Ангара-1.2ПП» лёгкого класса - первого экологически чистого носителя, спроектированного в стране со времён СССР.
А тяжёлая ракета-носитель "Ангара-5" была успешно запущена с космодрома Плесецк 23 декабря 2014 года, по команде с КП лично президента России В.Путина.
Производитель НПО «Энергомаш». Двигатель РД-191 Д012, установленный на «Ангаре 1.2ПП», прошел контрольно-технологические испытания на огневом стенде НПО «Энергомаш». Старт «Ангары-1.2ПП» (Первого Пуска) 9 июля 2014 года осуществлён боевыми расчётами Войск воздушно-космической обороны в интересах Минобороны России и Роскосмоса. Падение первой ступени и головного обтекателя ожидается в южной части Печерского моря. Вторая ступень с макетом полезной нагрузки должна приземлиться примерно через 20 минут на полигоне «Кура» на Камчатке.
Первый запуск «Ангары» подтвердил выполнение задачи особой государственной важности. Ввод «Ангары» в эксплуатацию позволит России, не загрязняя атмосферу Земли, выводить на орбиту спутники всех типов со своей территории, обеспечивая нашей стране независимый гарантированный доступ в космическое пространство.
Объем средств, вложенных в проект «Ангара» за 20 лет составил более 100 млрд руб. Первый запуск «Ангары» со строящегося в Амурской области космодрома "Восточный" намечен на 2015 год, а в 2018 году должен быть осуществлен первый пилотируемый запуск с "Восточного" на этой ракете.
Космодром "Плесецк" находится от г.Плесецк, Архангельской области северо-восточнее 30 км г.Плесецк – г.Мирный (183 УЦ РВСН - этот учебный центр особая и основная кузница кадров младших специалистов РВСН, это элитная сержантская учебка младших командиров РВСН, в/ч 08342 (111-я площадка и ранее 16-я)) - посёлок 34 км (ж/д ст.Днепр) – п.Горный у изгиба р.Емца (угол р.Емца и р.Кочмас) - космодром и стартовая площадка (ж/д ст.Тополь).
В 1957 году этот военныый объект с условным наименованием «Ангара» создавался как войсковое соединение ракетных полков, вооруженных межконтинентальными баллистическими ракетами Р-7А, Р-9А, Р-16 и Р-16А.
Постановка ракет на боевое дежурство состоялось в 1960 году. Первый космический пуск с Плесецка состоялся 17 марта 1966 года.
1983-1985 - летные испытания мобильного ракетного комплекса с твердотопливной ракетой РС-12М и начало летных испытаний ракетного комплекса железнодорожного базирования (БРЖДК).
Статус космодрома получен 11 ноября 1994 года, где осуществляются запуски космических аппаратов и отрабатываются программы испытаний боевых ракетных комплексов. На базе космических частей полигона образован 1-й Государственный испытательный космодром МО России.
15 декабря 1997 года произошло объединение частей НИИП МО и космических частей 1ГИК МО РФ и образование 1ГИК МО России в составе РВСН.
Сегодня космодром Плесецк, входит в структуру Космических войск.
Он располагает большой испытательной базой, успешно обеспечивающей запуски космических аппаратов ракетами легкого и среднего классов. На космодроме эксплуатируются три пусковые установки (ПУ) ракет-носителей «Союз» и «Молния» - наследниц знаменитой «семерки», две ПУ для РН «Космос-ЗМ» и одна - для РН «Циклон-3». Третья ПУ для пуска РН «Космос-3» переоборудована для пусков конверсионной РН «Рокот».
С 2001 года на космодроме ведутся работы по созданию модульного космического ракетного комплекса «Ангара» для пусков ракет легкого, среднего и тяжелого классов.
Космодром "Восточный" - российский космодром на Дальнем Востоке в Амурской области, в 10-30 км от закрытого посёлка городского типа Углегорск (ж/д ст.Ледяная (д.Глухари), центр подготовки космонавтов, академгородок, резиденция президента России) - между Угрегорском и рекой Зея. От границы с Китаем 110 км. От Благовещенска 170 км. От г.Свободный 50 км.
Космодром "Восточный" будет располагаться в 30 км от расформированного в 2007 году космодрома «Свободный», образованного 1 марта 1996 года как 2-го Государственного испытательного космодромаМинистерства обороны России, а жилой городок для персонала - на территории города Углегорск. Углегорск предложено переименовать в город Циолковский (вместо нынешних 6 тысяч планируется население до 35 тысяч человек). Космодром Свободный создавался на базе расформированной здесь 27-й ракетной дивизии РВСН. http://vostokdrom.ru/node/30
Территория космодрома располагается в Свободненском и Шимановском районах Амурской области на водоразделе в междуречье рек Зеи и Большой Пёры.
Первый стартовый комплекс будет построен к июню 2015 года, где будет запущен Союз-2. Одновременно строится жилой городок на 12 тысяч жителей. До 2025 года будет построено ещё несколько стартовых площадок, в том числе и для ракет Ангара-5 в 2018 году.
Координаты центра космодрома: 51° 49′ 0″ N, 128° 15′ 0″ E
За аренду Байконура Россия платит Казахстану $115 млн в год, а в случае аварий Казахстан с нас требует значительных компенсаций, что несправедливо. В 2010 году аренда космодрома была продлена до 2050 года. http://www.federalspace.ru/479/ - о Байконуре
17 декабря – день РВСН (ракетных войск стратегического назначения)
Противопожарные колонки и гидранты в селе
В связи с обновлением системы водопровода в селе необходимо на улицах оборудовать пожарные колонки на гидрантах (не забыли спроектировать). Выходных 80-мм патрубков должно быть два (на пожарный рукав 77-80 мм), с входным патрубком колонки 125 мм. Колонки оборудовать 2-мя напорными пожарными рукавами. Пожарная колонка – устройство, предназначенное для открывания-закрывания подземных гидрантов и присоединения пожарных рукавов в целях отбора воды из водопроводных сетей на пожарные нужды. Пожарная колонка состоит из корпуса, имеющего в нижней части резьбовое кольцо для навертывания её на подземный пожарный гидрант. К верхней части корпуса колонки на болтах присоединен тройник, на два патрубка которого навернуты соединительные напорные головки, а также запорные вентили. Через колонку проходит напорный ключ, предназначенный для открывания клапана гидранта. Блокирование вентилей пожарной колонки осуществляется за счет того, что при открытом напорном патрубке маховичок вентиля не позволяет вращать рукоятку центрального ключа. Снимать же колонку следует только при полном закрытии клапана гидранта.
- просить район о приобретении для села пожарной водяной бензиновой мотопомпы (1500 литровая мотобочка уже есть у односельчан, возможна и ещё на 2000 литров), т.к. в сельсовете пожарная машина ЗИЛ-131 (АРС-14) уже 3 года вводится в строй (нет АКБ и прочее).
Селу подойдёт бензиновая мотопомпа HUTER MPD-80, мощностью 7л.с./ 5,2 кВт, 900 литров в минуту (15 л/сек.), патрубок 80 мм, вес 30 кг, цена 13000 рублей + 2 рукава. Бензиновая мотопомпа Huter MP-80 является малогабаритной переносной водяной помпой с бензиновым двигателем и предназначена для перекачки грязной воды с диаметром частиц до 3 мм, с вертикальным напором до 32 метров. Данный мотонасос имеет механический регулятор оборотов двигателя, керамический сальник помпы, а также, в отличие от моделей других производителей, не пластиковую, а металлическую крыльчатку помпы, что увеличивает срок её службы. Насос при внезапном загрязнении разбирается быстро и без инструмента. Комплектуется заборным фильтром. Используется МЧС России при затоплениях. Но для этой помпы ещё нукжны рукава пожарные.
Необходимы рукава: 1) 20-метровый мягкий рукав пожарный напорный 77 мм с головками ГР-80 = 1370 рублей (1,0 Мпа) или2910 рублей (1,6 Мпа), ценазависит от давления. 2) Два 4-метровых жёстких пожарных рукава: напорно-всасывающий 75 мм с головками ГР-80 (1600 рублей) и рукав без головок для удлинения водозабора (1340 рублей) + переходники. 3) Ручной пожарный ствол РС-70 А (цапковое соединение, рабочее давление 0,6 МПа (6 кгс/см2), расход воды (0,4 МПа) - 7,4 л/с, дальность водяной струи - 32 м, длина ствола – 450 мм. Цена 205 рублей. Итого все рукава в комплекте могут стоить около 5000 рублей. http://www.abc01.ru/rukava.php
Почему 7 л.с.? Потому что мотопомпа не может продолжительно работать на полной мощности (это так у всех агрегатов). Обычно все агрегаты имеют продолжительную рабочую мощность на 20-25% меньше заявленной максимальной мощности. Итого: 7 л.с. - 22% = 5,5 л.с. рабочей мощности, это 700 л/мин. (около 12 л/сек.).
Есть похожая мотопомпа для сильнозагрязненной воды FUBAG PG-950T, мощность 7 л.с./5,2 кВт, расход топлива 1,4 л/час, бак 3,6 литров, забор с 8 метров, высота подъёма струи 26 метров, производительность 1000 литров в минуту, диаметр патрубков 80 мм, вес 36 кг. Цена 12500 рублей.
Есть ещё похожие: бензиновая мотопомпа Prorab GWP-81 MY13 PRC для слабозагрязнённых жидкостей (7 л.с.; 1083 л/мин; 80 мм, напор 27 м; 36 кг, цена 11200 руб.) или бензиновая мотопомпа Champion GTP80 MY13 PRC для сильнозагрязнённых жидкостей (6,5 л.с., 1300 л/мин, патрубки 76-80 мм, высота напора 26 м, 34,5 кг, цена 13000 руб.).
Или бензиновая мотопомпа Hyundai HY 80 (7 л.с., двигатель HYUNDAI IC210, бак 15 литров, высота подъёма 30 л, забора 8 м, патрубки 80 мм, протзводительность 1000 л/мин., вес 29 кг, цена 13000 руб.).
Мотопомпа очень поможет на первом этапе ЧП (это особенно важно!!!), она сможет самостоятельно работать на тушении от колодца придомового, т.к. глубина забора до 8 м и напор с 20-метровым шлангом до 30 м. Если бы была такая мотопомпа в 2010 году, то дом Насоновых спасли бы однозначно, применив их приусадебный колодец...
Но нужно учесть, что колодец летом имеет объём воды в 3,5 кольца - 1,2 м3 и этого хватит ненадолго (не более 3 минут). Даже перемещаясь по улице и закачивая бочку с соседних колодцев по-очерёдно, воды может быть недостаточно, всё-равно в селе нужен оборудованный пожарный водоём. Колодцы раньше в селе строили с самодельными кольцами и внутренним диаметром 74 см (наружный диаметр 90 см) и высотой 80 см, а не 90.
При стандартной высоте бетонных колец 900 мм можно рассчитать объём одного кольца:
0,70м =0,3462 м3,
0,74м =0,3439 м3 , высота 0,80, колодец в 5 колец х 0,3439=1,72 м3, а летом воды только в 3,5 кольца х 0,3439=1,20 м3или 1200 литров (344 л в кольце)
0,80м =0,4522 м3
1,00м =0,7065м3, колодец в 5 колец х 0,7065=3,5325 м3, а летом воды только в 3,5 кольца х 0,7065=2,4728 м3или 2473 литра (707 л в кольце)
1,20м =1,0174 м3 1,50м =1,5896 м3 2,00м =2,826 м3
Объем цилиндра считается по формуле: ОБЪЕМ = 3.14 х ДИАМЕТР2 х (высота / 4).
При пересчёте производительности мотопомпы из литров в кубометры при 3600 об./мин.применять коэффициент = 16,67.
Например: мотопомпа с производительностью 900 л/мин. / 16,67 = 54 м3/час - 22% = 42 м3/час (колодезных 3 кольца воды 1,2 м3 за 2 минуты).
В нашем сельсовете пожарная машина на базе военной авторазливочной станции АРС-14 смонтированной на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Ёмкость бочки 2500(раб.)-2700(макс.) литров. Производительность её насоса 2,5 ВС-3А невелика и колеблется от 12 до 18м3/час (это 3,3 или 5 литров в секунду или 200-300 л/мин.). Мощность насоса 6 кВт при 1450 об./мин. и давление 3,5 атм.. Напор 20-34 метра, самовсасывание не более 4 метров. Время закачки бочки этим насосом 12 минут (много!).Есть и ручной насос БКФ-4 для перекачки и закачки жидкости – 45 минут. Рукава-шланги (50 мм) длиной 4,6 м (очень короткие!). Время тушения пожара от этой цистерны 8-12 минут.
Производительность мотопомпы намного выше! Но здесь теряется время на доставку воды бочкой.
