10 сентября 2021 года поздравляем всех граждан РОССИИ с Победой!!!

Мы завершили строительство газопровода "Северный поток-2" в Европу вопреки санкциям наших заклятых "друзей". Виват РОССИЯ!!!

08.01.2019. Президент России В.В.Путин прибыл в Калининград и дал команду запустить терминал по приёму СПГ в Калининградской области – терминал сжиженного природного газа и плавучую платформу «Маршал Василевский» для перевода СПГ в газообразное состояние (регазификацию). Объект позволит сделать поставки газа не зависящими от транзита через прибалтийское государство - Литву. Также в регионе идёт строительство подземного хранилища и завода по сжижению газа. Задача обеспечить автономное снабжение удалённой области России выполнена. Президент нашего государства отметил, что новый объект имеет ключевое значение для энергетической безопасности российского анклава.

Мощность терминала — 3,7 млрд куб. м газа в год — что в полном объёме покрывает потребности региона (существующая производительность трубопроводная 2,5 млрд куб. м газа в год), гарантирует надёжный альтернативный вариант его газоснабжения, снижает зависимость от транзитных поставок газа. Не то что снижает, а сводит их к нулю. Первая нитка (8 МВт) трубопровода была введена в эксплуатацию в 1985 году, вторая (мощность КС "Краснознаменская" выросла до 12 МВт) - в 2009 году. http://www.gazprom.ru/projects/mvkk/

Глава государства подчеркнул, что строительство регазификацонной платформы — «первый подобный проект в российской энергетике». При этом В.В.Путин выразил надежду, что, хотя СПГ дороже трубного газа, правительство России сделает так, чтобы жители региона не почувствовали разницу: «У правительства есть такое поручение — подготовить предложения (знаю, что в целом они уже сформулированы, я жду доклада на этот счёт) по поводу того, чтобы разница в цене трубного газа и сжиженного природного газа, поставляемого в Калининград, не легла дополнительным бременем на плечи конечного потребителя в Калининградской области».

Новый терминал расположен почти в пяти километрах от берега. Для подачи газа жителям был построен специальный газопровод. Также продолжается возведение Калининградского подземного хранилища и завода по сжижению газа. Ранее Калининградскую область снабжали газом через магистральные газопроводы по маршруту Минск — Вильнюс — Каунас — Калининград.

Сейчас полностью отключена система поставок газа через магистральный газопровод Минск — Вильнюс — Каунас — Калининград и газоснабжение Калининградской области в текущий момент полностью осуществляется через морской приёмный терминал.

Впервые в России. Строительством терминала занимались более двух тысяч работников «Газпрома» и множество подрядных компаний. Волнолом и терминал находятся на удалении пяти километров от берега. Глубина моря здесь составляет 19 м для того, чтобы судно «Маршал Василевский» (плавучая платформа для регазификации) могло безопасно пришвартоваться. Волнолом способен защитить терминал от «больших штормов, которые не редкость в этом регионе».

В то же время «Маршал Василевский» впервые в России может не только перевозить сжиженный природный газ, но и самостоятельно переводить его в газообразное состояние.

Длина судна составляет почти 300 м, ширина — 46,5 м. Скорость хода — 19,5 узла (36 км/ч). В резервуарах «Маршала Василевского» поддерживается температура -163 °С. Они вмещают 174 тыс. куб. м сжиженного природного газа… Установка полностью готова начать процесс регазификации и подачи газа на берег.

При этом строительство аналогичного терминала возможно и в других регионах со сложным географическим положением, например, на Камчатке, отметили в Фонде национальной энергетической безопасности – в подразделении по газовым проблемам.

Причал — это монолитная платформа из высокопрочного бетона, на которой размещены специальное оборудование для приема газа и швартовые устройства. Длина причала, установленного на 177 сваях, составляет 125,5 м. Причал закрыт от волн мощным с-образным волноломом длиной 728 метров. Волнолом представляет собой следующую конструкцию. По всей длине на уложенном на дне каменном основании (так называемой каменной постели) размещены 29 металлических цилиндров диаметром 20 м, высотой 21 м и массой более 200 тонн каждый. Внутри они заполнены щебнем, а снаружи обработаны антикоррозийным полимерным материалом. Со стороны моря цилиндры укреплены насыпью из камней (весом до 6 тонн каждый) и более чем 20 тысячами специальных железобетонных блоков (тетраподов; весом от 7,8 до 25 тонн каждый).

Такая конструкция обеспечивает безопасную работу судна и способна выдержать самые сильные штормы, которые не редкость в Балтийском море.

«Маршал Василевский» — единственная плавучая регазификационная установка в России. Судно перевозит СПГ (емкость резервуаров — 174 тыс. куб. м) и выполняет его регазификацию — перевод СПГ из жидкого состояния в газообразное. На ПРГУ расположены три регазификационные линии (включая одну резервную).

Процесс регазификации начинается на судне после его швартовки к причалу. Затем газ, переведенный в газообразное состояние, направляется в существующую газотранспортную систему через построенный 13-километровый газопровод-подключение. Далее газ поставляется потребителям или закачивается в Калининградское подземное хранилище.

Для удалённых регионов рассматривается возможность строительства регазификационного терминала. На Камчатке тоже есть определённые лимиты, связанные с собственной добычей газа, и, соответственно, строительство такого терминала могло бы позволить увеличить поставки газа в регион, проводить дальнейшую газификацию или на случай истощения ресурсов обеспечить альтернативный источник поступления газа. Этот проект рассматривается.

http://www.gazprom.ru/projects/kaliningrad-terminal/

В сентябре 2018 года начали укладку 2-х ниток газопроводных труб по дну Балтийского моря проекта "СЕВЕРНЫЙ ПОТОК-2". На 1 января 2019 года проложено уже почти 400 км из 1230 км. Укладывают до 3,5 км труб в день. На 6 ноября 2018 года было уложено более 200 км трубопровода. К концу 2019 года газопровод будет построен и введён в эксплуатацию - он начнёт давать ещё 55 млн м3 газа в Европу. Трубы длиной 12 метров и весом 24 тонны сваривают на судне и после проверки ультразвуком опускают на дно моря - внутренний диаметр труб 1153 мм, толщина стенок 41 мм, изнутри и снаружи трубы обработаны специальным покрытием от коррозии. Требуется 200 тысяч таких труб на 2 нитки. Совокупная мощность двух ниток «Северного потока - 2» — 55 млрд куб. м газа в год. Таким образом, суммарная проектная мощность «Северного потока» и «Северного потока - 2» составляет 110 млрд куб. м газа в год. https://www.nord-stream2.com/ru/ 

23 декабря 2018 года трубоукладочное судно с динамическим позиционированием «Pioneering Spirit» присоединилось к флотилии судов для укладки газопровода «Северный поток-2» (Nord Stream-2) в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Финляндии. Pioneering Spirit продолжит укладку газопровода вслед за судном «Solitaire», работавшим в Финляндии с сентября 2018 года. Судно Solitaire направилось в южную часть ИЭЗ Швеции для укладки 510-километрового участка газопровода в ближайшие месяцы. Трубоукладочное судно Castoro Dieci завершило свой объем работ в Грайфсвальдском заливе в Германии. Судно Audacia продолжает укладку газопровода в территориальных водах Германии. Судно Solitaire ведет работы в исключительной экономической зоне Финляндии.

Реализация проекта «Северный поток-2» идет точно по графику. Компания Nord Stream 2 получила необходимые разрешения в четырех из пяти стран, пока кобенится и торгуется только Дания (175 км в их исключительной морской зоне), но её островок Борнхольм/Рённе (обсуждали с жителями заявку Nord Stream-2 от 10.08.2018 г. до 12.12.2018 г. - ожидаем решения) в море можно и обогнут стороной (ближе к Польше). И вот 30 октября 2019 года Дания разрешила прокладку гозопровода в своих водах по юго-восточному маршруту (это всего 147 км и проложат там трубу всего за 5 недель!!! Потом прокачка и подключение - примерно до 1 мая 2020 года...). Работы ведутся в Швеции, Финляндии, Германии и России в соответствии с выданными национальными разрешениями. Ведутся строительные работы на береговых участках в России и Германии. Судно Audacia 22 декабря 2018 года завершило трубоукладочные работы в водах Германии. https://www.nord-stream2.com/ru/ 

29.11.2019 года трубоукладчики Pioneering Spirit и Solitaire встали на маршрут укладки «Северного потока-2» в датских водах со стороны Швеции. В статусе судов, который они передали по автоматизированной идентификационной системе (АИС), появилось указание, что они ведут специализированные трубоукладочные работы. Pioneering Spirit и Solitaire осуществляют одновременную укладку обеих ниток газопровода. Суда идут друг за другом на расстоянии более одной морской мили. Скорость обоих трубоукладчиков составляет 0,1 узла (более 5 километров в сутки – будут укладывать 147 км в 2 нитки), что соответствует скорости трубоукладки каждым из судов. Дойдут за 15 суток. У трубоукладчиков находятся суда обеспечения Oceanic и Fortitude, которые обеспечивают подводный мониторинг укладки газопровода.

Там поблизости, на о. Рюген, в Мукране, стоит российский трубоукладчик «Фортуна». Он может, в случае чего, закончить этот трубопровод. Только медленней (1,5 км в сутки) - для подстраховки дежурит, но у него нет автоматической системы позиционирования (устойчивости), а Дания запрещает таким судам там работать).

После прокладки трубопровода ещё нужна куча длительных технологических операций перед пуском. Откачка воды, пневмоиспытания на прочность, осушение, заполнение азотом, вытеснение азота газом и т. д. Несколько месяцев ещё нужно.

Газопровод EUGAL запустил только одну ветку из двух и на полную проектную мощность выйдет через год, но тут следует уточнить, что только около 80% газа, который будет доставляться по СП-2, пойдет по трубам EUGAL транзитом в сторону Чехии, а оттуда на австрийский газовый хаб Баумгартен. Остальные же порядка 20% по ответвлениям забирает сама Германия, а это где-то 11 млрд. кубометров.

Отсюда следует, что СП2 даже до окончания строительства второй нитки EUGAL, технически может прокачивать около 40 млрд. кубов газа. 29 ноября 2019 года EUGAL начали наполнять газом из СП-1 (это ход!!!).

Украинский транзит мог бы быть прекращён, т.к. срок его эксплуатации истекал 31 декабря 2019 года. Но поставки газа потребителям на Украину будут продолжены - подписан новый контракт, т.к. Северный поток-2 ещё не достроен. В декабре контракт подписан ещё на 5 лет: 65 млн м3 газа в 2020 году и по 40 млн м3 в последующие 4 года...

21.12.2019. Введённые американскими властями санкции против «Северного потока-2». Корабли-трубоукладчики швейцарской компании Allseas вышли из Балтийского моря, после того как глава компании получил удивительное по своей бестактности письмо от американских сенаторов. Сенаторы в грубой форме потребовали от главы Allseas «немедленно прекратить строительство газопровода», чтобы «не нарваться на испепеляющие американские санкции». В итоге подрядчик «испепеляющих санкций» на Балтике испугался и убыл восвояси, не довершив строительство до конца.

Угроза вступала в силу со дня подписания. Но давала компаниям-нарушителям целый месяц, чтобы свернуть работу над газопроводом. После этого швейцарский трубоукладчик Allseas остановил работу двух своих кораблей, которые строили "Северный поток-2". 

Для этой международной компании санкции болезненны - у нее много контрактов по всему миру. Поэтому скорее всего продолжать работу над газопроводом она уже не будет. Хотя пока Allseas их только приостановила и не свернула окончательно.

По официальной версии - в ожидании неких инструкций из США, как правильнее это сделать, чтобы не навредить природе. Что немного похоже на троллинг. Впрочем, не исключено, что швейцарцы еще какое-то время будут достраивать трубу, чтобы вывести ее в безопасную акваторию. 

В то же время очевидно, что санкции могли быть и серьезнее. Они введены против тех, кто юридически строит "Северный поток". А не тех, кто им пользуется или через чью территорию он пролегает. Подрядчика же всегда можно поменять. Вопрос только в сроках. 

Россия «не оставит без ответа американские санкции». Проводится анализ того, насколько американские санкции «могут повлиять на строительство газопровода».

Кто заменит швейцарскую Allseas на завершающем этапе строительства «СП-2»? Если возможность такой замены вообще?

Итак, на данный момент из акватории строительства подводного трубопровода выведены сразу три судна швейцарского подрядчика: Audacia, Pioneering Spirit и Solitaire. При этом осталось проложить примерно 120 км трубы (две нитки на 47 и 70 км).

Проблема не является неразрешимой. Вместо судов швейцарской компании делом займётся российский трубоукладчик (ТУБ) «Фортуна», которая была построена около 9 лет назад на одной из верфей Шанхая (Китай). На данный момент «Фортуна» находится в Германии – в порту, где ведётся разгрузка труб для «СП-2». Для «Фортуны» в качестве порта приписки выступает Гонконг, при этом она является основным трубоукладчиком «Межрегионтрубопроводстроя» (МРТС), который уже был задействован в работах по СП-2. Максимальная осадка – 9 м, валовая вместимость – 40 тыс. тонн. 

Но для «Фортуны» есть определённая проблема. Связана она с датскими требованиями экологической безопасности, под которые баржа-трубоукладчик якобы «не в полной мере подходит». Кроме того, эта баржа-трубоукладчик способна работать примерно втрое медленнее, чем швейцарский Pioneering Spirit – укладывать не более 1,5 км трубы в день.

Компании-подрядчики газопровода "Северный поток-2" должны полностью прекратить все работы над этим проектом до 20 января 2020 года, если не хотят попасть под американские санкции. Об этом говорится в опубликованном 27 декабря 2019 года в специальном разъяснении Госдепартамента.

"Намерение США заключается в том, чтобы остановить "Северный поток-2". Связанные со строительством компании должны завершить работы в течение 30 дней", - говорится в документе.

Госсекретарь США Майкл Помпео намерен подготовить и представить в Конгресс США подробный список европейских компаний, проигнорировавших этот ультиматум.

В Вашингтоне настаивают, что подобные ограничительные меры продиктованы исключительно необходимостью диверсифицировать энергетические поставки в Европу.

21 декабря 2019 года президент США Дональд Трамп подписал военный бюджет с санкциями против "Северного потока-2". Они направлены против европейских компаний-подрядчиков, которые задействованы в строительстве газопровода. В результате швейцарская Allseas, которая непосредственно занимается прокладкой труб по дну Балтийского моря, уже приостановила работу.

Если бы швейцарцы уже 28 декабря возобновили работы, то за оставшиеся 23 дня они смогли бы уложить 115 км трубы (5 км в день) из 117 км оставшихся… Но они этого не сделали...

Достроят ли газопровод?

Если швейцарцы окончательно откажутся строить трубопровод, то за дело возьмутся русские. 

У России есть два судна, которые могут вести работы по укладке труб. Это "Академик Черский" (2015 г.в.) для глубоководной укладки, и "Фортуна" (2011 г.в.) - для работ в прибрежных водах - она слишком чувствительна к волнам в открытом море, поэтому далеко от берега не уходит. Есть ещё две баржи трубоукладчика: "Дефендер" и "Гефест".

"Академик" стоял на Дальнем востоке у Владивостока - в порту Находка, откуда до Балтики около двух месяцев ходу. А вот "Фортуна" совсем рядом - в немецком порту Муркан. 

Швейцарцы были избраны потому, что могут прокладывать трубы по 3-5 километров за сутки. Российские же суда работают медленнее - полтора километра в день.

Кроме того, "Фортуна" не оборудована системой автоматического позиционирования на воде, наличие которой требуют датские власти для таких работ в территориальных водах страны.

Осложнят ситуацию и плохие погодные условия на Балтике, к которым российские укладчики более чувствительны - они просто меньше по размеру, поэтому подвержены качке (при этом в России уже многие задаются вопросом - что мешало России за все последние годы купить или построить судна-трубоукладчики, по параметрам аналогичные швейцарским - и вот вам: в 2016 году Газпромом куплен новенький "Академик Черский").

Таким образом, если швейцарцы могли сдать проект уже в январе 2020 года, то достройка российскими силами может затянуться до середины или даже до осени 2020 года. Плюс еще полтора-два месяца на заполнение газопровода топливом. 

Это значит, что при нынешнем санкционном режиме газопровод все равно построят максимум к осени. Если в США не придумают каких-то других мер воздействия на "Северный поток-2". 

Хотя дальше речь может идти уже разве что о масштабных секторальных санкциях против целых государств или системообразующих европейских компаний. Что может вызвать настоящую торговую войну между ЕС и США. Которым тоже есть, что терять на рынке Евросоюза. 

То есть, по времени реализация проекта сдвигается, но всё это происходит на фоне подписанного предварительного 5-летнего соглашения по прокачке газа через Украину с 1 января 2020 года - в 2020 году объёмы прокачки прописаны на уровне 65 млрд кубометров, что больше проектной мощности «СП-2», в остальные 4 года по 40 млрд кубометров. Таким образом, поставки российского газа в Европу сохраняются в прежних объёмах, что несколько снижает эффект от американских санкций. Для Украины, понятное дело, перемога, для США – некоторая отсрочка неминуемого: газопровод «СП-2» в любом случае будет достроен. Для России – выход из ситуации в непростых условиях.

Из-за угрозы санкций США трассу газопровода покинули трубоукладчики швейцарской Allseas. Сейчас судно Solitaire находится в 40 километрах от немецкого порта Мукран, который является логистической базой проекта. А вот крупнейший в мире трубоукладчик Pioneering Spirit, по данным Marinetraffic, взял курс на норвежский порт Кристиансанн. В самой компании заявили, что ждут разъяснений Минфина США.

До конца работ на датском участке оставалось уложить 47 километров первой нитки и около 70 километров второй (всего около 120 км). И до конца года трубоукладчики могли полностью уложить первую нитку в экономической зоне Дании, а на следующей неделе завершить и вторую.

Всего, как заявил пресс-секретарь оператора Nord Stream 2 AG Йенс Мюллер, осталось достроить 120 километров.

Если трубоукладчики Allseas не возобновят работы, то теоретически это может сделать российская компания АО «Межрегионтрубопроводстрой». Её баржа «Фортуна» уже вела строительство «Северного потока-2» у берегов России и находится сейчас в немецком порту Мукран. Правда, в этом случае работы займут больше времени и есть вопросы по допуску к работам со стороны датских властей. Как утверждают в S&P Global Platts, Копенгаген требует систем динамического позиционирования, а их у «Фортуны» нет. Они есть у краново-монтажного трубоукладочного судна «Академик Черский», которое принадлежит «Газпрому». По данным Marinetraffic, до 10 октября 2019 года оно находилось в Находке на модернизации, после чего перестало передавать данные по АИС (судно в феврале 2020 года должно направится к Балтике). https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/AKADEMIK-CHERSKIY-IMO-8770261-MMSI-273399760  

Появился тендер Газпромфлота на закупку оборудования и запчастей для трубоукладчика "Академик Черский" на сумму более 110 млн рублей, итоги которого подведены 3 декабря 2019 года. Значит с 3 декабря 2019 года его готовили к 3-месячному переходу на Балтику...

Потому строительство однозначно будет завершено. Но вот сроки уже сдвигаются на несколько месяцев.

Основным вариантом достройки Северного потока-2 является использование российского судна-трубоукладчика "Академик Черский", который на 21 декабря 2019 года находился в Находке.

Однако, несмотря на то, что его "переброска" на Балтику займет 3 месяца, "Академик Черский" в настоящий момент сейчас проводит техническое обновление судна, которое позволит ему укладывать трубы на глубине до 200 метров.

Эти работы оцениваются по срокам примерно в 1,5 месяца. Поэтому в путь "Академик Черский" отправится не раньше февраля 2020 года.

Критично это или нет? Абсолютно нет, потому что в 2020 году Северный поток-2 не сможет заработать в любом случае из-за транзитного договора с Украиной, по которому Россия будет обязана прокачать не менее 65 млрд. кубометров через территорию этой страны в Европу.

Поэтому не так важно, когда Северный поток-2 будет введен в эксплуатацию: весной, летом или осенью.

Согласно текущим раскладам получается следующая арифметика:

1.      Технические работы над судном – 1,5 месяца (они уже начались с 11 октября 2019 года...)
2.      Дорога "Академика Черского" до Балтики – 3 месяца (в начале мая ожидаем на Балтике...)
3.      Строительство газопровода (117 км, по 2 км в сутки) – 3 месяца
4.      Пусконаладочные работы – 2 месяца

Итого полностью готов Северный поток будет не ранее, чем через 7 месяцев. То есть, к сентябрю 2021 года, если всё пойдет как надо...

Впрочем, сомневаться в том, что к середине сентября 2021 году газопровод будет готов не приходиться.

9 февраля 2020 года судно-трубоукладчик "Академик Черский", которое будет достраивать газопровод «Северный поток-2», отправилось из владивостокского порта Находка в Сингапур (порт ЭТА) (5400 км=13 суток) - это данные навигационного портала Vesselfinder (там поиск судна по номеру IMO 8770261 и MMSI 273399760). Судно «Газпрома» прибудет в порт Сингапура 22 февраля 2020 года. Данные навигационного портала: - судно 2015 года сейчас имеет осадку 6,5 м (пустой) - до 10,7 м бывает с грузом, размеры 150х39 м, пока скорость 9,3 КН(узла) - это 17,2 км/ч, но его максимальная скорость бывает 17,9 КН (33,2 км/ч), а средняя - 11,94 КН (22,1 км/ч), ГТ 29513, IMO номер 8770261, ДЕДВЕЙТ 19061, MMSI 273399760. Потом через Индийский океан или вокруг Африки в Атлантический океан или сразу в Красное море/Суэцкий канал (+9100 км) – Средиземное море/Гибралтар (+3600 км) – Атлантический океан – Северное море – если пройдёт, то через германский Кильский канал. Протяжённость канала - около 98 км, ширина - более 100 м, глубина - 11 м, оканчивается двумя шлюзами, иначе вокруг Дании + 600 км) – Балтийское море (+3900-600 км) – укладка СП-2!!!! 5400+9100+3600+3900=22000(-600) км=52 суток. Реальное время в пути из пройденного им ранее в мае-июле 2019 года (при ср.скорости 12,5 узлов (22,2 км/ч): от Сингапура-Роттердам (Нидерланды)=37 дней через Средиземное море/Суэцкий канал и 46 дней вокруг Африки, а от порта Роттердам ещё 800 км (до 2-х дней) до точки на Балтике (реально это будет начало мая месяца). Итак: 13+37+2=52 дня или 13+46+2=61 день. Отслеживаем его движение на навигационном портале "Vesselfinder" (там поиск судна по номеру IMO 8770261 и MMSI 273399760).

24 февраля 2020 года, по данным сервиса отслеживания данных судовых автоматических идентификационных систем (AIS) Vessel Finder, трубоукладчик прошёл мимо Сингапура через Малаккский пролив и следует дальше. В качестве новой цели в AIS указана столица Шри-Ланки Коломбо (он не пошел на Джакарту, а значит пойдёт через Красное море и Суэцкий канал) - трубоукладчик держит курс на Балтику (завершение строительства газопровода "Северный поток – 2"). Данные службы капитана морского порта Находка - судно отошло 9 февраля от пирса №2 Находкинского судоремонтного завода с пунктом назначения Калининград.

На 6 марта 2020 года судно находилось под островом Шри-Ланка (в 80 км от порта Galle).

Судно НЕ ПОЙДЁТ через порт As Suways Суэцкого канала.

На 17 марта 2020 года судно находится на севере Мадагаскара (в 200 км от Анциранана) и идёт на Южную Африку в Атлантический океан (в обход пошло, по длинному маршруту+9 дней!). 9 февраля + 61 день = 10 апреля, но явно задержится до середины мая???

23 марта судно будет в порту Мапуто (самый юг Мозамбика), впереди порт Кейптаун (ЮАР).

Через 8 дней прошло порт Кейптаун на юге ЮАР.

29 марта судно обогнуло ЮАР прошло порт Аукватова и вошло в воды Намибии.

Далее, ещё через 35 дней ожидается в проливе между Лондоном и Парижем.

2 апреля судно проходило в центре берегов Анголы.

2 апреля стало известно, что к укладке трубопровода присоединится еще одно судно — нидерландский корабль Flintstone, который будет проводить технические работы. Таким образом, каменной засыпкой занимаются уже четыре нидерландских судна и одно кипрское. Россия уже не торопиться и в спокойном темпе закончит строительство газопровода. Завершить укладку газопровода планируется до конца 2020 года. Тем более что работы по строительству не прекращались, а на данном этапе производится укладка балласта на трубы, а также ведется постройка наземной инфраструктуры....

9 апреля судно вошло в воды Либерии. Через 12 дней оно прибудет в Роттердам. Средняя скорость 12,5 КН(узла) - это 23 км/ч.

21 апреля судно проходит мимо Гибралтарского пролива и подходит к Португалии. Впереди пролив между Лондоном и Парижем.  

24 апреля судно проходит мимо Франции. Впереди пролив между Лондоном и Парижем. Далее Роттердам... 

4 мая судно прибыло в русский порт Балтийск Калининградской области. Через несколько дней оно должно приступить к работе по укладке трубы (сейчас происходит его дооборудование). https://www.vesselfinder.com/ru/?imo=8770261  

28 мая 2020 года трубоукладчик "Газпрома" "Академик Черский" вышел из германского порта Мукран (там находится логистический терминал проекта строительства "Северного потока 2").

Сейчас судно бросило якорь примерно в четырех милях (6,4 км) к юго-востоку от порта.

Место "Академика" у главного терминала с железнодорожной инфраструктурой порта Мукран заняла трубоукладочная баржа "Фортуна" "Межрегионтрубопроводстроя". Это якорная баржа с 12-точечной системой позиционирования для строительства морских подводных трубопроводов.

В Мукран "Академик Черский" пришел 7 мая из территориальных вод России, где он стоял на рейде порта Балтийск несколько дней после перехода из Находки. Там судно пополнило запасы топлива, провизии и воды, а также взяло на борт дополнительных членов экипажа. Трубоукладчик "Газпрома" "Академик Черский" ушел с якорной стоянки и ошвартовался в немецком порту Мукран.

"Академик Черский" встал у самого большого по протяженности причала, на котором имеется железнодорожная колея, в том числе и российской ширины. На соседних причалах стоят российская трубоукладочная баржа "Фортуна" и немецкое судно Boka Constructor, которое определяется как очень крупный и мощный дноуглубитель.

Известно, что в Мукране находится логистический терминал проекта строительства "Северного потока 2".

Краново-монтажное трубоукладочное судно "Академик Черский" будет использовано для достройки газопровода "Северный поток 2" в Балтийском море, т.к. строительство магистрали силами европейских подрядчиков было остановлено из-за санкций америкосов.

Строительство «Северного потока — 2» возобновлено 11 декабря 2020 года, сообщила пресс-служба Nord Stream 2 AG в извещении мореплавателям Государственного управления водными путями и судоходством Штральзунда ФРГ. Трубоукладчик «Фортуна» начал укладку недостроенного участка в водах Германии. «Фортуна» уложит 2,6-километровый участок газопровода в исключительной экономической зоне ФРГ в водах на глубине менее 30 м.

"Северный поток - 2" предполагает прокладку двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Он также пройдет через территориальные или исключительные экономические зоны Финляндии, Швеции и Дании.

Проект реализует Nord Stream 2 AG с единственным акционером — "Газпромом". Европейские партнеры — Royal Dutch Shell, OMV, Engie, Uniper и Wintershall — финансировали строительство наполовину, то есть на сумму до 950 миллионов евро каждый.

Против "Северного потока — 2" выступает фашистская украина, которая опасается потерять доходы от транзита российского газа, США, активно продвигающие в ЕС свой сжиженный природный газ, а также Польша, Латвия и Литва, считающие проект политическим. В конце прошлого года США приняли оборонный бюджет, в который включили санкции против компаний, участвующих в строительстве "Северного потока — 2". В результате строительство приостановилось: швейцарская компания Allseas, занимавшаяся прокладкой труб, сразу же прекратила работы.

Nord Stream 2 AG ранее сообщил о планах возобновить укладку труб в декабре в исключительной экономической зоне Германии с использованием судна с якорным позиционированием. Этим требованиям как раз отвечает трубоукладчик "Фортуна". По информации Федерального ведомства по судоходству и гидрографии Германии, вплоть до 31 декабря "Фортуна" будет проводить работы в южной части Балтийского моря, в районе между мелководьем Адлергрунд и отмелью Одер.

По данным Российского морского регистра судоходства, "Академик Черский" оснащён системой динамического позиционирования максимального класса 3 (DYNPOS-3). Это единственный российский #трубоукладчик с подобной системой. Судно построено в Китае в 2015 году и с 2016 года передано владельцу судна – российской компании "Газпром флот".

"Газпром флот" продолжает конкурсные процедуры по подготовке судна к дооснащению. 5 февраля 2020 года был выбран победитель конкурса на дооснащение судна оборудованием для сварки, автоматического звукового контроля, изоляции стыков трубопроводов и монтажа оконечных устройств.

19 февраля "Газпром флот" объявил процедуру отбора подрядчика на оказание услуг по страхованию строительно-монтажных работ при дооснащении судна сварочным и технологическим оборудованием. Компания намерена застраховать судовое #оборудование, а также ответственность при выполнении судостроительных работ. Срок страхования – 12 месяцев. Подведение итогов отбора запланировано на 3 марта 2020 года.

При дооснащении (займёт не один месяц) учитывается, что судно готовится и к обустройству Киринского газоконденсатного месторождения с возможностью дальнейшего привлечения на Южно-Киринском месторождении. Оба #месторождения относятся к проекту "Сахалин – 3" в Охотском море.

Система динамического позиционирования — (dynamic positioning system) — система, предназначенная для удержания судна в заданной позиции или области и (или) на заданном курсе, его перемещения на небольшие расстояния, следования вдоль заданного маршрута автоматически с высокой точностью посредством использования судовых движителей и подруливающих устройств.

Международная морская организация даёт следующее определение: «Система динамического позиционирования — это система, которая автоматически контролирует судно для удержания его позиции и курса исключительно посредством активного использования судовых движителей».

Для управления судном, оснащенным системой динамического позиционирования, необходимо получение сертификатов.

Allseas Group SA - крупнейший мировой подрядчик, специализирующийся на укладке подводных трубопроводов, монтаже и демонтаже морских платформ и подводном строительстве. 
Компания была основана в январе 1985 года Эдвардом Хеерема, сыном Питера Шельте Хеерема, основателя всемирно известной голландской морской строительно-монтажной компании Heerema Marine Contractors.
Укладку труб газопровода «Северный поток-2» производили сразу три трубоукладочных судна – Pioneering Spirit, Solitaire и Audacia. Все они уникальны и не имеют аналогов. Остоановлюсь на одном из них -  Pioneering Spirit,.

Pioneering Spirit — крупнейшее в мире судно, предназначенное для монтажа, демонтажа и перевозки морских буровых платформ, а также для прокладки подводных трубопроводов. Водоизмещение этого гиганта 900 000 т, длина 382 м, ширина 123,75 и, а экипаж - 571 человек. Для сравнения водоизмещение единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов" 61 000 т., длина 270 м, ширина 72 м.

Есть нечто подобное лишь в Китае, но китайский трубоукладчик гораздо меньше и никогда не укладывал трубы столь большого диаметра (1,4 м).

Для завершения работ осталось проложить около 120 км труб из 1 230 км. Но вот загвоздка - сделать это пока нечем и некому. 

Общая стоимость "Северного потока-2" с учетом инфраструктуры, необходимой на российской территории, составит свыше 40 миллиардов евро. Европейские участники проекта профинансируют только 9 миллиардов из этой суммы. Цифра в 9 миллиардов часто фигурирует в прессе как конечная стоимость газопровода, но эта сумма покрывает расходы только на строительство подводной части по дну Балтийского моря. Основную же долю в 31 миллиард евро "Газпром" платит из собственного кармана, вернее, за счет государственного бюджета России.

Понятно, что на Россию американские санкции не действуют - их просто не замечают в России.

В СМИ появилось сообщение - Газпром нашел альтернативу ещё в начале 2016 года. Оказывается, одно из двух судов-трубоукладчиков "Академик Черский", построенных в Шанхае, выкупил наш "Газпром". Но, добраться из порта Находка до Балтийского моря это судно сможет лишь через 3 месяца и его перепрофилируют на другую "трубу" (он укладывает трубы до 1,52 метра, а здесь всего 1,2-1,4 метра).

Основные характеристики "Академика Черского": https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/AKADEMIK-CHERSKIY-IMO-8770261-MMSI-273399760 
Дедвейт, т...............12 000
Длина наибольшая, м..............150
Ширина наибольшая, м..............36,8

Pipe Layer, IMO: 8770261, MMSI: 273399760

Для сравнения:
Водоизмещение Pioneering Spirit - 900 000 т, длина 382 м, ширина 123,75 м.

О судне «Черский»: https://zen.yandex.ru/media/id/5d433d12f73d9d00aea069c8/akademik-cherskii-sudno-kotoroe-budet-dostraivat-severnyi-potok2-5dffdf77ddfef600afa5dd88

P.S. Судостроительная отрасль России может принять заказ на такой трубоукладчик, но на его проектирование потребуется до двух лет, а на строительство — до четырех. Итого 6 лет!
К сожалению, это для нас будет, как всегда, что-то сделанное с нуля, поэтому в меньшие сроки мы не уберемся. Хотя, ледокол "Ленин" построили за три года и где-то полтора-два года проектировали. https://www.interfax.ru/russia/689176

Надо отдать должное российским кораблестроителям. А дальше, что после укладки 100 км труб он будет никому не нужен?

На 13 августа 2021 года: Первая нитка газопрвода УЖЕ ПОСТРОЕНА в начале июня 2021 года - запуск ожидается с разрешения гейрропы, к 1 декабря 2021 года труба заполнена газом - ожидаем до марта 2022 года... А вторую нитку достраивает сейчас "Фортуна" ("Академик Черский" страхует в резерве рядом) и всего до ЗОЛОТОГО стыка осталось 17 км 400 метров (в водах непостоянной Дании осталось 3 км 400 метров (на 4 дня работы), а далее воды Германии - там проблем не будет, только погода может сдерживать строительство).

16.08.2021. Работы по трубоукладке не останавливались. Первый из наших якорезаводчиков уже перешел границу исключительной экономической зоны Германии. Можно сказать, что начали пересекать эту самую границу (осталось 1,5 км). Остается 15,1 километра!

На 18.00 вечера 23.08.2021 года осталось до финиша 11 километров и уже в германских водах. Ждём завтра десяточку к юбилею «великих укров»! И вместе с этими «великими» начинаем финальный обратный отсчёт: 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-0! А точнее так: 10 км ... 8,5... 7...  5,5... 4... 2,5... 1 км... и Золотой стык!!!! Прощайте, не братья!

С каждый днем финиш все ближе и ближе. Буквально пару недель, плюс несколько дней на надводный захлест, и Победа! Ура товарищи!

А «Академик Черский» на месте рядом ожидает, после нескольких недель неподвижности, однажды он снялся с якоря (16 августа) чуть раньше полудня помчался в неизвестном направлении. Вернулся.

К середине сентября 2021 года газопровод СП-2 будет построен ПОЛНОСТЬЮ!!!

Цена газа в гейропе сейчас растёт и уже = 586 долларов (и 650 долларов на 5 сентября и 700 на 10 сентября и на 15 сентября 2021 года цена газа на фьючерсном рынке гейропы уже бьет рекорд, устанавливаясь на уровне $950 за 1 тыс. куб. м.). Газопроводу через фашисткую украину приходит конец (они сейчас за транзит газа по их трубе получают от нас 1 миллиард 345 миллионов долларов), но до конца 2024 года мы будем (по контракту) тихо через него прокачивать контрактный газ (109 млн м3 в сутки), но только это и не литра больше...

Решение «Газпрома» не бронировать дополнительные мощности по транзиту через украину на сентябрь 2021 года - из предлагавшихся на аукционе 15 млн куб. м в сутки на сентябрь 2021 года было забронировано только почти 4% (это только 650 тысяч м3,  хотя в предыдущие месяцы выкупал весь выставленный объем для прокачки в 15 млн кубометров в сутки).
По действующему контракту российский «Газпром» по принципу «качай или плати» должен обеспечить транзит 40 млрд куб. м газа через украинскую ГТС в год (до 31.12.2024 г.) — это 109 млн куб. м в сутки. Дополнительные мощности по транзиту в случае необходимости корпорация должна бронировать на специальных аукционах.
16.08.2021 года биржевая цена газа в гейропе в очередной раз обновила исторический максимум = $586,3 за тыс. кубометров – это стоимость сентябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах.

Оказывается, в Германии есть небольшой трубопровод, который уклоняется от выполнения третьего энергопакета десятилетиями. Вы спросите, как такое возможно? Оказывается, десяток метров у него умышленно до сих пор не сертифицированы и под видом "испытаний" эту трубу загружают под полным давлением (типа «опрессовка») 29 дней в месяце. Потом отключают на один день, типа, наконец-то нашли изъян и сейчас его "отремонтируем" и наконец-то получим сертификат. Но в следующем месяце приборы опять "фиксируют изъян" и всё повторяется по новой... Евробюрократы ничего не могут поделать с практически полностью загруженным трубопроводом, ибо в законе о сроках испытаний ничего не сказано. К чему я это? А кто его знает))...

На 10 утра 5-го сентября 2021 года ТУБ "Фортуна" находится в координатах 54.57065 СШ и 14.30252 ВД, а значит до финиша осталось 930 метров! Фортуна по факту и по максимуму проходит не более 1350 метров в сутки!

Учитывая, что за последнюю неделю средняя скорость трубоукладки была около 50-ти метров в час, то остается примерно 19 часов. То есть, если все пойдет по плану, то уже в 5.20 утра будет поставлена жирнющая точка!

Останется только поднять второй конец трубы и сварить их между собой. Фортуна может сделать это примерно за 5 дней. Погода ожидается хорошая.

Следим с замиранием сердца и ждём с нетерпением завершения героической эпопеи!! Вперёд, Фортуна!!!

Нельзя забывать и о «Академике Черском». Он сыграл очень важную роль на проекте, пусть и не такую, какую от него все ждали. Многие этого сейчас не понимают, но лишь потому, что всё прошло очень гладко, благодаря высочайшему профессионализму всей команды проекта. Но могло быть и не так, и Черский страховал, это был "план Б".

Он выступил как отвлекающий маневр, вызвал огонь на себя, пока, оставаясь в тени, команда "Фортуны" спокойно готовилась к укладке. У нашей великолепной «Фортуны» нет системы динамического позиционирования, и она не имела права вести работы в водах Дании. Но для неё сделали исключение, вероятно полагая, что оно не имеет значения, так как работу все равно будет вести Черский, у которого такая система есть.

https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/ukladka-sp2-zavershena-61359e5d5a15184a84c4e10b?&utm_campaign=dbr

Для сведения: «Газпром» за 2020 год перечислил в бюджет страны 1 трлн 168 млрд налогов. Больше перечислила только «Роснефть» (1 трлн 362 млрд).

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!! Виват РОССИИЯ!!! В ночь с 5 на 6 сентября 2021 года русское трубоукладочное судно «ФОРТУНА» в немецких экономических водах Балтийского моря завершило укладку «Северного потока - 2» и вторую нитку газопровода начали готовить к сварке «золотого» стыка, который сделали в 8.45 утра 10 сентября 2021 года, а это значит ОКОНЧАНИЕ строительства проекта 10-го сентября. Из-за санкций США его задержали на полтора года.

«ФОРТУНА» подняла на борт другой конец газопровода и начались работы по сварке «золотого» стыка. На это может уйти несколько дней. После этого проект строительства будет завершен и начнутся пусконаладочные работы, которые уже заканчиваются на первой нитке, которую завершили в начале июня 2021 года. Если вторую нитку смогут запустить к декабрю, то запуск первой может произойти в сентябре-октябре 2021 года. Многое зависит не только от хода пусконаладки, но и сертификации и разрешения на запуск от немецкого регулятора. В «Газпроме» заявляли, что в этом году планируют подать по «Северному потоку - 2» 5,6 млрд кубометров.
«ФОРТУНА» подняла второй конец трубы и приступила к ЗОЛОТОМУ СТЫКУ! Все работы по прокладке газопровода будут закончены на текущей неделе. Первые поставки и продажа газа в Европу начнутся уже в октябре 2021 года по первой трубе, а по этой в декабре. Старт ожидается после завершения сертификации. СП-2 строится от РФ до Германии через Балтийское море.

Из-за холодной зимы и весны, и восстановления экономики страны ЕС нарастили потребление и их хранилища рекордно опустели. Менее чем за два месяца до начала отопительного сезона уровень их заполнения составляет 67%, а цена газа подскочила до 650 долларов (всего год назад цены на газ в Европе пробили дно. Немцы приобретали продукцию «Газпрома» по 70 долларов за тысячу кубов (и даже меньше)). Одна из причин - поставщики СПГ снизили за 8 месяцев экспорт газа в Европу более чем на 17 млрд кубометров, перенаправив грузы в более выгодные Азию и Южную Америку. Алжир, «Газпром» и Азербайджан поставили на европейский рынок дополнительные по сравнению с прошлым годом объемы, но их хватило лишь для того, чтобы компенсировать сокращение поставок СПГ.

Если бы не было санкций, постоянных угроз со стороны Соединённых Штатов в отношении ЕС, проект удалось бы полностью завершить в 2019 году, максимум в 2020-м. Украинская газотранспортная система морально и физически устарела и это чревато сбоями в поставках топлива в Европу. В этом случае и первый, и второй "Северные потоки" станут для ЕС спасением.

Суд Германии 25 августа 2021 года отказалась вывести газопровод «Северный поток-2» из-под действия антимонопольного законодательства ЕС. Для «Газпрома» это стало плохой новостью – газовый концерн сможет пользоваться только 50% мощностей трубы. В Еврокомиссии рекомендовали «Газпрому» продать газопровод европейскому оператору, чтобы соблюсти Газовую директиву. В России же активизировался потенциальный конкурент «Газпрома» – компания «Роснефть» предложила заполнить оставшуюся половину трубы своим газом и обойти таким образом антимонопольные ограничения. Именно этот вариант сейчас и прорабатывается в правительстве, рассказал вице-премьер Александр Новак. Но «Газпром» выступает против потери монополии на экспорт.

На практике это означает, что российская газовая компания сможет использовать только половину его мощности – 27,5 млрд кубометров в год. Другие 50% нужно отдать конкурентам. Однако в России «Газпром» обладает монополией на экспорт, что делает невозможным удовлетворение этого требования.

Чтобы 50% «Северного потока-2» стоимостью более 10 млрд евро не простаивали, глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил в письме президенту Владимиру Путину допустить до экспорта газа его компанию. Сечин даже пообещал платить в 3,5 раза больше НДПИ, чем платит «Газпром». В первый год поставок «Роснефть» могла бы прокачать в Европу 10 млрд кубометров. Таким образом, ЕС получил бы «независимого поставщика», а российский бюджет – 37 млрд руб. дополнительных доходов. Более того, в схеме Сечина экспортная монополия не будет отменяться – «Газпром» станет агентом по продаже газа «Роснефти».

Идея «Роснефти» – это ключ сразу от двух проблем: «Северного потока-2» и «Северного потока-1», поскольку Польша добилась ограничения прокачки подходящего к первому «потоку» трубопровода Opal в связи с нарушением антимонопольных правил. Правительство изучает предложение, сообщил вице-премьер Александр Новак. «В настоящий момент мы ожидаем мнения наших министерств, и затем это будет обсуждаться в правительстве», – сказал курирующий энергетическую отрасль чиновник.

«Газпром» выступает против допуска к экспорту «Роснефти». Компания заявляет, что все 100% «Северного потока-2» уже законтрактованы. Также «Газпром» собирается обойти Газовую директиву ЕС еще одним способом. Для этого 100% дочернее предприятие монополии Nord Stream 2 AG, выступающее оператором «Северного потока-2», регистрируется как «независимый поставщик». После регистрации Федеральное сетевое агентство Германии должно решить, дает оно право использовать Nord Stream 2 AG 100% мощностей газопровода или нет.

Интрига состоит в том, что Федеральное сетевое агентство ждет одобрения Министерства экономики ФРГ, а его решение будет зависеть от исхода выборов в парламент в сентябре. Если к власти придут противники газопровода или министерство будет отдано представителю «зеленых», то «Газпрому» придется отдавать мощности «Роснефти». Альтернатива у этого тоже есть, но она еще хуже для монополии – Еврокомиссия предлагает продать «Северный поток-2» европейскому оператору, поскольку считают, что «Газпром» не обойдет антимонопольное законодательство.

Академик Черский: судно, которое будет достраивать Северный поток-2

23.12.2019 г.

У России не остается никаких других вариантов, кроме как продолжить строительство газопровода Северный поток-2 при помощи судна-трубоукладчика "Академик Черский". Что о нем известно?

Трубоукладчик "Академик Черский" (самоходный): - https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/AKADEMIK-CHERSKIY-IMO-8770261-MMSI-273399760 

У России есть два корабля, которые способны прокладывать газопровод: "Фортуна" и "Академик Черский". Что касается "Фортуны" - то это баржа, которая не имеет собственного хода и работает исключительно в прибрежной зоне государств. Скорость укладки - 1,5 км/сутки при нормальной погоде, чего на Балтике в зимнее время случается редко. Изготовлено судно в 2015 году.

Баржа-трубоукладчик "Фортуна" (НЕсамоходная):

В теории, "Фортуна" могла бы продолжить строительство Северного потока-2, поскольку глубина на его датском участке невелика. Однако корабль не имеет специальной системы динамического позиционирования. Согласно датским законам, корабли обязаны обладать такой системой.

Остается один вариант - "Академик Черский" и он находится в порту Находка на Дальнем Востоке. Некоторое время назад он вел работы в Охотском море на другом санкционном объекте - "Сахалине-3". Путь до Балтики займет примерно 3 месяца.

"Академик Черский" обладает всеми необходимыми качествами, чтобы продолжить работы над Северным потоком-2. В отличие от "Фортуны" он является полноценным кораблем. "Академик Черский" когда-то был проектным "Джексоном 18".

"Газпром" приобрел это судно в 2016 году на случай возникновения санкционных проблем. Что, в общем-то и случилось. Корабль новый. Был заложен в 2011 году в Сингапуре по заказу одной нигерийской компании. В 2015 году его выкупил АО "Межрегионтрубопроводстрой", который владеет и судном "Фортуна". Компания по заказу "Газпрома" дооборудовала судно в полноценный новый трубоукладчик.

Основные характеристики: Валовая вместимость 29513 тонн, тоннаж 11036 тонн. Длина 150 метров, ширина 30 метров, осадка 6,3 метра. Максимальная записанная скорость 7,5 узлов (14 км/ч), а реальная максимальная ходовая скорость 17,9 узлов и средняя 12 узлов - это 22 км/ч). Площадь палубы составляет 1800 м2. Экипаж (нормативный) 400 человек.

Нет информации о том, насколько быстро "Академик Черский" сможет укладывать трубу Северного потока-2. Но даже если взять за образец 1,5 км/сутки, что может "маленькая" "Фортуна", то "Академик Черский" сможет справиться примерно за 2 месяца. Еще 3 месяца займет путь до Балтики и пусконаладочные работы. Итого - 7 месяцев.

«Газпрому» придется достраивать газопровод самостоятельно. У компании есть собственный трубоукладчик «Академик Черский», который может укладывать трубы диаметром до 1,5 метра, то есть способен положить и трубы для «Северного потока-2», чей максимальный диаметр с обетонированием достигает 1,4 метра. Сейчас судно находится в Находке и если выйдет из порта в ближайшее время, сможет прибыть на Балтику примерно через 3 месяца.

Кроме того, в строительстве «Северного потока-2» уже принимала участие компания «Межрегионтрубопроводстрой» (МРТС) с трубоукладочной баржей «Фортуна». Это судно в 2018 году уложило первые 13 км обеих ниток газопровода в территориальных водах России. Баржа в целом предназначена для работы в прибрежных водах, она плоскодонная, то есть более чувствительна к волнению моря и непогоде, чем морские суда Allseas. Тем не менее технически она способна укладывать трубы «Северного потока-2» на глубину до 200 метров, что было бы достаточно для завершения проекта. В отличие от «Академика Черского», баржа «Фортуна» находится в паре дней пути от места возможных работ — в немецком порту Мукран. В «Газпроме» отказались от комментариев.

Суда-трубоукладчики не ушли, а расположились неподалеку от немецкого порта Мукран, чтобы выгрузить трубы, которые не успели использовать при укладке «Северного потока — 2» в датской экономической зоне. До конца работ оставалось уложить 47 километров первой нитки и около 70 километров второй. 

Датский участок оставался последним, где не уложили балтийский газопровод общей протяженностью двух ниток 2 500 километров. И до конца 2019 года трубоукладчики могли полностью уложить первую нитку в экономической зоне Дании, а на следующей неделе завершить и вторую. Этим и объясняется спешка американских законодателей и Белого дома, в том числе о том, что значит срок 30 дней, когда можно завершить работы.

Компания Allseas могла бы завершить укладку газопровода уже в январе 2020 года, поскольку Pioneering Spirit вел ее со скоростью 5 км в день, а Solitaire — 3 км. Если теперь швейцарская компания вынуждена будет свернуть операции, а прокладку продолжит только менее мощная «Фортуна», сроки завершения проекта увеличатся. Так, «Фортуна» может укладывать такую трубу со скоростью около 1,5 км в день, что потребует около трех месяцев для завершения прокладки обеих ниток. Однако, учитывая сложные погодные условия на Балтике зимой, «Фортуна», вероятно, не сможет работать непрерывно в этот сезон, как это удавалось втрое большему по размеру двухкорпусному Pioneering Spirit. Таким образом, срок ввода газопровода — середина 2020 года — и казавшийся несколько пессимистичным, теперь выглядит вполне вероятным. После завершения прокладки трубы необходимо еще провести ее испытания и заполнение газом, на что уйдет, вероятно, 1,5–2 месяца.

Ввод первой нитки «Северного потока-2» уже в 2020 году и его выход на полноценную эксплуатацию в 2021 году.

Этот график был изначально понятен при реализации проекта и связан с тем, что приемная инфраструктура на территории Германии (газопровод Eugal) будет полностью готова только к осени 2020 года. Отметим, что в 2018 году транзит через Украину составил 88 млрд кубометров.

19 мая 2016 года. Газпром обходит санкции с помощью судна "Академик Черский" ценой в 1 млрд долларов.

Газпром купил трубоукладочное судно, которое позволит ему самому строить морские газопроводы без оглядки на западные санкции. До сих пор Россия нанимала для таких работ иностранных подрядчиков. Как новое судно «Академик Черский» поможет обойти санкции в Охотском море и может ли оно быть использовано в проекте «Северный поток-2»?

Газпром подтвердил курсирующий на рынке слух о покупке компанией трубоукладочного судна Jascon 18 (новое название «Академик Черский»). Это судно позволит Газпрому самому строить морские газопроводы без оглядки на международные санкции.

Газпром построил судно для ведения трубоукладочных работ и работ на шельфе. Есть теперь такая возможность у Газпрома. В планах использовать его на Южно-Киринском блоке Охотского моря в ближайшее время. Оно может быть использовано не только как укладочное судно, но и как кран для монтажа тяжелых конструкций.

Строительство 150-метрового судна Jascon 18 заказала в 2011 году компания Sea Trucks Group Limited (STG) в качестве многоцелевого вспомогательного строительного судна. В мае 2015 года STG продала одно из своих строящихся судов неназванному покупателю. Сделка была покрыта завесой тайны, которую Газпром наконец приоткрыл, подтвердив покупку Jascon 18 с целью модернизации под судно-трубоукладчик.

Оно было продано российскому Межрегионтрубопроводстрою. МРТС – это единственная в России компания с экспертизой строительства морских трубопроводов. Эта компания не является «дочкой» Газпрома, однако их связывают давние и тесные деловые отношения. Более того, именно Газпром выступил в апреле прошлого года поручителем перед Газпромбанком за МРТС по кредитной линии на 1 млрд долларов. Именно эти деньги, скорее всего, и пошли на покупку судна. Это серьезная сделка, учитывая, например, что строительство двух ниток «Северного потока-2» оценивается в 10 млрд евро. С экономической точки зрения такая покупка не совсем выгодна. Однако для того, чтобы убрать политические риски при реализации трубопроводных проектов, сделка более чем оправданна.

Шельфовый проект

Сам Газпром говорит, что судно будет использоваться на Южно-Киринском блоке Охотского моря. Именно Южно-Киринское месторождение в Охотском море (разрабатывается в рамках проекта «Сахалин-3») отдельным списком попало под санкции США. В этом нет ничего удивительного, ведь Киринское газоконденсатное месторождение должно стать ресурсной базой для строительства «Силы Сибири – 3». А это третий – дальневосточный – маршрут поставок газа в Китай, который сейчас обсуждается наравне с восточным («Сила Сибири – 1») и западным («Сила Сибири – 2», или бывший трубопровод «Алтай»).

Все эти трубопроводы помогают России диверсифицировать систему поставок и снижают зависимость от необходимости продавать газ только в Европу. Если Россия получит альтернативу европейскому газовому рынку в виде китайского, то ослабить ее путем выдворения из Европы уже не получится.

Важность дальневосточного маршрута для КНР в том, что он более короткий, и это позволяет снизить стоимость газа. Решение по нему пока не принято. Однако этот проект экономически более обоснованный, чем поставки топлива по т. н. западному маршруту. Западный маршрут имеет огромную ресурсную базу на 180 млрд кубометров газа – это его главный плюс. Но китайцы ставят под сомнение рентабельность этого проекта. Строительство газопровода слишком дорого, выше среднемировой цены для таких проектов в 1,5 млн долларов за километр. Китай же покупать более дорогой газ не готов.

В июне Владимир Путин посетит Китай, предполагается, что как раз с целью подписания соглашения о поставках топлива по второму маршруту. Но не исключается, что в итоге КНР выберет вместо западного маршрута более привлекательный дальневосточный (то есть вместо второй «Силы Сибири» – третью). В этом плане покупка собственного судна-трубоукладчика для разработки месторождения, с которого сможет получать газ Китай, более чем оправданна.

Это судно вкупе с двумя собственными буровыми установками позволит Газпрому разработать Южно-Киринское месторождение без оглядки на санкции.

Программа развития флота для разработки шельфовых запасов реализуется уже давно. Несколько лет назад Газпром заказал и финансировал строительство двух платформ – «Полярная звезда» и «Северное сияние», которые существенно облегчили ему работу в Охотском море и выполняют заказы на том же шельфе Вьетнама. Оказалось, что это было неплохое вложение, особенно с учетом появившегося санкционного давления.

«Полярная звезда» и «Северное сияние» – это плавучие полупогружные буровые установки 6-го поколения, способные проводить бурение скважин глубиной до 7500 м при глубине моря от 70 до 500 м и температуре наружного воздуха до минус 30 градусов. На прошлой неделе Газпром сообщил, что обе установки находятся на рейде в Татарском проливе, где проверяется готовность к предстоящему буровому сезону.

В этом году «Полярная звезда» и «Северное сияние» продолжат строительство скважин на Киринском газоконденсатном месторождении. Экипажи полностью укомплектованы российским персоналом. Таким образом, теперь Газпром может самостоятельно не только бурить, но и проводить трубоукладочные работы на континентальном шельфе.

«Северный поток – 2»

Газпром не говорит об использовании судна «Академик Черский» (Jascon 18) для укладки труб в рамках строительства «Северного потока – 2». Однако исключать такую возможность нельзя.

Раньше для строительства морских газопроводов России приходилось нанимать исключительно иностранных подрядчиков. Например, «Северный поток» в свое время прокладывали по Балтийскому морю итальянская Saipem («дочка» итальянского нефтегиганта ENI) и швейцарская Allseas, «Голубой поток» в Турцию – Saipem, а трубопровод Джубга – Лазаревское – Сочи – румынская Grup Servicii Petroliere. Морскую часть «Южного», а потом «Турецкого потока» должны были также строить итальянцы вместе со швейцарцами. Но после заморозки проектов Saipem начала судиться с Газпромом, выставив претензии на 760 млн евро в связи с отказом России от «Южного потока».

Неофициально сообщалось, что Газпром хочет предложить итальянскому трубопрокатчику новый контракт, чтобы урегулировать эти претензии. Речь шла о строительстве морской части «Северного потока – 2». Газпром как раз объявил крупнейший международный тендер для определения подрядчиков по трубоукладке «Северного потока – 2». Подача заявок завершится в июне, а итоги будут подведены в течение этого года.

Если раньше в качестве подрядчика логичной смотрелась итальянская «дочка» ENI, то теперь Saipem уже не кажется однозначным победителем тендера. Заполучив судно-трубоукладчик, Газпром теперь может и сам взяться за работы. Это позволяет не зависеть от иностранных подрядчиков, на которых могут надавить США. К тому же итальянская Saipem сейчас занята другим проектом – строительством Трансадриатического газопровода (ТАР), который Вашингтон поддерживает всеми руками. Именно эта труба получила полный комплекс преференций, в которых в свое время отказали «Южному потоку».

Что касается «Северного потока – 2», то, несмотря на выступления ЕК вслед за США против этого проекта, кроме слов, судя по всему, у них нет объективных возможностей запретить этот проект. В отличие от «Южного потока», «Северный поток – 2» не проходит по европейской территории, а значит, энергетические нормы ЕС на него не распространяются. И ЕК крайне сложно найти лазейку для запрета трубы, не подставив при этом себя и всю европейскую правовую систему. Ведь тогда придется признать, что они допустили строительство аналогичного «Северного потока – 1» с нарушениями, его придется закрыть, а это, ко всему прочему, создает огромные риски для энергетической безопасности Европы.

Отсутствие правовых оснований остановить «Северный поток – 2» резко повышает риски того, что США будут давить на иностранных партнеров Газпрома по проекту, в том числе через европейских трубоукладчиков.

Потенциально это судно может быть использовано в процессе строительства «Северного потока – 2». Но комплексная прокладка трубопровода – это не только наличие судна, это также компетенции, люди и технологии, лицензии, дополнительное оборудование. Сам Газпром говорит всего лишь о шельфовом использовании. Поэтому при прокладке труб по дну Балтийского моря в той или иной мере, но придется привлекать иностранцев.

Сейчас объявлен конкурс на большую часть маршрута «Северного потока – 2» – кроме прибрежных зон, возможно, что как раз прибрежные зоны могут быть выполнены за счет собственных сил. Здесь важны характеристики судна, трубы какого диаметра оно может укладывать.

Как минимум «Академик Черский» может стать подстраховкой для проекта. Главное, эта сделка показывает, что на каждое действие Запада находится противодействие.

Покупка судна для минимизации санкционных и политических рисков – это правильная стратегия. Потому что в любой момент санкции могут расширить. Например, сейчас в санкциях речь идет о запрете работы на глубоководных месторождениях глубиной моря больше 150 метров, а у вас, допустим, глубина 140 метров. Чтобы купить оборудование, вам придется доказать этот факт, доказать, что оборудование не будет использоваться на санкционных объектах. Все это существенно осложняет весь процесс торговли.

Кроме того, сегодня вы заказали оборудование (не попадающее под санкции), а завтра они взяли и глубину уменьшили до 100 метров. И даже если оборудование успели поставить, обслуживать его поставщик уже не сможет. Заменить оборудование – это уже очень дорого, а найти аналогичного поставщика, готового его обслуживать, сложно, потому что все это защищено патентами, лицензиями и т. д. Это все угроза для надежного функционирования. 

Морскую глубинную трубоукладку сегодня во всем мире ведут фактически лишь две специализированные компании-«чемпионы»: швейцарская Allseas Group и итальянская Saipem, а остальные, даже нефтегазовые гиганты, выступают «на подпевках». Ну, а благодаря антироссийским санкциям США такая уникальная компания может неожиданно появиться и в России – ведь газопровод «Северный поток-2» действительно достроят в 2020 году и очень быстро – ведь речь сейчас идет исключительно о выборе наиболее экономически правильной и быстрой схемы достройки. 

И вот тут возникает простой вопрос: а стоит ли России сознательно растить компанию-«чемпиона» у себя дома с двумя современными трубоукладчиками: несамоходная мелководная трубоукладочная баржа «Фортуна» (2011 г.в./Китай, крановое/трубоукладочное судно с системой балластировки, размер 169х46 метров, осадка 5-9 метров, вместимость почти 40 000 тонн, порт приписки «Гонконг») и самоходный глубинный трубоукладчик «Академик Черский» (2015 г.в.) – или ждать очередного «жареного петуха»? Есть ещё у нас в Мурманске МРТС «Дефендер» (2004/2008/2009 г.в., понтон, трубоукладочная баржа с системой балластировки, размер 135х40 метров, осадка 2,2-4,3 метра, вместимость 13 512 тонн) и многофункциональная баржа «Гефест» (2005 г.в., трубоукладочная баржа с системой балластировки, размер 91х27 метров, вместимость 4 179 тонн).

Подробнее о наших трубоукладчиках: http://xn--l1aidd.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/01/Fleet_ru_small.pdf и http://xn--l1aidd.xn

ТУБ «Фортуна» – это якорная баржа с 12-точечной системой позиционирования для строительства морских подводных трубопроводов. Построеная в Шанхае баржа оснащена краном грузоподъемностью 1 600 тонн, трубоукладочным оборудованием для труб 4”-60”, одним краном «Kobelco CKE 2500» грузоподъемностью 250 тонн и штатным судовым краном с левого борта судна грузоподъёмностью 40 тонн. В зависимости от характеристик трубопровода возможна его укладка на глубину до 200 метров. Трубоукладочная линия состоит из продольного и поперечного конвейеров для подачи труб, 2-х  натяжителей трубопровода по 100 тонн каждый, устройства для центровки труб с помощью внутреннего центратора, 6-ти сварочных постов, 1 поста неразрушающего контроля / ремонта, 3-х постов изоляции, 1 поста установки анодов. Управление трубоукладочными операциями производится с центрального пульта. Для производства технологических захлёстов на барже установлены 6 бортовых кран-балок (2х90 тонн и 4х75 тонн). При необходимости имеется возможность установки на судне штатного крана грузоподъёмностью до 2,5- 3 тысяч тонн.

«Фортуна» – флагман трубоукладочного флота «МРТС», слово «флагман» одновременно означает и командующего флотом, и лучший во флоте корабль, и лидера, ведущего, передового в какой-либо области. Не  удивляйтесь, но бoльшая часть этих значений применима к трубоукладочной барже «Фортуна» – флагману флотилии АО «МРТС» и всего трубоукладочного флота России. Это действительно самое новое, крупное и современное судно среди российских трубоукладочных барж (ТУБ). Судите сами: длина баржи составляет 169 метров, ширина – 46 м, высота 13,5 м, осадка судна от 5 до 11 метров, полное водоизмещение: 39 989 тонн. «Фортуна» оснащена 12-якорной системой позиционирования с якорями весом по 20 тонн. Для снабжения «Фортуны» электроэнергией работают четыре генератора по 2 500 КВт каждый. А для поддержания бесперебойной связи, обеспечения баржи телевидением и высокоскоростным интернетом на ней установлена спутниковая антенна. Отдельного описания заслуживает подъемное оборудование судна, состоящее из гусеничного крана грузоподъемностью 250 тонн и штатного судового крана с левого борта судна грузоподъёмностью 40 тонн. Но и это еще не все! В 2012 году на баржу был установлен кран грузоподъемностью 1 600 тонн (300 тонн на 72 м). При необходимости имеется возможность установки на судне штатного крана грузоподъёмностью до 2,5-3 тысяч тонн. Практически, кран на 1 600 тонн превращает баржу в тяжелое крановое судно, которое может участвовать в морском и прибрежном строительстве или обустройстве подводных месторождений. Например, с помощью этого крана «Фортуна» может опускать на дно манифольды, перегружать элементы буровых платформ, устанавливать отгрузочные терминалы. Установленные краны позволяют судну перегружать оборудование прямо в открытом море, и в том числе такие расходные материалы, как, например, катушки шлангокабеля, которые весят по 350 тонн. Эта особенность «Фортуны» позволяет значительно сократить расходы на логистику, увеличить скорость укладки трубопроводов, а также уменьшить сроки реализации проекта в целом, так как фактически, одно судно выполняет сразу две функции – трубоукладочной баржи и тяжелого крана.

Теперь остановимся на основном функционале баржи. ТУБ оснащена трубоукладочным оборудованием для труб 4”-60” (до 1,52 метра) и благодаря двум натяжителям трубопровода мощностью по 100 тонн каждый она может укладывать трубопровод на глубинах до 200 метров, что позволяет ей вести работы по освоению шельфовых месторождений. Трубоукладочная линия состоит из поперечного конвейера, который подготавливает и подает трубы на сварочные посты продольного конвейера, на котором ведутся работы по сварке, контролю и изоляции швов. Важную роль в этом процессе играет устройство для центровки свариваемых труб, которое сводит торцы труб с точностью до 1 мм, что дает возможность производить качественный сварной шов. На «Фортуне» расположены шесть сварочных постов, один пост контроля и ремонта, два поста изоляции, один пост установки анодов. Чтобы начать укладку трубопровода, ТУБ подходит к берегу как можно ближе, становится на якоря и либо вытягивает трубу лебедкой с суши на баржу, либо наоборот, трубопровод наращивается на барже и вытягивается на берег. После пересечения трубопроводом береговой линии баржа начинает его укладку на дно так называемым S-образным методом.

Несколько слов о том, как это происходит. Вначале осуществляется визуальный контроль труб, находящихся на борту баржи, на наличие дефектов, а также замеры на соответствие нормам. Затем трубы при помощи крана перемещают в сварочную галерею, где они попадают на технологическую линию, на которой происходит демонтаж защитной бетонной обечайки, покрывающей трубы для защиты от внешних воздействий. После этого трубы поступают на поперечный конвейер, на котором производится зачистка и подготовка кромок при помощи торцевальной машины и индукционный прогрев труб до 150° С. Затем трубы помещаются вдоль линии сборки, проходящей по длине баржи. Вдоль этой линии расположен ряд сварочных постов, где работают квалифицированные сварщики на сварочных машинах последнего поколения. На первом посту происходит сборка и центровка стыка, а также сварка корневого шва. Остальные, заполняющие и завершающий облицовочный слои сварного соединения, последовательно выполняются по мере того, как стык перемещается по технологической линии. После завершения сварочных работ производится неразрушающий контроль шва с использованием оборудования для автоматического ультразвукового контроля. Если дефектов не обнаружено, на последующих постах приступят к очистке сварного стыка пескоструйной машиной для того, чтобы подготовить трубу для антикоррозийной изоляции и заполнения межстыкового пространства пенополиуретаном. По мере того, как каждая труба проходит сварочный участок, посты контроля и изоляции, она становится частью трубопровода, который спускается с кормы в воду, по наклонной раме, называемой стингером. Стингер поддерживает трубу до некоторого расстояния под водой и направляет ее под небольшим углом на морское дно, придавая ей плавный изгиб в  виде буквы S.

С увеличением длины трубопровода баржа протягивается вперед на якорях, каждый раз на несколько метров, опуская под воду очередной участок готового трубопровода. Во время укладки труб водолазы постоянно инспектируют стингер и трубопровод. Они следят за отсутствием препятствий на морском дне, правильной укладкой трубопровода и надлежащим положением стингера. Благодаря тому, что работа ведется на всех постах одновременно, баржа способна укладывать не менее 1,5 км трубопровода в сутки, а это значит, что проекты с участием «Фортуны» могут быть завершены в короткие сроки. Учитывая короткую арктическую навигацию и погодные условия в районах, в которых работает «Фортуна», это важное качество. На данный момент ТУБ «Фортуна» уложила более 100 км трубопровода на таких проектах, как «Обустройство Киринского газоконденсатного месторождения» и укладка трубопровода Сахалин-Хабаровск-Владивосток, укладка 13 км «Северного потока-2». 

ТУБ «МРТС Дефендер» – это якорная баржа с 10- точечной системой позиционирования, предназначенная для строительства морских подводных трубопроводов. Баржа построена компанией АО «МТРС» в 2006 году и модернизирована в 2009 году. ТУБ «МРТС Дефендер» оснащена трубоукладочным оборудованием для труб 6” – 60”, двумя кранами «Kobelco CKE 2500» грузоподъемностью 250 тонн каждый. В зависимости от характеристик трубопровода возможна его укладка на глубину до 150 метров. Трубоукладочная линия состоит из продольного и поперечного конвейера для подачи труб, двух натяжителей трубопровода по 100 тонн каждый, устройства для центровки труб с помощью внутреннего ценратора, 6-ти сварочных постов, 1 поста контроля / ремонта, 2-х постов изоляции. Управление трубоукладочными операциями производится с центрального пульта. Для производства технологических захлёстов на барже установлены 6 бортовых кран-балок грузоподъёмностью по 75 тонн каждый. 

Несамоходная баржа «Гефест» является технологической баржей с 8-ми точечной системой позиционирования, штатным бункером для засыпки щебня. На барже установлен кран «KOBELKO CKE 2500» грузоподъёмностью 250 тонн для работы с трубозаглубителем. Установлены бортовые давитсы для проведения технологических захлёстов и лебёдка для протаскивания трубопровода с берега в море.

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО МЕЖРЕГИОНТРУБОПРОВОДСТРОЙ строительство подводно-технических объектов.

09.01.2020. В планах достройки трубы СП-2 с конца 2019 года произошли существенные изменения.

Первая новость.

Датский регулятор дал предварительное заверения, что в принципе не возражает против использования трубоукладчиков с якорным позиционированием на достройке трубы в своей экономической зоне.

Прямо сейчас обсуждаются условия этого использования. Датчане настаивают на работе только при волнении моря не более двух баллов и силе ветра не более 8 метров в секунду, а также постоянном наличии двух страховочных морских буксиров по бортам платформ работающих на укладке.

После достижения принципиальных договоренностей датский регулятор должен будет оформить эти изменения в правила официально и тогда можно работать. На это уйдет приблизительно один-два месяца.

Пока этого не произойдет «Фортуна» и присоединившийся к ней «Дефендер» будут класть 18 километров трубы на немецкой отмели.

Вторая новость.

Принято окончательное решение использовать «Академика Черского» на строительстве «Северного потока-2». Он был нужен и на Дальнем Востоке, чтобы до пуска в 2024 году крупнейшего в мире Амурского газоперерабатывающего завода, успеть проложить все трубы в Амурском проливе и Охотском море. Успеет.

Если на нем сначала смонтировать оборудование для СП-2 и достроить этот трубопровод, потом отогнать судно обратно на Дальний восток, демонтировать прежнее и поставить новые стенды для уже дальневосточных работ, то газ с Сахалина до АГПЗ к его открытию однозначно дойдет, но впритык по срокам. А это при срыве сроков могут быть и прямые убытки, многократно превосходящие недополученные доходы от задержки строительства СП-2.

Что даже более важно, чем много миллиардные убытки, в случае задержки с пуском АГПЗ российская сторона сильно подведет Китай, чего не при каких обстоятельствах (в том числе заминки с Северным потоком-2) делать нельзя.

В качестве дополнительных мощностей на СП-2 будет использован активно формирующийся сейчас производственный комплекс для глубоководных водолазных работ.

При скорости укладки «Фортуной» и «Дефендером» приблизительно 2 километров в сутки, для завершения работ понадобится около 100 суток хорошей погоды.

«Фортуна» и обеспечивающий комплекс уже готовы начать работы хоть с 15 января. Здесь все будет зависеть от погоды.

По оценке наблюдателей, скорее всего работы на море начнутся где-то в начале апреля и вероятно с "Академиком Черским".

Таким образом, со всеми кознями запада, прогноз 100%-го запуска «Северного потока-2» пока таков – сентябрь 2021 года.

Трубоукладочная баржа «Фортуна» набирает темп строительства «Северного потока-2» на мелководном участке экономической зоны Германии в Балтийском море. Его может хватить, чтобы уложиться до Нового года. Немецкий регулятор указывал, работы могут продлиться с 11 декабря до 15 января.

«Фортуна» продолжает строительство «Северного потока — 2» в немецких водах. За пять дней трубоукладки баржа прошла около 1,4 километра из запланированных 2,6 километра по одной ветке газопровода. Всего их необходимо уложить две. За сутки трубоукладчик вышел на темп более 450 метров в сутки.

Осторожное ведение работ, очевидно, связано с тем, что глубина моря составляет 19,5 метра, судно имеет рабочую осадку 6,5 метра, и достаточно времени уходит на перемещение якорей после каждого пройденного участка.

Федеральное ведомство по судоходству и гидрографии Германии (BSH) выдало оператору «Северного потока — 2» разрешение на работы по строительству 2,6 километра обеих ниток «Северного потока — 2» к югу от отмели Адлегрунд в Балтийском море с 5 по 31 декабря. И, судя по темпу работ, участок могут завершить прямо к Новому году.

В любом случае Государственное управление водными путями и судоходством Штральзунда указывает, что 31 декабря — дата приблизительная и предупреждение посторонним судам обходить район работ на расстоянии 1,25 мили действует до 15 января.

Сегодня работы по укладке балтийского газопровода обеспечивали суда снабжения «Умка» и «Катунь». Мониторинг укладки вело Glomar Wave. Поздно ночью ледокольное судно снабжения «Юрий Топчев» доставило на борт «Фортуны» необходимые материалы для строительства, очевидно, трубы, и ушло обратно в Мукран, который является базой «Северного потока — 2» в Германии и находится в 25 милях от места работ.

Сейчас «Фортуна» не нарушает никаких санкций, так как ведет работы при глубине менее 20 метров, а ограничения, как говорится в оборонном бюджете США на 2020 год, распространяются на владельцев судов, которые строят «Северный поток — 2» при глубине более 33 метров (100 футов).

Как сообщало EADaily , оператор проекта Nord Stream 2 AG подтверждал, что строительство возобновлено. Однако судьба остальной недостроенной части газопровода, около 150 километров, неизвестна. В немецком BSH заявляли, что сейчас рассматривают заявку на строительство оставшейся немецкой части газопровода в экономической зоне в январе — апреле. Самый большой участок при этом, более 100 километров по двум ниткам, приходится на датские воды. В начале декабря Датское энергетическое агентство сообщило EADaily , что обновленный план работ пока не получало.

Трубоукладчик «Академик Черский» тем временем находится у Куршской косы под Калининградом в сопровождении судов снабжения Морспасслужбы.

Достраивать трубопровод будут в экономической зоне Германии. Там осталось всего немного, чтобы дотянуть трубу до берега — длина участка всего 2,6 км, а глубина работ — около 30 м. Кроме того, поскольку около 90% немецкого участка пролегает на глубине менее 20 м, это не требует использования судов с системой динамического (безъякорного) позиционирования, что и позволяет использовать «Фортуну».

Хуже дела обстоят с датским участком строительства. Там достроить нужно около 150 км с учетом двух ниток трубопровода, а глубина намного выше. Разрешение на строительство трубопровода в своих водах Дания дала в октябре. Но в августе тогдашний арендатор «Фортуны», компания МРТС, заявила, что заниматься строительством в датских водах не будет. Через несколько месяцев «Фортуна» сменила владельца и отошла микропредприятию «Универсальная транспортная компания», в которой числятся всего два сотрудника.

Российские строители «Северного потока — 2» устали от попыток вставлять им палки в колеса. Им приходится изобретать самые изощренные тактики, чтобы не дать американцам помешать России поставлять газ в Европу. Handelsblatt рассказывает о некоторых юридических тонкостях.

«Северный поток — 2»: при помощи этих уловок российские компании планируют обойти санкции (Handelsblatt, Германия)

Северный поток — 2

Смена собственников, изменения в определениях, задействование новых компаний — чтобы как можно скорее закончить строительство газопровода, некоторые прибегают к завуалированным подходам

22.12.2020

На ежегодной пресс-конференции Русский Президент В.В.Путин уверенно заявил, что газопровод «Северный поток — 2» будет достроен. Но участвующие в проекте российские компании, по всей видимости, настроены более скептически.

Лишнее тому доказательство — что находящийся в немецких территориальных водах Балтийского моря трубоукладчик «Фортуна» недавно сменил владельца. И это уже не в первый раз. За этим, вероятно, скрывается тактика, призванная осложнить американским чиновникам введение конкретных санкций против участвующих в проекте компаний.

Специализированное судно «Фортуна» должно в краткие сроки достроить последний участок газопровода общей протяженностью 1200 км в немецких территориальных водах. Ведь начало года там совпадает с началом сезона, когда под особой защитой оказываются флора и фауна.

11 декабря построенное в Китае судно прибыло на Рюген, чтобы достроить последний участок газопровода длиной 2,6 км. Ранее работы были приостановлены из-за выхода из проекта попавшей под санкции швейцарской компании Allseas, которая укладывала трубы при помощи собственных судов.

«Фортуна» недавно снова сменила владельца. Ранее судно было зарегистрировано на компанию Universal Transport Group, которая приобрела его в начале октября у гонконгской фирмы Strategic Mileage. С недавнего времени его владельцем, по данным Российского международного реестра судов, является ООО «КВТ-Рус».

в Германии придумали, как перехитрить США и спасти «Северный поток — 2»

14.12.2020

Очередная смена владельца происходит на фоне возможного ужесточения санкций США против «Северного потока — 2», сообщает РБК. «КВТ-Рус» — зарегистрированное в Москве микропредприятие, которое, по данным ФНС, на конец 2019 года не обладало никакими средствами, кроме 11,11 евро кассового остатка. Доходы компании с одним сотрудником нулевые. Более актуальной информации не приводится.

Ненадежные сделки в суровом море

10 декабря, то есть за день до прибытия «Фортуны» к месту работ у побережья Рюгена, по данным торгового реестра, компания изменила сферу деятельности с «оптовой торговли сантехническими и отопительными установками» и «производства прочей насосной и компрессорной техники» на «оказание транспортных услуг» и «деятельность в сфере морских грузовых перевозок». Генеральный директор и учредитель компании — Сергей Малков. На то же имя и по тому же адресу зарегистрирована компания «Аэроприма».

В России все еще используются так называемые фирмы-однодневки для сокрытия информации о собственности или проведения крайне сомнительных сделок. Так, в 2004 году концерн ЮКОС с многомиллиардным бизнесом, впавший в немилость государства, был выкуплен только что зарегистрированной российской компанией «Байкалфинансгрупп» с капиталом менее 1000 долларов.

На транслировавшихся по всей стране торгах по распродаже активов ЮКОСа сотрудница компании в парике за 9,3 миллиарда долларов выкупила объявленный банкротом концерн, который ранее был крупнейшим нефтепроизводителем России. Спустя несколько дней компанию «Байкалфинансгрупп» приобрел государственный нефтяной концерн «Роснефть» по номинальной стоимости.

Также микрокомпании зачастую используются для обхода санкций, по информации российских юристов. При этом подобные маленькие фирмы не имеют необходимой для таких крупных проектов страховой защиты.

Каскадные продажи компаний

Прежний собственник «Фортуны» — также никому не известная компания Universal Transport Group (UTG) — владел трубоукладчиком лишь около двух месяцев. Компания UTG была осведомлена, с какими санкционными рисками столкнется, покупая «Фортуну», говорит эксперт Цюрихского университета по санкционным вопросам Мария Шагина.

Вряд ли компания продала судно, потому что вдруг осознала эти риски. Скорее всего, речь идет о многоуровневой схеме с целью дистанцировать бывших владельцев судна от санкций, отметила Шагина.

близится решающая схватка за «Северный поток — 2»

11.12.2020

Ходящая под российским флагом «Фортуна» ранее уже попадала под санкции, когда прокладывала трубы «Северного потока — 2» на российском участке строительства. На тот момент судно арендовала российская группа компаний МРТС. В августе она объявила, что не будет участвовать в достройке газопровода, чтобы избежать санкций США.

В четверг сенатор Тед Круз (инициатор санкций Конгресса США против «Северного потока — 2») объявил, что скоро будет опубликован новый доклад о компаниях, предоставляющих суда для строительства газопровода. На основании этого доклада правительство США может ввести против них санкции.

Поэтому, по словам Шагиной, речь может идти о том, чтобы запутать следы, прежде чем администрация Джо Байдена возьмет санкции под контроль.

Оптимизм Путина

Путин в четверг подчеркнул, что угроза новых санкций США не представляет опасности для «Северного потока — 2». Строительство «Северного потока — 2» почти завершено, сказал он.

Новые санкции Конгресса США должен одобрить пока еще действующий президент Дональд Трамп. Путин упрекнул американцев в том, что они хотят не дать России поставлять газ в Европу и вместо этого намерены продвигать свой более дорогой СПГ. Вместе с тем он подчеркнул, что надеется, что новая администрация США с уважением отнесется к интересам союзников и вернется в режим добросовестной конкуренции на мировых рынках.

Но чтобы «Северный поток — 2» можно было ввести в эксплуатацию и начать ежегодно поставлять по нему 55 миллиардов кубометров российского газа, в начале 2021 года российскому трубоукладчику «Академик Черский» необходимо достроить 147-километровый участок к югу от Борнхольма. 

Москва, 18 дек. Российская трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна, ведущая работы по строительству участка магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Германии, сменила владельца 2^й раз за 3 месяца.

Согласно обновленной записи в Российском международном реестре судов (РМРС), по данным РБК, владельцем судна является КВТ-Рус.
Многократная смена владельца у Фортуны призвана нивелировать последствия от санкций США против МГП Северный поток-2, введенных в декабре 2019 г. и планируемых к расширению в ближайшее время. 
Построенная в 2010 г. ТУБ Фортуна за 10 лет сменила уже несколько владельцев, причем история владения у судна и ранее была непрозрачной, а сейчас ситуация выглядит еще более запутанной.

• В 2010 г. гонконгская газета South China Morning Post писала, что владельцем ТУБ Фортуна является Maritime Construction Services (MCS, Люксембург), связанная с неназванной российской офшорной компанией. Однако, согласным данным морской базе Equasis, MCS управляла, а не владела Фортуной. При этом ТУБ Фортуна упоминалась на нидерландском сайте MCS вплоть до конца ноября 2020 г.
• До конца июля 2020 г. баржа числилась на сайте Межрегионтрубопроводстроя (МРТС) как часть его флота. МРТС уточнила:
  • арендует Фортуну по договору бербоут-чартера, владельца не назвав.
  • баржа не будетбольше участвовать в строительстве МГП Северный поток-2, 
  • чтобы дистанцировать баржу от проекта, попавшего под санкции США, ее переместили из Мукрана, где находится логистический терминал МГП Северный поток-2 сначалав Росток, а потом в Висмар;
  • МРТС указывался в качестве владельца Фортуны в РМРС, но с точки зрения Кодекса торгового мореплавания РФ судовладельцем может называться лицо, эксплуатирующее судно, например, по тому же договору бербоут-чартера.
• Согласно морской базе Equasis, до 1 декабря 2020 г. владельцем ТУБ Фортуна являлась гонконгская Strategic Mileage Ltd, бенефициары которой неизвестны.
• 6 октября 2020 г. Фортуна была перерегистрирована в РМРС:
  • владельцем судна стала Универсальная транспортная группа (УТГ), 
  • в Equasis эти данные появилисьпосле обновления базы 1 декабря, 
  • УТГ указывается также как управляющая компания для судна;
  • Минтранс РФ подтвердил, что УТГ является владельцем судна;
  • УТГ является микропредприятием, компания убыточна.
• Обновленная запись в РМРС указала:
  • владельцем ТУБ Фортуна является КВТ-Рус, 
  • точная дата изменений неизвестна. 
  • КВТ-Рус (г. Москва), как и УТГ, является микропредприятием и практически не имеет активов, а в ее штате единственный сотрудник (учредитель и гендиректор С. Малков).
  • по данным ФНС, 10 декабря 2020 г., КВТ-Рус поменяла основной вид деятельности с оптовой торговли водопроводным и отопительным оборудованием на предоставление услуг по перевозкам, а дополнительный вид деятельности был изменен с производства прочих насосов и компрессоров на деятельность морского грузового транспорта.

 Смена собственников у судов потенциального флота достройки МГП Северный поток-2 и перевод их на компании-посредники, стали обычным делом.

• Газпромсначала перевел  краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский - на Самарский теплоэнергетический имущественный фонд (СТИФ), а потом СТИФ перестал быть аффилированным лицом Газпрома.
• суда обеспечения Остап Шеремета и Иван Сидоренко, которые до начала 2020 г. фигурировали в составе Газпром флота, перешли к АО Нобилити, созданному в конце апреля 2020 г. неизвестными учредителями ССЕ Лимитед (25%) и Нефтяной дом (75%),

 ТУБ Фортуна не стала исключением, тем более, что наряду с КМТУС Академик Черский - это ключевое судно проекта.
Таким образом власти РФ неистово пытаются минимизировать последствия от санкций США, введенных в декабре 2019 г. против трубоукладочных судов, работающих на строительстве МГП Северный поток-2.
В т.ч. санкции распространяются на компании, которые участвуют в обманных или структурированных сделках, через которые суда предоставляются для достройки МГП Северный поток-2.
16 декабря 2020 г. сенатор США Т. Круз, один из основных инициаторов санкций против МГП Северный поток-2, сообщил, что скоро должен быть представлен новый отчет о предоставляющих суда для строительства компаниях, на основании которого администрация США может ввести санкции.
Не исключено, что смена владельцев ТУБ Фортуна связана с этим отчетом.

Текущая ситуация с проектом

Строительство МГП Северный поток-2 возобновилось 11 декабря 2020 г., когда ТУБ Фортуна 

прибыла в район мелководья Адлергрунд в ИЭЗ Германии.
Барже предстоит построить между мелководьем Адлергрунд и отмелью Одер участок протяженностью 2,6 км на каждой из 2 ниток МГП Северный поток-2.
Работы ведутся неторопливо, но время еще есть - разрешение Федерального ведомства по судоходству и гидрографии Германии (BSH) на строительство трубопровода для ТУБ Фортуна действует по 31 декабря 2020 г.
Остается открытым вопрос о достройке участка МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании к северу от о. Борнхольм, где осталось проложить 50-70 км газопровода в зависимости от нитки.
Строить этот участок, скорее всего, будет Черский, неустанно проходящий испытания в районе Куршской косы.
В начале декабря 2020 г. Черский выходил в район о. Борнхольм, а судно обеспечения Иван Сидоренко несколько раз прошло вдоль трассы МГП Северный поток-2 в водах Дании.
Это можно рассматривать как признак того, что после завершения участка МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии, возобновятся работы и в водах Дании.
Однако для Черского нужно сертифицировать после модернизации.
Санкции США запрещают серификационным мейджорам это делать.
И здесь переименованием владельца компании не обойтись.

Наш трубоукладчик Фортуна сегодня ещё увеличил темп строительства газопровода СП-2. По данным средств объективного контроля, после вчерашних сделанных 341 метра трубопровода, мы за ночь и утро сделали до 11:40 МСК ещё 257 метров. Напомню, вчера мы только к 13:30 МСК уложили 185 метров, и это было рекордом.

Скорость укладки трубы заметно возросла.

Якорезаводчики и суда сопровождения, Катунь, Умка, продолжают штатную работу вместе с баржей-трубоукладчиком. Юрий Топчев, Иван Сидоренко продолжают доставлять на Фортуну трубы.

Словом, все работают, Фортуна плавно входит в крейсерский ход укладки труб несмотря ни на какие санкции и погодные трудности, а также на сопливые стенания жалких либерашек, долдонящих про "лучше бы Россию газифицировали", как и написано у них в методичках)) Они стучат ножками, и делают вид, что не понимают постой истины, что без экспортных газопроводов никакой "газификации России" не может быть от слова совсем, ибо газификация - дело очень затратное на наших российских просторах, и деньги на неё мы получаем, продавая газ дорого европейскому потребителю, а не дёшево российскому.

Фортуна движется вдоль трассы трубопровода.

Таким образом, на сейчас можно с уверенностью говорить о готовности более 1600 метров участка, запланированного к постройке до Нового Года. Очень вероятно, что темп сегодня будет такой, что к концу дня мы вплотную приблизимся к 500-метровой отметке сделанного в день!

Вечером дополню, каков будет результат.

UPD. Подводим итог дня.

За сегодня Фортуна поработала очень круто! За сутки продвинулись на 567 метров!! Молодцы, ребята, так держать!

Таким темпом уже максимум послезавтра первая нитка на указанном участке работ будет закончена, и можно будет переходить ко второй))

Темп прокладки возрастает, а это значит, что 23 декабря мы вполне можем 2,6 км на одной нитке закончить.

Далее, даже с темпом 500 метров в день (а Фортуна может разогнаться ещё больше), на второй нитке работ - на 5 дней. Так что всё по силам до конца 2020 года.

22.12.2020. Строительство сухопутной части газопровода «Северный поток — 2» завершено, она готова к вводу, заявила заместитель председателя правления «Газпрома», генеральный директор «Газпром экспорта» Елена Бурмистрова в ходе встречи с инвестбанками.